Paragraf

Prezentul regulament stabilește dispoziții detaliate pentru operarea sistemelor de aeronave fără pilot la bord, precum și pentru personalul, inclusiv pentru piloții la distanță, și pentru organizațiile implicate în respectivele operațiuni.

Paragraf

În sensul prezentului regulament, se aplică definițiile prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/1139.

Paragraf

În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:

Punctul 1

sistem de aeronave fără pilot la bord (UAS) înseamnă o aeronavă fără pilot la bord, astfel cum este definită la articolul 3 punctul 30 din Regulamentul (UE) 2018/1139, și unitatea sa de control și de monitorizare;

Punctul 2

operator de sisteme de aeronave fără pilot la bord (operator UAS) înseamnă orice persoană fizică sau juridică care operează sau intenționează să opereze unul sau mai multe UAS;

Punctul 3

mulțimi înseamnă adunări în care persoanele nu se pot dispersa din cauza densității populației prezente;

Punctul 4

zonă geografică UAS înseamnă o porțiune de spațiu aerian stabilită de autoritatea competentă care facilitează, restricționează sau exclude operațiunile UAS pentru a combate riscurile legate de siguranță, viața privată, protecția datelor cu caracter personal, securitate sau mediu asociate operațiunilor UAS;

Punctul 5

robustețe înseamnă proprietatea măsurilor de diminuare a riscurilor rezultată din combinația dintre câștigul în materie de siguranță oferit de măsurile de diminuare a riscurilor și nivelul de asigurare și de integritate că respectivul câștig în materie de siguranță este obținut;

Punctul 6

scenariu standard înseamnă un tip de operațiune cu UAS din categoria specifice, astfel cum este definit în apendicele 1 la anexă, pentru care s-a identificat o listă precisă de măsuri de diminuare a riscurilor, în așa fel încât autoritatea competentă să poată considera satisfăcătoare declarațiile în care operatorii declară că vor aplica măsurile de diminuare a riscurilor atunci când execută acest tip de operațiune;

Punctul 7

operațiune în raza vizuală (Visual Line of Sight Operation – VLOS) înseamnă un tip de operațiune UAS în care pilotul la distanță este capabil să mențină în mod nemijlocit contactul vizual continuu cu aeronava fără pilot la bord și care permite pilotului la distanță să controleze traiectoria de zbor a aeronavei fără pilot la bord în raport cu alte aeronave, persoane și obstacole pentru evitarea coliziunilor;

Punctul 8

operațiune în afara razei vizuale (Beyond Visual Line of Sight Operation – BVLOS) înseamnă un tip de operațiune UAS care nu se efectuează în VLOS;

Punctul 9

certificat de operator UAS ușor (Light UAS Operator Certificate – LUC) înseamnă un certificat eliberat unui operator UAS de către o autoritate competentă, astfel cum se prevede în partea C din anexă;

Punctul 10

club sau asociație de aeromodelism înseamnă o organizație stabilită în mod legal într-un stat membru cu scopul de a desfășura zboruri de agrement, demonstrații aeriene, activități sportive sau activități competiționale cu ajutorul UAS;

Punctul 11

mărfuri periculoase înseamnă articole sau substanțe care pot prezenta un risc pentru sănătate, siguranță, bunuri sau mediu în cazul unui incident sau accident și pe care le transportă aeronavele fără pilot la bord drept sarcină utilă, printre care se numără îndeosebi:

Litera a

explozivii (pericol de explozie în masă, pericol de detonare sau de proiectare, pericol minor de explozie, pericol major de incendiu, agenți de detonare, explozibili extrem de inerți);

Litera b

gazele (gaz inflamabil, gaz neinflamabil, gaz otrăvitor, oxigen, pericol de inhalare);

Litera c

lichidele inflamabile (lichide inflamabile; combustibil, păcură, benzină);

Litera d

substanțele solide inflamabile (substanțe solide inflamabile, substanțe solide combustibile spontan, periculoase în contact cu apa);

Litera e

agenții oxidanți și peroxizii organici;

Litera f

substanțele toxice și infecțioase (otravă, pericol biologic);

Litera g

substanțele radioactive;

Litera h

substanțele corozive;

Punctul 12

sarcină utilă înseamnă orice instrument, mecanism, echipament, piesă, aparat, dispozitiv auxiliar sau accesoriu, inclusiv echipamentele de comunicații, care este instalat în aeronavă sau atașat la aceasta, fără să fie utilizat sau destinat utilizării pentru operarea sau comanda unei aeronave în zbor și fără să facă parte din corpul aeronavei, din motor sau din elice;

Punctul 13

identificare directă la distanță înseamnă un sistem care asigură difuzarea locală a informațiilor despre o aeronavă fără pilot la bord aflată în operare, inclusiv a însemnelor aeronavei fără pilot la bord, astfel încât respectivele informații să poată fi obținute fără acces fizic la aeronava fără pilot la bord;

