GHID TEHNIC din 11 iunie 2026privind echipamente pentru dotarea tunelurilor rutiere - Indicativ AND 623-2025
În vigoare
Emitent:MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII
Publicat:24.06.2026
Versiune:unica
Sursă oficialăNotă
Paragraf
Aprobat prin ORDINUL nr. 593 din 11 iunie 2026, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 518 din 24 iunie 2026.
NOTĂ PRELIMINARĂ
Paragraf
Prezentul ghid tehnic are la bază reglementarea tehnică RVS 09.02.22.-"TUNNEL EQUIPMENT", elaborată de către FSV Austria.
Capitolul I GENERALITĂȚI
Secţiunea a 1-a DOMENIU DE APLICARE
Articolul 1
Paragraf
Prezentul ghid tehnic se folosește la proiectarea de tuneluri și galerii rutiere noi, ținând cont de Legea 277 privind cerințele minime de siguranță pentru tunelurile situate pe secțiunile naționale ale Rețelei rutiere transeuropene.
Articolul 2
Paragraf
În cazul reconstruirii, prezentul ghid tehnic trebuie aplicat mutatis mutandis (schimbând ceea ce trebuie schimbat), cu condiția să nu încalce principiul proporționalității - analizând situația existentă și legislația prezentă; este deosebit de important să se respecte uniformitatea pentru utilizatorii tunelului.
Articolul 3
Paragraf
Prezentul ghid trebuie aplicat tunelurilor și galeriilor în conformitate cu art. 13.
Secţiunea a 2-a TERMINOLOGIE ȘI ABREVIERI
Articolul 4
Paragraf
Spații de administrare
litera A)
Centru de control CMT - centrul de management al traficului
Alineatul (1)
Spațiu în cadrul unui Centru de Întreținere și Coordonare dotat cu echipamente de procesare a informațiilor și cu spațiu pentru operatori permanenți.
Alineatul (2)
Acesta primește și gestionează informațiile sistemelor de management al traficului atât din zona autostrăzii aflata în gestiune cât și de la unul sau mai multe centre operaționale Tunel - COT.
litera B)
Centru operațional al tunelului COT
Alineatul (3)
Spațiu cu sau fără personal permanent pentru gestionarea și controlul echipamentelor necesare bunei funcționări a tunelului.
Alineatul (4)
Acesta gestionează activitățile de exploatare cât și lucrările de întreținere (inspecție și testare, întreținere și reparații) a echipamentelor de operare și de siguranță a tunelurilor individuale.
litera C)
Centru operațional Tunel secundar COT-s
Alineatul (5)
Spațiu secundar aflat în capătul opus al tunelului în cazul unui tunel individual sau în altă locație în cazul unor grupuri de tuneluri. Acesta nu are personal permanent și are rolul de a asigura redundanța COT principal și/sau gestionarea în caz de urgență a tunelului/lor, atunci când nu este posibilă accesarea din CMT sau COT.
Articolul 5
Paragraf
Spații operaționale și alte terminologii
litera A)
CONC - punct de concentrare echipamente
Alineatul (1)
Punct în care se concentrează echipamente de alimentare și comunicație, precum și echipamente de achiziție primară de date.
litera B)
PC - Punct de Conexiune
Alineatul (2)
Punct individual de conexiune sau concentrare locală echipamente.
litera C)
Nișă
Alineatul (3)
Sală de operațiuni pentru EOS în interiorul tunelului, dincolo de profilul transversal obișnuit:
punctul I.
Nișă electrică pentru distribuția de energie și instalații EOS
punctul II.
Nișă pentru apeluri de urgență/punct de apel de urgență pentru amplasarea echipamentului pentru apeluri de urgență
punctul III.
Nișă pentru hidrant și role de furtun pentru sistemul de stingere a incendiilor și accesoriile aferente
litera D)
Canal cabluri instalații
Alineatul (4)
Zona tehnică în care se asigura trecerea și ramificarea cablurilor de alimentare și comunicații, instalate pe suporți adecvați (rastel, pat cablu în funcție de natura spațiului tehnic închis sau deschis).
Alineatul (5)
Este prevăzut cu zone de acces la fiecare nișă sau PC. Accesul este continuu sau la maxim 20 m, pentru lucrări de întreținere sau extinderi ulterioare.
litera E)
Portal
Alineatul (6)
O zonă înainte sau după un tunel, unde se montează echipamentele de operare și de siguranță (EOS) ale tunelului.
litera F)
Pasaj inferior
Alineatul (7)
Construcție specială care permite unui drum să trecă pe sub alt drum, cale ferată (sau pe sub un obstacol)
litera G)
Tunel Rutier
Alineatul (8)
Galerie subterană care permite trecerea unui drum printr-un masiv de teren, sub nivelul solului sau sub apă
Articolul 6
Paragraf
Abrevieri
Secţiunea a 3-a INFORMAȚII GENERALE PRIVIND PLANIFICAREA
Articolul 7
Alineatul (1)
La planificarea alegerea echipamentelor pentru tuneluri, trebuie respectat în special Ghidul Tehnic AND 622.
Alineatul (2)
În cazul în care în timpul executării lucrărilor de construcție sau ulterior pentru motive de întreținere una dintre galerii este folosită pentru trafic în ambele sensuri (TAS) echipamentele trebuie astfel proiectate încât să poată asigura acest mod de exploatare.
Alineatul (3)
Tunelurile rutiere care sunt utilizate temporar pentru traficul în ambele sensuri, dacă, de exemplu, al doilea tunel este închis (pentru reconstrucția unui tunel, de ex.), sunt considerate tuneluri cu sens unic SU.
Alineatul (4)
În general, mersul cu bicicleta este interzis în tuneluri, în special în cele cu viteze mari sau volume mari de trafic. Administratorul tunelului va semnaliza corespunzător zonele interzise.
Alineatul (5)
Pe lângă prezentul Ghid, trebuie să se țină seama și de alte dispoziții ale operatorului rutier. Dimensiunile indicate în figuri sunt în [cm].
Articolul 8
Paragraf
Bazele proiectului
Alineatul (1)
Echipamentele de operare și de siguranță (EOS) sunt specificate în conformitate cu următoarea schemă:
litera A)
Stabilirea clasei de pericol (a se vedea art. 9)
litera B)
Definițiile privind gestiunea exploatării și proiectarea sistemului (a se vedea art. 10)
litera C)
Selectarea sistemului (a se vedea art. 13)
litera D)
Aranjamentul EOS (a se vedea art. 14)
litera E)
Cerințe tehnice privind EOS (a se vedeacap. 2)
litera F)
Implementarea detaliilor privind sistemul și dispozitivele (a se vedeacap. 3 și anexa)
Articolul 9
Paragraf
Stabilirea clasei de pericol
Alineatul (1)
Echipamentele de operare și de siguranță ale unui tunel sunt definite, de clasa de pericol stabilită în urma unei analize a riscurilor conform Ghidului Tehnic AND 621.
Alineatul (2)
Proiectul de dispunere a echipamentelor și sistemelor EOS aferente se va transmite serviciilor profesioniste pentru situații de urgență.
Articolul 10
Paragraf
Gestiunea exploatării și proiectare amplasament
Alineatul (1)
Tipul de gestiune a exploatării pentru echipamentele de operare și de siguranță trebuie clarificat dinainte, iar în baza acestuia trebuie pregătit un plan de dispunere EOS.
Alineatul (2)
Proiectul de dispunere a echipamentelor și sistemelor aferente se va transmite serviciilor profesioniste pentru situații de urgență.
Articolul 11
Paragraf
Gestiunea exploatării
Alineatul (1)
Gestiunea tunelului/tunelurilor se face atât de la nivel CMT cât și COT (COT-s).
Alineatul (2)
Mai multe tuneluri dintr-un lanț de tuneluri, în special între două noduri rutiere, se tratează ca un sistem de tuneluri în caz de incident; dacă traficul într-un sens (SU) este afectat într-un tunel (de exemplu închidere) restricția se va aplica pe toate celelalte.
Articolul 12
Paragraf
Dispunerea sistemului
Alineatul (1)
Pe baza condițiilor de amplasare și a clasei de pericol pentru proiectul de tunel, trebuie să se pregătească un concept de sistem în conformitate cu prezentul document.
Alineatul (2)
Din motive de siguranță, acest concept trebuie să asigure exploatarea autonomă și automată a tuturor EOS ale unui tunel sau ansamblu de tuneluri în cazul unei posibile întreruperi între CMT și COT, respectiv COT-s.
Alineatul (3)
Este de preferat ca legătura de comunicație între CMT, COT și COT-s să fie redundantă, de exemplu în sistem de inele securizate. Conceptul de Redundanță se va aplica atât la rețeaua de comunicații cât și la echipamentele de comunicație între CMT, COT și COT-s.
Alineatul (4)
Tehnologia sistemului trebuie să fie realizată în conformitate cu timpii de transmitere a informațiilor specifice sistemului specificați în Tabelul nr. 11.
Articolul 13
Paragraf
Selectarea sistemului
Alineatul (1)
În funcție de clasa de pericol, pentru tunelurile rutiere cu o lungime de 500 m sau mai mare, EOS trebuie să respecte Tabelul nr. 1.
Alineatul (2)
Pentru tunelurile cu o lungime mai mică de 500 m trebuie să se prevadă anumite EOS în conformitate cu Tabelul nr. 1.
Alineatul (3)
Pentru tunelurile cu o lungime mai mică de 500 m, se poate utiliza o clasă de pericol maxim II; însă se va aplica Ghidul Tehnic AND 625.
Alineatul (4)
Cerințele pentru EOS conform Tabelul nr. 1 privind clasa de pericol I trebuie să fie verificate în ceea ce privește galeriile.
Alineatul (5)
În cazul lanțurilor de tuneluri rutiere, echipamentele și sistemele de supraveghere video trebuie armonizate.
Paragraf
Tabelul nr. 1: EOS care fac obiectul claselor de pericol
Paragraf
Legendă:
Paragraf
x necesar
Paragraf
o execuția în conformitate cu o analiză documentată costuri/benefice
Paragraf
- nu se cere
Paragraf
* nepermis
Articolul 14
Paragraf
Dispunerea EOS
Alineatul (1)
EOS trebuie aranjate conform Tabelul nr. 2. Practic, EOS nu trebuie amplasate în zona gabaritului de evacuare, cu excepția restricțiilor din Ghidul Tehnic AND 622.
Alineatul (2)
Trebuie să se asigure condiții de vizibilitate și perceptibilitate clare.
Alineatul (3)
Componentele sistemului care, din motive funcționale, nu pot fi amplasate în tunel, trebuie să fie poziționate în ordinea cronologică de mai jos:
litera A)
COT, COT-s accesibil din exterior
litera B)
în NE în zonele NS, P-VT și căi de evacuare P-PT
litera C)
în NE
litera D)
în NAU
Paragraf
Tabelul nr. 2: Dispunerea EOS
Capitolul II CERINȚE TEHNICE PRIVIND EOS
Articolul 15
Paragraf
Domeniul de aplicare al echipamentelor de operare și de siguranță trebuie definit în funcție de dispunerea sistemului și ținând cont de clasa de pericol, conform Tabelul nr. 1.
Secţiunea a 1-a ECHIPAMENTE DE ALIMENTARE CU ENERGIE ȘI DISTRIBUȚIA ENERGIEI
Articolul 16
Alineatul (1)
Proiectarea și dimensionarea trebuie să se realizeze în mod economic, cu respectarea standardelor și reglementărilor în vigoare, ținând cont de construcție și întreținere; prin urmare, trebuie studiate și specificațiile operatorilor de rețea.
Alineatul (2)
Este obligatoriu asigurarea continuității electrice a tunelului (PE) pentru sistemele de joasă tensiune ca protecție la defectare (protecție împotriva contactului indirect).
Alineatul (3)
Specificațiile aferente proiectului (niveluri de tensiune, căderi de tensiune admise, număr maxim, măsurători individuale etc.) trebuie definite în cadrul proiectului.
Alineatul (4)
Pentru alimentările sistemelor (pieselor) din NE, NAU, PAU și NHF, trebuie să se țină cont de Tabelul nr. 3.
Paragraf
Tabelul nr. 3: Alimentare sisteme, echipamente și accesorii
Paragraf
Legendă:
Paragraf
x de implementat
Paragraf
- nepermis
Articolul 17
Paragraf
Alimentare de la rețeaua electrică
Alineatul (1)
Alimentarea cu energie a unui tunel trebuie să fie adaptată la condițiile de rețea specificate de operatorul de rețea, ținând cont de clasa de pericol.
Alineatul (2)
Pentru cazurile în care este necesară, alimentarea electrică din 2 surse este compusă din 2 linii de alimentare ce provin din stații electrice independente.
Alineatul (3)
Fiecare linie de alimentare va acoperi tot consumul de energie al echipamentelor de operare și de siguranță.
Alineatul (4)
În cazul în care acest lucru nu este posibil tehnic, cele două linii de alimentare trebuie să provină de la cel puțin două borne de ieșire ale unei stații electrice.
Alineatul (5)
Pe lângă sursa de alimentare de la rețea se va asigura o a doua sursă de alimentare constând într-un grup electrogen ce va asigura consumatorii vitali ai tunelului.
Alineatul (6)
În cazul unei întreruperi de energie electrică, trebuie să se asigure că întregul tunel este alimentat complet în scurt timp, maxim în 15 secunde.
Alineatul (7)
În cazul în care tunelul dispune de un sistem propriu de cabluri de medie tensiune MT, întreruperea unei secțiuni de cablu nu trebuie să conducă la pierderea alimentării consumatorilor vitali pentru o perioadă mai mare de 15 secunde, alimentarea fiind restabilită automat prin reconfigurarea rețelei.
Articolul 18
Paragraf
Aparataj de comutare de tensiune medie
Alineatul (1)
Aparatajele de comutare sunt proiectate, de preferință, ca sisteme compacte (complet încapsulate în SF6 sau în tehnologia de comutare în vid).
Alineatul (2)
Posturile de transformare vor fi prevăzute cu echipamente primare separatoare, întrerupătoare, descărcătoare de supratensiune conform normativelor și ordinelor ANRE în vigoare și a cerințelor operatorilor de distribuție, astfel încât să se asigure protecția, selectivitatea și continuitatea alimentării cu energie electrică.
Articolul 19
Paragraf
Transformatoare
Alineatul (1)
Transformatoarele trebuie proiectate cu pierderi de putere reduse. Transformatoarele de tip uscat trebuie să fie poziționate în încăperi proprii rezistente la foc și ventilate.
Articolul 20
Paragraf
Distribuția de energie
Alineatul (1)
În general, rețelele TN-S trebuie implementate în conformitate cu Normativului I 7 - Normativ pentru proiectarea, execuția și exploatarea instalațiilor electrice aferente clădirilor, cu modificările și completările ulterioare.
Alineatul (2)
Cablurile și echipamentele trebuie prevăzute cu dispozitive de protecție adecvate. Disjunctoarele, ieșirile de siguranțe etc. trebuie monitorizate în caz de declanșare și raportate în CMT, COT, COT-s.
Alineatul (3)
Defectarea dispozitivelor de protecție responsabile de siguranță trebuie înregistrată și raportată sub forma unui rezumat ale mesajelor transmise și independent de alte dispozitive.
Articolul 21
Paragraf
Alimentare de urgență
Alineatul (1)
Timpul maxim de întrerupere pentru ALIMU ce deservește EOS este prezentat în Tabelul nr. 4.
Paragraf
Tabelul nr. 4: Timpul maxim de întrerupere pentru echipamentele ALIMU
Alineatul (2)
Următoarele instalații trebuie prevăzute cu alimentare neîntreruptă:
litera A)
Instalații pentru controlul și monitorizarea sistemului de alimentare cu energie electrică (a se vedeacap. 2 secț. 1 Art. 16.).
litera B)
Instrumente de măsurare pentru monitorizarea condițiilor de aer din interiorul tunelului (a se vedeacap. 2. secț. 2)
litera C)
Controlul și monitorizarea traficului (semafoare, indicatoare de trafic și indicatoare de informare, colectare de date de trafic, supraveghere video, înregistrare și analiză de imagini video, sisteme de control al înălțimii, echipamente de control; nu și panourile de informare din tunel) (a se vedeacap. 2 secț. 3)
litera D)
Sistemele de apel de urgență (a se vedea art. 72)
litera E)
Sisteme de informare (echipamente telefonice, sistem de adresare publică și sisteme radio pentru tuneluri) (a se vedeacap. 2 secț. 5)
litera F)
Sisteme de detectare a incendiilor (a se vedeacap. 2 secț. 6)
litera G)
Iluminatul tunelurilor (a se vedeacap. 2 secț. 8)
litera H)
Iluminatul de evacuare (a se vedea art. 100)
litera I)
Sisteme de transmisie și control (a se vedea art. 105)
litera J)
Acționări auxiliare ale porților, dacă sunt acționate electric (a se vedeacap. 2 secț. 10)
litera K)
Instalații pentru control și monitorizare din CMT, COT și/sau COT-s (a se vedeacap. 2 secț. 12)
litera L)
Bariere (a se vedeacap. 2 secț. 11)
Alineatul (3)
Sistemele de pompare, ventilație și presurizare pentru care este admisibilă o întrerupere a alimentării cu energie electrică de maximum 15 secunde vor fi alimentate din sursa de rezervă constituită de grupul electrogen, prin intermediul unui sistem de AAR, în cazul pierderii sursei principale de alimentare din SEN.
Alineatul (4)
Timpul de funcționare al sistemului de alimentare de urgență cu UPS din CO sau SO trebuie să fie suficient pentru a furniza energie electrică cel puțin 1 oră pentru sistemele sus-menționate.
Alineatul (5)
Dimensionarea bateriilor trebuie să garanteze o alimentare cu putere nominală de 1 oră și 20 de minute în momentul punerii în funcțiune.
Alineatul (6)
Capacitatea bateriilor sistemului UPS va fi astfel dimensionată încât să garanteze, pe întreaga durată de viață declarată de producător, menținerea unei autonomii de cel puțin 60 de minute la sarcina nominală de proiectare.
Alineatul (7)
Timpul de funcționare al sistemului de alimentare de urgență cu UPS pentru instalațiile din centrul de control trebuie să fie proiectat astfel încât să furnizeze energie cel puțin 2 ore.
Alineatul (8)
În CMT, COT și/sau COT-s, pentru consumatorii vitali se vor prevede UPS cu autonomie 15 minute asistat de grup electrogen cu pornire automată.
Alineatul (9)
Grupul electrogen va fi prevăzut cu pornire în maximum 15 secunde de la căderea alimentării de bază și va alimenta toți consumatorii vitali din CMT, COT și/sau COT-s timp de 90 de minute.
Articolul 22
Paragraf
Împământare și legătură echipotențială
Alineatul (1)
Pentru fiecare tunel trebuie implementat un sistem de împământare în conformitate cu reglementările Normativului I7-2011 Normativ pentru proiectarea, execuția și exploatarea instalațiilor electrice aferente clădirilor, cu modificările și completările ulterioare, și SR EN 62305-3:2006 și trebuie stabilită cel puțin o legătură echipotențială principală în conformitate cu Normativul I 7-2011 și RE-Ip 30/2004.
Alineatul (2)
Electrozii de împământare din fundație trebuie să fie instalați longitudinal în cele două fundații ale galeriei și electrozii de împământare vor fi cu conductor rotund din oțel diametru 10 mm galvanizat la cald.
Alineatul (3)
În general, electrozii de împământare ai fundației de pe partea stângă și dreaptă a tunelului trebuie legați la intervale de cel mult 500 m (în zona pasajelor P-VT și P-PT).
Alineatul (4)
În cazul tunelurilor prevăzute cu două galerii paralele, sistemele de electrozi de împământare din fundație aferente fiecărei galerii trebuie interconectate prin conductoare de legătură echipotențială la nivelul fiecărui pasaj transversal, astfel încât să se asigure continuitatea electrică a rețelei de împământare și egalizarea potențialelor pe întregul ansamblu al tunelului.
Alineatul (5)
În funcție de proiectul de instalații electrice se va analiza oportunitatea conectării electrozilor de împământare cu armătura căptușelii din beton torcretat, cu orice armare a căptușelii interioare sau a armăturilor pereților și radierului în cazul metodei de construcție "cut and cover" (tranșee acoperită cf. BTR 5/2006).
Alineatul (6)
Punctele de legătură la împământare trebuie să fie realizate din oțel inoxidabil și detaliate în cadrul procesului de planificare a echipamentelor.
Secţiunea a 2-a MONITORIZAREA CONDIȚIILOR DE AER DIN INTERIORUL TUNELULUI
Articolul 23
Alineatul (1)
Sistemul de ventilație a tunelului trebuie proiectat în conformitate cu Ghidul Tehnic AND 624. În tunelurile cu ventilație mecanică se vor prevedea echipamente pentru monitorizarea poluanților (CO, NO_x, vizibilitate) și a debitului de aer.
Alineatul (2)
Echipamentele de monitorizare a poluanților trebuie să fie în conformitate cu Ghidul Tehnic AND 624. Sistemul ales trebuie să garanteze că se înregistrează valorile relevante ale poluanților. Specificațiile echipamentului sunt prezentate în Tabelul nr. 5.
Alineatul (3)
Pentru tunelurile care nu sunt prevăzute cu sisteme de ventilație mecanică, necesitatea instalării echipamentelor de monitorizare a calității aerului trebuie analizată în funcție de amplasamentul tunelului, de condițiile de exploatare și de cerințele specifice aplicabile zonelor urbane.
Paragraf
Tabelul nr. 5: Specificațiile echipamentelor pentru monitorizarea condițiilor de aer
Alineatul (4)
Toate valorile măsurate trebuie să fie vizualizate pe unitățile centrale, în CMT, COT și/sau COT-s pentru cel puțin fiecare zonă de ventilație.
Alineatul (5)
Atingerea valorilor de prag trebuie să fie raportată optic și acustic la stația corespunzătoare (CMT, COT și/sau COT-s).
Alineatul (6)
În cazul în care niciunul din instrumentele de măsurare ale unei secțiuni de ventilație nu funcționează, ventilatoarele acestei secțiuni trebuie să pornească automat cu jumătate din debitul de aer (până la preluarea controlului manual); acest lucru nu se aplică în caz de incendiu.
Articolul 24
Paragraf
Măsurarea concentrației de CO.
Alineatul (1)
În general, trebuie să se asigure măsurarea CO și, numai dacă este necesar, a NO_x. Instrumentele de măsură vor avea funcționare continuă.
Alineatul (2)
Conducta de aspirație de la tunel la o unitate centrală de evaluare pentru extragerea CO trebuie să asigure evitarea acumulării de apă de condensare.
