2014/769/UE: Decizia de punere în aplicare a Comisiei din 30 octombrie 2014 de confirmare sau de modificare a mediei emisiilor specifice de CO 2 și a obiectivelor privind emisiile specifice pentru producătorii de vehicule utilitare ușoare noi, pentru anul calendaristic 2013, în temeiul Regulamentului (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului [notificată cu numărul C(2014) 7863]

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 mai 2011 de stabilire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare ușoare noi, ca parte a abordării integrate a Uniunii de reducere a emisiilor de CO2 generate de vehiculele ușoare, în special articolul 8 alineatul (6) și articolul 10 alineatul (1),

În temeiul articolului 8 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, Comisia trebuie să confirme sau să modifice în fiecare an, pentru fiecare producător de vehicule utilitare ușoare din Uniune, media emisiilor specifice de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice. Pe această bază, Comisia trebuie să stabilească dacă producătorii și grupările de producători constituite în conformitate cu articolul 7 alineatul (1) din regulamentul respectiv și-au îndeplinit obiectivele privind emisiile specifice conform articolului 4 din același regulament.

Pentru anii calendaristici 2012 și 2013, obiectivele privind emisiile specifice nu sunt obligatorii și, prin urmare, Comisia ar trebui să calculeze obiective indicative. Deoarece aceste obiective indicative vor reprezenta indicatori ai eforturilor pe care trebuie să le depună producătorii pentru a atinge obiectivul obligatoriu în 2014, este oportun să se determine media emisiilor specifice de CO2 pentru fiecare producător pentru 2012 și 2013 în conformitate cu cerințele stabilite la articolul 4 al treilea paragraf din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, luând în considerare 70 % din vehiculele utilitare ușoare noi ale producătorului respectiv înmatriculate în anul în cauză.

Datele detaliate care urmează să fie utilizate pentru calcularea mediei emisiilor specifice de CO2 și a obiectivelor privind emisiile specifice sunt stabilite la punctul 1 din partea A a anexei II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 și se bazează pe înmatriculările de vehicule utilitare ușoare noi efectuate în statele membre.

Dacă vehiculele utilitare ușoare sunt omologate printr-un proces de omologare de tip cu mai multe etape, responsabilitatea pentru emisiile de CO2 ale vehiculului completat revine producătorului vehiculului de bază, în conformitate cu punctul 7 din partea B a anexei II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011. Până când va putea fi aplicată, de la 1 ianuarie 2014, procedura de determinare a emisiilor de CO2 provenite de la această categorie de vehicule, prevăzută la punctul 5 din anexa XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei, Comisia ar trebui să calculeze obiectivul privind emisiile specifice pentru producătorii de vehicule de bază utilizând masa în ordine de mers a vehiculului completat, astfel cum este definită la articolul 3 alineatul (1) litera (g) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, și ar trebui să utilizeze emisiile specifice de CO2 ale vehiculului de bază în conformitate cu articolul 4 al doilea paragraf din regulamentul respectiv.

Pentru anul 2013, datele din toate statele membre (cu excepția Croației) au fost transmise Comisiei până la 28 februarie 2014, în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011. În cazul în care, ca urmare a verificării datelor de către Comisie, era evident că anumite date lipseau sau că erau vădit incorecte, Comisia a contactat statele membre în cauză și, cu acordul lor, a ajustat sau a completat datele în consecință. Atunci când nu s-a putut ajunge la un acord cu un stat membru, datele provizorii ale statului membru respectiv nu au fost ajustate.

Trebuie reținut faptul că un număr de state membre nu au fost în măsură să facă distincția, în cadrul sistemelor lor actuale de monitorizare, între vehiculele utilitare ușoare complete și completate. În consecință, datele pentru 2013 privind vehiculele utilitare ușoare ar trebui să fie considerate incomplete în ceea ce privește monitorizarea vehiculelor omologate printr-un proces de omologare de tip cu mai multe etape. Pentru a rezolva această problemă, sistemele de monitorizare atât de la nivelul Uniunii, cât și de la nivelul statelor membre trebuie să fie adaptate cu începere de la 1 ianuarie 2015.