Punctul 14

mod urmărire înseamnă un mod de operare a unui UAS în care aeronava fără pilot la bord îl urmează în mod constant pe pilotul la distanță pe o rază predeterminată;

Punctul 15

geovigilență înseamnă o funcție care, pe baza datelor furnizate de statele membre, detectează o posibilă încălcare a limitărilor spațiului aerian și avertizează piloții la distanță astfel încât aceștia să poată lua măsuri prompte și eficace pentru a preveni încălcarea respectivă;

Punctul 16

UAS de construcție privată înseamnă un UAS asamblat sau fabricat pentru uzul propriu al constructorului, cu excepția UAS asamblate din seturi de piese introduse pe piață ca kit individual gata de asamblare;

Punctul 17

operațiune autonomă înseamnă o operațiune în cursul căreia o aeronavă fără pilot la bord operează fără ca pilotul la distanță să poată interveni;

Punctul 18

persoane neimplicate înseamnă persoanele care nu participă la operațiunea UAS sau care nu cunosc instrucțiunile și măsurile de securitate dispuse de operatorul UAS;

Punctul 19

punere la dispoziție pe piață înseamnă orice furnizare a unui produs spre distribuire, consum sau utilizare pe piața Uniunii în cursul unei activități comerciale, fie contra cost, fie gratuit;

Punctul 20

introducere pe piață înseamnă prima punere la dispoziție a unui produs pe piața Uniunii;

Punctul 21

suprafață controlată la sol înseamnă suprafața de la sol în care este operat UAS și în cadrul căreia operatorul UAS poate asigura prezența doar a persoanelor implicate;

Punctul 22

masă maximă la decolare (MTOM) înseamnă masa totală a aeronavei fără pilot la bord, inclusiv sarcina utilă și combustibilul, astfel cum este definită de producător sau de constructor, la care poate fi operată aeronava fără pilot la bord;

Punctul 23

planor fără pilot la bord înseamnă o aeronavă fără pilot la bord care este susținută în zbor de reacția dinamică a aerului asupra suprafețelor portante fixe și al cărei zbor liber nu depinde de un motor. Planorul fără pilot la bord poate fi echipat cu un motor care se folosește în caz de urgență;

Punctul 24

observator al unei aeronave fără pilot la bord înseamnă o persoană, aflată lângă pilotul la distanță, care, prin observarea vizuală nemijlocită a aeronavelor fără pilot la bord, ajută pilotul la distanță să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să efectueze zborul în condiții de siguranță;

Punctul 25

observator al spațiului aerian înseamnă o persoană care ajută pilotul la distanță, prin scanarea vizuală nemijlocită a spațiului aerian în care operează aeronava fără pilot la bord pentru a identifica orice potențial pericol în aer;

Punctul 26

unitate de control și de monitorizare (CMU) înseamnă echipamentele utilizate pentru controlul și monitorizarea de la distanță a aeronavelor fără pilot la bord, astfel cum sunt definite la articolul 3 punctul 32 din Regulamentul (UE) 2018/1139;

Punctul 27

legătură C2 înseamnă legătura de date dintre UA și CMU în scopul gestionării zborului;

Punctul 28

geografie a zborului înseamnă volumul (volumele) de spațiu aerian definit(e) sub raportul spațiului și al timpului, în care operatorul UAS intenționează să efectueze operațiunea în conformitate cu procedurile normale descrise la punctul 6 litera (c) din apendicele 5 la anexă;

Punctul 29

suprafață a geografiei zborului înseamnă proiecția geografiei zborului pe suprafața pământului;

Punctul 30

volum de contingență înseamnă volumul de spațiu aerian din afara geografiei zborului în care se aplică procedurile de urgență descrise la punctul 6 litera (d) din apendicele 5 la anexă;

Punctul 31

suprafață de contingență înseamnă proiecția volumului de contingență pe suprafața pământului;

Punctul 32

volum operațional este combinația dintre geografia zborului și volumul de contingență;

Punctul 33

zonă-tampon pentru riscuri la sol este o zonă deasupra suprafeței pământului, care înconjoară volumul operațional și care este specificată pentru a reduce la minimum riscurile la adresa părților terțe aflate la pe suprafață în cazul în care aeronava fără pilot la bord părăsește volumul operațional;

Punctul 34

noapte înseamnă perioada dintre sfârșitul crepusculului civil și începutul răsăritului civil, astfel cum este definită în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 al Comisiei;

Punctul 35

componentă UAS înseamnă orice motor, elice sau parte a UA sau orice element al unității de control și de monitorizare.