Articolul 25
Paragraf
Măsurarea vizibilității
Alineatul (1)
Vizibilitatea este indicată de coeficientul de extincție k.
Alineatul (2)
Sensibilitatea spectrală a echipamentului trebuie să corespundă sensibilității spectrale a ochiului uman.
Articolul 26
Paragraf
Măsurarea debitului de aer
Alineatul (1)
Pentru modul de ventilație, valoarea măsurată a vitezei longitudinale este utilizată ca ieșire pentru o valoare medie pe toată secțiunea transversală a tunelului. Trebuie respectate cerințele speciale pentru incidente de incendiu.
Alineatul (2)
Timpul de răspuns (timpul T90) nu poate depăși 10 s (după 10 s, trebuie să se afișeze sau să se stabilească cel puțin 90% din valoarea reală), timpul maxim de integrare (corespunde timpului de calcul al mediei, putând fi utilizată orice evaluare a măsurătorilor, de exemplu, la fiecare secundă) este stabilit la 30 s în condiții normale de funcționare, 10 s în caz de incendiu și 5 s pentru un control de plauzibilitate.
Secţiunea a 3-a MANAGEMENTUL TRAFICULUI - ECHIPAMENTE ITS
Articolul 27
Alineatul (1)
Managementul traficului rutier se realizează prin intermediul Sistemelor de Transport Inteligente (ITS - Intelligent Transport Systems), care sunt parte integrantă din drum.
Alineatul (2)
ITS reprezintă sistemul în cadrul căruia se aplica tehnologii ale informației și comunicațiilor în domeniul transportului rutier, inclusiv infrastructură, vehicule și utilizatori, în gestionarea traficului și gestionarea mobilității, precum și pentru interfețe cu alte moduri de transport.
Alineatul (3)
Sistemele ITS care se implementează, vor trebui să contribuie, la nivelul Uniunii Europene, la uniformizarea și continuitatea serviciilor de informare a participanților la trafic și la îmbunătățirea managementului rețelei rutiere.
Alineatul (4)
Toate echipamentele ITS și echipamentele EOS care se instalează pe infrastructura rutieră vor trebui să permită dezvoltări ulterioare.
Alineatul (5)
Echipamentele ITS și EOS instalate pe infrastructura rutieră trebuie să asigure interoperabilitatea, scalabilitatea și posibilitatea integrării ulterioare a unor noi funcționalități și servicii, în conformitate cu evoluția cerințelor operaționale și tehnologice.
Alineatul (6)
Centrele de Management al Traficului sunt stabilite, pentru autostrăzi și drumuri expres, în structura Centrelor de Întreținere și Coordonare.
Articolul 28
Paragraf
Controlul și monitorizarea traficului
Alineatul (1)
Limita maximă de viteză se definește de către autoritatea responsabilă.
Alineatul (2)
Relațiile vizuale reciproce trebuie respectate în timpul instalării semafoarelor și a indicatoarelor.
Alineatul (3)
Trebuie să se poată controla intensitatea luminoasă în funcție de luminozitatea mediului ambiant pentru toate echipamentele de semnalizare autoiluminante (cum ar fi panourile de informare, panourile cu mesaje variabile, semafoarele).
Alineatul (4)
Acest sistem trebuie să prevină blocajele și traficul lent în interiorul tunelului, iar traficul trebuie dirijat către secțiunea deschisă (a se vedea Ghidul Tehnic AND 624, Art. 5).
Articolul 29
Paragraf
Stări și măsuri de funcționare în funcție de trafic
Alineatul (1)
Trebuie să se țină seama de condițiile de funcționare de mai jos:
litera A)
Densitatea normală a traficului
litera B)
Densitatea mare a traficului
litera C)
Trebuie verificate următoarele măsuri de planificare a traficului pentru a controla densitatea mare a traficului:
punctul I.
Reducerea vitezei în afara tunelului
punctul II.
Închideri de benzi
punctul III.
Ocolire
punctul IV.
Închiderea intrării în tunel
litera D)
Întreruperi temporare
litera E)
Întreruperi pe termen lung
litera F)
Pentru lucrările de întreținere și reparații pe termen lung, trebuie să se prevadă instalații adecvate de control al traficului. Pentru întreruperile pe termen lung în tunelurile cu SU, trebuie explorată posibilitatea de dirijare a traficului în ambele sensuri (TAS).
litera G)
Depășirea pragului maxim de alertă la poluare
litera H)
Se utilizează aceleași măsuri ca în cazul unei densități ridicate a traficului, în cazul în care echipamentul de ventilație nu este suficient pentru a respecta în mod adecvat pragurile de alarmă admise.
Articolul 30
Paragraf
Programe de control al traficului
Alineatul (1)
În funcție de EOS utilizat pentru sistemele de control al traficului și de monitorizare a traficului prezentate în Tabelul nr. 1, trebuie puse în aplicare programele de control al traficului prezentate în Anexa (2) Dacă este necesar, în instrucțiunile de utilizare trebuie incluse moduri de operare suplimentare.
Alineatul (3)
În caz de incident, echipamentele ITS din zona portalului sunt gestionate exclusiv de către echipa de comandă a tunelului.
Alineatul (4)
În funcție de echipamentul tunelului, funcționarea complet automată trebuie să includă următoarele programe în funcție de incidente:
litera A)
Programe standard pentru funcționare normală;
litera B)
Gestionarea controlului vitezei medii;
litera C)
Verificare prezență transport mărfuri periculoase - Verificare placă ADR;
litera D)
Alocarea benzilor de circulație;
litera E)
Programe de control pentru blocaje în trafic, incendii, apeluri de urgență, încălcări ale normelor de poluare, sisteme de control al înălțimii, avarii energetice, obstrucționarea traficului, șoferi care merg pe contrasens, ocuparea NS, defecțiuni ale iluminatului tunelului etc.;
litera F)
Programe speciale (deviere, programe de întreținere etc.);
litera G)
Colectare date Meteo;
Alineatul (5)
Dispecerii din CMT trebuie să poată interveni manual în modul de lucru complet automat al sistemului. O astfel de intervenție nu trebuie să afecteze alte procese complet automate.
Articolul 31
Paragraf
Sisteme de semaforizare
Alineatul (1)
Sistemele de semaforizare (SSEM) sunt formate din cel puțin două semafoare (SEM) și trebuie montate în conformitate cu Tabelul nr. 2.
Alineatul (2)
Într-o secțiune transversală trebuie montate cel puțin două semafoare, aproape de partea carosabilă sau suspendate. Semafoarele trebuie montate la aceeași înălțime, dacă sunt amplasate pe ambele părți ale drumului.
Alineatul (3)
În cazul în care se ocupă refugiul de urgență, semafoarele de la NS sau din apropriere trebuie să treacă la un semnal galben intermitent automat.
Alineatul (4)
Butonii rutieri autoiluminati LED vor lumina intermitent în zona NS afectată.
Alineatul (5)
Trebuie aplicate controlul și coordonarea semafoarelor pentru sistemele de semaforizare care controlează intersecțiile din zonele portalului.
Alineatul (6)
Pentru tunelurile cu trafic intens și pentru intersecțiile din interiorul tunelului, trebuie să se ia în considerare dispunerea semnalizării benzilor de circulație.
Alineatul (7)
SSEM trebuie să aibă posibilitatea de întoarcere cu 180 grade în cazul circulației în ambele sensuri (TAS) în galerie.
Articolul 32
Paragraf
Semafoare cerințe generale
Alineatul (1)
Semafoarele (SEM) trebuie să fie conforme cu SR EN 12368.
Alineatul (2)
Se vor utiliza semafoare cu LED de culoare corespunzătoare (roșu, galben, verde).
Articolul 33
Paragraf
Cerințe de proiectare
Alineatul (1)
Carcasă din material plastic rezistent la impact, rezistent la temperatură, rezistent la intemperii și rezistent la UV, împărțită în camere individuale pentru fiecare culoare.
Alineatul (2)
Partea frontală a carcasei unui semafor se deschide cu ajutorul unei închizători cu eliberare rapidă.
Alineatul (3)
Intrarea cablului întotdeauna de jos prin intermediul dispozitivului de fixare corespunzător; sunt necesare garnituri de etanșare a cablurilor.
Articolul 34
Paragraf
Valori standard
Paragraf
Tabelul nr. 6: Cerințe optice SEM
Articolul 35
Paragraf
Indicatoare electronice și rutiere
Alineatul (1)
Indicatoarele electronice se montează și trebuie amplasate astfel încât să poată fi vizibile și să se poată efectua lucrări de întreținere fără a obstrucționa fluxul de trafic, în măsura în care acest lucru este posibil.
Alineatul (2)
Indicatoarele electronice pot fi instalate deasupra părții carosabile, fie de o parte și de alta a benzii de circulație.
Alineatul (3)
Indicatoarele electronice trebuie montate la aceeași înălțime dacă sunt amplasate pe ambele părți ale drumului.
Alineatul (4)
Indicatoarele rutiere trebuie să respecte SR 1848-1,2,3 și legislația rutieră în vigoare..
Alineatul (5)
Indicatoarele rutiere trebuie să fie amplasate în afara tunelului.
Articolul 36
Paragraf
Panouri cu mesaje variabile (VMS)
Alineatul (1)
Pentru informarea participanților la trafic se vor folosi următoarele Panouri cu Mesaje Variabile:
litera A)
Panou cu mesaje variabile în zona portalului - VMS Tip I, aprox. 7300 x 2000 (~500m înainte de portal acces galerie);
litera B)
Panouri cu mesaje variabile LED de Control Banda - VMS Tip III
punctul I.
VMS Tip III de aprox. 1600x1600 - aprox. 350 m față de Panoul VMS tip I, înaintea zonei de întoarcere; câte unul pentru fiecare bandă.
punctul II.
VMS Tip III de dimensiuni min. 670x670 se va instala în interiorul tunelului fără a afecta gabaritul de liberă trecere. Vor fi instalate panouri de control al benzilor la o distanță de maxim 500 m între ele.
litera C)
În interiorul tunelului, Panouri VMS grafice, min. 480 x 480 mm fără afectarea gabaritului de liberă trecere.
Articolul 37
Paragraf
Cerințe generale
Alineatul (1)
Panourile VMS care urmează să fie afișate trebuie să fie în conformitate cu SR EN 12966, inclusiv inversarea alb-negru.
Alineatul (2)
Indicatorul cu mesaj variabil este format în principiu din carcasă, o mască perforată (shadow) cu LEDuri și dispozitivele de control.
Articolul 38
Paragraf
Standarde de proiectare
Alineatul (1)
Carcasă pentru panoul cu mesaje variabile în interiorul tunelului din oțel inoxidabil V4A conform art. 157.
Alineatul (2)
Panou cu mesaj variabil în aer liber din oțel sau din aluminiu, protejat cu vopsea împotriva coroziunii și de contrast și rezistență la UV în zona frontală.
Alineatul (3)
Carcasă fără lamele sau deschideri de contrast în zona LED-urilor și fără ecran frontal; Accesul la spațiul interior prin intermediul unei fațade detașabile/pivotante pentru instalațiile din interiorul tunelului.
Alineatul (4)
Măști perforate (shadow), anti-reflexie, acoperire neagră, ușor de curățat.
Alineatul (5)
Alimentare electrică și comandă instalate în carcase; modulele montate pe o placă suport.
Alineatul (6)
Proeminența lentilelor optice sau similare nu trebuie să depășească 25% din diametrul lentilei.
Alineatul (7)
Defectarea LED-urilor nu trebuie să producă o imagine fantomă (care să fie vizibilă clar); în caz de risc de imagine fantomă (defectarea LED-urilor individuale din panoul cu mesaj variabil), panoul cu mesaj variabil trebuie să se decupleze.
Alineatul (8)
Înlocuirea ușoară a componentelor defecte ale sistemului, a LED-urilor etc.
Alineatul (9)
Măsuri pentru a evita depunerea de zăpadă și gheață pe ecranele frontale cu LED-uri (de exemplu, încălzire).
Alineatul (10)
Posibilitatea de reglaj a panoului. Pentru TAS panourile VMS din tunel să poată fi reglate la 180 grade.
Alineatul (11)
De regula accesul la componente se face prin fața panoului.
Alineatul (12)
Calitatea optică și fizică a panourilor cu mesaje variabile este reglementată de clasificările SR EN 12966, inclusiv de cerințele din Tabelul nr. 7.
Paragraf
Tabelul nr. 7: Cerințe privind calitatea optică și fizică
Articolul 39
Paragraf
Controlul panourilor cu mesaje variabile
Alineatul (1)
Panourile cu mesaje variabile pot să aibă și o funcție intermitentă.
Alineatul (2)
Standarde pentru intermitență:
litera A)
Frecvența de intermitență
litera B)
Opțiuni de mod intermitent, fie între lumină și întuneric, fie între două niveluri de luminozitate configurate: părțile intermitente ale simbolurilor ar trebui să poată fi definite în mod liber (de exemplu, doar conturul simbolurilor).
Alineatul (3)
Control continuu al luminanței pentru a proteja dispozitivul și a evita radiațiile excesive.
Alineatul (4)
Opțiunea de a verifica LED-urile prin activarea indicatorului cu mesaj variabil (comenzi de comutare, stare, feedback) fără a le aprinde (nedetectabil de către utilizatorul drumului).
Alineatul (5)
Fiecare indicator cu mesaj variabil trebuie să aibă propria unitate de control, iar feedback-ul fiecărui simbol trebuie să fie trimis la controlerul tunelului.
Alineatul (6)
Gestionarea întreruperilor la nivelul indicatorului cu mesaje variabile trebuie să se bazeze pe o logică de decizie pentru monitorizarea defecțiunilor lanțurilor de LED-uri. Următoarele informații trebuie transmise la modulul de control al stației de traseu și apoi la controlul traficului:
litera A)
Afișarea fără erori a conținutului afișajului
litera B)
Conținutul afișajului trunchiat, dar încă recognoscibil/afișabil pe ecran
litera C)
Neidentificabil/conținutul afișajului nu se mai poate afișa
Articolul 40
Paragraf
Control continuu al luminanței
Alineatul (1)
Opțiunea de a regla intensitatea luminoasă a semnelor fotometrice în funcție de luminozitatea exterioară.
Alineatul (2)
Opțiunea pentru verificarea LED-urilor prin activarea panoului de informații (comenzi de comutare, stare, feedback) fără a le aprinde intermitent, adică nedetectabile de către utilizatorul drumului.
Articolul 41
Paragraf
Interfețe
Alineatul (1)
Interfață pentru descărcarea de imagini prin TCP/IP.
Alineatul (2)
Activare de către sistemul de control prin intermediul unui protocol de date standardizat.
Articolul 42
Paragraf
Panou cu mesaje variabile în zona portalului - VMS Tip I
Alineatul (1)
Reprezentarea indicatoarelor rutiere în conformitate cu SR 1848-1
Alineatul (2)
Valori standard:
litera A)
Tensiune de alimentare 230 V ± 10% / 50 Hz
litera B)
Rata de schimbare a imaginii maxim 4 s
litera C)
Intervale de protecție și de temperatură conform art. 152.
Alineatul (3)
Prevăzut cu 4 semafoare cu lumina galbenă dispuse câte 2 pe partea stângă și dreapta. Diametrul câmpului luminat 300 mm cu LED.
Alineatul (4)
În interiorul tunelului și al portalului, pasul de pixeli permis (distanța axială orizontală sau verticală dintre elementele de iluminat de aceeași culoare care sunt controlate separat); pasul de pixeli este de maxim 18.75.
Articolul 43
Paragraf
Descrierea funcțiilor
Alineatul (1)
Aceste panouri vor fi parte integrantă a sistemului inteligent de gestionare a traficului, permițând schimbarea rapidă a indicațiilor afișate în funcție de matricea de control din Anexa II.
Alineatul (2)
Imaginile care urmează să fie afișate pe panourile de informare sunt create pe calculatoare adecvate și stocate în memoria internă a panoului de informare. Memoria de imagini a panoului trebuie să aibă capacitatea de a stoca cel puțin 30 de imagini.
Alineatul (3)
În cazul unui incident, imaginile stocate în memorie trebuie să fie afișate pe panoul de informare conform instrucțiunilor primite prin telegrama trimisă de controlerul de tunel.
Alineatul (4)
Se preconizează că feedback-ul privind afișarea imaginilor va fi realizat prin citirea memoriei sau prin captură de ecran, care va fi transmisă către sistemul de control al procesului.
Alineatul (5)
Sistemul trebuie să permită specificarea parametrilor de luminanță printr-o interfață standardizată, asigurându-se în același timp că valoarea luminanței măsurate este transferată corect către sistemul de control.
Alineatul (6)
Panourile de informare trebuie să dispună de o funcție de intermitență, care să permită configurarea liberă a ciclului de intermitență și a părților simbolurilor care trebuie să lumineze intermitent (de exemplu, doar conturul simbolurilor).
Alineatul (7)
De asemenea, trebuie să fie posibilă intermitența între două niveluri de luminozitate parametrizabile, iar panourile trebuie să poată fi sincronizate cu alte dispozitive din sistem.
Alineatul (8)
Afișarea continuă a unor mesaje generice poate încălca buna practică:
litera A)
VMS nu trebuie să fie folosit pentru mesaje generice, cum ar fi "Conduceți cu prudență" în mod continuu.
litera B)
Se recomandă folosirea doar atunci când există informații utile, cum ar fi accidente, lucrări, condiții meteo, timp de parcurs etc.
litera C)
Pentru verificarea și validarea stării de funcționare a panourilor pe acestea vor fi afișate câte un punct de control (în colturile din dreapta jos atât pentru secțiunea text cât și cea grafică)
Alineatul (9)
Suprastimularea cu mesaje banale duce la ceea ce se numește de sensibilizare - șoferii nu mai acordă atenție mesajelor, chiar și când sunt importante.
Alineatul (10)
Mesajele afișate pe VMS Tip I vor fi bilingv - Română, Engleză. Afișarea bilingvă se va realiza prin alternarea mesajelor la un interval de 3-4 secunde, interval considerat optim pentru asigurarea lizibilității în condiții de deplasare și pentru a evita suprasolicitarea atenției șoferului.
litera A)
Se recomandă ca prima secvență afișată să fie în limba română, urmată de traducerea în limba engleză.
litera B)
Fontul, mărimea caracterelor și contrastul trebuie să respecte cerințele de vizibilitate pentru VMS clasa I conform standardelor europene (ex. EN 12966).
litera C)
Alternarea mesajelor se face automat, cu reluarea ciclului complet la fiecare 6-8 secunde.
Articolul 44
Paragraf
Panouri cu mesaje variabile LED de Control Banda - VMS Tip III
Alineatul (1)
În exteriorul tunelului panourile VMS de tip III au dimensiuni de aproximativ 1600x1600 mm și sunt amplasate la o distanță de aproximativ 350 de metri față de panourile VMS de tip I, înaintea zonei de întoarcere.
Alineatul (2)
Aceste panouri sunt instalate câte unul pentru fiecare bandă de circulație, având rolul de a oferi informații specifice șoferilor în funcție de banda pe care circulă.
Alineatul (3)
În interiorul tunelului panourile VMS de tip III vor avea dimensiuni minime de 670x670 mm și vor fi instalate astfel încât să nu afecteze gabaritul de liberă trecere al vehiculelor.
Alineatul (4)
Acest lucru asigură că nu există obstacole în calea traficului, iar panourile vor fi vizibile fără a reduce lățimea drumului disponibil pentru circulație. Este esențial ca aceste panouri să fie amplasate într-un mod care să nu interfereze cu structura tunelului sau cu siguranța vehiculelor.
Alineatul (5)
Pentru tunelurile mai mari de 500 m, în fiecare galerie, vor fi instalate panouri de control al benzilor la maxim 500 m între ele.
Alineatul (6)
Aceste panouri vor fi amplasate atât la intrarea în tunel, cât și în interiorul acestuia, având rolul de a ghida și informa participanții la trafic despre utilizarea benzilor disponibile.
Alineatul (7)
Panourile de control al benzilor vor putea afișa următoarele simboluri grafice:
litera A)
Săgeata verde îndreptată în jos - indică faptul că banda de circulație este deschisă traficului.
litera B)
Literele X de culoare roșie - semnalează că banda respectivă este închisă circulației.
litera C)
Săgeata galbenă orientată spre stânga sau dreapta - avertizează asupra restricționării accesului pe banda respectivă și indică devierea traficului către banda alăturată.
Alineatul (8)
Valori standard:
litera A)
Tensiune de alimentare 230 V ± 10 % / 50 Hz
litera B)
Rata de schimbare a imaginii maxim 4 s
litera C)
Intervale de protecție și de temperatură conform art. 152.
Alineatul (9)
În interiorul tunelului și al portalului, pasul de pixeli permis (distanța axială orizontală sau verticală dintre elementele de iluminat de aceeași culoare care sunt controlate separat); pasul de pixeli este de maxim 18.75.
Articolul 45
Paragraf
Descrierea funcțiilor
Alineatul (1)
Aceste panouri vor fi parte integrantă a sistemului inteligent de gestionare a traficului, permițând schimbarea rapidă a indicațiilor afișate în funcție de matricea de control din Anexa II (necesități, precum accidente, lucrări de întreținere sau condiții meteorologice nefavorabile, etc.).
Alineatul (2)
În acest fel, se asigură o circulație sigură și eficientă prin tuneluri, reducând riscurile de accidente și blocaje.
litera A)
Gestionarea fluxului de trafic:
punctul I.
Redirecționarea traficului prin deschiderea/închiderea benzilor în caz de accidente, lucrări sau congestie.
punctul II.
Sincronizare cu alte sisteme ITS (Intelligent Transport Systems) pentru optimizarea traficului.
litera B)
Avertizare și informare șoferi
punctul I.
Mesaje dinamice privind restricțiile de viteză, distanța minimă între vehicule, condiții meteorologice nefavorabile.
punctul II.
Indicații privind ieșiri alternative sau rute ocolitoare.
litera C)
Control automatizat și integrare cu alte sisteme
punctul I.
Conectare la sistemele de detecție a incidentelor (camere video, detectori de fum, temperatură, CO2).
punctul II.
Reacție automată la evenimente (ex.: activarea unui X roșu pe banda unde a fost detectat un vehicul oprit).
litera D)
Operare manuală și de la distanță
punctul I.
Control de la distanță din centrul COT/COTS/CMT.
punctul II.
Posibilitatea de operare locală pentru intervenții rapide.
litera E)
Redundanță și securitate operațională
punctul I.
Funcționare în condiții de avarie (UPS, baterii de rezervă).
punctul II.
Monitorizare permanentă a stării panourilor și semnalizare automată în caz de defecțiuni.
