Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/403 al Comisiei din 30 ianuarie 2024 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/373 în ceea ce privește definiția SIGMET și anumite cerințe referitoare la regulile speciale de zbor la vedere și la autorizările pentru controlul traficului aerian

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului, în special articolul 43 alineatul (1) litera (a),

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei stabilește cerințele comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană (ATM/ANS) și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian (funcțiile rețelei ATM) pentru traficul aerian general și pentru supravegherea acestora.

Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 al Comisiei stabilește regulile comune ale aerului și dispozițiile operaționale privind serviciile și procedurile din navigația aeriană aplicabile traficului aerian general (așa-numitele reguli ale aerului). Anumite dispoziții ale regulamentului respectiv referitoare la furnizarea de servicii de trafic aerian au fost modificate prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/404 al Comisiei.

Pentru a se asigura coerența, dispozițiile corespunzătoare din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 trebuie să fie deci modificate. Este vorba, în special, de anumite definiții privind informațiile referitoare la condiții meteorologice semnificative și de anumite dispoziții privind autorizările legate de regulile speciale de zbor la vedere (VFR).

Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 trebuie modificat în consecință.

Pentru a se asigura punerea în aplicare fără probleme a măsurilor introduse prin prezentul regulament, menținându-se, în același timp, un nivel ridicat și uniform de siguranță a aviației civile în Uniune, industria de profil și autoritățile competente ale statelor membre trebuie să beneficieze de suficient timp pentru a se adapta la măsurile introduse prin prezentul regulament. Prin urmare, prezentul regulament trebuie să se aplice după 12 luni de la data intrării sale în vigoare.

Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației a acordat asistență Comisiei în conformitate cu articolul 75 alineatul (2) literele (b) și (c) și cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139 și a transmis Comisiei avizul aferent nr. 02/2023 la 18 august 2023.

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru aplicarea de norme comune de siguranță în domeniul aviației civile, instituit în temeiul articolului 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139,

Anexele I, IV și VI la Regulamentul (UE) 2017/373 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 1 mai 2025.

Adoptat la Bruxelles, 30 ianuarie 2024.Pentru ComisiePreședintaUrsula von der Leyen

ANEXĂ

Anexele I, IV și VI la Regulamentul (UE) 2017/373 se modifică după cum urmează:

În anexa I, punctul 93 se înlocuiește cu următorul text:

SIGMET înseamnă informații emise de un centru de veghe meteorologică referitoare la apariția sau apariția prognozată, pe rută, a unor fenomene meteorologice specifice și a altor fenomene atmosferice care pot afecta siguranța operațiunilor cu aeronave și referitoare la evoluția respectivelor fenomene în timp și spațiu;

În anexa IV subpartea B, punctul ATS.TR.270 se modifică după cum urmează:

la litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

Zborurile VFR speciale pot fi autorizate să opereze într-o zonă de control, sub rezerva obținerii unei autorizări ATC. Cu excepția situațiilor în care zborurile VFR speciale sunt autorizate în mod diferit de autoritatea competentă pentru elicoptere în cazuri speciale, cum ar fi, printre altele, operațiunile polițienești, medicale, de căutare și salvare și zborurile de stingere a incendiilor, se aplică următoarele condiții suplimentare:;

la litera (a), punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

O unitate de control al traficului aerian trebuie să nu elibereze o autorizare de zbor VFR special aeronavelor pentru a decola de pe un aerodrom situat într-o zonă de control sau pentru a ateriza pe un astfel de aerodrom și nici pentru a intra în procedura de trafic de aerodrom dintr-o zonă de control, atunci când condițiile meteorologice raportate pentru respectivul aerodrom se află sub următoarele minime:

vizibilitatea la sol este mai mică de 1500 m sau, pentru elicoptere, mai mică de 800 m;

plafonul este mai mic de 180 m (600 ft).

În anexa VI subpartea B punctul AIS.TR.330 NOTAM, litera (f) se înlocuiește cu următorul text:

Informațiile referitoare la zăpadă, zloată, gheață, chiciură, bălți sau apă asociate cu zăpada, zloata, gheața sau chiciura de pe suprafața de mișcare trebuie difuzate cu ajutorul SNOWTAM și trebuie să conțină informațiile în ordinea indicată în formatul SNOWTAM din apendicele 3.

În anexa I, punctul 93 se înlocuiește cu următorul text:

SIGMET înseamnă informații emise de un centru de veghe meteorologică referitoare la apariția sau apariția prognozată, pe rută, a unor fenomene meteorologice specifice și a altor fenomene atmosferice care pot afecta siguranța operațiunilor cu aeronave și referitoare la evoluția respectivelor fenomene în timp și spațiu;

În anexa IV subpartea B, punctul ATS.TR.270 se modifică după cum urmează:

la litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

Zborurile VFR speciale pot fi autorizate să opereze într-o zonă de control, sub rezerva obținerii unei autorizări ATC. Cu excepția situațiilor în care zborurile VFR speciale sunt autorizate în mod diferit de autoritatea competentă pentru elicoptere în cazuri speciale, cum ar fi, printre altele, operațiunile polițienești, medicale, de căutare și salvare și zborurile de stingere a incendiilor, se aplică următoarele condiții suplimentare:;

la litera (a), punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

O unitate de control al traficului aerian trebuie să nu elibereze o autorizare de zbor VFR special aeronavelor pentru a decola de pe un aerodrom situat într-o zonă de control sau pentru a ateriza pe un astfel de aerodrom și nici pentru a intra în procedura de trafic de aerodrom dintr-o zonă de control, atunci când condițiile meteorologice raportate pentru respectivul aerodrom se află sub următoarele minime:

vizibilitatea la sol este mai mică de 1500 m sau, pentru elicoptere, mai mică de 800 m;

plafonul este mai mic de 180 m (600 ft).

vizibilitatea la sol este mai mică de 1500 m sau, pentru elicoptere, mai mică de 800 m;

plafonul este mai mic de 180 m (600 ft).