La 21 mai 2014, Comisia a publicat datele provizorii privind vehiculele utilitare ușoare și a notificat unui număr de 58 de producători calculele provizorii referitoare la media emisiilor lor specifice de CO2 din 2013 și la obiectivele privind emisiile lor specifice, în conformitate cu articolul 8 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011. Producătorii au fost invitați să verifice datele și să comunice Comisiei eventualele erori în termen de trei luni de la primirea notificării, în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) din regulamentul respectiv. 25 de producători au notificat erori.

Pentru cei 33 de producători care nu au notificat nicio eroare în seturile de date, datele și calculele provizorii referitoare la media emisiilor specifice de CO2 și la obiectivele privind emisiile specifice ar trebui confirmate fără ajustări.

Comisia a verificat corecțiile notificate de producători și justificările aferente și a ajustat în consecință seturile de date.

În cazul înregistrărilor la care parametrii de identificare, cum ar fi codul de tip, codul variantei, codul versiunii sau numărul de omologare de tip, lipsesc sau sunt incorecți, ar trebui să se țină seama de faptul că producătorii nu pot verifica sau corecta înregistrările respective. În consecință, este oportun să se aplice o marjă de eroare la valoarea emisiilor de CO2 și la valoarea masei din aceste înregistrări.

Marja de eroare ar trebui calculată ca diferența dintre ecarturile față de obiectivul privind emisiile specifice, obținute prin scăderea obiectivului privind emisiile specifice din media emisiilor calculată incluzând și excluzând înregistrările care nu pot fi verificate de producători. Indiferent dacă această diferență este pozitivă sau negativă, marja de eroare ar trebui să îmbunătățească întotdeauna poziția producătorului în ceea ce privește obiectivul privind emisiile specifice.

Media emisiilor specifice de CO2 provenite de la vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în 2013, obiectivele privind emisiile specifice și diferența dintre aceste două valori ar trebui confirmate sau modificate în consecință,

Valorile referitoare la performanța producătorilor, confirmate sau modificate pentru fiecare producător de vehicule utilitare ușoare și pentru fiecare grupare de producători de vehicule utilitare ușoare, pentru anul calendaristic 2013, în conformitate cu articolul 8 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, sunt indicate în anexa la prezenta decizie.

De asemenea, în anexa la prezenta decizie sunt indicate valorile menționate la articolul 10 alineatul (1) literele (a)-(e) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, pentru fiecare producător de vehicule utilitare ușoare și pentru fiecare grupare de producători de vehicule utilitare ușoare, pentru anul calendaristic 2013, în afară de excepția prevăzută la articolul 2 alineatul (4) din regulamentul menționat pentru producătorii vizați.

Prezenta decizie se adresează următorilor producători individuali și următoarelor grupări constituite în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011:

Alke S.r.l.

Audi AG

Automobiles Citroen

Automobiles Peugeot

AVTOVAZ JSC

Bayerische Motoren Werke AG

BMW M GmbH

Chrysler Group LLC

Automobile Dacia S.A.

Daimler AG

Dongfeng Motor Corporation

DR Motor Company S.p.A.

Fiat Group Automobiles S.p.A.

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Ford Motor Company

Ford Werke GmbH

Fuji Heavy Industries Ltd.

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

GM Korea Company

GAC Gonow Auto Co., Ltd.

Great Wall Motor Company Ltd.

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

Hyundai Motor Company

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

Hyundai Motor India Ltd.

Isuzu Motors Limited

IVECO S.p.A.

Jaguar Land Rover Limited

KIA Motors Corporation

KIA Motors Slovakia S.r.o.

LADA Automobile GmbH

LADA France S.A.S.

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Mahindra & Mahindra Ltd.

Maruti Suzuki India Ltd.

Mazda Motor Corporation

Mia Electric S.A.S.

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Nissan International SA

Adam Opel AG

Piaggio & C S.p.A.

Dr.Ing h.c.F.Porsche AG

Quattro GmbH

Renault S.A.S.

Renault Trucks

Seat SA

Skoda Auto AS

Ssangyong Motor Company

Suzuki Motor Corporation

Tata Motors Limited

Toyota Motor Europe NV/SA

Toyota Caetano Portugal S.A.