Articolul 46
Paragraf
Panouri VMS grafice
Alineatul (1)
Panourile cu mesaje variabile din tunel trebuie să poată afișa pictograme adecvate situațiilor de trafic și incidente.
Alineatul (2)
În mod normal se afișează figura C26 depășirea interzisă a autovehiculelor destinate transportului de mărfuri pe VMS superior și figura C27 cu limita de viteză în tunel.
Alineatul (3)
Panourile trebuie să aibă posibilitatea de întoarcere cu 180 grade în cazul circulației în ambele sensuri TAS în galerie.
Alineatul (4)
Valori standard:
litera A)
Tensiune de alimentare 230 V ± 10 % / 50 Hz
litera B)
Rata de schimbare a imaginii maxim 4 s
litera C)
Intervale de protecție și de temperatură conform art. 152.
Alineatul (5)
În interiorul tunelului și al portalului, pasul de pixeli permis (distanța axială orizontală sau verticală dintre elementele de iluminat de aceeași culoare care sunt controlate separat); pasul de pixeli este de maxim 18.75.
Articolul 47
Paragraf
Descrierea funcțiilor
Alineatul (1)
Aceste panouri vor fi parte integrantă a sistemului inteligent de gestionare a traficului, permițând schimbarea rapidă a indicațiilor afișate în funcție de matricea de control din Anexa II.
litera A)
Limită de viteză (Figura nr. C27 conform SR 1848-1)
punctul I.
Panourile de tip LED destinate afișării limitelor de viteză trebuie să fie clar vizibile în toate condițiile de iluminare, inclusiv în condiții de vizibilitate redusă cauzate de ceață, fum sau praf. Acestea vor indica limita maximă de viteză permisă în tunel, care poate varia în funcție de condițiile de trafic, vreme sau situații de urgență.
punctul II.
Limitele de viteză afișate pe panourile LED vor fi reglementate conform legislației în vigoare și pot fi modificate automat sau manual printr-un sistem de control centralizat. Acestea trebuie să fie sincronizate cu celelalte semnalizări rutiere din tunel pentru a asigura un flux de trafic sigur și organizat.
litera B)
Depășirea interzisă
punctul I.
Pentru transport de mărfuri(Figura nr. C26 conform SR 1848-1), panourile LED vor afișa indicatorul C26 "Depășirea interzisă autovehiculelor destinate transportului de mărfuri". Această restricție este necesară pentru a preveni manevre periculoase și pentru a menține un trafic fluid în tunel.
punctul II.
Pentru toate vehiculele (Figura nr. C25 conform SR 1848-1), în cazul unor condiții de trafic aglomerat sau al unor incidente care impun restricții suplimentare, panourile vor afișa indicatorul Fig.C25 conform SR 1848-1 "Depășirea autovehiculelor, cu excepția motocicletelor fără ataș și a mopedelor,interzisă". Acest semnal va fi utilizat în situații de urgență, atunci când este necesară menținerea unei singure coloane de vehicule pentru a permite intervenția echipajelor de salvare sau pentru a evita blocajele în tunel.
litera C)
Panourile VMS grafice pot fi utilizate și pentru transmiterea informațiilor și reglementarea vitezei de circulație la ieșirea din tuneluri atunci când, de exemplu, viteza vântului lateral la ieșirea din tunel poate pune în pericol siguranța circulației.
punctul I.
Panourile LED trebuie să fie integrate într-un sistem inteligent de gestionare a traficului, permițând modificarea rapidă a informațiilor afișate în funcție de necesități. De asemenea, acestea trebuie să fie prevăzute cu un sistem de auto-diagnosticare pentru detectarea eventualelor defecțiuni și transmiterea alertelor către centrul de monitorizare a traficului.
Articolul 48
Paragraf
Dimensiunile indicatoarelor rutiere
Alineatul (1)
Indicatoarele rutiere electronice din tuneluri se proiectează în format normal, conform SR 1848-2, se permite și formatul mic în funcție de amplasamentul acestora.
Alineatul (2)
Indicatorul "Tunel" utilizat pe autostrăzi are dimensiunile 650 x 850 mm, pe care se trece și lungimea tunelului (ex. Tunel 1350 m - Fig. nr. G38 Tunel conform SR 1848-1), iar indicatorul de avertizare (Tunel Fig.A14 conform SR 1848-1) are latura de 1200 mm și va fi însoțit de panou adițional Fig. P26 conform SR 1848-1 folosirea luminilor de întâlnire.
Articolul 49
Paragraf
Panou iluminat de informare
Alineatul (1)
NS sunt identificate prin panouri iluminate vizibile pe o singură parte.
Alineatul (2)
Căile de evacuare trebuie să fie marcate în tunel cu ajutorul luminilor de orientare a căilor de evacuare și a panourilor de informare a rutelor de evacuare, conform Tabelul nr. 2.
Alineatul (3)
Accesul la căile de evacuare trebuie să fie marcat cu ajutorul unor lămpi luminoase vizibile cu două fețe, aprinse, pentru căile de evacuare, în conformitate cu Tabelul nr. 2.
Alineatul (4)
Nișele pentru apeluri de urgență trebuie să fie marcate cu panouri de apel de urgență pe ambele fețe, neiluminate (470 x 470 mm), în conformitate cu Tabelul nr. 16.
Articolul 50
Paragraf
Panou de informare
Alineatul (1)
Amplasarea panourilor de informare pentru a crește gradul de siguranță trebuie revizuită de la caz la caz.
Alineatul (2)
Panourile de informare trebuie să utilizeze, de preferință, tehnologia LED. Trebuie utilizate texte și simboluri pentru a afișa informațiile (a se vedea Anexa II).
Articolul 51
Paragraf
Colectarea datelor de trafic
Alineatul (1)
Echipamentele de colectare a datelor de trafic se implementează independent de EOS. Trebuie evaluată fiecare bandă de circulație și banda de urgență, după caz:
litera A)
Sistemul va permite definirea a cel puțin 8+1 clase de viteză și lungime, conform standardelor TLS și conform Criteriilor de clasificare stabilite de CESTRIN.
litera B)
Numărul de autoturisme, numărul de camioane, viteza medie de deplasare (impactul asupra ventilației - a se vedea Ghidul Tehnic AND 624 Capitolul II - Calculul necesarului de aer, Secțiunea a 1-a - Date de trafic).
litera C)
Detectarea blocajelor (impact asupra rutelor de trafic și a ventilației)
Alineatul (2)
Datele de trafic se colectează cu ajutorul unor echipamente adecvate (bucle de inducție, evaluare a imaginilor video etc).
Alineatul (3)
Viteza și frecvența vehiculelor sunt utilizate ca parametri de congestie pentru blocajele de trafic. De asemenea, trebuie colectate date și despre vehiculele din alveola de urgență.
Articolul 52
Paragraf
Subsistem de colectare date de trafic cu Bucle Inductive
Alineatul (1)
Detectarea și clasificarea vehiculelor se poate realiza prin intermediul unor conductori izolați, instalați în suprafața asfaltică.
Alineatul (2)
Buclele de detectare a vehiculelor, numite detectoare de buclă inductivă, pot detecta vehicule care trec, încetinesc sau se opresc ca urmare a condițiilor de trafic.
Alineatul (3)
Sistemul de măsurare cu bucle inductive va permite colectarea următoarelor tipuri de date: viteza vehiculelor, numărul de vehicule, clasificarea vehiculelor, direcția și distanța între vehicule în secunde. Sistemul va permite definirea a cel puțin 8+1 clase de viteză și lungime, conform standardelor TLS.
Alineatul (4)
Un subsistem de măsurare a datelor de trafic cu bucle inductive (CS), este compus din:
litera A)
un conductor neîntrerupt, izolat, instalat în asfalt, care formează un sistem de bucle inductive;
litera B)
un detector de buclă pentru achiziția și prelucrarea datelor transmise de către bucla inductivă.
Alineatul (5)
Clasificarea vehiculelor se va face conform Tabelul nr. 8 de definire a claselor de vehicule utilizat de către CESTRIN:
Paragraf
Tabelul nr. 8. - Tabelul de definire a claselor de vehicule - CESTRIN
Alineatul (6)
Buclele inductive vor putea detecta atât autovehicule care se deplasează în sensul normal de circulație, cât și autovehicule care se deplasează pe contrasens.
Alineatul (7)
Un set de bucle inductive cuprinde toate buclele inductive care se vor instala pe fiecare banda de circulație a unei căi de rulare, din interiorul tunelului. Buclele inductive vor monitoriza traficul pe toate benzile de circulație.
Alineatul (8)
Viteza și frecvența vehiculelor sunt utilizate ca parametri de congestie pentru blocajele de trafic. De asemenea, trebuie colectate date și despre vehiculele din NS.
Alineatul (9)
Bucle inductive (CS), se vor instala:
litera A)
Pentru tunelurile mai mari de 500 m, la intrarea și ieșirea fiecărei galerii
litera B)
Pentru tunelurile mai mari de 1000 m, la intrarea și ieșirea fiecărei galerii, precum și în interiorul fiecărei galerii, aproximativ din 500 în 500 de metri.
Articolul 53
Paragraf
Supraveghere video, înregistrare și analiză de imagini video
Alineatul (1)
Pentru a crește siguranța traficului, trebuie implementat un sistem video, în special pentru detectarea și gestionarea eficientă a posibilelor incidente din tuneluri (a se vedea Tabelul nr. 2). Se aplică cerințele pentru autostrăzi.
Alineatul (2)
Pentru sistemul de supraveghere video a traficului din tunel se vor prevedea următoarele subsisteme:
litera A)
Camera CCTV cu funcția AID - pentru detecția automată a incidentelor;
litera B)
Camera PTZ - pentru supraveghere interioară și zona de acces/ieșire a tunelului;
litera C)
Camera CCTV-ANPR cu funcția Radar - pentru detecția vitezei medii;
litera D)
Camera CCTV-ANPR - pentru detecția transportului de mărfuri periculoase;
Articolul 54
Paragraf
Supraveghere video
Alineatul (1)
Monitorizarea traficului este monitorizarea în direct a unei secțiuni de traseu prin intermediul camerelor video.
Alineatul (2)
Practic, camerele instalate permanent permit monitorizarea continuă a zonei de trafic (benzi de circulație, benzi de urgență, pasaje) (a se vedea Tabelul nr. 2). Zonele NS se monitorizează în conformitate cu Tabelul nr. 2.
Alineatul (3)
Camerele video trebuie să întrunească specificațiile următoare:
litera A)
În general, trebuie să se utilizeze camere video cu senzori de imagine CCD (Charge Coupled Device) sau CMOS (Complementary Metal-Oxide Semiconductor).
litera B)
Standarde de proiectare
punctul I.
Carcasă rezistentă la intemperii cu IP 65, rezistentă la jet de apă
punctul II.
Reflecțiile cauzate de carcasele rezistente la intemperii trebuie evitate prin utilizarea unui ecran frontal cu un unghi de cel puțin 5°
punctul III.
Compensarea luminii de fundal prin utilizarea exclusivă a camerelor DSP (procesor de semnal digital), compensare controlată a luminii de fundal și interval dinamice îmbunătățit
punctul IV.
Nu se permit compensările convenționale ale luminii de fundal (inclusiv cele multizonale) din cauza condițiilor de mediu din interiorul tunelului.
punctul V.
Camera trebuie să dispună de o interfață deschisă pentru configurarea de la distanță
litera C)
Valori standard - Trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
Articolul 55
Paragraf
Transmisia imaginilor video
Alineatul (1)
Imaginile video transmise între camerele video și CMT/ COT/ COT-s trebuie să poată fi percepute clar cu ochiul liber.
Alineatul (2)
Sistemul de urmărire video trebuie să permită operatorului din CMT sau COT/COT-s selectarea oricărei camere din tunel sau secvențe automate de schimbare a acestora.
Alineatul (3)
În cazul detecției unui incident o imagine de tip pop-up însoțită de sunet de avertizare trebuie să afișeze imaginile de la camera ce a generat incidentul.
Alineatul (4)
Suplimentar imaginile de la camera precedentă și succesivă (sau camere PTZ de la pasajele de trecere) trebuie afișate în același timp pentru ca operatorul să evalueze cât mai bine evenimentul. COT/COT-s ar trebui să aibă cel puțin un monitor dedicat pentru sistemul de urmărire video.
Alineatul (5)
În general, transmisia opțională a semnalelor camerei trebuie activată în CC. În același timp, însă, este necesar doar un anumit număr de imagini. Acest număr trebuie stabilit în funcție de proiect și depinde de echipamentul și de gestiunea operațională a CC.
Alineatul (6)
Imaginile video trebuie transmise între CO și CC printr-un mediu sau un sistem de transmisie suficient de puternic. Este necesară o frecvență a cadrelor de 25 fps la o rezoluție minim FullHD 1920x1080 - 25fps.
Alineatul (7)
Trebuie să fie activate comenzile externe și setările sistemului, precum și reprezentarea parametrilor.
Articolul 56
Paragraf
Subsistem pentru detecția automată a incidentelor - CCTV+AID
Alineatul (1)
Subsistemul de detecție automată a incidentelor AID realizează evaluarea imaginilor video în scopul depistării evenimentelor de trafic, care va ajuta personalul de exploatare a tunelurilor.
Alineatul (2)
Evaluarea automată a imaginilor video se configurează în CMT/COT/COT-s.
Alineatul (3)
Subsistemul de detecție automată a incidentelor AID utilizează analiza software a imaginilor video furnizate de camerele fixe CCTV și va genera alarme pentru cel puțin următoarele evenimente:
litera A)
Depistarea șoferilor care merg pe contrasens:
Alineatul (4)
Depistarea vehiculelor care circulă în direcția greșită față de direcția de deplasare prevăzută.
litera B)
Șoferi lenți:
Alineatul (5)
Raportarea vehiculelor care circulă mai încet decât un parametru de viteză setat (interval de setare de la 5 la 30 km/h).
litera C)
Depistarea blocajelor:
Alineatul (6)
Trebuie depistată congestia traficului dacă un număr minim de vehicule se situează sub o viteză predefinită și o anumită densitate a traficului (toate valorile limită pot fi configurate în mod liber).
litera D)
Trafic în staționare:
Alineatul (7)
Traficul în staționare trebuie depistat dacă unul sau mai multe vehicule circulă cu o viteză cuprinsă între 0 și 5 km/h.
litera E)
Obiecte căzute pe carosabil:
Alineatul (8)
Subsistemul AID detectează în timp real obiectele căzute pe carosabil, care pot reprezenta un pericol pentru siguranța rutieră. Sistemul identifică rapid orice obstacol apărut, alertând personalul de exploatare pentru intervenție imediată și reducerea riscului de accidente.
litera F)
Pieton pe Carosabil:
Alineatul (9)
Odată detectată o persoană pe carosabil, sistemul generează o alertă pentru a preveni incidente grave și pentru a permite reacția rapidă a autorităților.
litera G)
Detecție Fum/Foc:
Alineatul (10)
Capabil să identifice prezența fumului sau a focului în tuneluri. Prin analiza imaginilor video, sistemul poate detecta rapid începutul unui incendiu alături de echipamentele de detecție a incendiilor, permițând declanșarea automată a măsurilor de siguranță, cum ar fi activarea ventilației, alertarea echipelor de intervenție și restricționarea accesului vehiculelor.
Alineatul (11)
Detecția trebuie:
punctul I.
Să declanșeze un avertisment în termen de 10 secunde și o alarmă în termen de 20 de secunde,
punctul II.
Să fie pe deplin funcțională de la o luminanță minimă de 0,5 cd/mp,
punctul III.
Să aibă o rată de detectare de 95% în fiecare opțiune de evaluare și
punctul IV.
Să se situeze sub o frecvență maximă a alarmelor false (alarme false/unitate de timp) specificată pentru proiectul respectiv.
Articolul 57
Paragraf
Înregistrarea imaginilor video
Alineatul (1)
Înregistrarea imaginilor video reprezintă stocarea imaginilor video pentru vizualizare și evaluare ulterioară.
Alineatul (2)
Imaginile surprinse de camerele video pot fi înregistrate spre documentare și inițierea unor măsuri speciale, conform prevederilor legale. Trebuie protejat accesul la datele de înregistrare video stocate și trebuie exclusă posibilitatea unui acces neautorizat. Imaginile înregistrate nu trebuie să poată fi modificate prin intermediul sistemului și trebuie să fie protejate împotriva manipulării ulterioare.
Alineatul (3)
Captură de imagine:
litera A)
Toate camerele trebuie să stocheze cel puțin 25 cadre pe secundă (fps) într-o memorie inelară permanentă și trebuie să fie suprascrise odată ce se atinge capacitatea de memorie.
litera B)
În cazul unui incident, imaginile video aferente trebuie să fie mutate sau înregistrate în memoria aferentă alarmelor. Numărul de secvențe video care vor fi create în memoria aferentă alarmelor se setează în funcție de incident (a se vedea Tabelul nr. 9).
Paragraf
Tabelul nr. 9: Tabel cu evenimente - secvențe video
Alineatul (4)
Toate scenele relevante pentru un incident care se abate de la fluxul normal trebuie să înregistrate cu un istoric aferent de aproximativ 1 până la 6 minute la rezoluție maximă (min. 4 CIF, cel puțin 25 fps).
Alineatul (5)
În funcție de tipul de incident, înregistrarea trebuie să se oprească automat odată ce se ajunge la starea normală (dacă un șofer care merge pe contrasens a ieșit din cadru, de exemplu).
Alineatul (6)
Numai persoanele autorizate pot transfera sau șterge înregistrări din memoria aferentă alarmelor. Imaginile unui incident trebuie să fie arhivate și șterse în conformitate cu prevederile legale.
Alineatul (7)
Vizionarea simultană a imaginilor nu trebuie să limiteze procesele de memorie descrise anterior, care cel mai probabil vor avea loc simultan. În plus, camerele video trebuie să poată activa manual în timpul proceselor de memorare în curs.
Articolul 58
Paragraf
Redarea imaginilor din memorie
Alineatul (1)
Trebuie să se asigure vizualizarea paralelă a cel puțin patru fluxuri video înregistrate care pot fi selectate ușor și liber.
Alineatul (2)
Trebuie asigurată redarea imaginilor fără afectarea calității imaginilor stocate.
Articolul 59
Paragraf
Poziționarea camerelor AID în tunel
Alineatul (1)
O poziție bună a camerei este o poziție în care avem o vizibilitate clară pe sectorul de drum și se încearcă evitarea obturării câmpului vizual.
Alineatul (2)
Poziția centrală deasupra benzilor de circulație este poziția preferabilă de instalare a AID-ului într-un tunel. Dacă poziția centrala nu este accesibilă datorită echipamentelor din tunel camerele se vor instala pe partea stângă a direcției de mers.
Imagine IMG_1688
[Imagine Embedded]
Alineatul (3)
Intervalele dintre camere nu trebuie să depășească 250 m și se montează la înălțimea de montare descrisă în Tabelul nr. 2.
Alineatul (4)
În cazul în care se face o evaluare automată a imaginilor video și înălțimea de montare este de cel puțin 3,50 m, intervalele dintre camere nu trebuie să depășească 125 m.
Imagine IMG_1698
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_1704
[Imagine Embedded]
Alineatul (5)
Pentru ca imaginea să nu fie afectată de lumina din afara tunelului, ultima cameră pentru AID se va instala în poziție inversă celor anterioare.
Alineatul (6)
De evitat:
litera A)
Obturarea câmpului vizual al camerei video - elementele care nu sunt vizibile cu ochiul liber, nu sunt vizibile pentru obiectivele camerei video.Figura 4: Obturarea câmpului vizual
Imagine IMG_1717
[Imagine Embedded]
litera B)
Efectul de saturare al imaginilor captate, imagini neclare, modificarea sau "înflorirea" este o zonă complet saturată, în jurul farurilor unui vehicul.
Articolul 60
Paragraf
Camera PTZ
Alineatul (1)
PTZ-urile sunt capabile să efectueze rotații panoramice (pan), înclinări verticale (tilt) și măriri optice semnificative (zoom), ceea ce le face ideale pentru supravegherea unor zone critice cu vizibilitate variabilă sau care necesită inspecție detaliată.
Alineatul (2)
Pasajele transversale sunt folosite pentru supravegherea la evacuarea de urgență, accesul echipelor de intervenție sau zona cailor de evacuare. Supravegherea acestor zone este vitală în situații de incendiu sau blocaje.
Alineatul (3)
Obiective de monitorizare:
litera A)
Supravegherea zonei portalului de acces și de ieșire;
litera B)
Detectarea prezenței neautorizate în pasajele transversale sau în zona căilor de evacuare;
litera C)
Supravegherea accesului pietonal sau al vehiculelor de intervenție;
litera D)
Monitorizarea stării funcționale a ușilor de acces, iluminatului și a sistemelor de semnalizare din pasaj.
litera E)
Zona intersecțiilor în tunel.
Articolul 61
Paragraf
Rezistența la condițiile de tunel: Camerele PTZ trebuie să fie certificate conform Tabelului nr. 15 pentru rezistență la praf, umezeală și variații de temperatură.
Articolul 62
Paragraf
Iluminare integrată sau IR: Având în vedere iluminarea redusă din tuneluri și pasaje, este necesar ca aceste camere să fie dotate cu iluminare IR sau cu sensibilitate ridicată la lumină scăzută (low-light).
Articolul 63
Alineatul (1)
Poziționare și unghiuri de montaj: Se recomandă montarea pe console dedicate, la o înălțime optimă pentru vizibilitate panoramică fără a obstrucționa traseul traficului.
Alineatul (2)
Alimentare și conectivitate:
litera A)
Alimentare redundantă;
litera B)
Conectivitate prin fibră optică;
litera C)
Compatibilitate pentru integrare cu software-ul SCADA/ITS.
Articolul 64
Paragraf
Subsistemul pentru detecția vitezei medii - Camera CCTV-ANPR cu funcție Radar
Alineatul (1)
Pentru a asigura respectarea limitelor de viteză în tunel, este necesară implementarea unui subsistem de detecție a vitezei medii, bazat pe camere CCTV-ANPR echipate cu funcție Radar și tehnologie de recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare (ANPR - Automatic Number Plate Recognition).
Alineatul (2)
Acest sistem monitorizează viteza medie a vehiculelor pe segmentul de tunel și permite detectarea abaterilor de la regulile de circulație.
Articolul 65
Paragraf
Locația și instalarea echipamentelor
Alineatul (1)
Pentru o monitorizare eficientă, sistemul de detecție a vitezei medii va fi instalat în cel puțin două puncte:
litera A)
La intrarea în tunel - Camera CCTV-ANPR va înregistra numărul de înmatriculare și momentul exact al intrării fiecărui vehicul.
litera B)
La ieșirea din tunel - O a doua cameră CCTV-ANPR va înregistra numărul de înmatriculare și momentul exact al ieșirii vehiculului din tunel.
