ANEXĂ din 27 martie 2007privind categoriile de aeronave ultraușoare din România
În vigoare
4 versiuni ale acestui act — din 12 decembrie 2024 până azi. Vezi textul la orice dată
Notă
Paragraf
Aprobată prin ORDINUL nr. 630 din 27 martie 2007, publicat în Monitorul Oficial nr. 265 din 19 aprilie 2007.
Paragraf
Aeronavele ultraușoare sunt aeronave caracterizate prin:
litera A)
un principiu simplu de concepție;
litera B)
o robustețe generală demonstrată;
litera C)
o aptitudine de a evolua cu motorul oprit suficientă pentru a realiza o aterizare pe un teren neamenajat în condiții de securitate satisfăcătoare;
litera D)
un pilotaj simplu care nu cere calități excepționale din partea pilotului;
litera E)
o întreținere simplă care este asigurată de proprietar. Dacă acesta dorește poate face apel la constructor sau la un profesionist.
punctul 1.
Aeronavele ultraușoare motorizate (denumite prescurtat ULM)
punctul 1.1.
Aeronavele ultraușoare motorizate sunt aeronavele cu cel mult două locuri (inclusiv pilotul) după cum urmează:
punctul 1.1.1.
parașutele cu motor (motoparașutele, motoparapantele, paramotoarele);
punctul 1.1.2.
deltaplanele cu motor (motodeltaplanele);
punctul 1.1.3.
planoarele motorizate ultraușoare (motoplanoarele, planoarele cu motorizare auxiliară);
punctul 1.1.4.
avioanele ultraușoare;
punctul 1.1.5.
girocopterele ultraușoare (autogirele);
punctul 1.1.6.
elicopterele ultraușoare;
punctul 1.1.7.
dirijabilele ultraușoare.
punctul 1.2.
Aeronavele ultraușoare motorizate includ și oricare din aeronavele de la punctul 1.1 care:
punctul 1.2.1.
sunt special proiectate sau modificate în scopuri experimentale, științifice sau de cercetare și sunt produse cel mai probabil în număr foarte limitat, sau
punctul 1.2.2.
pentru care sarcinile de fabricare și asamblare sunt efectuate în proporție de cel puțin 51% de un amator sau de o asociație de amatori fără scop lucrativ, pentru folosință proprie și fără scopuri comerciale, inclusiv cele furnizate sub formă de set de asamblat.
punctul 1.3.
Aeronavele ultraușoare motorizate avansate sunt aeronavele prevăzute la 1.1 sau 1.2, care au viteza de sustentație măsurabilă sau, viteza minimă de zbor stabilizat în configurație de aterizare ce nu depășește viteza calibrată (CAS) de 65 km/h și a căror masă și caracteristici se încadrează în limitele prevăzute în tabelul nr. 1.
Paragraf
Notă:
Paragraf
Masa maximă gol reprezintă masa totală, inclusiv structura, grupul motopropulsor, echipamentele impuse de normele tehnice și cele prevăzute de constructor (inclusiv sisteme, instalații, instrumente și aparate de bord), balastul fix, lichidele de răcire, lichidele hidraulice și carburantul rezidual, lubrifianții, lestul fix și eventualele echipamente opționale sau speciale. Ea va fi determinată de ansamblul componentelor aeronavei definite de documentele precizate mai jos:
-
schița, în trei vederi, a aeronavei;
-
lista de sisteme, echipamente, instalații, instrumente și aparate de bord și un descriptiv al acestora.
Paragraf
Masa maximă gol = masa maximă la decolare – sarcina utilă.
Paragraf
Sarcina utilă = masa ocupanților + masa carburantului + masa bagajelor.
punctul 1.4.
Aeronavele ultraușoare motorizate primare sunt:
punctul 1.4.1.
planoarele motorizate, avioanele și elicopterele inclusiv cele prevăzute la 1.2.1 și 1.2.2, care au viteza de sustentație măsurabilă sau viteza minimă de zbor stabilizat în configurație de aterizare ce nu depășește viteza calibrată (CAS) de 83 km/h și a căror masă sau caracteristici se încadrează în limitele prevăzute în tabelul 2.
Bloc
punctul 2.
Aeronavele ultraușoare nemotorizate (denumite prescurtat AUN)
punctul 2.1.
Aeronavele ultraușoare nemotorizate sunt aeronavele cu cel mult două locuri (inclusiv pilotul) ce pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul unui tren de aterizare, de pe o înălțime sau cu ajutorul unui mijloc de ridicare (mosor, tractare). Acestea sunt:
punctul 2.1.1.
planoarele ultraușoare inclusiv parapantele, deltaplanele sau giroplanoarele;
punctul 2.1.2.
baloanele ultraușoare.
punctul 2.2.
Aeronavele ultraușoare nemotorizate includ și oricare din aeronavele de la punctul 2.1 care:
punctul 2.2.1.
sunt special proiectate sau modificate în scopuri experimentale, științifice sau de cercetare și sunt produse cel mai probabil în număr foarte limitat, sau
punctul 2.2.2.
pentru care sarcinile de fabricare și asamblare sunt efectuate în proporție de cel puțin 51% de un amator sau o asociație de amatori, fără scop lucrativ, pentru folosință proprie și fără scopuri comerciale, inclusiv cele furnizate sub formă de set de asamblat.
punctul 2.3.
Planoarele ultraușoare avansate sunt cele prevăzute la punctele 2.1.1 sau 2.2, și au o masă maximă la decolare până la 250 kg când au un singur loc sau 400 kg când sunt cu două locuri. La masa maximă la decolare se pot adăuga 15 kg pentru planoarele cu un singur loc și 25 kg pentru planoarele cu două locuri, dacă acestea sunt prevăzute cu parașută cu recuperare totală. Masa maximă gol a acestor planoare trebuie să aibă valori care să permită sarcini utile de minim 90 kg pentru aeronave cu un singur loc și minim 150 kg pentru aeronave cu două locuri fără a se depăși masa maximă la decolare.
punctul 2.4.
Baloanele avansate sunt cele care au volumul maxim al anvelopei până la 1200 mc atunci când sunt cu aer cald sau, volumul maxim al anvelopei până la 400 mc atunci când sunt cu heliu.
punctul 2.5.
Planoarele ultraușoare primare sunt cele prevăzute la punctele 2.1.1 sau 2.2, ce au masa maximă gol până la 350 kg și masa maximă la decolare până la 600 kg.
Vrei mai mult?
Accesează jurisprudența, primește notificări la modificări și folosește AI-ul complet.
Începe gratuitCe mai știm despre acest act
- 4 versiuni ale acestui act, din 12 decembrie 2024
- Alertă în ziua în care acest act se modifică
- Zilnic sincronizat cu Monitorul Oficial
Planul Gratuit rămâne disponibil după cele două săptămâni.
