Romania adopta cele mai recente amendamente internationale la Codul IGC privind transportul maritim al gazelor lichefiate
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii a publicat Ordinul nr. 643 din 24 iunie 2026, prin care Romania integreaza in legislatia nationala doua seturi de amendamente la Codul international pentru constructia si echipamentul navelor pentru transportul in vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC). Amendamentele, adoptate de Organizatia Maritima Internationala (IMO) prin rezolutiile MSC.523(106) si MSC.566(109), actualizeaza standardele tehnice si de siguranta aplicabile flotei comerciale care opereaza in transportul de gaze lichefiate. Masura vizeaza in mod direct operatorii de nave, autoritatile de inspectie navala si constructorii navali din Romania.
Context si obiective
Codul IGC, adoptat initial de IMO in 1983 si acceptat de Romania prin Legea nr. 71/2003, reprezinta instrumentul international de referinta care reglementeaza proiectarea, constructia si echiparea navelor destinate transportului in vrac al gazelor lichefiate. Acesta stabileste cerinte minime obligatorii pentru siguranta navei, a echipajului si a mediului marin pe durata operatiunilor de transport al unor incarcaturi cu grad ridicat de periculozitate.
Organizatia Maritima Internationala revizuieste periodic acest cod pentru a tine pasul cu evolutiile tehnologice, cu noile tipuri de gaze transportate si cu lectiile invatate din incidentele maritime. Cele doua rezolutii transpuse prin prezentul ordin — MSC.523(106) din 10 noiembrie 2022 si MSC.566(109) din 6 decembrie 2024 — reflecta cel mai recent ciclu de actualizare. Romania, in calitate de stat parte la Conventia SOLAS 1974 (la care a aderat prin Decretul nr. 80/1979), are obligatia de a incorpora aceste amendamente in dreptul intern, conform mecanismului de acceptare tacita prevazut la art. VIII(b)(vi)(2)(bb) si art. VIII(b)(vii)(2) din conventie.
Ordinul a fost emis de secretarul de stat Horatiu-Lucian Cosma, in calitate de inlocuitor al ministrului transporturilor si infrastructurii, interimar, si a fost initiat pe baza Referatului Directiei transport naval nr. 10.420/598 din 7 aprilie 2026.
Cine este vizat
Actul normativ se adreseaza, in primul rand, Autoritatii Navale Romane (ANR), care este desemnata ca organism responsabil cu ducerea la indeplinire a prevederilor ordinului. In practica, efectele se extind asupra tuturor operatorilor de nave sub pavilion romanesc care transporta gaze lichefiate in vrac, precum si asupra santierelor navale si societatilor de clasificare implicate in proiectarea si certificarea acestor nave. De asemenea, inspectorii navali din cadrul ANR vor aplica noile cerinte tehnice in procesul de inspectie si certificare.
Companiile straine care opereaza nave de gaze lichefiate in porturile sau apele teritoriale ale Romaniei sunt, la randul lor, supuse verificarilor de conformitate cu Codul IGC actualizat, prin mecanismul controlului statului portului (Port State Control).
Obligatii principale
Prin publicarea celor doua anexe — care contin textul integral al amendamentelor adoptate prin Rezolutia MSC.523(106) si, respectiv, Rezolutia MSC.566(109) — Romania incorporeaza oficial aceste modificari in cadrul legislativ national. Autoritatea Navala Romana are obligatia de a aplica noile standarde tehnice in activitatea de inspectie, certificare si supraveghere a navelor care transporta gaze lichefiate sub pavilion romanesc.
Operatorii navali trebuie sa se asigure ca navele lor respecta cerintele actualizate ale Codului IGC, atat in ceea ce priveste echipamentul de bord, cat si documentatia de certificare. Conformitatea cu amendamentele devine conditie pentru mentinerea certificatelor internationale de siguranta emise in baza Conventiei SOLAS.
Sanctiuni
Ordinul nu prevede sanctiuni specifice proprii. Regimul sanctionator aplicabil rezulta din legislatia-cadru in domeniu, respectiv Ordonanta Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim si pe caile navigabile interioare, precum si din mecanismele internationale de control al statului portului. Neconformitatea cu cerintele Codului IGC poate atrage retinerea navei in port, suspendarea certificatelor de siguranta sau interdictia de operare, masuri aplicate de Autoritatea Navala Romana sau de autoritatile competente ale altor state portuare.
Termene-cheie
- 10 noiembrie 2022 — adoptarea amendamentelor prin Rezolutia MSC.523(106) de catre Comitetul de siguranta maritima al IMO
- 6 decembrie 2024 — adoptarea amendamentelor prin Rezolutia MSC.566(109)
- 7 aprilie 2026 — Referatul Directiei transport naval nr. 10.420/598, care fundamenteaza ordinul
- 24 iunie 2026 — emiterea Ordinului nr. 643 de catre Ministerul Transporturilor si Infrastructurii
- 10 iulie 2026 — publicarea in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I (intrare in vigoare)
Ce trebuie sa faci acum
Daca esti operator naval, constructor sau inspector in domeniul transportului maritim de gaze lichefiate, parcurge urmatorii pasi:
- Consulta textul integral al anexelor nr. 1 si 2 din Ordinul nr. 643/2026, publicate in Monitorul Oficial, pentru a identifica modificarile concrete aduse Codului IGC prin cele doua rezolutii IMO.
- Verifica daca navele aflate in operare sau in constructie sub pavilion romanesc indeplinesc cerintele tehnice actualizate, in special cele privind echipamentele de siguranta si standardele de constructie.
- Actualizeaza documentatia de bord si programeaza, dupa caz, inspectiile necesare cu Autoritatea Navala Romana pentru obtinerea sau revalidarea certificatelor internationale de siguranta.
- Contacteaza societatea de clasificare cu care colaborezi pentru a verifica alinierea procedurilor de certificare la noile amendamente ale Codului IGC.
- Urmareste eventualele instructiuni sau circulare emise de Autoritatea Navala Romana privind calendarul si modalitatile de implementare a amendamentelor la nivel national.
Sursa: ORDIN nr. 643 din 24 iunie 2026, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei pe 2026-07-10.