Alineatul (2)
Pe baza acestor informații, sistemul calculează viteza medie a fiecărui vehicul pe întreaga lungime a tunelului și o compară cu limita legală impusă.
Articolul 66
Paragraf
Componentele sistemului
Alineatul (1)
Subsistemul de detecție a vitezei medii este alcătuit din următoarele componente:
litera A)
Camere CCTV cu modul ANPR - recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare.
litera B)
Module Radar pentru măsurarea vitezei - Dispozitive radar capabile să înregistreze viteza instantanee a vehiculelor la diferite puncte de referință din tunel.
litera C)
Unitate de procesare și analiză a datelor - Calculează viteza medie a fiecărui vehicul și detectează eventualele depășiri ale limitelor impuse.
litera D)
Sistem de alertare și notificare - Trimite alerte către operatorii centrului de monitorizare și poate genera automat amenzi pentru vehiculele care depășesc viteza maximă admisă.
Articolul 67
Paragraf
Subsistemul pentru detecția transportului de mărfuri periculoase Camera CCTV cu modul ANPR
Alineatul (1)
În tunelurile rutiere, transportul mărfurilor periculoase reprezintă un risc major din punct de vedere al siguranței, din cauza potențialelor pericole asociate cu substanțele inflamabile, toxice sau explozive.
Alineatul (2)
Pentru a preveni incidente grave și a asigura respectarea reglementărilor de transport, este esențială implementarea unui subsistem de detectare automată a vehiculelor care transportă astfel de mărfuri.
Alineatul (3)
Subsistemul utilizează aceleași camere CCTV echipate cu module ANPR (Automatic Number Plate Recognition) din cadrul sistemului radar ce prevăd o analiză OCR (Optical Character Recognition) pentru identificarea plăcuțelor ADR (Acordul European privind Transportul Rutier Internațional de Mărfuri Periculoase) montate pe vehiculele de transport.
Articolul 68
Paragraf
Locația și instalarea echipamentelor
Alineatul (1)
Pentru o identificare optimă a vehiculelor cu mărfuri periculoase înainte de accesul în tunel, sistemul va fi instalat pe portalul VMS tip I, situat înaintea portalului de acces în tunel. Această amplasare strategică permite:
litera A)
Detectarea și clasificarea vehiculelor care transportă mărfuri periculoase.
litera B)
Generarea automată a alertelor în cazul în care accesul unor astfel de vehicule este restricționat.
litera C)
Direcționarea vehiculelor către rute alternative, dacă este necesar.
Articolul 69
Paragraf
Componentele sistemului
Alineatul (1)
Subsistemul este alcătuit din următoarele componente principale:
litera A)
Cameră CCTV cu modul ANPR - Captura imagini de înaltă rezoluție ale vehiculelor și identifică numerele de înmatriculare.
litera B)
Modul OCR pentru identificarea plăcuțelor ADR - Analizează imaginile captate și recunoaște codurile de pericol de pe plăcuțele ADR.
litera C)
Unitate de procesare și analiză - Interpretează datele primite și le compară cu baza de date a clasificărilor ADR.
litera D)
Sistem de alertare și interfață de monitorizare - Notifică personalul de exploatare despre vehiculele detectate și posibilele riscuri.
Articolul 70
Paragraf
Subsistemul de măsurare condiții meteo - METEO
Alineatul (1)
La capetele tunelului se vor instala stații de măsurare a condițiilor meteo, care pot fi stații meteo complete cu senzori de polei independenți și senzori de vizibilitate.
Alineatul (2)
Stația meteo completă va fi formată din:
litera A)
Stație meteo destinată măsurătorilor și procesărilor primare de date meteo-rutiere (inclusiv starea suprafeței drumului în două locații);
litera B)
Sistem de informare, prognoză și avertizare meteo-rutieră (componentă care va face parte din CC și Centrul de Management al Traficului).
Alineatul (3)
Stațiile meteo complete se vor instala în zona portalelor în exterior.
Alineatul (4)
Stația meteo-rutieră va asigura:
litera A)
Măsurarea următoarelor date:
punctul I.
Temperatură aer;
punctul II.
Umiditate relativă;
punctul III.
Detector de precipitații și vizibilitate;
punctul IV.
Presiunea atmosferică;
punctul V.
Precipitații
punctul VI.
Direcția și viteza vântului;
punctul VII.
Starea suprafeței drumului, ambele sensuri;
punctul VIII.
Temperatura solului.
litera B)
Achiziția, procesarea primară și generarea avertizărilor/alarmelor de îngheț și de precipitații recente;
litera C)
Transmiterea datelor la centrul de control.
Articolul 71
Paragraf
Marcaje parte carosabilă
Alineatul (1)
Tunelurile cu SU trebuie să fie echipate cu dispozitive cu elemente active pe ambele părți, de culoare roșie. Marginile părții carosabile sunt marcate cu dispozitive autoiluminate, marginea dreaptă roșie și marginea stângă albă pentru TAS.
Alineatul (2)
Dispozitivele trebuie să funcționeze continuu, iar secțiunile cuprinse între 500 și 1000 m trebuie să funcționeze în mod intermitent, dacă apar incidente speciale (a se vedea Anexa II); trebuie inclusă o reglare a luminozității.
Alineatul (3)
Distanțele obișnuite indicate în Tabelul nr. 2 trebuie să fie reduse în zonele curbe.
Alineatul (4)
Dispozitivele de control sunt montate față în față; primul dispozitiv de control este instalat la începutul bordurii. Nu trebuie instalat niciun dispozitiv de control în dreapta benzii de circulație la NS.
Articolul 72
Paragraf
Dispozitive pentru apeluri de urgență
Alineatul (1)
Sistemele de apel de urgență trebuie să poată transmite voce și informații și trebuie configurate cu ajutorul unor componente de sistem standardizate.
Articolul 73
Paragraf
Cerințe
Alineatul (1)
Apelurile de urgență sunt transferate către un CMT, COT/COT-s. Unitatea de operare trebuie să fie ușor de utilizat.
Alineatul (2)
Sistemele de apel de urgență cu o cale de transmisie simplă sunt permise numai pentru clasa de pericol I.
Alineatul (3)
Pentru clasele de pericol II-IV, trebuie implementată o transmisie securizată (gestionarea unei singure defecțiuni) de la CMT, COT sau NE la NS.
Alineatul (4)
Trebuie respectați timpii de execuție ai mesajelor specifice sistemului (a se vedea Tabelul nr. 11).
Alineatul (5)
Butonul de alarmă manuală trebuie să aibă o carcasă de plastic pătrată (aprox. 80 x 80 mm), cu suprafață tactilă rotundă (aprox. 40 mm diametru) și LED integrat. LED-urile sunt aprinse permanent (albastru) și trebuie să clipească după ce sunt activate.
Alineatul (6)
Butonul manual de alarmă (SOS) plasat în locurile de apel de urgență trebuie să fie marcat (a se vedea Figura nr.31).
Alineatul (7)
Detectorul manual de pericol trebuie să fie conectat la sistemul de apel de urgență sau la sistemul de transmisie și de control (a se vedea art.105).
Articolul 74
Paragraf
Funcții de sistem
litera A)
Emiterea direcționată a unui apel de urgență prin intermediul unui buton manual de alarmă (SOS) (a se vedea art.73).
litera B)
Se transmit următoarele către dispozitivele de control al apelurilor de urgență din CMT, COT/COT-s prin intermediul sistemului de apeluri de urgență:
punctul I.
Mesaje funcționale
punctul II.
Mesaje de avarie
punctul III.
Inversor cu furcă/buton vocal
litera C)
Alarmă acustică în urma activării SOS pentru personalul operativ de la posturile de operare active din CMT, COT/COT-s.
litera D)
Afișarea fiecărui dispozitiv de apel de urgență la posturile de operare active din CMT, COT/COT-s
litera E)
Apelurile de urgență primite trebuie să gestionate la postul de operare activ.
litera F)
Apelarea automată de la CMT, COT/COT-s către fiecare dispozitiv de apel de urgență
litera G)
Transmisie vocală full-duplex (interfonie) între stația de apel de urgență și CMT, COT/COT-s.
Paragraf
Canalele vocale active dintre dispozitivul de apel de urgență și posturile de operare trebuie protejate între ele împotriva ascultării neautorizate
litera H)
Difuzoarele telefonului trebuie proiectate astfel încât să nu interfereze cu aparatele auditive ale utilizatorilor tunelului.
litera I)
Operatorul de la postul de operare trebuie să aibă opțiunea de a selecta între apelurile de urgență acceptate și cele în așteptare.
litera J)
Vocea și datele sistemului de apel de urgență sunt transferate în mod logic și independent de alte date din tunel prin intermediul unor canale de date cu prioritate (a se vedea art.105).
litera K)
Toate butoanele și căile de rutare sunt monitorizate ciclic la intervale de cel mult un minut sau prin curent de repaus.
litera L)
Se redau mesaje de tip "Apelul dvs este transferat" după un apel de urgență până la acceptarea apelului de urgență de către operator.
litera M)
Informații vizuale privind disponibilitatea operațională a dispozitivului de apel de urgență pentru persoana care solicită ajutor.
Secţiunea a 4-a NIȘE PENTRU APELURI DE URGENȚĂ (NAU)
Articolul 75
Alineatul (1)
Nișa pentru apeluri de urgență trebuie să includă următoarele elemente (a se vedea Figura nr. 5, Figura nr.6, Figura nr.7):
litera A)
Ușă NAU: cu balamale pe stânga, cu o deschidere liberă de trecere de 90 x 210 cm, având închidere automată prin închidere suspendată(amortizor), mâner de ușă în interior și în exterior, nu se poate încuia, sticlă securizată (dimensiune minimă 65x160 cm) cu simbol de apel de urgență
litera B)
Element permanent NAU
litera C)
Podea înălțată
litera D)
Compartiment pentru stingător (55 x 110 cm) deasupra pasarelei, accesibil din pasarelă, cu balamale pe partea dreaptă, mânerul ușii în exterior, nu se poate încuia, din sticlă securizată (dimensiuni minime: 30x70 cm) cu simbolul "Informații despre stingătorul de incendiu" (a se vedea Art. 93.).
litera E)
Fațadă pentru nișa fabricată la fața locului.
litera F)
Fațadă între elementul permanent NAU și perete, precum și tavan (cabina dedicata)
litera G)
Distribuitor energie/control L x H x A = 80 x 200 x 60 cm
litera H)
Iluminarea nișei în funcționare continuă (minim 3200 lm cu iluminare uniformă)
litera I)
Iluminarea compartimentului stingătorului în funcționare continuă (minim 1200 lm)
litera J)
Buton manual de alarmă (INCENDIU) și buton manual de alarmă (SOS), situate sub compartimentul stingătorului, ce pot fi acționate de pe pasarelă
litera K)
Identificarea butoanelor manuale de alarmă (a se vedea Figura nr. 31 și Figura nr.32)
litera L)
Un receptor, utilizat în interiorul nișei, indicatoare de funcționare și de defecțiune a apelului de urgență ușor de văzut, precum și etichetare (româna, engleza) conform
Imagine IMG_2172
[Imagine Embedded]
litera M)
Figura nr. 30.
litera N)
Senzor de ușă al ușii nișei pentru apeluri de urgență (informații către CMT, COT/COT-s)
litera O)
Senzor de ușă al compartimentului stingătorului (informații către CMT, COT/COT-s)
litera P)
Senzor de scoatere pentru stingătoare portabile (informații către CMT, COT/COT-s și alarmă de incendiu)
litera Q)
Etichetare nișă în exterior
litera R)
Ușă de acces la NE în NS
litera S)
Etichetare în interiorul nișei (dimensiunea panoului L x H = 40 x 45 cm, rama 1,5 cm RAL3020, culoarea panoului RAL1015, înălțimea literelor 2,5 cm și 1,5 cm, culoarea literelor RAL3020 și Figura nr. 29Figura nr. 5: NAU Nișă apeluri de urgență, vedereFigura nr. 6: NAU Nișă apeluri de urgență, dispunereFigura nr. 7. Cabină de apel de urgență, secțiune
Imagine IMG_2201
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_2205
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_2209
[Imagine Embedded]
Articolul 76
Paragraf
Punct de apel de urgență în tunel
Alineatul (1)
PAU din tunel trebuie să includă următoarele elemente (a se vedea Figura nr. 8, Figura nr. 9, Figura nr. 10):
litera A)
Compartiment pentru apel de urgență aprox. 55 x 75 cm, marginea inferioară = 0,95 m deasupra pasarelei, accesibil de pe pasarelă, cu balamale pe stânga, mânerul ușii în exterior, nu se poate încuia, cu simbolul SOS;
litera B)
Compartiment pentru stingător, aprox. 55x75 cm, marginea inferioară = 0,95 m deasupra pasarelei, accesibil de pe pasarelă, cu balamale pe partea dreaptă, mânerul ușii în exterior, nu se poate încuia, cu sticlă securizată, (dimensiuni minime 30x60 cm) cu simbolul "Notă privind stingătorul de incendiu";
litera C)
Fațadă pentru nișa fabricată la fața locului;
litera D)
Distribuitor energie/de control integrat în compartimentul de apel de urgență
litera E)
Iluminarea compartimentului pentru apeluri de urgență - se aprinde automat prin contactul cu ușa (iluminare omogenă de minimum 1200 lm);
litera F)
Iluminarea compartimentului stingătorului în funcționare continuă (minim 1200 lm NAU analogic)
litera G)
Declanșatorul manual de alarmă (INCENDIU și SOS), instalat în treimea inferioară a compartimentului de apel de urgență, acționat de pe pasarelă; eticheta butonului manual de alarmă conform Figura nr.31 și Figura nr.32;
litera H)
Un receptor, amplasat pe partea laterală a distribuitorului de energie/control al compartimentului de apel de urgență, acționat de pe pasarelă, indicatoare de funcționare și de defecțiune a apelului de urgență ușor de văzut și etichetare (romană, engleză) aplicată pe partea frontală a ușii distribuitorului de energie/control, conform
Imagine IMG_2254
[Imagine Embedded]
litera I)
Figura nr.30;
litera J)
Senzor de ușă al ușii compartimentului pentru apeluri de urgență (informații către CC, SC sau CO CMT, COT/COT-s);
litera K)
Senzor de ușă al compartimentului stingătorului (informații către CC, SC sau CO CMT, COT/COT-s)
litera L)
Senzor de scoatere pentru stingătoare portabile (informații către CC, SC sau CO CMT, COT/COT- s și alarmă de incendiu);
litera M)
Etichetare nișă;Figura nr. 8: PAU Punct apeluri de urgență, vedereFigura nr. 9: PAU în partea carosabilă, dispunereFigura nr. 10: PAU în partea carosabilă, secțiune
Imagine IMG_2275
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_2279
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_2283
[Imagine Embedded]
Articolul 77
Paragraf
Punct de apel de urgență în pasajele transversale și legăturile cu exteriorul
Alineatul (1)
Punctul de apel de urgență în pasajele transversale și legăturile cu exteriorul trebuie să includă următoarele elemente (a se vedea Figura nr. 11, Figura nr. 12, Figura nr. 13):
litera A)
Dulap din două piese pentru standul de apel de urgență, cu dimensiuni totale de aprox. LxHxA = 80x160x30 cm, montat pe soclu, compartiment pentru apel de urgență în partea superioară, energie în partea inferioară, se pot încuia ușile;
litera B)
Iluminarea ambelor compartimente prin comutatorul de contact al ușii (min. 1200 lm);
litera C)
Două butoane manuale de alarmă (INCENDIU și SOS), instalate în ușa compartimentului de apel de urgență, acționate de la pasajul transversal; eticheta butonului manual de alarmă conform Figura nr. 31 și Figura nr. 32;
litera D)
Un receptor, acționat din pasajul transversal, indicatoare de funcționare și de defecțiune a apelului de urgență ușor de văzut și etichetare (romană, engleză) aplicată în partea din față a ușii compartimentului pentru apel de urgență, conform
Imagine IMG_2312
[Imagine Embedded]
litera E)
Figura nr. 30;
litera F)
Contact pentru inversorul cu furcă - informații către CMT, COT/COT-s;
litera G)
Etichetă cu numerele de apel de urgență;
litera H)
Simbol apel de urgență;Figura nr. 11: PAU în Pasaj transversal, vedereFigura nr. 12: PAU în Pasaj transversal, dispunereFigura nr. 13: PAU în pasaj transversal, secțiune
Imagine IMG_2329
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_2333
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_2337
[Imagine Embedded]
Articolul 78
Paragraf
Cabină de apel de urgență în zona portalului
Alineatul (1)
Cabina de apel de urgență din zona portalului trebuie să includă următoarele elemente (a se vedea Figura nr.14, Figura nr.15, Figura 16):
litera A)
Structură de bază ca sistem modular, oțel inoxidabil V4A, formată din 4 elemente de colț cu cadru de legătură; dimensiuni aproximative LxHxA = 120x240x120 cm
litera B)
Acoperiș format din cadru profilat portant cu placă de acoperire din oțel inoxidabil V4A
litera C)
Placă de bază robustă cu suprafață antiderapantă, potrivită pentru montarea directă pe fundație
litera D)
2 aripi de ușă cu balamale cu arc cu închidere automată montate în partea frontală; pentru fiecare aripă de ușă, 2 geamuri din plastic antiefracție cu profil de cauciuc; în interior și în exterior, un mâner de ușă semicircular din oțel inoxidabil și, la intersecția aripilor de ușă, o bandă de cauciuc montată în stânga și în dreapta pe toată înălțimea, ca protecție pentru degete; ambele vizoare cu autocolant cu simbolul SOS
litera E)
Spațiile libere rămase libere între structura de bază sunt căptușite cu geamuri de plastic rezistente la UV și încasabile
litera F)
Distribuitor energie/control de aprox. L x H x A = 50x240x30 cm; ușă frontală cu etanșare dublă în design sandwich
litera G)
Lumina cabinei este întotdeauna aprinsă (min. 3200 lm cu iluminare omogenă)
litera H)
Un receptor încorporat în distribuitorul de energie/control, acționat din interiorul cabinei, cu indicatoare de funcționare și de defecțiune a apelului de urgență și inscripții (romană, engleză)
Imagine IMG_2382
[Imagine Embedded]
Paragraf
ușor de văzut conform
litera I)
Figura nr. 30
litera J)
Buton manual de alarmă (INCENDIU) și buton manual de alarmă (SOS), integrate sub unitatea SOS din distribuitorul de energie/control, acționate din interiorul cabinei
litera K)
Identificarea butoanelor manuale de alarmă (a se vedea Figura nr. 31 și Figura nr. 32)
litera L)
2 stingătoare de incendiu fixate pe elementele de colț din stânga și din dreapta dulapului de energie/control; stingătorul trebuie să poată fi scos cu ușurință
litera M)
Indicator luminos de apel de urgență pe acoperișul cabinei
Alineatul (2)
Cabina de apel de urgență în aer liber trebuie să reziste la solicitări mecanice și condiții meteorologice dificile (schimbări de temperatură, gheață și zăpadă aruncate de plugurile de zăpadă etc.).
Imagine IMG_2408
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_2412
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_2416
[Imagine Embedded]
Articolul 79
Paragraf
Stâlp de apel de urgență în zona portalului
Alineatul (1)
SAU din zona portalului sunt atribuite funcțional tunelului și sunt echipate cu sisteme hands-free
Secţiunea a 5-a SISTEME DE INFORMARE
Articolul 80
Paragraf
Echipamente de telefonie
Alineatul (1)
Trebuie să se asigure echipamente de telefonie pentru lucrările de întreținere și de reparație ale EOS.
Articolul 81
Paragraf
Sistem de adresare publică
Alineatul (1)
Sistemul de adresare publică este format din amplificatoare instalate în nișe sau distribuitoare libere în teren și din difuzoare aferente.
Alineatul (2)
Zonele corespunzătoare de adresare publică sunt enumerate în Tabelul nr. 2 și includ transmisie audio către P-PT, LPE, P-VT și LEX și zonele portalului. Nu este prevăzută comunicarea acustică pentru întregul traiect al tunelului.
Alineatul (3)
Locurile difuzoarelor individuale trebuie să poată fi accesate atât individual, cât și în grupuri.
Alineatul (4)
Anunțurile se fac de la CMT, COT/COT-s. În afară de anunțul în direct, trebuie să fie inclusă opțiunea de a trece la textul înregistrat.
Alineatul (5)
La activarea difuzoarelor se emite automat un semnal de atenționare.
Alineatul (6)
Dimensiunile sistemului trebuie să garanteze că se pot atinge următoarele niveluri de presiune acustică în punctele de măsurare:
litera A)
Nișa de serviciu din interiorul tunelului: 105 dB(A)
litera B)
Zona portalului în aer liber: 90 dB(A)
Paragraf
Anexa 1 conține informații privind măsurarea nivelurilor de presiune acustică.
Articolul 82
Paragraf
Sistem de Comunicații Radio pentru tuneluri - sistem TETRA
Alineatul (1)
Sistemul de comunicare al tunelurilor cu exteriorul se vor stabili prin caietele de sarcini, funcție de necesitate și de nivelul tehnologic din domeniu.
Alineatul (2)
În tunel trebuie instalat un sistem de comunicații în scopuri de exploatare, în funcție de clasa de pericol (a se vedea Tabelul nr. 1 și Tabelul nr. 2)
Alineatul (3)
Trebuie să se țină cont de categoriile de echipamente radio enumerate mai jos și de cerințele acestora:
litera A)
Categoria 1
Paragraf
Tuneluri cu o lungime de 500 m - 1000 m și clasa de pericol I:
Paragraf
Recepția radio poate eșua pe o distanță de 500 m sau mai puțin în cazul deteriorării sistemului emițător de radiofrecvență
litera B)
Categoria 2
Paragraf
Recepția radio poate eșua, dacă:
punctul I.
un cablu RF radiant este deteriorat, dar nu depășește o distanță de 500 m
punctul II.
un amplificator nu funcționează corect sau cablul de transport este deteriorat, dar fără a depăși o distanță de 3.000 m
litera C)
Categoria 3
Paragraf
Recepția radio poate eșua pe o distanță mai mică de 500 m, în cazul în care cablul RF radiant sau cablul de transport este deteriorat sau amplificatorul este defect.
Alineatul (4)
Pentru tunelurile cu lungimea mai mare de 500 m trebuie asigurată acoperirea cu semnal GSM necesară funcționării serviciului european de apel de urgență "e-Call" sau pentru accesul la serviciile mobile în caz de urgență. Asigurarea acoperirii cu semnal GSM poate fi realizată inclusiv prin intermediul cablului radiant radio, cu condiția de a nu se realiza interferențe asupra funcționării serviciilor FM, TE- TRA și LTE PPDR, considerate prioritare pentru gestionarea situațiilor de urgență."
