AcasăDocument
ORDIN nr. 581 din 11 octombrie 1999
privind cerinţele minime pentru navele maritime care transporta mărfuri periculoase sau poluante
Abrogat
Previzualizare publică. Creează cont gratuit pentru versiuni istorice și notificări.
Jurisprudență și comentarii disponibile în Ortexo Pro.
Paragraf
Ministrul transporturilor,
Paragraf
în temeiul art. 11 lit. k), r) şi t) din Ordonanţa Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, aprobată şi modificată prin Legea nr. 197/1998, al art. 7 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă, al art. 3 pct. 15 şi 17 şi al art. 4 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 263/1999 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor,
Paragraf
emite următorul ordin:
ART
Articolul 1
litera
(1) Operatorii sau comandantii navelor maritime care intra/ies în/din apele sau porturile româneşti şi care transporta mărfuri periculoase sau poluante în vrac ori în forma ambalata, precum şi expeditorii unor astfel de mărfuri sunt obligaţi să respecte cerinţele minime prevăzute în prezentul ordin.
litera
(2) Prevederile prezentului ordin nu se aplică:
litera a)
navelor militare şi navelor oficiale utilizate în scopuri necomerciale;
litera b)
buncherelor, proviziilor şi echipamentului utilizat la bordul navelor.
ART
Articolul 2
Paragraf
În sensul prezentului ordin, termenii utilizaţi au următoarele semnificatii:
litera a)
Convenţia SOLAS - Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, modificată şi completată prin Protocolul din 1988, cu amendamentele ulterioare, la care România a aderat prinDecretul Consiliului de Stat nr. 80/1979;
litera b)
Convenţia MARPOL 73/78 - Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul din 1978 privind Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, încheiat la Londra la 17 februarie 1978, cu amendamentele ulterioare, la care România a aderat prinLegea nr. 6/1993;
litera c)
Codul IMDG - Codul maritim internaţional de mărfuri periculoase, adoptat prin Rezoluţia A.716(17) a Organizaţiei Maritime Internaţionale (OMI) la 6 noiembrie 1991, la care face trimitere cap. VII din Convenţia SOLAS, cu amendamentele adoptate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin;
litera d)
Codul INF - Codul internaţional pentru siguranţa transportului de combustibil nuclear iradiat, plutoniu şi deşeuri puternic radioactive la bordul navelor, adoptat prin Rezoluţia MSC.88(71) a CSM al OMI la 27 mai 1999 şi introdus în Convenţia SOLAS la cap. VII partea D prin Rezoluţia MSC.87(71), adoptată la 27 mai 1999;
litera e)
Codul IBC - Codul internaţional pentru construcţia şi echiparea navelor care transporta produse chimice periculoase în vrac, adoptat de CSM al OMI prin Rezoluţia MSC.4(48) şi devenit obligatoriu prin prevederile Convenţiei SOLAS, cap. VII, adoptat şi de Comitetul pentru Protecţia Mediului Marin (CPMM) al OMI prin Rezoluţia MEPC.19(22) şi devenit obligatoriu prin prevederile Convenţiei MARPOL 73/78, anexa nr. II, pentru navele-cisterna care transporta mărfuri chimice periculoase, construite la sau după 1 iulie 1986, cu amendamentele adoptate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin;
litera f)
Codul BCH - Codul pentru construcţia şi echiparea navelor care transporta produse chimice periculoase în vrac, adoptat de CPMM al OMI prin Rezoluţia MEPC.20(22), şi de CSM prin Rezoluţia MSC.9(53), devenit obligatoriu prin prevederile Convenţiei MARPOL 73/78, anexa nr. II, pentru navele-cisterna care transporta mărfuri chimice periculoase, construite înainte de 1 iulie 1986, cu amendamentele adoptate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin;
litera g)
