Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/239 al Comisiei din 20 februarie 2020 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 901/2014 în ceea ce privește adaptarea modelelor pentru procedurile de omologare de tip a vehiculelor cu două sau trei roți și a cvadriciclurilor la cerințele etapelor de mediu Euro 5 și Euro 5+ (Text cu relevanță pentru SEE)

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 ianuarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele cu două sau cu trei roți și pentru cvadricicluri, în special articolele 27 alineatul (4), articolul 29 alineatul (4), articolul 32 alineatul (1) și articolul 38 alineatul (2),

În conformitate cu cerințele introduse prin Regulamentul (UE) 2019/129 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește aplicarea etapei de mediu Euro 5 pentru vehiculele din categoria L, anumite subcategorii de vehicule vor trebui să respecte cerințe tehnice suplimentare începând cu anumite date. Alte subcategorii sunt exceptate sau vor trebui să respecte anumite cerințe la date ulterioare celor prevăzute inițial în Regulamentul (UE) nr. 168/2013.

Modelele pentru omologarea de tip administrativă prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 901/2014 al Comisiei trebuie adaptate pentru a ține cont de modificările prevăzute în Regulamentul (UE) 2019/129 în scopul de a facilita procesul de omologare de tip și pentru a permite autorităților naționale să verifice conformitatea cu cerințele privind etapele de mediu Euro 5 și Euro 5+ aplicabile la o anumită dată.

Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 901/2014 ar trebui modificat în consecință.

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic – autovehicule,

Regulamentul (UE) nr. 901/2014 se modifică după cum urmează:

Se introduce următorul articol 12a:

Anexele I, IV, VII și VIII se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Adoptat la Bruxelles, 20 februarie 2020.Pentru ComisiePreședinteleUrsula von der Leyen

ANEXĂ

Anexa I se modifică după cum urmează:

partea B se modifică după cum urmează:

la punctul 1, se adaugă următorul punct 1.4:

Vehiculele și tipurile de vehicule trebuie să fie identificate ca fiind conforme cu etapa de mediu Euro 5 sau Euro 5+ în conformitate cu tabelul următor:

punctul 2.8 se modifică după cum urmează:

punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

după punctul 7.6.3.4 referitor la documentul informativ se inserează următorul punct 7.6.3.5. privind documentul informativ:

în apendicele 3, punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

în apendicele 6, punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

în apendicele 7, punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

în apendicele 8, punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

Punctul 4.0.1 din secțiunea 2 din apendicele 1 al anexei IV se înlocuiește cu următorul text:

Tabelul 1 de la punctul 5 din anexa VII se modifică după cum urmează:

după rândul referitor la Sistem: emisiile motorului (etapa Euro 5) se inserează următorul rând:

rândurile referitoare la Sistem: diagnosticare la bord privind performanța de mediu [OBD de etapa I: punctele 1.8.1. și 1.8.2 din anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și la Sistem: diagnosticare la bord privind performanța de mediu [OBD de etapa II: punctul 1.8.3 din anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] se înlocuiesc cu următoarele rânduri:

după rândul referitor la Sistem: diagnosticare la bord privind performanța de mediu [OBD de etapa II: punctul 1.8.3 din anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] se inserează următoarele rânduri:

Anexa VIII se modifică după cum urmează:

punctul 2.2.1.1.2 se înlocuiește cu următorul text:

Etapa de mediu a vehiculului încercat: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 5+ (3) (4);

punctul 2.2.1.9.3 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

tabelul 5-11 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:

Tabelul 5-11Limitele de emisie OBD [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

Tabelul 5-11

Limitele de emisie OBD [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

celulele referitoare la categoria de vehicule L6e-A se elimină;

la punctul 2.2.1.6.3.3.2, tabelul 5-7 se modifică după cum urmează:

textul din a doua celulă a rândului referitor la TRTTV1x (i) (ii) se înlocuiește cu:

x(v) km;

x(v) km;

se adaugă următoarea notă explicativă:

x trebuie înlocuit cu 100, 2500 sau 3500, în conformitate cu dispozițiile prevăzute la articolul 23 alineatul (3) litera (c) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013.;

punctul 2.2.1.9.4 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

tabelul 5-12 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:

Tabelul 5-12Limitele de emisie OBD [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

Tabelul 5-12

Limitele de emisie OBD [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

textul din prima celulă a rândului referitor la categoria de vehicule L3e – L7e se înlocuiește cu:

L3e, L4e, L5e și L7e.

L3e, L4e, L5e și L7e.

partea B se modifică după cum urmează:

la punctul 1, se adaugă următorul punct 1.4:

Vehiculele și tipurile de vehicule trebuie să fie identificate ca fiind conforme cu etapa de mediu Euro 5 sau Euro 5+ în conformitate cu tabelul următor:

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

punctul 2.8 se modifică după cum urmează:

punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

după punctul 7.6.3.4 referitor la documentul informativ se inserează următorul punct 7.6.3.5. privind documentul informativ:

Vehiculele și tipurile de vehicule trebuie să fie identificate ca fiind conforme cu etapa de mediu Euro 5 sau Euro 5+ în conformitate cu tabelul următor:

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

după punctul 7.6.3.4 referitor la documentul informativ se inserează următorul punct 7.6.3.5. privind documentul informativ:

în apendicele 3, punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

în apendicele 6, punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

în apendicele 7, punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

în apendicele 8, punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

la punctul 1, se adaugă următorul punct 1.4:

Vehiculele și tipurile de vehicule trebuie să fie identificate ca fiind conforme cu etapa de mediu Euro 5 sau Euro 5+ în conformitate cu tabelul următor:

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

punctul 2.8 se modifică după cum urmează:

punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

după punctul 7.6.3.4 referitor la documentul informativ se inserează următorul punct 7.6.3.5. privind documentul informativ:

Vehiculele și tipurile de vehicule trebuie să fie identificate ca fiind conforme cu etapa de mediu Euro 5 sau Euro 5+ în conformitate cu tabelul următor:

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

limitele de emisie OBD specificate în secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt depășite și

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

orice mod de funcționare reduce în mod semnificativ cuplul motorului.

punctul 4.0.1 referitor la documentul informativ se înlocuiește cu următorul text:

după punctul 7.6.3.4 referitor la documentul informativ se inserează următorul punct 7.6.3.5. privind documentul informativ:

după rândul referitor la Sistem: emisiile motorului (etapa Euro 5) se inserează următorul rând:

rândurile referitoare la Sistem: diagnosticare la bord privind performanța de mediu [OBD de etapa I: punctele 1.8.1. și 1.8.2 din anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și la Sistem: diagnosticare la bord privind performanța de mediu [OBD de etapa II: punctul 1.8.3 din anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] se înlocuiesc cu următoarele rânduri:

după rândul referitor la Sistem: diagnosticare la bord privind performanța de mediu [OBD de etapa II: punctul 1.8.3 din anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] se inserează următoarele rânduri:

punctul 2.2.1.1.2 se înlocuiește cu următorul text:

Etapa de mediu a vehiculului încercat: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 5+ (3) (4);

punctul 2.2.1.9.3 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

tabelul 5-11 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:Tabelul 5-11Limitele de emisie OBD [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

celulele referitoare la categoria de vehicule L6e-A se elimină;

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

titlul se înlocuiește cu următorul text:Tabelul 5-11Limitele de emisie OBD [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

celulele referitoare la categoria de vehicule L6e-A se elimină;

la punctul 2.2.1.6.3.3.2, tabelul 5-7 se modifică după cum urmează:

textul din a doua celulă a rândului referitor la TRTTV1x (i) (ii) se înlocuiește cu:

se adaugă următoarea notă explicativă:

x trebuie înlocuit cu 100, 2500 sau 3500, în conformitate cu dispozițiile prevăzute la articolul 23 alineatul (3) litera (c) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013.;

x trebuie înlocuit cu 100, 2500 sau 3500, în conformitate cu dispozițiile prevăzute la articolul 23 alineatul (3) litera (c) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013.;

punctul 2.2.1.9.4 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

tabelul 5-12 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:Tabelul 5-12Limitele de emisie OBD [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

textul din prima celulă a rândului referitor la categoria de vehicule L3e – L7e se înlocuiește cu:L3e, L4e, L5e și L7e.

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

titlul se înlocuiește cu următorul text:Tabelul 5-12Limitele de emisie OBD [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

textul din prima celulă a rândului referitor la categoria de vehicule L3e – L7e se înlocuiește cu:L3e, L4e, L5e și L7e.

Etapa de mediu a vehiculului încercat: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 5+ (3) (4);

titlul se înlocuiește cu următorul text:

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

tabelul 5-11 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:Tabelul 5-11Limitele de emisie OBD [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

celulele referitoare la categoria de vehicule L6e-A se elimină;

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

titlul se înlocuiește cu următorul text:Tabelul 5-11Limitele de emisie OBD [secțiunea B1 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

celulele referitoare la categoria de vehicule L6e-A se elimină;

textul din a doua celulă a rândului referitor la TRTTV1x (i) (ii) se înlocuiește cu:

se adaugă următoarea notă explicativă:

x trebuie înlocuit cu 100, 2500 sau 3500, în conformitate cu dispozițiile prevăzute la articolul 23 alineatul (3) litera (c) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013.;

x trebuie înlocuit cu 100, 2500 sau 3500, în conformitate cu dispozițiile prevăzute la articolul 23 alineatul (3) litera (c) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013.;

titlul se înlocuiește cu următorul text:

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

tabelul 5-12 se modifică după cum urmează:

titlul se înlocuiește cu următorul text:Tabelul 5-12Limitele de emisie OBD [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

textul din prima celulă a rândului referitor la categoria de vehicule L3e – L7e se înlocuiește cu:L3e, L4e, L5e și L7e.

Rezultatele încercării de tip VIII privind mediul [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] (3);

titlul se înlocuiește cu următorul text:Tabelul 5-12Limitele de emisie OBD [secțiunea B2 din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 168/2013] și rezultatele încercărilor de mediu în caz de defecțiune;

textul din prima celulă a rândului referitor la categoria de vehicule L3e – L7e se înlocuiește cu:L3e, L4e, L5e și L7e.

Identificarea etapelor de mediu Euro 5 și Euro 5+ pentru vehiculele din categoria L

Tabelul 2

Tabelul 3

Tabelul 4

Tabelul 5

Tabelul 6

Tabelul 7

Tabelul 8

Tabelul 9

Tabelul 10

Tabelul 11