Secţiunea a 6-a INSTALAȚII DE DETECTARE, SEMNALIZARE ȘI ALARMARE LA INCENDIU
Articolul 83
Paragraf
Generalități:
Alineatul (1)
Instalațiile de detectare, semnalizare și alarmare incendiu trebuie să se proiecteze în conformitate cu prevederile prezentului ghid și a reglementărilor tehnice specifice.
Alineatul (2)
Toate dispozitivele conectate la sistem trebuie alese în conformitate cu prevederile SR EN 54-13. Trebuie respectate toate restricțiile referitoare la proiectarea și planul de montare a sistemului oferite în tema de proiect.
Alineatul (3)
Părțile componente trebuie să fie în conformitate cu părțile corespondente ale acestui ghid și cu părțile corespunzătoare din SR EN 54. Dispozitivele care nu includ un element de decizie nu pot fi con-forme cu partea corespondentă a prezentului ghid decât dacă ele sunt conectate la partea din sistem care include elementul de decizie.
Alineatul (4)
Trebuie monitorizată în permanență funcționarea componentelor instalațiilor de detectare, semnalizare și alarmare a incendiilor.
Alineatul (5)
Proiectarea instalației de detectare, semnalizare și alarmare incendiu trebuie efectuată astfel încât aceasta să semnaleze prezența unui defect în cazul oricărei căi de transmisie (sau oricăror echipamente monitorizabile) care necesită o indicare a avariei și/sau în cazul unui circuit deschis sau scurt - circuit la cablu de alimentare.
Alineatul (6)
Dacă spațiul protejat are o arie mai mare de 10.000 mp sau mai mult de 1000 de elemente (detectoare), trebuie prevăzut un sistem de management al situațiilor de pericol, pentru a facilita identificarea zonei de unde s-a făcut alarmarea.
Alineatul (7)
Detectoarele de incendiu trebuie să fie însoțite de date tehnice ca să permită corecta instalare și întreținere.
Alineatul (8)
Detectoarele de incendiu trebuie amplasate astfel încât parametrul fizic și/sau chimic asociat cu incendiul în zona supravegheată să ajungă la detector fără a fi deformat sau atenuat și fără întârziere.
Alineatul (9)
Detectoarele de incendiu trebuie să fie prevăzute și în zonele ascunse, unde incendiul ar putea izbucni sau s-ar putea propaga. Astfel de zone ar putea include spațiile închise aflate în pardoseala tehnică și/sau deasupra tavanelor suspendate, canale de cabluri etc.
Alineatul (10)
Declanșatoarele manuale de alarmare trebuie amplasate astfel încât orice persoană care depistează un incendiu să poată transmite o alarma la echipamentul de control și semnalizare cu rapiditate și ușurință.
Alineatul (11)
Fiecare încăpere supravegheată sau spațiu închis trebuie să conțină cel puțin un detector.
Articolul 84
Paragraf
Instalații de detectare, semnalizare și alarmare la incendiu în spațiile operaționale și de administrare
Alineatul (1)
Instalațiile de detectare, semnalizare și alarmare la incendiu trebuie să fie în conformitate cu Normativul privind securitatea la incendiu a construcțiilor. Partea a III-a - Instalații de detectare, semnalizare și alarmare incendiu - Indicativ P118/3 cu modificările și completările ulterioare și/sau SR CEN/TS 54-14:2019 luându-se în considerare măsurile cele mai restrictive.
Alineatul (2)
Declanșator manual de alarmare la incendiu
Articolul 85
Paragraf
Declanșatorul manual de alarmă
Alineatul (1)
Declanșatorul manual de alarmă este o componentă a IDSAI care este utilizată pentru semnalizarea manuală a alarmei. Trebuie instalate declanșatoare manuale de alarmă conform SR EN 54-11, P118/3-Art 2.16.
Alineatul (2)
Declanșatorul manual de alarmă pentru instalația de detectare, semnalizare și alarmare incendiu trebuie să se diferențieze clar în raport cu cele utilizate pentru alte scopuri.
Alineatul (3)
Declanșatorul manual de alarmă trebuie să fie ușor de identificat și folosit, astfel încât, orice persoană care sesizează un incendiu să poată transmite semnalul de incendiu prin intermediul acestuia, fără să fie necesară citirea în prealabil a unor instrucțiuni laborioase.
Alineatul (4)
Transmisia semnalului de alarmare datorat unui declanșator manual de alarmă se face fără întârziere către dispeceratul central de recepție a alarmelor.
Alineatul (5)
Se vor utiliza exclusiv declanșatoare manuale de alarmă de Tip B (cu acționare indirectă) dotate cu element flexibil și cheie de resetare, în conformitate cu standardul SR EN 54-11. Această configurație este obligatorie pentru a asigura o protecție fizică sporită și pentru a elimina riscul declanșărilor accidentale sau eronate cauzate de undele de șoc și vibrațiile traficului greu, curenții de aer generați de sistemul de ventilație forțată sau impactul cu particule solide.
Alineatul (6)
Declanșatoare manuale de alarmă vor fi amplasate pe căile de evacuare în caz de incendiu, în imediata vecinătate a fiecărei uși care face legătura cu pasajul transversal pietonal de evacuare/scara de evacuare în caz de incendiu și la fiecare fiecare ieșire în exterior dar nu la mai mult de 150 m.
Alineatul (7)
Declanșatoare manuale de alarmă trebuie să fie amplasate la vedere, să fie ușor de identificat și ușor accesibile.
Articolul 86
Paragraf
Detectoare automate de incendiu
Alineatul (1)
Pentru locațiile menționate în Tabelul nr. 2 vor fi prevăzute detectoare automate de incendiu.
Alineatul (2)
Factorii care condiționează alegerea tipului de detector sunt:
litera A)
cerințe legislative;
litera B)
materialele din zona supravegheată;
litera C)
configurația spațiului (în special înălțimea tavanului);
litera D)
efectele instalației de ventilare și încălzire;
litera E)
condițiile ambientale din încăperile supravegheate;
litera F)
posibilitatea declanșării unor alarme false.
Alineatul (3)
Detectoarele utilizate trebuie să fie acelea care vor furniza cea mai rapidă avertizare de încredere conform condițiilor menționate la art. 86, alin (2). Nu există un tip de detector adecvat pentru toate aplicațiile, iar alegerea finală depinde de condițiile date.
Alineatul (4)
Factorii care trebuie luați în considerare la amplasarea detectoarelor sunt:
litera A)
suprafața supravegheată;
litera B)
distanța dintre orice punct al zonei supravegheate și cel mai apropiat detector;
litera C)
distanța față de ziduri, obstacole, bariere;
litera D)
înălțimea și configurația tavanului;
litera E)
mișcarea aerului prin ventilație;
litera F)
prezența unor surse de radiații generatoare de interferențe.
Alineatul (5)
La amplasarea detectoarelor în raport cu elementele de construcție, de instalații sau materialele depozitate se vor respecta:
litera A)
Distanța dintre un detector și perete nu trebuie să fie mai mică de 0,5 m;
litera B)
Nu trebuie să existe echipamente sau materiale depozitate pe o rază de 0,5 m în lateral și sub detectoare.
Alineatul (6)
La amplasarea detectoarelor de incendiu în raport cu tavanul încăperii supravegheate și stabilirea distanțelor orizontale maxime dintre detectoare se vor respecta:
litera A)
Conform SR EN 54-7, detectorul de fum se va utiliza pentru înălțimi ale spațiului supravegheat de maxim 12 m;
litera B)
Conform SR EN 54-5, detectorul de căldură clasa A1 se va utiliza pentru înălțimi ale spațiului supravegheat de maxim 7,5 m;
litera C)
Conform SR EN 54-5, detectorul de căldură clasa A2, B, C, D, E, F, G se va utiliza pentru înălțimi ale spațiului supravegheat de maxim 6 m;
litera D)
Conform SR EN 54-10, detectorul de flacără se va utiliza pentru înălțimi ale spațiului supravegheat de maxim 45 m; se vor respecta limitele prevăzute în specificațiile tehnice emise de producător.
Alineatul (7)
În cazul în care este posibilă stratificarea aerului în spațiul de supravegheat (în caz de incendiu, fumul se va aplatiza și va forma un strat înainte de a ajunge la tavan), pe lângă detectoarele ce se vor amplasa la tavan se vor prevedea și detectoare ce se vor amplasa la înălțimea de stratificare.
litera A)
Aria maximă supravegheată de un detector de fum pentru încăperi cu înălțime mai mică de 6m este de 60 mp; se va respecta distanța maximă de 5,7m dintre orice punct al tavanului și cel mai apropiat detector; se va respecta distanța între tavan și poziția de montaj a detectorului de maxim 0.25 m.
litera B)
Aria maximă supravegheată de un detector de fum pentru încăperi cu înălțime cuprinsă între 612 m este de 80 mp; se va respecta distanța maximă de 6,6m dintre orice punct al tavanului și cel mai apropiat detector; se va respecta distanța între tavan și poziția de montaj a detectorului de maxim 0.4 m.
litera C)
Aria maximă supravegheată de un detector de căldură este de 20 mp; se va respecta distanța maximă de 3,5 m dintre orice punct al tavanului și cel mai apropiat detector. Detectoarele de căldură trebuie montate direct sub tavan.
Alineatul (8)
Detectoarele se vor monta pe tavan, între grinzi, dacă distanța dintre grinzi este mai mare de 1m. În cazul în care distanța este mai mică de 1 m, detectoarele se montează pe grinzi.
Alineatul (9)
Fiecare detector de fum prin aspirație va fi asociat unei zone proprii. O zonă de detectare nu va cuprinde mai mult de 20 de orificii de aspirație.
Articolul 87
Paragraf
Dispozitive de alarmare
Alineatul (1)
Dispozitivul de alarmare este componentă a IDSAI, neinclusă în echipamentul de control și semnalizare, care este utilizat pentru a avertiza starea de incendiu (sirenă, semnalizator optic).
Alineatul (2)
Orice alarmă destinată utilizatorilor clădirii trebuie transmisă cel puțin prin semnal acustic.
Alineatul (3)
Trebuie instalate cel puțin 2 dispozitive de alarmare într-o instalație, chiar dacă nivelul de sunet recomandat poate fi atins cu un singur dispozitiv:
litera A)
Nivelul sunetului furnizat va fi în așa fel încât semnalul de alarmare să fie auzit imediat peste oricare zgomot ambiental.
litera B)
Sunetul alarmei de incendiu va avea un nivel cu cel puțin 5 dB deasupra oricărui alt sunet care ar putea să dureze pe o perioadă mai mare de 30 de secunde, dar nu mai mic de 95 dB.
litera C)
Nivelul minim al sunetului va fi atins în oricare punct în care sunetul de alarmă trebuie să fie auzit.
Alineatul (4)
Semnalul de alarmă de incendiu se recomandă să fie cu o frecvență cuprinsă între 0,5-2 kHz.
Alineatul (5)
În zone în care nivelul zgomotului ambiental depășește 90 dB, în zone în care este necesară o protecție la zgomot precum și în alte situații stabilite de proiectanții IDSAI se prevăd numai dispozitivele de alarmare vizuale.
Articolul 88
Paragraf
Echipament de control și semnalizare (ECS)
Alineatul (1)
Echipamentul de control și semnalizare (ECS) este componentă a IDSAI, prin intermediul căreia alte componente ale aceluiași sistem sunt alimentate cu energie și care este utilizată pentru:
litera A)
A recepționa semnale de la detectoare și/sau declanșatoare manuale de alarmare;
litera B)
A determina dacă aceste semnale corespund unei condiții de alarmă;
litera C)
A indica optic și acustic o condiție de alarmă;
litera D)
A indica locul pericolului de incendiu;
litera E)
A înregistra (dacă este posibil) oricare din aceste informații și pentru:
litera F)
A monitoriza funcționarea sistemului în scopul avertizării optice și acustice a oricărui defect (scurtcircuit, întreruperea căii de transmisie/comandă, defect în alimentarea cu energie);
litera G)
A transmite semnalul de alarmă la dispozitivele de alarmă la incendiu și/sau către serviciul de pompieri, direct sau prin intermediul unui echipament de transmisie a alarmei la incendiu;
litera H)
A transmite comanda la un echipament de protecție împotriva incendiului (acționare pompe incendiu, sprinklere, drencere etc.).
Alineatul (2)
Se recomandă ca ECS să asigure monitorizarea unei arii de maxim 10.000 mp, dar nu mai mult de 512 detectoare.
Alineatul (3)
În cazul utilizării unui echipament de control și semnalizare, vor fi asigurate următoarele:
litera A)
Documentele de referință pentru ECS, după caz SR EN 12094-1 sau SR EN 54-2, precum și reglementările tehnice echivalente pentru utilizarea preconizată;
litera B)
ECS cu una sau mai multe zone de stingere dotate cu microprocesor, memorie de evenimente care poate fi descărcată sau citită de la panoul central;
litera C)
ECS trebuie să dispună de afișaj de semnalizare sinoptic, iar cele cu afișaj alfanumeric, cu posibilitatea afișării mesajelor și în limba română. Memoria de evenimente va putea fi descărcată sau citită pe afișajul local.
litera D)
Liniile de comandă vor fi monitorizate;
litera E)
În cazul defectelor sau al avariilor funcționale la un element component, doar o zonă de stingere nu va putea fi controlată.
Alineatul (4)
Dacă numărul de detectoare a căror stare prelucrată de ECS este mai mare de 512, atunci vor fi operaționale cel puțin:
litera A)
Un al doilea afișaj alfanumeric care are și interfață electronică, gata de operare sau
litera B)
Un echipament de înregistrare ce permite citirea rapidă (ca de exemplu o imprimantă).
Alineatul (5)
În cazul în care unitatea centrală funcționează în regim de avarie, aceasta va trebui să semnalizeze starea de alarmă.
Alineatul (6)
Unitățile centrale de procesare, un concentrator sau un echipament de semnalizare și de control care sunt instalate în sisteme cu peste 512 detectoare, cu o întindere totală de peste 10.000 mp trebuie să aibă un sistem redundant de procesare. Astfel, în cazul unei avarii la unitatea centrală de procesare, se asigură procesarea semnalelor recepționate de la zonele de detectare.
Alineatul (7)
Defectele apărute pe circuitele de intrare/ieșire ale modulelor de interfață sau ale modulelor de control nu vor afecta calea de transmitere a semnalelor către echipamentul de control și semnalizare.
Alineatul (8)
Instalația de detectare, semnalizare și alarmare la incendiu poate fi organizată printr-un singur echipament de control și semnalizare sau mai multe astfel de echipamente, compatible, interconectate într-o rețea de comunicație redundantă.
Alineatul (9)
Trebuie amenajate, după caz, panouri de control și casete cu cheie ale serviciilor profesioniste pentru situații de urgență
Articolul 89
Paragraf
Instalații de detectare, semnalizare și alarmare la incendiu pentru tunel
Alineatul (1)
Tunelurile dotate cu un sistem de ventilație vor avea nevoie de un sistem automat de detectare a incendiilor.
Alineatul (2)
Detectarea rapidă a incendiilor trebuie să prevaleze față de alegerea locului și a produsului.
Articolul 90
Paragraf
Cerințe privind un sistem automat de detectare a incendiilor
litera A)
Sistemul automat de detectare a incendiilor din tunel trebuie să asigure detectarea incendiului la viteza longitudinală a aerului și sarcina calorifică relevante, conform Tabelul nr. 10; acesta trebuie verificat și aprobat de un organism autorizat.
litera B)
Detectoarele automate de incendiu vor fi cu gradient de temperatură (termodiferențiale) sau cu grad de temperatură (termomaximale).
litera C)
Distanța dintre punctele de măsurare (în direcția longitudinală a tunelului) nu va depăși 10 m.
litera D)
Trebuie folosit un numărul adecvat de dispozitive de detectare astfel încât să se asigure o acoperire totală a spațiului tunelului.
litera E)
La o cale de transmisie se pot conecta dispozitive amplasate pe o suprafață desfășurată a tunelului de maximum 6.000 mp.
litera F)
Aria unei zone de detectare nu va depăși 1.600 mp.
litera G)
Proiectarea instalației de detectare, semnalizare și alarmare incendiu trebuie efectuată în așa fel încât un defect (scurt-circuit sau circuit deschis al unei căi de transmisie) nu va provoca pierderea a mai mult de o zonă de detectare cu o suprafață maximă de 1600 mp (dar nu mai mult de 32 de detectoare automate sau 10 declanșatoare manuale de alarmare). Pentru aceasta se vor folosi izolatoare de scurtcircuit (în situațiile în care nu sunt incluse în dispozitivele de alarmare) în rețelele în buclă.
litera H)
Proiectarea instalației de detectare, semnalizare și alarmare incendiu trebuie efectuată astfel încât două defecte în orice circuit individual să nu poată anula protecția de pe o suprafață mai mare de 10.000 mp sau o lungime de monitorizare mai mare de 1000 m.
Paragraf
Tabelul nr. 10: Timp maxim de detectare a incendiului
Articolul 91
Paragraf
Cerințe privind declanșatorul manual de alarmă
litera A)
Declanșatorul manual de alarmă la incendiu este dispus conform cu Tabelul nr. 2, în nișele pentru apeluri de urgență (NAU) și punctele de apel de urgență (PAU).
litera B)
Declanșatorul manual de alarmă la incendiu este conectat pe buclele de semnalizare ale echipamentului de control și semnalizare ECS (a se vedea art.88) .
litera C)
Declanșatorul manual de alarmă la incendiu se montează la o înălțime de 1,2 și 1,5 m față de trotuarul de serviciu din tunel și se amplasează astfel încât să nu fie blocate prin deschiderea ușilor. Grosimea declanșatoarelor manuale poate depăși suprafața de montaj cu maxim 0,1m.
litera D)
Declanșatorul manual de alarmă în caz de incendiu amplasat în locurile de apel de urgență trebuie identificat (a se vedea Figura nr.32).
litera E)
Carcasele declanșatoarelor manuale de alarmă trebuie să asigure un grad de protecție de minimum IP66 conform SR EN 60529. De asemenea, echipamentele vor prezenta un indice de rezistență la impact mecanic de minimum IK08 conform SR EN 62262.
Secţiunea a 7-a ECHIPAMENT DE STINGERE A INCENDIILOR
Articolul 92
Paragraf
Trebuie luate în considerare următoarele condiții pentru echipamentul de stingere a incendiilor, inclusiv Tabelul nr. 1 și Tabelul nr. 2.
Articolul 93
Paragraf
Stingătoare de incendiu portabile
Alineatul (1)
Trebuie păstrate în stare de funcționare un stingător de incendiu portabil cu 6 kg de pulbere și un stingător de incendiu portabil S9 cu spumă sunt păstrate în stare de funcționare la NAU, PAU în tunel și la CAU.
Alineatul (2)
Stingătoarele de incendiu portabile trebuie să respecte prevederile SR EN 3-8, să fie adecvate pentru stingerea incendiilor din clasele de incendiu A și B conform SR EN 2, să fie rezistente la îngheț și să fie galvanizate la cald. Îndepărtarea unui stingător de incendiu portabil la NAU și PAU trebuie să fie detectabilă și evaluată ca o alarmă de incendiu.
Articolul 94
Paragraf
Rezervor de apă pentru stingerea incendiilor
Alineatul (1)
Amplasarea și proiectarea rezervorului de apă pentru stingerea incendiilor trebuie să fie în conformitate cu Ghidul Tehnic AND 622 - Capitolul VII - Sisteme de stingere a incendiilor. Nivelul de umplere este monitorizat și afișat în CMT, COT/COT-s. În cazul în care cantitatea de apă scade sub un anumit nivel setat, se emite un avertisment.
Articolul 95
Paragraf
Sisteme de creștere a presiunii
Alineatul (1)
A se vedea Ghidul Tehnic AND 622, Art.34.
Articolul 96
Paragraf
Sisteme fixe de stingere a incendiilor
Alineatul (1)
Se vor formula propuneri pentru echiparea minimă în funcție de lungimea tunelului și volumul de trafic:
litera A)
Instalație cu hidranți exteriori cu toate caracteristicile aferente instalației (debit minim, lungimi de amplasare, timpi de funcționare, mod de acționare etc).
litera B)
NHF trebuie iluminate (minim 1200 lm). Corpurile de iluminat din NHF sunt întotdeauna aprinse.Corpurile de iluminat din NHF sunt comutate prin senzorul ușii. NHF- urile se echipează cu iluminat de securitate amplasat pe ambele părți ale nișelor pentru marcarea acestora,corpurile de iluminat se poziționează la 1 m față de pardoseală și se aprind automat la declanșarea alarmei de incendiu din tunel marcate conform figurii 25.
litera C)
Trebuie instalată o combinație de prize formată dintr-o priză de curent de 230 V/16 A și o priză CEE cu 5 pini de 400 V/16 A, precum și un disjunctor de curent de avarie și disjunctoare într-un loc ușor accesibil pe NHF.
litera D)
NHF trebuie încălzite prin intermediul unui sistem de control al temperaturii în condiții de îngheț.
litera E)
Deschiderea unei uși NHF trebuie detectată și raportată la COT/COT-s,CMT sau CIC. Îndepărtarea pulverizatorului din NHF trebuie să fie detectabilă și este evaluată ca alarmă de incendiu. Figura nr. 17 și Figura nr. 18 prezintă NHF.
litera F)
NHF se dotează cu accesorii pentru trecerea apei pentru stingerea incendiilor ( 6 role furtun plat tip C cu diametru interior de 52 mm, 3 role furtun plat cu diametru interior standard de 75 mm, 1 bucată distribuitor PSI B-CBC și 2 bucăți țeavă refulare pistol racord tip C) și Cheie pentru cuplarea furtunului.
Secţiunea a 8-a ILUMINATUL TUNELURILOR
Articolul 97
Alineatul (1)
Dimensionarea și proiectarea iluminatului tunelului trebuie să respecte Ghidul Tehnic AND 625.
Alineatul (2)
Iluminatul tunelului (iluminatul zonelor de intrare și de tranziție, precum și iluminatul zonei interioare) poate fi alimentat numai de un CMT, COT/COT-s sau NE.
Articolul 98
Paragraf
Alimentare de urgență pentru sistemele de iluminat.