Codul IGC - Codul internaţional pentru construcţia şi echiparea navelor care transporta gaze lichefiate în vrac, adoptat de CSM al OMI prin Rezoluţia MSC.5(48) şi devenit obligatoriu prin prevederile Convenţiei SOLAS, cap. VII, pentru navele care transporta gaze, construite la sau după 1 iulie 1986, cu amendamentele adoptate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin;
litera h)
operator - proprietarii, navlositorii, managerii şi agenţii de nave;
litera i)
nava - orice nava maritima pentru transport de marfa, petrolier, nava-cisterna pentru transport de substanţe chimice sau gaze lichefiate ori nava de pasageri având ca destinaţie un port românesc sau care iese dintr-un port românesc şi care transporta mărfuri periculoase sau poluante în vrac ori sub forma ambalata;
litera j)
mărfuri periculoase - mărfurile clasificate în Codul IMDG, inclusiv materialele radioactive cuprinse în Codul INF, mărfurile clasificate la cap. 17 al Codului IBC şi la cap. 19 al Codului IGC;
litera k)
mărfuri poluante - desemnează hidrocarburile, substantele lichide nocive şi substantele dăunătoare, astfel cum sunt definite în Convenţia MARPOL 73/78;
litera l)
expeditor - orice persoană prin care sau în numele căreia ori în folosul căreia a fost încheiat un contract de transport de mărfuri pe mare cu un cărăuş;
litera m)
VTS - Port Control - serviciul de urmărire a traficului de nave.
ART
Articolul 3
litera
(1) Mărfurile periculoase sau poluante vor fi oferite pentru transport şi vor fi acceptate la bordul navei numai dacă sunt însoţite de o declaraţie scrisă, care se prezintă comandantului sau operatorului navei şi care va conţine: denumirile tehnice corecte ale mărfurilor periculoase sau poluante; numerele conform codificarii Naţiunilor Unite (UN), atunci când ele exista; clasele OMI de periculozitate în conformitate cu codurile IMDG, IBC sau BCH, după caz, şi IGC şi, dacă este cazul, clasa navei în conformitate cu Codul INF; cantităţile de astfel de mărfuri şi, dacă acestea sunt încărcate în cisterne sau în containere de marfa, mărcile lor de identificare.
litera
(2) Obligaţia de a prezenta comandantului sau operatorului navei declaraţia prevăzută la alin. (1) şi de a se asigura ca incarcatura oferită pentru transport este aceeaşi cu cea declarata revine expeditorului mărfurilor periculoase sau poluante.
ART
Articolul 4
litera
(1) Operatorul sau comandantul unei nave care iese dintr-un port românesc trebuie să comunice în scris căpităniei de port, înaintea plecării navei, toate informaţiile prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin.
litera
(2) Operatorul sau comandantul unei nave care are ca destinaţie un port românesc sau ancoreaza în apele teritoriale ale României trebuie, ca o condiţie pentru intrarea în port sau pentru ancorare, ca la plecarea din portul de încărcare sa comunice căpităniei primului port românesc de destinaţie sau în care se face ancorarea toate informaţiile prevăzute în anexa nr. 1.
litera
(3) Orice modificare faţă de momentul în care s-au transmis informaţiile prevăzute în anexa nr. 1 va fi comunicată imediat căpităniei de port la care au fost transmise informaţiile iniţiale.
litera
(4) Prevederile alin. (1) şi (2) nu se aplică navelor care efectuează servicii cu program regulat care durează mai puţin de o ora. Pentru cazuri temeinic justificate, Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C., denumit în continuare I.N.C., poate extinde această perioadă. În toate cazurile aceste nave vor face comunicările prevăzute la alin. (1) şi (2) la solicitarea I.N.C.
litera
(5) Navele care intra sau ies dintr-un port românesc trebuie:
litera a)
sa utilizeze VTS - Port Control, acolo unde acesta exista;
litera b)
sa folosească piloti, indiferent de tonajul navelor.