Zborurile VFR speciale pot fi autorizate să opereze într-o zonă de control, sub rezerva obținerii unei autorizări ATC. Cu excepția situațiilor în care zborurile VFR speciale sunt autorizate în mod diferit de autoritatea competentă pentru elicoptere în cazuri speciale, cum ar fi, printre altele, operațiunile polițienești, medicale, de căutare și salvare și zborurile de stingere a incendiilor, se aplică următoarele condiții suplimentare:;

O unitate de control al traficului aerian trebuie să nu elibereze o autorizare de zbor VFR special aeronavelor pentru a decola de pe un aerodrom situat într-o zonă de control sau pentru a ateriza pe un astfel de aerodrom și nici pentru a intra în procedura de trafic de aerodrom dintr-o zonă de control, atunci când condițiile meteorologice raportate pentru respectivul aerodrom se află sub următoarele minime:

vizibilitatea la sol este mai mică de 1500 m sau, pentru elicoptere, mai mică de 800 m;

plafonul este mai mic de 180 m (600 ft).

vizibilitatea la sol este mai mică de 1500 m sau, pentru elicoptere, mai mică de 800 m;

plafonul este mai mic de 180 m (600 ft).

În anexa VI subpartea B punctul AIS.TR.330 NOTAM, litera (f) se înlocuiește cu următorul text:

Informațiile referitoare la zăpadă, zloată, gheață, chiciură, bălți sau apă asociate cu zăpada, zloata, gheața sau chiciura de pe suprafața de mișcare trebuie difuzate cu ajutorul SNOWTAM și trebuie să conțină informațiile în ordinea indicată în formatul SNOWTAM din apendicele 3.

SIGMET înseamnă informații emise de un centru de veghe meteorologică referitoare la apariția sau apariția prognozată, pe rută, a unor fenomene meteorologice specifice și a altor fenomene atmosferice care pot afecta siguranța operațiunilor cu aeronave și referitoare la evoluția respectivelor fenomene în timp și spațiu;

la litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

Zborurile VFR speciale pot fi autorizate să opereze într-o zonă de control, sub rezerva obținerii unei autorizări ATC. Cu excepția situațiilor în care zborurile VFR speciale sunt autorizate în mod diferit de autoritatea competentă pentru elicoptere în cazuri speciale, cum ar fi, printre altele, operațiunile polițienești, medicale, de căutare și salvare și zborurile de stingere a incendiilor, se aplică următoarele condiții suplimentare:;

la litera (a), punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

O unitate de control al traficului aerian trebuie să nu elibereze o autorizare de zbor VFR special aeronavelor pentru a decola de pe un aerodrom situat într-o zonă de control sau pentru a ateriza pe un astfel de aerodrom și nici pentru a intra în procedura de trafic de aerodrom dintr-o zonă de control, atunci când condițiile meteorologice raportate pentru respectivul aerodrom se află sub următoarele minime:

vizibilitatea la sol este mai mică de 1500 m sau, pentru elicoptere, mai mică de 800 m;

plafonul este mai mic de 180 m (600 ft).

vizibilitatea la sol este mai mică de 1500 m sau, pentru elicoptere, mai mică de 800 m;

plafonul este mai mic de 180 m (600 ft).

Zborurile VFR speciale pot fi autorizate să opereze într-o zonă de control, sub rezerva obținerii unei autorizări ATC. Cu excepția situațiilor în care zborurile VFR speciale sunt autorizate în mod diferit de autoritatea competentă pentru elicoptere în cazuri speciale, cum ar fi, printre altele, operațiunile polițienești, medicale, de căutare și salvare și zborurile de stingere a incendiilor, se aplică următoarele condiții suplimentare:;

O unitate de control al traficului aerian trebuie să nu elibereze o autorizare de zbor VFR special aeronavelor pentru a decola de pe un aerodrom situat într-o zonă de control sau pentru a ateriza pe un astfel de aerodrom și nici pentru a intra în procedura de trafic de aerodrom dintr-o zonă de control, atunci când condițiile meteorologice raportate pentru respectivul aerodrom se află sub următoarele minime:

vizibilitatea la sol este mai mică de 1500 m sau, pentru elicoptere, mai mică de 800 m;

plafonul este mai mic de 180 m (600 ft).

vizibilitatea la sol este mai mică de 1500 m sau, pentru elicoptere, mai mică de 800 m;

plafonul este mai mic de 180 m (600 ft).

Informațiile referitoare la zăpadă, zloată, gheață, chiciură, bălți sau apă asociate cu zăpada, zloata, gheața sau chiciura de pe suprafața de mișcare trebuie difuzate cu ajutorul SNOWTAM și trebuie să conțină informațiile în ordinea indicată în formatul SNOWTAM din apendicele 3.