Alineatul (1)
Următoarele sunt conectate la sisteme de alimentare de urgență:
litera A)
Controlul iluminatului
litera B)
Părți din iluminatul zonei de interior (iluminat de urgență) conform Ghidului Tehnic AND 625, Capitolul III Dimensionarea sistemelor de iluminat
litera C)
Iluminatul P-VT și P-PT
litera D)
Părți din iluminatul LEX, LPE și al scărilor de ieșire de urgență.
litera E)
Iluminatul căilor de evacuare
litera F)
Marcaje ale căilor de evacuare
litera G)
Marcaje ale acceselor la pasajele transversale și la legăturile cu exteriorul
litera H)
Marcaje rutiere auto-iluminate
litera I)
Corpuri de iluminat din NAU/PAU și NE
litera J)
Iluminatul canelelor de aerisire
litera K)
Părți ale iluminatului colectoarelor
litera L)
Părți ale iluminatului din CMT, COT/COT-s
litera M)
Părți ale iluminatului din zonele portalului (zone de pregătire pentru serviciile de urgență)
Articolul 99
Paragraf
Lungimea avariei iluminatului zonei interioare
Alineatul (1)
Lungimea avariei nu va depăși de două ori distanța normală NAU (250-300 m)
Articolul 100
Paragraf
Iluminat de evacuare
Alineatul (1)
În caz de urgență, persoanele sunt ghidate spre exteriorul tunelului prin intermediul luminilor rutelor de evacuare, al marcajelor de acces la pasajele transversale și legăturile spre exterior, al luminilor de orientare a căilor de evacuare și al luminilor de ghidare cu led (a se vedea art.71). Aceasta este considerată o abordare alternativă în conformitate cu SR EN 16276.
Articolul 101
Paragraf
Iluminatul căilor de evacuare
Alineatul (1)
Accesele la căile de evacuare trebuie marcate în tunel cu ajutorul unor panouri luminoase pentru căi de evacuare în conformitate cu SR EN 1838 (a se vedea Figura nr.27).
Articolul 102
Paragraf
Marcarea LED ale acceselor la pasajele transversale și la legăturile cu exteriorul
Alineatul (1)
Pe ambele părți ale tunelului trebuie instalate trei elemente verzi, luminoase, pentru a marca pasajele transversale și legăturile cu exteriorul (a se vedea Tabelul nr. 2).
Alineatul (2)
În mod normal, acestea sunt în permanență activate, și setate să lumineze intermitent, în cazul unui incident.
Articolul 103
Paragraf
Lumini de orientare a căilor de evacuare
Alineatul (1)
Lumina de orientare a căilor de evacuare este aprinsă la interior, are o suprafață luminoasă și este amplasată pe peretele tunelului.
Alineatul (2)
Pe suprafața luminoasă sunt integrate două simboluri ale căilor de evacuare (dimensiunea simbolului iluminat de aprox. 35 x 40 cm fiecare care indică distanțele în [m] până la următoarea cale de evacuare (a se vedea art. 155 și Figura 26).
Alineatul (3)
Distanțele sunt rotunjite la următorii 5 m și se referă la intersecția dintre axa culoarului și axa căii de evacuare.
Alineatul (4)
Suprafața luminoasă și simbolul căii de evacuare (a se vedea Figura nr.26) trebuie să fie iluminate conform SR EN 1838.
Alineatul (5)
Partea inferioară a carcasei corpurilor de iluminat este prevăzută cu o sursă de lumină albă, care trebuie poziționată astfel încât să lumineze pasajul. Sursa de lumină preferată este LED.
Alineatul (6)
Fluxul luminos trebuie să fie de cel puțin 1000 lm. Trebuie luate măsuri adecvate care să asigure că distribuția luminii pe axa longitudinală corespunde pasajului.
Alineatul (7)
În caz de incendiu, trebuie să se activeze automat.
Articolul 104
Paragraf
Panou de orientare a căilor de evacuare
Alineatul (1)
Panourile de orientare a căilor de evacuare trebuie să fie dotate cu o folie retroreflectorizantă cu aceleași simboluri ca cele afișate pe lumina de orientare a căilor de evacuare.
Alineatul (2)
Distanțele sunt rotunjite la următorii 5 m și se referă la intersecția dintre axa culoarului și axa căii de evacuare.
Articolul 105
Paragraf
Sisteme de transmisie și control
Alineatul (1)
Canalele vocale și informațiile (comenzi, mesaje, măsurători, numărători etc.) precum și a altor date trebuie transmise prin echipamente electronice moderne de transmisie.
Alineatul (2)
Sistemele de transmisie și control sunt:
litera A)
Definite în funcție de cerințele de disponibilitate și de clasa de pericol, așa cum se arată în Tabelul nr. 1
litera B)
Alese și exploatate ținând seama în mod corespunzător de timpii de execuție maximi admiși ai mesajelor specifice sistemului menționat în Tabelul nr. 11.
Articolul 106
Paragraf
Cerințe generale de performanță
Alineatul (1)
În sistemele de transmisie, un dispozitiv periferic de control defect nu trebuie să afecteze transmisia de date a altor dispozitive de control.
Alineatul (2)
Unitățile de control descentralizate trebuie să fie proiectate pentru optimizarea gestiunii de exploatare pentru diagnosticarea și parametrizarea la distanță.
Alineatul (3)
Conexiunile cu CMT și COT/COT-s trebuie să stabilite prin intermediul unor interfețe și protocoale standardizate sau cel puțin deschise.
Articolul 107
Paragraf
Structura sistemelor de transmisie
litera A)
Sistemele de transmisie constau în:
punctul I.
Echipamente de transmisie, concepute ca
punctul II.
Sistem de transmisie pe zonă extinsă
punctul III.
Sistem de telecontrol
punctul IV.
Sistem de transmisie internă la nivel de LAN sau de magistrală în teren
litera B)
Sistem de cabluri, conceput ca:
punctul I.
Sistem de cabluri pe zonă extinsă cu cablu de fibră optică cu protecție metalică antirozătoare,
punctul II.
Sistem de cabluri intern cu cablu local de fibră optică cu protecție metalică antirozătoare sau cabluri locale de telecomunicații din cupru
litera C)
Sisteme fără fir, concepute ca:
punctul I.
rețea fără fir (WIRELESS)
punctul II.
Rețea radio proprie
punctul III.
GSM/UMTS/HSDPA
Alineatul (1)
Sunt posibile următoarele sisteme de transmisie:
litera A)
Sisteme de transmisie simple
litera B)
Sisteme de transmisie cu protecție
litera C)
Sisteme de transmisie internă, implementate în următoarele modele posibile:
punctul I.
Sistem cu un singur inel în căi de cablu comune
punctul II.
Sistem cu un singur inel în căi de cablu divizate
punctul III.
Sistem cu inel dublu în căi de cablu divizate
Alineatul (2)
În cazul în care dispozitivele sunt conectate în formă de inel, defecțiunile trebuie să poată fi detectate și trebuie să fie selectată automat o cale de înlocuire.
litera A)
Sisteme de transmisie pe zonă extinsă
punctul I.
Ierarhie digitală sincronă (SDH), sisteme de transmisie cu protecție a căii și a puterii sau echivalent
punctul II.
ADSL sau altele
Articolul 108
Paragraf
Redundanță
Alineatul (1)
Solicitările de redundanță trebuie să răspundă cerințelor clasei de pericol conform Tabelul nr. 1 și trebuie să îndeplinească următoarele cerințe generale:
litera A)
Redundanța sistemului, implementată ca redundanță continuă în sisteme de cablu, echipamente de transmisie și aplicații
litera B)
Redundanța dispozitivelor, trebuie să se precizeze ce tip de redundanță a dispozitivului este necesar:
punctul I.
Rece/așteptare: În cazul în care sistemul activ se defectează, este disponibil un sistem activ în așteptare cu aceleași caracteristici operaționale.
punctul II.
Cald/așteptare: Pe lângă sistemul activ, există un al doilea sistem în așteptare. De obicei, sincronizarea datelor este ciclică. În cazul în care sistemul activ se defectează, sistemul în așteptare preia funcționarea completă după actualizarea ultimei stări a datelor.
punctul III.
Fierbinte/așteptare: Achiziția și prelucrarea datelor din sistemul activ și din sistemul în așteptare se realizează simultan și independent unul de celălalt, datele fiind transmise exclusiv de la dispozitivul activ. În cazul unei erori, în mod ciclic, are loc o comutare "activă".
litera C)
Redundanța sistemului de cabluri, implementată ca redundanță în sistemul de cabluri (a se vedea art.107). Sunt posibile următoarele redundanțe și pot fi selectate după cum se arată în Tabelul nr. 1:
punctul I.
Redundanța căilor: Rutarea cablurilor pe căi fizice separate. Încă se pot folosi rețelele de zonă extinsă prin intermediul inelelor de zonă extinsă.
punctul II.
Redundanța cablurilor: Sunt disponibile două sau mai multe cabluri în același traseu de cablu pentru transmiterea semnalului
punctul III.
Redundanța fibrei: Sunt disponibile două sau mai multe fibre de cablu în același traseu de cablu pentru transmiterea semnalului.
Paragraf
Notă generală:
Paragraf
În ceea ce privește cald/așteptare și fierbinte/așteptare, ambele sisteme se monitorizează reciproc simultan cu ajutorul unor rutine de testare adecvate, astfel încât o defecțiune în celălalt sistem este detectată fără echivoc și sistemul de rezervă este activat automat.
Alineatul (2)
Sistemul fierbinte/așteptare trebuie să aibă capacitate de schimbare la cald.
Articolul 109
Paragraf
Timpii de execuție maxim admiși ai mesajelor specifice sistemului
Alineatul (1)
Sistemele și tipurile de transmisie sunt dimensionate în conformitate cu clasa de pericol și implementate astfel încât să nu fie depășiți timpii maximi de comutare și de transmisie a telegramelor legate de sistem (în [s]), menționați în Tabelul nr. 11, și trebuie să se țină seama de următoarele specificații:
litera A)
În cazul unui CMT pentru mai multe tuneluri, trebuie să se respecte timpii specificați în Tabelul nr. 11 pentru clasa de pericol IV.
litera B)
Timpul de execuție necesar pentru mesaje este timpul scurs de la primirea informațiilor la cel mai îndepărtat aparat de comutare prin toate sistemele de transmitere a informațiilor până la sosirea în CMT sau COT/COT-s, inclusiv afișarea informațiilor pe ecran.
litera C)
Timpul de execuție necesar pentru comenzi și mesaje este timpul scurs de la trimiterea comenzii în CMT sau COT/COT-s prin intermediul calculatorului de operare prin toate sistemele de transmitere a informațiilor către aparatul de comutare și confirmarea reală a dispozitivului de comutare prin intermediul căii de transmitere a mesajelor descrise mai sus.
litera D)
Timpii de comutare aferenți sistemului trebuie să fie incluși în timpii de execuție a mesajelor.
litera E)
De asemenea, trebuie calculat timpul necesar în cazul în care transmiterea de informații între CMT sau COT/COT-s este posibilă numai prin intermediul unei conexiuni publice de telecomunicații.
litera F)
Ratele de actualizare a imaginii enumerate în Tabelul nr. 11 trebuie atinse luând în considerare 150 de variabile de proces.
Paragraf
Tabelul nr. 11. Perioadele maxime admise de informare specifice instalațiilor
Secţiunea a 9-a PRELUCRAREA DATELOR DE SISTEM
Articolul 110
Paragraf
Cerințe generale de performanță
Alineatul (1)
În general, toate datele necesare pentru controlul și optimizarea sistemului trebuie înregistrate și arhivate.
Alineatul (2)
Dezvoltatorul sistemului trebuie să dezvăluie toate interfețele și formatele de date pentru a permite transferul de date către alte aplicații (a se vedea art.107) și baze de date.
Articolul 111
Paragraf
Volum de date
Alineatul (1)
Datele efective vor depinde de proiect și trebuie colectate din următorul sistem.
Articolul 112
Paragraf
Consum de energie
litera A)
Iluminat de intrare pentru fiecare intrare
litera B)
Iluminat interior pe zone împărțit între alimentarea cu energie electrică de rețea și de urgență
litera C)
Iluminat în aer liber (portaluri, rampe de acces, întoarcere pentru vehiculele de serviciu)
litera D)
Ventilația tunelului pe secțiune de ventilație
litera E)
Sistem de alimentare cu energie electrică în caz de urgență (alimentare de urgență - fără iluminat de urgență)
litera F)
Echipamente generale (fiecare mare consumator)
litera G)
Energie totală per tunel
Articolul 113
Paragraf
Per secțiunea de ventilație:
litera A)
Valoarea instantanee CO
litera B)
Valoarea instantanee NOX
litera C)
Vizibilitatea în valori instantanee
litera D)
Viteza aerului
litera E)
Direcția de mișcare
litera F)
Per tunel:
litera G)
Presiunea aerului (tuneluri, portaluri, puțuri)
litera H)
Temperatura (interior, exterior)
Articolul 114
Paragraf
Iluminatul tunelului la intrarea în tunel:
litera A)
Luminozitate exterioară
litera B)
Luminozitatea secțiunii de intrare (zona de prag, zona de tranziție)
litera C)
Luminozitatea secțiunii interioare
litera D)
Luminozitatea secțiunii de ieșire
Articolul 115
Paragraf
Trafic
litera A)
Detectarea traficului pe sens de mers și benzi de circulație pentru fiecare subdiviziune dată a elementului de evaluare, dar cel puțin pentru autoturisme și camioane. Viteză
litera B)
Numărul și tipul de transporturi de mărfuri periculoase
Articolul 116
Paragraf
Ore de funcționare a sistemului grupate în:
litera A)
Orele de funcționare a iluminatului de intrare pe treaptă de comutare
litera B)
Orele de funcționare a iluminatului zonelor interioare pe treaptă de comutare
litera C)
Orele de funcționare per ventilator
litera D)
Orele de funcționare a unităților de alimentare de rezervă
litera E)
Orele de funcționare a pompelor
Articolul 117
Paragraf
Statusuri
Alineatul (1)
Mesajele, comenzile etc. se validează de factorul uman.
Articolul 118
Paragraf
Valori calculate
Alineatul (1)
Trebuie înregistrate și următoarele valori calculate pe baza datelor reale în funcție de condițiile sistemului.
Articolul 119
Paragraf
Energie
litera A)
Valoarea iluminatului la intrare
litera B)
Valoarea iluminatului zonelor interioare
litera C)
Valoarea sistemelor de iluminat
litera D)
Valoarea ventilației tunelului
Articolul 120
Paragraf
Ventilația tunelului
Alineatul (1)
Per punct de măsurare:
litera A)
Valoarea medie a CO pe maxim 1 minut
litera B)
Valoarea medie a NOx pe maxim 1 minut
litera C)
Valoarea medie a vizibilității pe maxim 1 minut
litera D)
Viteza aerului în mod normal, valoarea medie pe o perioadă maximă de 30 s și direcția
litera E)
Viteza aerului în caz de incendiu, valoarea medie pe o perioadă maximă de 10 s și direcția
litera F)
Date de trafic: suma numărătorilor per 30 s
litera G)
Date de trafic: valoarea medie a vitezei per 30 s
Alineatul (2)
Per secțiune de ventilație:
litera A)
Concentrația de substanță poluantă calculată
litera B)
Q-ACTUAL - fluxul de aer real
litera C)
Q-SET - fluxul de aer setat (dorit)
litera D)
Valori de corecție
Articolul 121
Paragraf
Statistici
litera A)
Valori zilnice
litera B)
Valori săptămânale
litera C)
Valori lunare
litera D)
Valori anuale
Articolul 122
Paragraf
Arhivarea datelor
Alineatul (1)
Datele sunt prelucrate în funcție de comenzi, mesaje (mesaje de funcționare și de alerte), valori măsurate și numărate. Datele trebuie să includă marca temporală de mai jos, cu valoarea arhivei în:
Alineatul (2)
Formatul de 24 de ore UTC: AAAA-LL-ZZThh: mm: ss, 00 ("T" ca separator între dată și oră)
Articolul 123
Paragraf
Comenzi
Alineatul (1)
Structura tabelului:
litera A)
Ora (UTC);
litera B)
valoarea;
litera C)
locul;
litera D)
textul comenzii;
litera E)
starea;
litera F)
utilizatorul (numele operatorului);
litera G)
text lung
Articolul 124
Paragraf
Mesaje
Alineatul (1)
Structura tabelului pentru fiecare stare (primit, trimis, confirmat):
litera A)
Ora (UTC): ora de confirmare;
litera B)
locul;
litera C)
textul mesajului;
litera D)
starea;
litera E)
tipul de mesaj (funcționare, alarmă, avertizare etc.);
litera F)
text lung
Articolul 125
Paragraf
Valori măsurate
Alineatul (1)
Valorile măsurate sunt arhivate ca valori instantanee sau medii în unul sau mai multe fișiere, în general cu două zecimale.
Alineatul (2)
Structura tabelară a valorilor măsurate:
litera A)
Ora (UTC);
litera B)
Stare;
litera C)
Denumirea variabilelor de proces;
litera D)
Unitate;
litera E)
Format de ieșire;
litera F)
Text lung;
litera G)
alte informații relevante pentru sistem
Alineatul (3)
Valorile sunt tratate ca:
litera A)
Valoare online, constând în valoarea inițială sau valoarea de substituție și Offline necesară = valoarea de corecție
litera B)
Valoarea efectivă este fie valoarea inițială, fie valoarea de substituție.
litera C)
Valorile de substituție pot fi preluate de sistem, de operator sau de întregul sistem (cum ar fi al doilea punct de măsurare). Aceste valori de substituție sau de corecție trebuie marcate separat (E sau K).
Alineatul (4)
Valoarea de substituție poate fi:
litera A)
valoarea efectivă
litera B)
valoarea constantă
litera C)
valoarea calculată sau statistică
Articolul 126
Paragraf
Înregistrări
Alineatul (1)
Structura tabelului:
litera A)
Ora (UTC);
litera B)
Valoare;
litera C)
Stare;
litera D)
Denumire;
litera E)
Unitate;
litera F)
Format de ieșire; Text lung
Articolul 127
Paragraf
Gestiunea datelor de arhivă
Alineatul (1)
Datele colectate și înregistrate din subsecțiunile instalațiilor de tunel ar trebui, de preferință, să fie transmise la puncte centrale - cum ar fi CMT sau COT/COT-s - și arhivate pe suporturi de stocare digitală aferente.
Alineatul (2)
Pentru alegerea mediilor de stocare utilizate în ceea ce privește arhivarea pe termen lung se ține cont de standardele tehnice comune, o durată de viață relativ lungă și un grad ridicat de fiabilitate.
Alineatul (3)
Suporturile de stocare trebuie să fie dimensionate astfel încât să se garanteze furnizarea de date ("online") în sistemele de control pentru cel puțin 12 luni.
Alineatul (4)
Este necesar exportul de date pentru arhivarea pe termen lung ("offline") pe o perioadă de până la 10 ani.
Alineatul (5)
Trebuie să se asigure prelucrarea și evaluarea offline a datelor de arhivă exportate cu ajutorul unor programe standard (cum ar fi programele standard de tip foaie de calcul) și fără a fi necesară reimportarea în sistemele de control (online).
Alineatul (6)
În sistemele de control (online), se vor genera serii de date comprimate din datele neprelucrate înregistrate - de preferință serii zilnice, săptămânale, lunare, anuale - și actualizate automat pe durata de viață a sistemului de control. Aceste serii de date comprimate trebuie păstrate în mod clar în sistemele de control al procesului (și pot fi astfel recuperate online în orice moment).
Alineatul (7)
Datele care urmează să fie arhivate trebuie să fie stocate astfel încât să poată fi citite și prelucrate ulterior, independent de soluțiile software specifice furnizate de producători.
Alineatul (8)
Pentru datele arhivate trebuie să se utilizeze formate de fișiere comune și standardizate.
Alineatul (9)
Dezvoltatorul sistemului trebuie să dezvăluie structurile de date detaliate și descrierile pentru gestionarea internă a bazelor de date utilizate.
Alineatul (10)
De preferință, bazele de date ar trebui să fie implementate în conformitate cu standardul SQL.
Alineatul (11)
Arhivarea datelor de sistem în sistemele de baze de date trebuie structurată în așa fel încât, în timpul modificărilor operaționale ale sistemului (de exemplu, actualizarea sistemului de operare, schimbarea sistemului de baze de date, actualizarea sau schimbarea clienților de software pentru manipularea bazelor de date), utilizatorul să poată totuși migra cu ușurință datele arhivate în noile medii software.
Articolul 128
Paragraf
Evaluarea și expedierea datelor
Alineatul (1)
Toate orele de expediere a datelor trebuie să aibă un marcaj temporal care să indice ora locală în format 24 de ore AAAA-LL-ZZ T hh:mm:ss.
Alineatul (2)
Trebuie să se asigure că este posibilă ieșirea datelor în format ASCII (format de fișier CSV cu punct și virgulă ca separator între câmpurile de date) prin intermediul unei interfețe de export și evaluarea sub formă de protocoale, tabele sau grafice.
Articolul 129
Paragraf
Evaluări
Alineatul (1)
Trebuie evaluate datele arhivate și trebuie inclusă reprezentarea curbelor de tendință cu ajutorul datelor de arhivă și online.
Alineatul (2)
Fără a se limita la tip de evaluări,structura de evaluare și structura antetului de coloana, sistemul să aibă o rezerva de capacitate de 20%.
Articolul 130
Paragraf
Tip de evaluări
litera A)
Evaluarea alarmelor
litera B)
Evaluarea măsurătorilor și a numărătorilor
litera C)
Evaluarea întreținerii
litera D)
Evaluarea orelor de funcționare cu alocare în trepte sau praguri
litera E)
Înregistrarea pieselor de schimb și a costurilor
litera F)
Evaluarea procesului operațional
litera G)
Evaluarea datelor de trafic
Articolul 131
Paragraf
Structura de evaluare
Alineatul (1)
O evaluare trebuie să cuprindă un antet de evaluare, numărul necesar de anteturi de coloană și valorile reale.
Alineatul (2)
Antetul de evaluare include:
litera A)
Tipul de evaluare
litera B)
Denumirea tunelului
litera C)
Calendar aferent
Articolul 132
Paragraf
Structura antetului de coloană
Alineatul (1)
Un antet de coloană descrie parametrii valorilor individuale și trebuie să conțină următoarele informații minime și este de obicei arhivat în ordinea de mai jos:
Alineatul (2)
Unitate; Loc; Denumirea sistemului; Grup (puncte de măsurare etc.)
Articolul 133
Paragraf
Procese automate
Alineatul (1)
Mesajele de alerte trebuie legate de comenzile următoarelor EOS:
litera A)
Controlul ventilației
litera B)
Controlul traficului
litera C)
Supraveghere video
litera D)
Înregistrarea imaginilor video
litera E)
Echipamente de stingere a incendiilor
litera F)
Iluminat
Alineatul (2)
Mesajele de trebuie afișate în CMT și/sau COT/COT-s și semnalate acustic; trebuie asigurată perceptibilitatea până la confirmare.
