Decizia (UE) 2016/1944 a Comisiei din 23 iulie 2014 privind măsurile nr. SA.22030-2007/C, SA.29404 și SA.32091-2012/C – Germania Mecanisme de finanțare privind Flughafen Dortmund GmbH și regimurile de tarife de aeroport NERES și NEO [notificată cu numărul C(2014) 5060] (Text cu relevanță pentru SEE )

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 108 alineatul (2) primul paragraf,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European, în special articolul 62 alineatul (1) litera (a),

după ce părțile interesate au fost invitate să își prezinte observațiile în conformitate cu dispozițiile menționate anterior și având în vedere observațiile acestora,

Ajutoarele pentru investiții și de exploatare acordate societății Flughafen Dortmund GmbH prin intermediul acordului privind transferul profitului și pierderilor încheiat cu societatea DSW21 în perioada 1 iunie 2007-4 aprilie 2014 sunt compatibile cu piața internă în înțelesul articolului 107 alineatul (3) litera (c) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.

Regimul de tarife de aeroport NERES nu constituie ajutor de stat în înțelesul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.

Regimul de tarife de aeroport NEO nu constituie ajutor de stat în înțelesul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.

Prezenta decizie se adresează Republicii Federale Germania.

Tabelul 1Prezentare generală a aeroporturilor situate în apropierea aeroportului din Dortmund

Tabelul 2Evoluția numărului de pasageri pe aeroportul din Dortmund în perioada 1999-2013

Tabelul 3Investițiile stabilite după hotărârea în cauza Aéroports de Paris și finanțate de acordul PLTA

Tabelul 4Costurile de exploatare, inclusiv cele asociate sectoarelor de competență publică finanțate de acordul PLTA din 1991

Tabelul 5Costurile care intră în sfera sectoarelor de competență publică finanțate de acordul PLTA din 1991

Tabelul 6Cele cinci categorii de locuri

Tabelul 7Tariful unic de utilizare a aeroportului în funcție de categorie

Tabelul 8Contribuția de marketing

Tabelul 9Reducerile privind numărul total de pasageri aflați la plecare

Tabelul 11Acoperirea costurilor tarifelor pentru serviciile de handling la sol

Tabelul 12Venituri per pasager aflat la plecare începând cu 1 noiembrie 2011

Tabelul 13Prezentare generală a garanțiilor de stat de 100 % pentru garantarea împrumuturilor acordate societății FD în perioada 1987-2000

Tabelul 14Costurile marginale ale programului NERES în comparație cu schema de tarife din 2000

Tabelul 15Previziuni privind profitul sau pierderile în scenariul NERES

Tabelul 16Costurile marginale ale schemei de reduceri NEO în comparație cu schema de tarife din 2000

Tabelul 17Costurile marginale ale schemei NEO în comparație cu schema mixtă

Tabelul 18Previziuni privind profitul sau pierderile în scenariul NEO

Tabelul 19Profituri sau pierderi ajustate conform previziunilor în scenariul NEO

Tabelul 20Rezultatele efective ale schemei de reduceri NEO

Tabelul 21Creșterea numărului de pasageri după introducerea programului NERES (date oferite de EasyJet)

Tabelul 22Previziuni ale veniturilor și costurilor marginale generate de prezența Wizz Air (milioane EUR)

Tabelul 23Costurile de capital ale investițiilor în infrastructuri stabilite înainte de hotărârea în cauza Aéroports de Paris (mii EUR)

Tabelul 24Rentabilitatea marginală a programului NERES în perioada 2004-2009 (mii EUR)

Tabelul 25Costuri atribuite direct companiilor aeriene

Tabelul 26

Tabelul 27

Tabelul 27Aeroporturile care au aceeași zonă de deservire ca aeroportul din Dortmund

Tabelul 28Evoluția traficului de pe aeroporturile situate în zona de deservire a aeroportului din Dortmund

Tabelul 29Destinațiile suprapuse cu plecare de pe aeroporturile din Dortmund, Münster/Osnabrück și Paderborn/Lippstadt

Adoptată la Bruxelles, 23 iulie 2014.Pentru ComisieJoaquín AlmuniaVicepreședinte