Volkswagen AG

Volvo Car Corporation

Grupare pentru: Ford-Werke GmbH

Grupare pentru: Mitsubishi Motors

Se publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 30 octombrie 2014.Pentru ComisieConnie HedegaardMembru al Comisiei

ANEXĂ

Note explicative la tabelele 1 și 2

Coloana A:

Tabelul 1: Denumirea producătorului înseamnă denumirea producătorului, astfel cum a fost notificată Comisiei de către producătorul în cauză sau, în cazul în care nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea înregistrată de către autoritatea de înregistrare din statul membru.

Tabelul 2: Denumirea grupării înseamnă denumirea grupării, declarată de administratorul grupării.

Coloana B:

D înseamnă că o derogare referitoare la un producător mic a fost acordată în conformitate cu articolul 11 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, începând cu anul de monitorizare 2014, adică nu este utilizată pentru calcularea performanțelor din 2013.

DMD înseamnă că se aplică o derogare de minimis, și anume un producător care, împreună cu toate întreprinderile legate de acesta, este responsabil pentru înmatricularea a mai puțin de 1000 de vehicule noi în 2013 nu are obligația să îndeplinească un obiectiv privind emisiile specifice.

P înseamnă că producătorul este membru al unei grupări (înscrise în tabelul 2) constituite în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011 și că acordul de constituire a grupării este valabil pentru anul calendaristic 2013.

Coloana C:

Numărul de înmatriculări înseamnă numărul total de vehicule noi înmatriculate de statele membre într-un an calendaristic, care nu include înmatriculările referitoare la înregistrări în care lipsește valoarea masei sau a emisiilor de CO2 și la înregistrări pe care producătorul nu le recunoaște. Altfel, numărul de înmatriculări raportate de statele membre nu poate fi modificat.

Coloana D:

Media emisiilor de CO2 (70 %) corectată înseamnă media emisiilor specifice de CO2 calculată luând în considerare un procent de 70 % din flota producătorului, format din vehiculele cu cele mai mici emisii, în conformitate cu articolul 4 al treilea paragraf din Regulamentul (UE) nr. 510/2011. După caz, media emisiilor specifice de CO2 a fost ajustată pentru a include corecțiile notificate Comisiei de producătorul respectiv. Înregistrările utilizate pentru calcul includ înregistrările care conțin o valoare valabilă a masei și a emisiilor de CO2.

Coloana E:

Obiectivul privind emisiile specifice înseamnă obiectivul privind emisiile calculat pe baza masei medii a tuturor vehiculelor atribuite unui producător, aplicând formula prevăzută în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 510/2011.

Coloana F:

Ecartul față de obiectiv înseamnă diferența dintre media emisiilor specifice de CO2, indicată în coloana D, și obiectivul privind emisiile specifice indicat în coloana E. În cazul în care valoarea din coloana F este pozitivă, media emisiilor specifice de CO2 depășește obiectivul privind emisiile specifice.

Coloana G:

Ecartul față de obiectiv, ajustat înseamnă că, în cazul în care valorile din această coloană diferă față de cele din coloana F, valorile din coloana respectivă au fost ajustate pentru a ține seama de o marjă de eroare. Marja de eroare se calculează cu următoarea formulă:

Eroare = valoare absolută [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1media emisiilor specifice de CO2, incluzând vehiculele neidentificabile (astfel cum este indicată în coloana D);TG1obiectivul privind emisiile specifice, incluzând vehiculele neidentificabile (astfel cum este indicat în coloana E);AC2media emisiilor specifice de CO2, excluzând vehiculele neidentificabile;TG2obiectivul privind emisiile specifice, excluzând vehiculele neidentificabile.

Coloana I:

Media emisiilor de CO2 (100 %) înseamnă media emisiilor specifice de CO2 care a fost calculată luând în considerare 100 % din vehiculele atribuite producătorului. După caz, media emisiilor specifice de CO2 a fost ajustată pentru a include corecțiile notificate Comisiei de producătorul respectiv. Înregistrările utilizate pentru calcul includ înregistrările care conțin o valoare valabilă a masei și a emisiilor de CO2, dar nu țin seama de creditele suplimentare menționate la articolul 5 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011.

Tabelul 1Valorile referitoare la performanța producătorilor, menționate la articolul 1

Tabelul 2Valorile referitoare la performanța grupărilor, menționate la articolul 1