Articolul 134
Paragraf
Criterii automate
Alineatul (1)
Următoarele sunt controlate sau reglementate automat:
litera A)
Ventilația tunelului (a se vedea Ghidul Tehnic AND 624)
litera B)
Iluminatul secțiunii de intrare (a se vedea Ghidul Tehnic AND 625)
litera C)
Iluminatul secțiunii interioare (a se vedea Ghidul Tehnic AND 625)
litera D)
Controlul traficului, incluzând sistemul de bariere
litera E)
Închiderea tunelului, în cazul:
punctul I.
unei pene de curent totale a rețelei locale în tunelurile cu ventilație mecanică
punctul II.
depășirii limitei superioare a substanțelor poluante
punctul III.
unei alarme de incendiu
punctul IV.
declanșării sistemului de control al înălțimii
punctul V.
atingerii intensității maxime admisibile a traficului
litera F)
Înregistrarea vocală a apelurilor de urgență
litera G)
Redirecționarea conexiunii imaginii video
litera H)
Înregistrarea imaginilor video
Articolul 135
Paragraf
Operațiuni manuale de la CMT și COT/COT-s
Alineatul (1)
Următoarele sisteme trebuie să fie operate manual în CMT și COT/COT-s:
litera A)
Sisteme de alimentare cu energie în măsura în care este necesar pentru funcționare
litera B)
Iluminatul tunelurilor
litera C)
Iluminatul în zona portalului
litera D)
Programe de trafic
litera E)
Panouri informative
litera F)
Marcaje luminoase (LED)
litera G)
Ventilația tunelului
litera H)
Declanșarea alarmei de incendiu în secțiunile de linie (de obicei, respectă intervalul NAU)
litera I)
Instalații de apă pentru stingerea incendiilor
Articolul 136
Paragraf
Cabluri și linii
Alineatul (1)
Trebuie respectate condițiile de funcționare și specificațiile tehnice de instalare în ceea ce privește traseul cablurilor conform Ghidului Tehnic AND 622.
Alineatul (2)
Cablurile:
litera A)
în general, nu se amplasează în zona deschisă a tunelului sau în canelele de evacuare a aerului, cu excepția cazului în care sistemul o impune (radio, alarmă de incendiu, iluminat, acționare a clapetelor etc.).
litera B)
se așază în canalizația pasajelor de trecere, P-PT și P-VT, dacă este posibil, pentru a asigura siguranța operațională
litera C)
se instalează cu ajutorul unor conductoare neutre și de protecție separate (pentru cabluri sau linii electrice)
Alineatul (3)
Liniile sunt instalate numai în sălile de operațiuni.
Alineatul (4)
Cablurile din PVC pot fi așezate în:
litera A)
Conducte de alimentare
litera B)
Colectoare
litera C)
Zonele portalului
litera D)
Legături cu exteriorul
Alineatul (5)
Cablurile și liniile fără halogen se instalează:
litera A)
În tunel
litera B)
în conducte de aer proaspăt
litera C)
în căile de evacuare
Alineatul (6)
În circuitele instalațiilor pentru alimentarea echipamentelor a căror funcționare este necesară în caz de incendiu, se vor utiliza cabluri rezistente la foc, încercate conform SR EN 50200, SR EN 50577 și SR EN IEC 60331-1 și care să asigure continuitatea în alimentarea cu energie electrică și transmisia de semnal la minim 120 minute.
Alineatul (7)
Trebuie utilizate separatoare pentru a izola cablurile cu structuri de izolație diferite, în cazul în care acestea urmează să fie instalate în canale de cablu comune în zona de conducere.Indiferent de integritatea izolației cablului, consolele sistemului de susținere a canalelor de cablu trebuie instalate la un interval de cel mult 1 m în tunel și 1,5 m în colectoare, în COT și COT-s.
Alineatul (8)
Canalele de cablu care depășesc lățimea de 100 mm trebuie fixate pe ambele părți. Nu este necesar un test al sistemului de susținere a cablurilor pentru alocări în conformitate cu SR EN 50577.
Alineatul (9)
Sistemele de conducte, jgheaburi și canale pentru cabluri trebuie compartimentate și etanșate structural prin bariere rezistente la foc în punctele de tranziție menționate mai jos. Această configurație trebuie să garanteze menținerea integrală a funcțiilor electrice și de date (clasa de rezistență E90, conform DIN 410212/SR EN 1366-3) pentru o durată de minimum 90 de minute în condiții de incendiu.
litera A)
Canalul de alimentare către fantele pentru cabluri
litera B)
Colector la carosabil sau la fantele din interiorul părții carosabile
litera C)
Canalul de alimentare/colector la NAU, NE, NH,CMT și COT/COT-s
Secţiunea a 10-a UȘI ȘI PORȚI
Articolul 137
Paragraf
Aspecte generale
Alineatul (1)
Spațiile care duc în zona tunelului sunt închise de porți și uși, care trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
litera A)
Dimensiunile minime pentru spațiile libere de trecere vehicule/pietoni (a se vedea Tabelul nr. 12):
Paragraf
Tabelul nr. 12: Dimensiuni minime ale ușilor și porților
litera B)
Clasele de rezistență la foc ale ușilor și porților (a se vedea Tabelul nr. 13):
Paragraf
Tabelul nr. 13: Clase de rezistență la foc ale ușilor și porților
Alineatul (2)
Ușile și porțile de acces la zona de evacuare sunt din oțel inoxidabil (conform art. 157).
Alineatul (3)
Ușile și porțile de la P-PT, P-VT-LPE și LEX sunt proiectate să fie monitorizate prin senzorul de contact al ușii.
Alineatul (4)
Sarcina de compresie și de aspirație a ușilor, porților, inclusiv amortizoarele încorporate, fațadele și altele asemenea trebuie să reziste la diferențe de presiune de până la 2.000 Pa care apar în cazul undelor de șoc bruște.
Alineatul (5)
Trebuie luate în considerare sarcini de compresie mai mari, dacă este cazul, în funcție de proiect.
Alineatul (6)
Acolo unde este cazul,ușile din canalele de aerisire trebuie să fie etanșe, ținând cont de sarcina de compresie și de aspirație.
Articolul 138
Paragraf
Porți
Paragraf
Poarta P-VT, în cazul în care este acționată electric, trebuie construită în conformitate cu SR EN 13241 și SR EN 16034 și verificată de un reprezentant al producătorului iar punerea în operă se face conform instrucțiunilor de montaj ale producătorului, conform fișelor tehnice de montaj, numai de către personal specializat în realizarea de astfel de lucrări și agreat de producător.
Paragraf
Porțile trebuie să aibă butoane care pot fi acționate la fața locului (din partea de galerie) și o posibilitate de comandă care să poată fi acționată de la COT sau CMT.
Paragraf
Porțile trebuie proiectate fără acționare; porțile care se deschid manual trebuie prevăzute cu un mecanism de blocare în poziție deschisă.
Articolul 139
Paragraf
Uși de evacuare
Alineatul (1)
Pe direcția de evacuare, ușile care pot fi deschise în direcția de evacuare trebuie proiectate fără praguri înalte (înălțime < 3 cm).
Alineatul (2)
Ușile de la P-PT, P-VT LPE și LEX orientate spre direcția de evacuare au culoarea VERDE (RAL 6032), iar pe partea opusă culoarea GRI (RAL 9016) sau anodizat.
Alineatul (3)
Ușile pietonale de trecere prin peretele despărțitor dintre doua galerii (de exemplu tuneluri tip cut cover) trebuie să fie prevăzute cu sticlă rezistentă la foc (dimensiuni minime de 75 x 85 cm, cu o înălțime a marginii inferioare de 1,20 m) și conforme cu SR EN 14351 și SR EN 16034.
Alineatul (4)
Forța necesară pentru a deschide ușa de evacuare nu trebuie să depășească 100 N.
Alineatul (5)
După caz, trebuie instalat un mecanism de reducere a presiunii sau un dispozitiv de deschidere:
litera A)
Ușile trebuie etichetate cu semnele corespunzătoare pentru căile de evacuare, cu semnul de salvare "Ieșire de urgență", E001 sau E002, în conformitate cu SR EN ISO 7010 (a se vedea Figura nr.28), folosind materiale care prezintă o luminozitate de lungă durată în conformitate cu SR ISO 3864-1,2,3,4 și un format minim de cel puțin 75 x 75 cm.
litera B)
Ușile de evacuare la P-PT, P-VT, LPE și LEX trebuie să aibă o încuietoare de ușă anti-panică cu o bară anti-panică orizontală (a se vedea Figura nr.19, Figura nr.20, Figura nr.21); partea de împingere trebuie să fie marcată clar cu o săgeata.
litera C)
Ușile către spațiile de operațiuni trebuie să aibă garnituri duble, cu patru fețe, pe toată circumferința și cu un dispozitiv de autoînchidere a ușilor; în plus, ușile pentru punctele de lucru electrice trebuie să fie prevăzute cu bară anti-panică.
litera D)
Trebuie să se utilizeze sticlă securizată.
Imagine IMG_4285
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4289
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4293
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4297
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4301
[Imagine Embedded]
Articolul 140
Paragraf
Sistem de transport pentru acces la puț
Alineatul (1)
În general, pentru inspecții și activități de reparare trebuie prevăzut un sistem de transport pentru puțuri cu înălțimi de 20 m sau mai mari, în funcție de opțiunile de acces.
Alineatul (2)
În timpul planificării trebuie să se țină cont de următoarele caracteristici:
litera A)
Este necesar un sistem comun de transport pentru puțurile comune de aer proaspăt și de aer evacuat
litera B)
Trebuie reduse la minim piesele care urmează să fie instalate în puț
litera C)
Cușca transportoare trebuie să se deplaseze cu cel puțin 20 m/min
litera D)
Trebuie prevăzute puncte de acces la baza și la capul puțului
litera E)
Trebuie avută în vedere coborârea în siguranță a cuștii transportoare prin aerisirea manuală a unui sistem de frânare
litera F)
Pe lângă un sistem de iluminat integrat în cușca transportoare, trebuie prevăzută o lanternă cu baterii.
litera G)
Trebuie asigurată comunicarea vocală între cușca transportoare și sala cu utilaje.
litera H)
Trebuie pregătite măsuri de salvare în cazul unei avarii complete a sistemului
litera I)
Trebuie monitorizate ușile și porțile de acces
litera J)
Sistemele de transport ale puțului cu acționare prin cablu trebuie să aibă înfășurare mono-strat
litera K)
Sistemul de ventilație trebuie scos din funcțiune atunci când transportorul puțului este pornit
litera L)
Sistemele de transport ale puțului trebuie să fie aprobate de un centru de testare autorizat înainte de punerea în funcțiune
litera M)
Se aplică reglementările privind siguranța și securitatea muncii
Secţiunea a 11-a SISTEME DE BARIERĂ
Articolul 141
Alineatul (1)
Sistemele de barieră sunt utilizate împreună cu semafoarele pentru a opri traficul înainte de intrarea în tunel atunci când se aprinde culoarea roșie a semaforului.
Alineatul (2)
În funcție de condițiile locale, trebuie instalate bariere orizontale sau verticale cu acționare electromotoare.
Alineatul (3)
Amplasarea și acționarea barierelor trebuie să permită totuși intrarea în tunel a vehiculelor de urgentă și a vehiculelor de exploatare.
Alineatul (4)
Sistemele de barieră vor fi monitorizate prin sisteme video.
Articolul 142
Paragraf
Proiectare tehnică
Alineatul (1)
Se vor folosi semibariere pentru ambele benzi ale sensului de deplasare.Acestea se montează înainte și după zona de întoarcere la intrările în tunel.
Alineatul (2)
Brațul de barieră trebuie să fie proiectat ca un profil metalic ușor închis cu benzi retroreflectorizante roșii și albe și, în general, cu lumini LED roșii și galbene (a se vedea Figura nr.22). Trebuie prevăzut un punct de rupere prestabilit pe brațul barierei.
Alineatul (3)
Înălțimea marginii superioare a brațului în poziție închisă trebuie să fie între 0,8 m și 1,2 m deasupra zonei de trafic din zona de trecere a barierei.
Alineatul (4)
Fiecare jumătate de barieră are propria acționare. Dispozitivele de acționare trebuie să poată rezista la deschiderea și închiderea consecutivă a barierelor, în toate condițiile de mediu.
Alineatul (5)
Sistemul de barieră trebuie să permită un timp de închidere a barierei de cel mult 10 secunde.
Articolul 143
Paragraf
Funcționalitate
Alineatul (1)
Brațul barierei trebuie să se închidă de la distanță/automat imediat ce apare un incident ce necesită închiderea tunelului.
Alineatul (2)
Pe lângă o procedură de închidere declanșată automat sau manual, trebuie să se asigure că procesul de închidere poate fi întrerupt sau că bariera poate fi redeschisă în orice moment de către un centru de control de nivel superior (CMT, COT/COT-s).
Alineatul (3)
Luminile galbene de avertizare vor clipi în timpul unei operațiuni de închidere sau de deschidere.
Alineatul (4)
Luminile roșii de avertizare sunt aprinse în mod constant în timpul funcționării continue atunci când brațul este în poziția închis. În stare de repaus/când tunelul este liber, toate luminile de avertizare sunt dezactivate.
Alineatul (5)
Elementele de comandă trebuie să fie prevăzute într-un loc adecvat sau pe caseta de acționare pentru operarea manuală la fața locului.
Imagine IMG_4433
[Imagine Embedded]
Secţiunea a 12-a CLĂDIRI OPERAȚIONALE TUNEL - COT- DOMENIU DE APLICARE ȘI CARACTERISTICI
Articolul 144
Paragraf
Trebuie verificat dacă este nevoie să se acceseze sistemele de control din ambele părți.
Articolul 145
Paragraf
Clădire operațională tunel (COT)
Alineatul (1)
COT trebuie să dispună de camere separate pentru următoarele instalații, în funcție de EOS:
litera A)
aparataj de comutare de tensiune medie
litera B)
Transformatoare, transformatoare speciale etc.
litera C)
Bateriile sursei de alimentare de urgență cu alimentare neîntreruptă sau întreruperi de scurtă durată (de la aproximativ 10 kVA)
litera D)
Generator de urgență cu AAR (anclanșare automată a rezervei)
litera E)
Rezervor de combustibil pentru alimentarea de urgență
litera F)
Cameră comună pentru echipamente de joasă tensiune și de siguranță, echipamente de comunicare și transmisie
litera G)
Spațiu pentru dispozitivele necesare operatorilor de rețele mobile, în funcție de cerere
Alineatul (2)
În camere se intră, de preferință, direct din exterior sau prin coridoare.
Alineatul (3)
Trebuie stabilite cantitățile de căldură reziduală ale instalațiilor și trebuie luate măsurile corespunzătoare (ventilație/răcire), astfel încât să nu se depășească temperaturile ambiante necesare pentru echipamente și sisteme.
Articolul 146
Paragraf
Centrul de operațiuni (COT/COT-s)
Alineatul (1)
Un COT/COT-s include spațiile aferente proiectului, spațiile suplimentare, inclusiv instalațiile de monitorizare și instalațiile sanitare.
Alineatul (2)
Toate componentele echipamentului trebuie să fie instalate în dulapuri cu uși.
Alineatul (3)
Dispozitivele trebuie adăpostite în vederea monitorizării în dulap de echipamente de tip rack și va include cel puțin următoarele echipamente:
litera A)
Unitate de control pentru gestionarea apelurilor de urgență
litera B)
Calculator (unitate ca soluție autonomă, în conformitate cu stadiul actual al tehnicii), minim 3 ecrane, tastatură și mouse pentru operarea sistemului
litera C)
Echipamente pentru operarea sistemelor de telefonie de urgență, radio tunel, sistem de adresare publică
litera D)
Sistem de aparate de comutare de tensiune medie
litera E)
Transformatoare, transformatoare speciale etc.
litera F)
Bateriile sursei de alimentare de urgență cu alimentare neîntreruptă sau întreruperi de scurtă durată (de la aproximativ 10 kVA)
litera G)
Alimentare de urgență cu timp de întrerupere
litera H)
Rezervor de combustibil pentru alimentarea de urgență
litera I)
Distribuție de energie (rețea electrică și energie de urgență)
Alineatul (4)
Accesul în camere se face direct din exterior sau prin coridoare. Nu este permis accesul din tunel.
Alineatul (5)
Trebuie stabilite cantitățile de căldură reziduală ale instalațiilor și trebuie luate măsurile corespunzătoare (ventilație/răcire), astfel încât să nu se depășească temperaturile ambiante necesare pentru echipamente și sisteme, având în vedere principiile redundanței pentru aceste echipamente.
Articolul 147
Paragraf
Centrul de Management al Traficului (CMT)
Alineatul (1)
CMT dispune de spații proprii pentru următoarele instalații și funcții:
litera A)
Supraveghere, vizualizare și operare
litera B)
Calculatoare, server, înregistrare parametri, transfer de informații
litera C)
Alimentare de urgență cu timp de întrerupere
litera D)
Distribuție de energie (rețea electrică și energie de urgență)
Alineatul (2)
Configurația echipamentelor din camera de monitorizare și vizualizare trebuie să permită o gestionare optimă prin selectarea echipamentelor și a componentelor de vizualizare adecvate, în conformitate cu reglementările ergonomice, acustice și de ventilație, precum și cu legile generale aplicabile (legislația privind protecția angajaților).
Alineatul (3)
Echipamentele din zona de supraveghere trebuie reduse la minim din motive de claritate și operativitate; trebuie să se ia în considerare următoarele:
litera A)
Funcționare cu unul sau mai mulți utilizatori, în funcție de obiect
litera B)
Calculatoare și tastaturi pentru operatori cu maxim 4 ecrane pe post de lucru operator
litera C)
Programe standard pentru procesare de text și calcul tabelar
litera D)
Implementarea rețelei pentru vizualizare și calculatoare
litera E)
Protocoale de rețea standard (precum IP)
litera F)
Componente active de rețea (cum ar fi un switch/router)
litera G)
Cablare în formă de stea pentru toate componentele calculatoarelor din cadrul CMT
litera H)
Unitate de control cu receptor pentru apelul de urgență al tuturor tunelurilor care urmează să fie monitorizate și al zonei în aer liber
litera I)
Unitate de control pentru instalația telefonică cu receptor
litera J)
Unitate de control și receptor pentru sistemul radio pentru tuneluri
litera K)
Sistem de vizualizare de tip Video-wall cu minim 2x3x55 inch monitoare.
litera L)
Semnalele de imagine trebuie să fie direcționate prin intermediul unei unități de colectare a imaginilor partajate (matrice de comutare) sau prin intermediul unui dispozitiv de tip Joystick/mouse/tastatură.
litera M)
Activarea de pe ecran a oricăror camere pe monitoare liber selectabile
litera N)
Înregistrare vocală automată pentru apelurile de urgență
litera O)
Înregistrarea automată a imaginilor video pentru alarme (a se vedea Tabelul nr. 1)
litera P)
Integrarea sistemelor speciale în sistemul general (SCADA)
Alineatul (4)
În cadrul CMT, vizualizarea stării sistemului și comanda sistemelor trebuie să dispună de o interfață utilizator uniformă.
Alineatul (5)
Unitatea de control pentru gestionarea apelurilor de urgență și stațiile de comutare a comunicațiilor din sistemul de telefonie trebuie să fie în conformitate cu standardele aplicabile.
Alineatul (6)
Trebuie stabilite cantitățile de căldură reziduală ale instalațiilor și trebuie luate măsurile corespunzătoare (ventilație/răcire), astfel încât să nu se depășească temperaturile ambiante necesare pentru echipamente și sisteme, având în vedere principiile redundanței pentru aceste echipamente (minim 2 echipamente pentru climatizare).
Articolul 148
Paragraf
Punere în funcțiune
Alineatul (1)
În plus față de reglementările aplicabile, pentru punerea în funcțiune trebuie pregătite următoarele documente specifice sistemului:
litera A)
Plan de protecție împotriva incendiilor
litera B)
Plan de intervenție
litera C)
Desene conforme cu execuția
litera D)
Protocoale de măsurare și certificate
litera E)
Liste de întreținere și reparații
litera F)
Instrucțiuni de funcționare și descrieri ale echipamentelor
litera G)
Instrucțiuni de exploatare a tunelului
Articolul 149
Paragraf
Teste de funcționare
Alineatul (1)
După ce toate sistemele sunt funcționale, trebuie să se realizeze teste, care includ de obicei o fază fără trafic și o fază cu deschidere la trafic.
Alineatul (2)
Trebuie să se stabilească domeniul de aplicare și procedurile pentru teste de funcționare.
Alineatul (3)
În timpul funcționării de probă, trebuie verificate și înregistrate funcțiile sistemelor individuale și interacțiunea acestora.
Alineatul (4)
Testele de fum și de incendiu în conformitate cu Ghidul Tehnic AND 624, Capitolul VII - Teste anti-incendiu au loc ca parte a operațiunii de testare.
Articolul 150
Paragraf
Intervale de întreținere
Alineatul (1)
Trebuie respectate intervalele minime de întreținere prevăzute în manualul de utilizare al sistemului/tunelului.
Capitolul III DETALII DE EXECUȚIE ALE SISTEMELOR
Articolul 151
Paragraf
Simboluri grafice utilizate pentru desene
Alineatul (1)
Se aplică reglementările pentru indicatoarele rutiere și, în plus, simbolurile bazate pe SR ISO 3864-1 Simboluri Grafice (a se vedea Tabelul nr. 14).
Paragraf
Tabelul nr. 14: Simboluri grafice utilizate pentru EOS
Imagine IMG_4731
[Imagine Embedded]
Articolul 152
Paragraf
Interval de temperatură și tip de protecție
Alineatul (1)
În funcție de locul de instalare, proiectarea echipamentului trebuie să respecte condițiile de mediu specificate și protecția necesară.
Paragraf
Tabelul nr. 15: Intervalul de temperatură și tipul de protecție pentru echipamentele de operare și de siguranță (EOS)
Articolul 153
Paragraf
Etichetarea spațiilor și a instalațiilor
Alineatul (1)
Pentru etichetarea spațiilor și a instalațiilor, trebuie să se țină cont de următoarele aspecte.