ART
Articolul 5
Paragraf
În caz de accident sau de incident pe mare, care prezintă un pericol pentru litoralul sau pentru apele teritoriale româneşti, comandantul navei implicate trebuie să îl notifice imediat, transmitand prin statia de radio-coasta, pe cel puţin una dintre frecventele alocate comunicaţiilor de apel, pericol şi salvare, de 500 kHz, 2.182 kHz sau 156,800 MHz, informaţii privind caracteristicile incidentului, precum şi informaţiile prevăzute în anexa nr. 1.
ART
Articolul 6
Paragraf
Notificările şi informaţiile ce trebuie furnizate în conformitate cu prevederile art. 4 şi 5 nu vor prejudicia cerinţele existente, impuse de convenţiile internaţionale la care România este parte.
ART
Articolul 7
litera
(1) Comandantul navei trebuie să completeze cu date reale şi exacte o lista de verificare în conformitate cu anexa nr. 2 la prezentul ordin, pe care o va pune la dispoziţie pilotului pentru informare şi o va preda căpităniei de port la controlul efectuat la sosire, respectiv la plecare.
litera
(2) Pilotii angajaţi pentru acostarea, plecarea de la cheu sau manevrarea navelor trebuie să informeze imediat căpitănia de port ori de câte ori constata ca exista deficiente care pot afecta navigaţia în siguranţa a navei.
ART
Articolul 8
Paragraf
Operatorul serviciului de comunicaţii de apel, pericol şi salvare va comunică prin statia de radio-coasta, în cadrul zonelor corespunzătoare, orice incident notificat conform art. 5 şi informaţii cu privire la orice nava care prezintă un pericol pentru navigaţie. Aceste informaţii vor fi transmise, în mod obligatoriu, căpităniei de port cea mai apropiată de zona incidentului, precum şi I.N.C.
ART
Articolul 9
litera
(1) Căpitănia de port care a fost notificată în conformitate cu prevederile art. 4 şi 8 trebuie să comunice aceste informaţii I.N.C. şi sa verifice dacă VTS - Port Control, acolo unde acesta exista, a luat în evidenta navele care transporta mărfuri periculoase sau poluante şi dacă a marcat corespunzător prezenta acestora.
litera
(2) I.N.C. va furniza instituţiilor care au sarcini de intervenţie în combaterea poluarii şi stingerea incendiilor informaţiile primite, prevăzute în anexa nr. 1, şi, prin capitaniile de port, va lua măsurile necesare privind siguranţa navigaţiei la intrarea, ieşirea şi la manevrarea navelor în porturile româneşti.
litera
(3) I.N.C. va lua măsurile corespunzătoare pentru a furniza informaţii la cerere, în orice moment, pentru ratiuni de siguranţă, autorităţilor competente ale altor state.
ART
Articolul 10
Paragraf
I.N.C. va aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
ART
Articolul 11
Paragraf
Anexele nr. 1 şi 2 fac parte integrantă din prezentul ordin.
ART
Articolul 12
Paragraf
Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Paragraf
Ministrul transporturilor,
Paragraf
Traian Basescu
ANX
Anexa 1
PRE PRE_190
[Text Preformatat S_PRE ID: N/A]
PRE PRE_191
[Text Preformatat S_PRE ID: N/A]
Paragraf 10
Numărul membrilor de echipaj existent la bord: ......................
APN
Apendice
Paragraf
la Anexa nr. 1 (Appendix to Annex no. 1)
ANX
Anexa 2
Paragraf
Lista de verificare pentru nave
Paragraf
A. Identificarea navei:
PRE PRE_212
[Text Preformatat S_PRE ID: N/A]
Paragraf
B. Instalaţiile de siguranţă la bordul navei:
Paragraf
C. Documente:
NTA
Notă
NTA
Notă
NTA
Notă
Vrei mai mult?
Accesează jurisprudența, primește notificări la modificări și folosește AI-ul complet.
Începe gratuit