Articolul 154
Paragraf
Standarde de etichetare
litera A)
Sisteme de control al traficului
litera B)
Indicator rutier de informare Figura nr. G38 "Tunel" conform SR 1848-1 completat cu lungimea tunelului
litera C)
Informații privind nișele de serviciu SR ISO 3864-1
litera D)
Informații privind apelurile de urgență conform Figura nr. 23
litera E)
Telefon de urgență la ușa NAU/PAU/CAU conform SR ISO 3864-1(autocolant, a se vedea Figura nr. 24).
litera F)
Căi de evacuare/Ieșire de urgență conform SR EN ISO 7010
litera G)
Puncte de alimentare cu apă la portaluri, conform Figura nr.25
litera H)
Ușă NH conform Figura nr. 25
litera I)
Stingător de incendiu portabil conform SR ISO 3864-1 sau conform Figurii nr. 30 pe ușa compartimentului de stingere a incendiilor la NAU/PAU/CAU
litera J)
Buton manual de alarmă SOS conform Figura nr. 31
litera K)
Buton manual de alarmă INCENDIU conform Figura nr. 32
Imagine IMG_4802
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4806
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4810
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4814
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4818
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4822
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4826
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4830
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4836
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4840
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_4844
[Imagine Embedded]
Articolul 155
Paragraf
Indicarea căii de evacuare
Alineatul (1)
Trebuie respectate următoarele:
litera A)
Distanțele până la ambele intrări în tunel în NS, P-VT și P-PT, prin marcaje cu vopsea conform Ghidului Tehnic AND 622-2025.
litera B)
Lumini pentru căile de evacuare cu simbolul căii de evacuare, amplasate conform Tabelul nr. 2: Dispunerea EOS
litera C)
Lumini de orientare a căii de evacuare cu simbolul căii de evacuare (a se vedea art.103), amplasate conform Tabelul nr. 2
litera D)
Panouri de orientare ale căilor de evacuare neiluminate, amplasate conform Tabelul nr. 2
Articolul 156
Paragraf
Materiale
Alineatul (1)
Pe cât posibil, trebuie să se utilizeze materiale de aceeași calitate pentru echipamentele și componentele situate în tunel.
Alineatul (2)
Trebuie luate măsuri adecvate pentru a preveni o posibilă reacție chimică (coroziune electrolitică), în cazul în care se îmbină metale diferite.
Articolul 157
Paragraf
Oțel inoxidabil
Alineatul (1)
Se preferă un oțel inoxidabil care poate tolera expunerea la atmosfera agresivă a tunelului. Printre exemple se numără oțelurile inoxidabile austenitice Cr-Ni-Mo, puternic aliate, rezistente la acizi, cu un conținut de aliaj de cel puțin 2% molibden (menționate în continuare V4A).
Alineatul (2)
Pentru structurile din oțel, trebuie să se utilizeze oțeluri inoxidabile cu numerele de material 1.4404, 1.4571.
Alineatul (3)
Materialul cu numărul 1.4529 (denumit în continuare V6A) în conformitate cu SR EN 10027-2 trebuie să fie utilizat în tunel pentru dispozitivele de fixare la construcția tunelului în conformitate cu art.165.
Alineatul (4)
În cazul în care se utilizează oțeluri inoxidabile cu numere de material diferite, acestea trebuie să îndeplinească cel puțin proprietățile chimice, mecanice și termice ale materialelor menționate.
Articolul 158
Paragraf
Aluminiu
Alineatul (1)
Trebuie utilizate numai aliaje cu un conținut maxim de Cu de 0,1% conform SR EN 573-3, Tabelul nr. 3 și Tabelul nr. 5. În cazul în care sunt îmbinate cu materiale diferite, trebuie să se prevină coroziunea de contact prin măsuri adecvate.
Alineatul (2)
Piesele din aluminiu din tunel trebuie tratate cu protecție împotriva coroziunii.
Articolul 159
Paragraf
Oțel
Alineatul (1)
Pentru oțel, ar trebui să se utilizeze cel puțin clasa S235, conform SR EN 1993-1-1. Pentru galvanizare, a se vedea art.164.
Articolul 160
Paragraf
Material plastice
Alineatul (1)
Trebui să se utilizeze materiale plastice fără halogeni.
Articolul 161
Paragraf
Materiale plastice armate cu fibră de sticlă
Alineatul (1)
MPFS poate fi utilizat numai pe bază de rășină epoxidică și trebuie să aibă un grad scăzut de combustibilitate, să se stingă singur (inflamabilitate conform UL 94 V-0) și să fie rezistent la temperaturi cuprinse între -50°C și +120°C.
Alineatul (2)
MPFS trebuie să aibă o rezistență sporită la acizi și baze și trebuie să fie rezistent la NaCI și CaCI.
Alineatul (3)
Trebuie să se utilizeze V4A conform art.157, în cazul în care se utilizează rigidizări metalice.
Articolul 162
Paragraf
Protecție împotriva coroziunii și protecția suprafețelor
Alineatul (1)
Oțelul și aluminiul trebuie să aibă o acoperire adecvată a suprafeței.
Alineatul (2)
Pentru materialele componente care intră în contact între ele, alegerea materialului trebuie să excludă orice proces de coroziune (electrolitică sau chimică), în conformitate cu normele tehnologice.
Alineatul (3)
Trebuie să se asigure o separare electrică posibilă a diferitelor materiale, prin mijloace adecvate (manșoane de plastic, șaibe izolatoare, tampoane de cauciuc), în cazul în care există un contact cu elementele de legătură (șuruburi, piulițe, șaibe, nituri etc.).
Articolul 163
Paragraf
Aplicarea lacurilor, vopselelor și pulberilor
Alineatul (1)
Suprafețele din oțel ale componentelor trebuie pregătite conform gradului Sa 2 1/2 din SR EN ISO 12944-4, iar pentru aluminiu în conformitate cu SR EN 1090-2+A1.
Alineatul (2)
Straturile de lacuri, vopselele și pulberi trebuie să poată fi utilizate în atmosfera tunelului.
Alineatul (3)
Materialele trebuie să poată rezista la o temperatură de la -30°C până la +120°C și trebuie să fie rezistente la apă sărată, apă de condensare, intemperii, foarte rezistente la UV, rezistente la ulei, baze, acizi și grăsimi, fără compuși aromatici și metale grele.
Alineatul (4)
Pentru straturile de pulbere, grosimea totală a stratului trebuie să fie de cel puțin 120 μm, constând într-un strat de bază - dublu în cazul marginilor ascuțite - și cel puțin două straturi finale.
Alineatul (5)
Cerința minimă pentru rezistența adezivă este parametrul de caroiaj 0 în testul de caroiaj conform SR EN ISO 2409.
Alineatul (6)
Termenul de garanție pentru straturile de lacuri, vopsele și pulberi trebuie să fie de cel puțin cinci ani.
Articolul 164
Paragraf
Galvanizare
Alineatul (1)
Toate părțile structurale trebuie să fie galvanizate la cald conform SR EN ISO 1461.
Alineatul (2)
Canalele de cablu galvanizate prin metoda Sendzimir (conform SR EN 10346) se pot utiliza numai în CMT și COT/COT-s și în colectoare prin găurire mecanică.
Articolul 165
Paragraf
Standarde privind materialele
Alineatul (1)
Părți de echipamente
Articolul 166
Paragraf
Părți de echipamente în structuri construite
Capitolul IV REFERINȚE
Paragraf
Se utilizează cele mai recente ediții ale standardelor române de referință, împreună cu, după caz, anexele naționale, amendamentele și eratele publicate de către organismul național de standardizare.
Anexe
Anexa nr. 1 NR
Alineatul (1)
Trebuie să se asigure precizia de măsurare aplicabilă în raport cu valoarea de măsurare pentru întregul domeniu de măsurare.
Alineatul (2)
Valorile măsurate și numărate ale mărimilor măsurate obținute trebuie să transmise cu un nivel ridicat de precizie prin intermediul unei rezoluții înalte de biți (cel puțin 11 biți).
Dispozitive cu interfețe de măsurare și control
Paragraf
Codificatoarele externe trebuie să conectate după cum urmează:
litera A)
Contacte fără potențial (relee de izolare, optocuploare, etc.)
litera B)
Valori standardizate (4-20 mA)
litera C)
Interfețe standardizate (de ex., Profibus-DP, Profi-Net)
Dispozitive de protecție la supratensiune
Paragraf
Trebuie amplasate în locuri adecvate dispozitive de protecție la supratensiune pentru liniile și cablurile din cupru sau aluminiu utilizate pentru transmiterea datelor.
Panouri de informare cu iluminare interioară
Cerințe generale
Paragraf
Panourile de informare trebuie să folosească lămpi LED.
Cerințe de proiectare
litera D)
Materialul carcasei din interiorul tunelului: oțel inoxidabil V4A în conformitate cu art.157.
litera E)
Materialul carcasei în afara tunelului: oțel inoxidabil V4A conform art.157 sau aluminiu conform art.158, fitinguri din oțel inoxidabil V4A conform art.157.
litera F)
Panouri de informare echipate cu un cadru pivotant sau rotativ pe una dintre laturile ieșirii luminii
litera G)
Închizătoarea cadrului se deschide și se închide fără scule și este adaptată la condițiile de mediu (murdărire intensă etc.).
litera H)
Suprafețele exterioare au un finisaj cu reflexie redusă sau un strat de plastic.
litera I)
Discuri ușoare din sticlă securizată cu colțuri rotunjite, discuri ușoare sigilate cu un profil de clemă de cauciuc adecvat, eficiența de etanșare în funcție de protecție.
litera J)
Înlocuire ușoară a lentilelor.
litera K)
Simbol atașat în interior pe disc.
litera L)
Intrarea cablurilor cu garnituri de etanșare din material adecvat.
litera M)
Intrări prin cablu, de preferință cu etanșare de jos.
Valori standard
litera A)
Tensiune de alimentare 230 V ± 10% / 50 Hz.
litera B)
Clasa de protecție și domeniul de temperatură conform art.152.
litera C)
Dimensiunile panourilor de informare sunt conforme cu Tabelul nr. 16.
Paragraf
Tabelul nr. 16: Dimensiunile minime ale panourilor de informare în interiorul tunelului
Sistem de adresare publică
Paragraf
Nivelul de presiune sonoră trebuie măsurat cu zgomot roz sau cu semnalul standardizat STIPA pe timp de cel puțin 30 s.Nivelurile de presiune sonoră de mai sus trebuie atinse de orice difuzor sau combinație de difuzoare pe o distanță de 3 m în zona nișei de serviciu și a portalului la o distanță de 10 m, la înălțimea urechii, pe o bandă de frecvențe între 0,5 și 4 kHz. Înălțimea medie a urechii pentru o persoană în picioare este de 1,65 m (a se vedea Figura nr.34 și Figura nr. 35). Nivelul de presiune sonoră a semnalului emis (semnal de alarmă) trebuie să aibă un raport semnal/zgomot minim de 10 dB.
Paragraf
Sistemele de difuzoare trebuie să atingă următorii indici de transmisie vocală în punctele de măsurare definite:
litera A)
Nișa de serviciu din interiorul tunelului: STI ≥ 0,4
litera B)
Zonă portal: STI ≥ 0,5
Paragraf
Trebuie să se utilizeze cea mai recentă versiune a standardului SR EN 60268-16.
Paragraf
În cazul în care indicii de inteligibilitate vocală sunt măsurați prin intermediul răspunsului la impuls, măsurătorile trebuie să îndeplinească ipotezele de liniaritate și invarianță temporală în spațiul de măsurare. Figura nr.34 prezintă amplasarea punctelor de măsurare pentru două direcții de emisie pentru NS. Figura nr. 35 arată poziția punctelor de măsurare în zona portalului. În cazul în care există mai puțin de una și mai mult de două direcții de emisie, punctele de măsurare trebuie determinate în mod analog cu Figura nr.34 și Figura nr. 35).
Imagine IMG_5166
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_5170
[Imagine Embedded]
Paragraf
La efectuarea măsurătorilor trebuie respectate următoarele condiții:
litera A)
În zonele nișelor de serviciu și în zonele de portal fără impact sonor din cauza traficului de pe banda opusă, nivelul sonor continuu echivalent energetic al zgomotului de fond nu trebuie să depășească 80 dB (pentru evaluările care utilizează benzi de octavă între 0,5 și 4 kHz) și nu trebuie să se modifice în timpul măsurătorilor STI. Nivelul sonor continuu echivalent energetic trebuie confirmat prin măsurare și documentat. Timpul de măsurare utilizat pentru a stabili nivelul sonor continuu echivalent energetic trebuie să fie de cel puțin 2 minute. Zgomotul de fond nu trebuie să includă componente intermitente sau tonale.
litera B)
În timpul măsurătorilor efectuate în refugiile urgență și în zonele portalului, nu trebuie generate zgomote perturbatoare și independente cauzate de fluxul de trafic, de zgomotul motoarelor și al ventilatoarelor, de zgomotul lucrărilor de construcție sau de alte zgomote din mediul înconjurător, fără impact sonor din partea traficului de pe banda opusă. Orice altă sursă de zgomot static sau dinamic trebuie eliminată sau suprimată prin măsuri adecvate înainte de începerea măsurătorilor.
litera C)
În zonele de portal cu zgomot produs de traficul de pe banda opusă, nivelul sonor continuu echivalent energetic al zgomotului de fond nu trebuie să depășească 80 dB (pentru evaluările care utilizează benzi de octavă între 0,5 și 4 kHz). Trebuie să se calculeze suficient timpul de măsurare pentru a acoperi cel puțin 50 de vehicule în trecere. În cazul în care se utilizează metoda directă pentru stabilirea STIPA, trebuie să se asigure că rezultatele măsurătorilor sunt valabile în ciuda fluctuațiilor zgomotului de interferență.
litera D)
Vehiculele parcate în zona NS sau în zona de măsurare a benzii de urgență trebuie îndepărtate înainte de începerea măsurătorilor și mutate într-un loc în care să nu afecteze măsurătorile.
litera E)
Trebuie îndeplinite și următoarele condiții pentru măsurători în tunel:
punctul I.
Ușile și porțile pasajelor transversale să fie închise.
punctul II.
Măsurătorile trebuie efectuate în spațiul liber din tunel și nu din interiorul vehiculului.
Anexa nr. 2 NR
Imagine IMG_5215
[Imagine Embedded]
Imagine IMG_5216
[Imagine Embedded]
Paragraf
Note:
litera A)
Pentru tunel-urile de tip TAS (circulație în ambele sensuri) se aplica aceleași scenarii. În acest caz nu se va folosi noțiunea de galerie ci de Cale.
litera B)
Mesajele ce vor fi afișate pe panourile VMS vor fi stabilite de Administratorul Drumului.
litera C)
Panourile VMS în zona grafică și panourile VMS Grafice din tunel vor utiliza imaginile indicatoarelor rutiere prevăzute în SR 1848-1, cu opțiunea de modificare a bibliotecii de imagini.
litera D)
Sistemul de semnalizare și control poate accepta și alte acțiuni sau schimbări de scenariu.
litera E)
VMS Grafice pot afișa și alte imagini ale indicatoarelor rutiere, sunt de tipul Full matrice, full color. În caz de incident în tunel cu derulare de scenariu de semnalizare acestea vor fi suprascrise sau stinse automat de către sistem în funcție de scenariu.
Imagine IMG_5238
[Imagine Embedded]
Anexa nr. 3 NR
punctul 1.
Caracteristicile tunelului rutier și construcțiilor anexe
punctul 1.1.
Datele de identificare
litera A.
Date necesare identificării construcției/amenajării: denumire, antreprenor/beneficiar, locație.
litera B.
Datele de contact ale beneficiarului: nr. de telefon, fax, e-mail etc.
punctul 1.2.
Categoria de importanță, Clasa de pericol a tunelului rezultată în conformitate cu prevederile Ghidului Tehnic AND 621-2025 - "Ghid tehnic - Model de analiză a riscurilor pentru tunelurile rutiere" și completarea dotărilor cu echipamente de operare și securitate conform Ghidului Tehnic AND 6232025 "Ghid tehnic - Echipamente pentru dotarea tunelurilor rutiere" Tabelul nr.1.
punctul 1.3.
Particularități specifice construcției/amenajării:
litera A)
tipul construcției - tunel rutier
litera B)
caracteristici tehnice de construcție - pentru fiecare tunel rutier se va preciza:
-
număr sau denumire/ lungime tunel, lățime tunel precum și lungime pentru fiecare galerie în parte
-
tip tunel: unidirecțional/bidirecțional, număr benzi circulație, număr refugii de urgență.
-
aria construită;
-
înălțime, lățime interior tunel, gabarit de liberă trecere (înălțime, lățime), gabarit pietonal și volumul interior al tunelului (spațiul liber din tunel);
litera C)
numărul și distanța dintre căile de evacuare și, după caz, al pasajelor /refugiilor
litera D)
precizări referitoare la volumul de trafic (Trafic Mediu Zilnic Anual - MZA)
litera E)
menționarea tipului de transporturi permis în zona respectivă de autostrada (dacă este sau nu admis transportul deșeurilor periculoase sau al mărfurilor periculoase)
punctul 2.
Nivelurile criteriilor de performanță privind securitatea la incendiu:
punctul 2.1.
Limitarea propagării incendiului și efluenților incendiului în interiorul tunelului
litera A)
rezistența și clasa de reacție la foc a elementelor de construcții cu menționarea gradului de rezistență la foc a tunelului precum și clasa de reacție la foc a elementelor care protejează golurile din aceste elemente;
litera B)
elementele de construcție de separare a tunelurilor și de protecție a golurilor funcționale din acestea;
litera C)
măsuri de protecție la foc pentru instalații electrice, ventilație și termice.
punctul 2.2.
Limitarea propagării incendiilor:
litera A)
distanțe de siguranță asigurate conform reglementărilor tehnice sau măsurile alternative conforme cu reglementările tehnice, atunci când aceste distanțe nu pot fi realizate;
litera B)
măsuri constructive pentru limitarea propagării incendiului (caracteristici pereți / planșeu tunel)
punctul 2.3.
Evacuarea utilizatorilor
litera A.
Pentru căile de evacuare a persoanelor în caz de incendiu se precizează:
litera A)
alcătuirea constructivă a căilor/pasajelor de evacuare, separarea față de alte funcțiuni prin elemente de separare la foc și fum, protecția golurilor din pereții ce le delimitează;
litera B)
tipul scărilor, forma și modul de dispunere a treptelor: interioare, exterioare deschise, cu rampe drepte sau curbe, cu trepte balansate etc., unde este cazul pentru evacuări verticale;
litera C)
geometria căilor de evacuare: gabarite - lățimi, înălțimi, pante etc.;
litera D)
distanțele între pasajele de evacuare, configurația pasajelor de evacuare;
litera E)
numărul și tipul pasajelor de evacuare (pietonal /pietonal și vehicule de urgență);
litera F)
dotarea cu dispozitive de siguranță la uși, cum ar fi dispozitive de autoînchidere sau închidere automată în caz de incendiu, bare antipanică etc.;
litera G)
marcarea căilor de evacuare.
punctul 2.4.
Securitatea forțelor de intervenție
litera A.
Se precizează amenajările pentru accesul forțelor de intervenție în tunel.
litera B.
Se precizează caracteristicile tehnice și funcționale ale accesurilor carosabile și ale căilor de intervenție ale autospecialelor, proiectate conform reglementărilor tehnice și reglementărilor specifice de aplicare, referitoare la: numărul de accesuri; dimensiuni/gabarite; trasee; realizare și marcare.
litera C.
Se precizează toate informațiile referitoare la cele mai apropiate puncte de întoarcere, situate în afara tunelului și în tunel (pasaje de trecere auto vehicule de urgență).
punctul 3.
Echiparea și dotarea cu instalații cu rol în asigurarea cerinței fundamentale "securitate la incendiu".
litera A.
Instalație de stingere a incendiilor:
litera A)
tip: cu apă, gaze/aerosoli, spumă, pulberi;
litera B)
zone, încăperi, spații, instalații echipate;
litera C)
parametri funcționali: debite, intensități de stingere și stropire, cantități calculate de substanță de stingere, concentrații de stingere proiectate pe durată de timp normată, presiuni, rezerve de substanță de stingere, surse de alimentare;
litera D)
timp normat de funcționare;
litera B.
Instalație de detectare, semnalizare și alarmare la incendiu (echipament de control și semnalizare = e.c.s.):
litera A)
gradul de acoperire, zonele de detectare și alarmare la incendiu;
litera B)
tipul detectoarelor, declanșatoarelor manuale, dispozitivelor de alarmare și parametrii funcționali specifici instalațiilor respective;
litera C)
condiții pentru amplasarea echipament de control și semnalizare = e.c.s.;
litera D)
alte dispozitive comandate/supravegheate de echipament de control și semnalizare = e.c.s.
litera C.
Instalație de desfumare/evacuare fum și gaze fierbinți (tip jet fan/presurizare a pasajelor de evacuare/desfumare etc.)
litera D.
Instalație electrică pentru alimentarea receptoarelor cu rol de securitate la incendiu
litera E.
Instalație electrică pentru iluminat de siguranță, inclusiv condițiile de alimentare și de funcționare a acesteia
litera F.
Instalație de protecție împotriva trăsnetului (pentru anexele care sunt în afara tunelului, ce pot conține e.c.s./rack/transformatoare etc).
punctul 4.
Măsuri tehnico-organizatorice privind exploatarea tunelului rutier
litera A.
Instrucțiuni de funcționare a instalațiilor cu rol în asigurarea cerinței fundamentale "securitate la incendiu"
litera B.
Reguli necesare de verificare și întreținere în exploatare a instalațiilor cu rol în asigurarea cerinței fundamentale "securitate la incendiu"
litera C.
Recomandări care trebuie avute în vedere la întocmirea documentelor de organizare a apărării împotriva incendiilor aferente tunelului.
litera D.
Stingătoare, alte aparate de stins incendii, utilaje, unelte și mijloace de intervenție:
litera A)
tipul și caracteristicile de stingere asigurate;
litera B)
numărul și modul de amplasare în funcție de suprafață și clasa de incendiu, potrivit reglementărilor tehnice specifice
Piese desenate anexate:
Paragraf
Plan de amplasament tunel rutier 1:5000
Paragraf
Plan de situație tunel rutier 1:500/1:1000
Paragraf
Profil longitudinal tunel rutier 1: 500/1:1000
Paragraf
Profil transversal tip tunel rutier 1:100
Paragraf
Plan și profil longitudinal pasaje de evacuare 1:100
Paragraf
Secțiuni transversale pasaje de evacuare 1:50
Paragraf
Scheme de instalații, în funcție de echiparea specifică a tunelului:
-
electrică: joasă și medie tensiune
-
iluminat
-
detecție
-
ventilație
-
stingere a incendiilor etc.
Paragraf
Proiectanți
Vrei mai mult?
Accesează jurisprudența, primește notificări la modificări și folosește AI-ul complet.
Începe gratuitCe mai știm despre acest act
- 166 articole indexate separat, cu trimiterile rezolvate
- Alertă în ziua în care acest act se modifică
- Zilnic sincronizat cu Monitorul Oficial
Planul Gratuit rămâne disponibil după cele două săptămâni.