Paragraf

Operațiunile UAS se efectuează în categoriile deschise, specifice sau certificate, definite la articolele 4, 5 și, respectiv, 6, sub rezerva următoarelor condiții:

Litera a

operațiunile UAS din categoria deschise nu necesită o autorizație de operare prealabilă și nici o declarație operațională din partea operatorului UAS înainte ca operațiunea să aibă loc;

Litera b

operațiunile UAS din categoria specifice necesită o autorizație de operare eliberată de autoritatea competentă în temeiul articolului 12 sau o autorizație obținută în conformitate cu articolul 16 sau, în condițiile definite la articolul 5 alineatul (5), o declarație care trebuie întocmită de un operator UAS;

Litera c

operațiunile UAS din categoria certificate necesită certificarea UAS în temeiul Regulamentului delegat (UE) 2019/945, precum și certificarea operatorului și, după caz, deținerea de către pilotul la distanță a unei licențe.

Alineatul 1

Operațiunile sunt clasificate drept operațiuni UAS din categoria deschise numai în cazul în care se îndeplinesc următoarele cerințe:

Litera a

UAS se încadrează într-una dintre clasele stabilite în Regulamentul delegat (UE) 2019/945, este de construcție privată sau îndeplinește condițiile definite la articolul 20;

Litera b

aeronava fără pilot la bord are o masă maximă la decolare mai mică de 25 kg;

Litera c

pilotul la distanță se asigură că aeronava fără pilot la bord păstrează o distanță de siguranță față de oameni și că nu zboară pe deasupra mulțimilor;

Litera d

pilotul la distanță menține aeronava fără pilot la bord în permanență în VLOS, cu excepția cazului în care zboară în modul urmărire sau în care se utilizează un observator de aeronave fără pilot la bord, astfel cum se precizează în partea A din anexă;

Litera e

în timpul zborului, aeronava fără pilot la bord este menținută la maximum 120 de metri față de cel mai apropiat punct al suprafeței pământului, cu excepția cazului în care survolează un obstacol, astfel cum se precizează în partea A din anexă;

Litera f

în timpul zborului, aeronava fără pilot la bord nu transportă mărfuri periculoase și nu lansează niciun material.

Alineatul 2

Operațiunile UAS din categoria deschise se împart în trei subcategorii în conformitate cu cerințele stabilite în partea A din anexă.

Alineatul 1

În cazul în care nu este îndeplinită una dintre cerințele prevăzute la articolul 4 sau în partea A din anexă, un operator UAS este obligat să obțină o autorizație de operare în temeiul articolului 12 de la autoritatea competentă din statul membru în care este înregistrat.

Alineatul 2

Atunci când solicită unei autorități competente o autorizație de operare în temeiul articolului 12, operatorul efectuează o evaluare a riscurilor în conformitate cu articolul 11 și o depune împreună cu cererea, alături de o serie de măsuri corespunzătoare de diminuare a riscurilor.

Alineatul 3

În conformitate cu punctul UAS.SPEC.040 prevăzut în partea B din anexă, autoritatea competentă eliberează o autorizație de operare în cazul în care consideră că riscurile operaționale sunt diminuate în mod corespunzător în conformitate cu articolul 12.

Alineatul 4

Autoritatea competentă precizează dacă autorizația de operare privește:

Litera a

aprobarea unei singure operațiuni sau a unui număr de operațiuni cu indicarea momentului și/sau a locului (locurilor) efectuării acestora. Autorizația de operare include lista exactă asociată a măsurilor de diminuare a riscurilor;

Litera b

aprobarea unui LUC, în conformitate cu partea C din anexă.

Alineatul 5

În cazul în care operatorul UAS depune o declarație la autoritatea competentă din statul membru de înregistrare în conformitate cu punctul UAS.SPEC.020 prevăzut în partea B din anexă pentru o operațiune care urmează un scenariu standard prevăzut în apendicele 1 la anexa respectivă, nu este necesar ca operatorul UAS în cauză să obțină o autorizație de operare în conformitate cu alineatele (1)-(4) și se aplică procedura prevăzută la articolul 12 alineatul (5). Operatorul UAS trebuie să utilizeze declarația menționată în apendicele 2 la anexa respectivă.

Alineatul 6

Nu este necesară deținerea unei autorizații de operare sau depunerea unei declarații în cazul:

Litera a

operatorilor UAS care dețin un LUC cu privilegiile corespunzătoare în conformitate cu punctul UAS.LUC.060 din anexă;

Litera b

operațiunilor efectuate în cadrul cluburilor și asociațiilor de aeromodelism care au primit o autorizație în conformitate cu articolul 16.

Alineatul 1

Operațiunile sunt clasificate drept operațiuni UAS din categoria certificate numai în cazul în care se îndeplinesc următoarele cerințe:

Litera a

UAS este certificat în temeiul articolului 40 alineatul (1) literele (a), (b) și (c) din Regulamentul delegat (UE) 2019/945 și

Litera b

operațiunea se desfășoară în oricare dintre următoarele condiții:

Litera i

deasupra mulțimilor;

Litera ii

presupune transportul de persoane;

Litera iii

presupune transportul de mărfuri periculoase, ceea ce poate genera un risc ridicat pentru terți în caz de accident.

Litera i

deasupra mulțimilor;

Litera ii

presupune transportul de persoane;

Litera iii

presupune transportul de mărfuri periculoase, ceea ce poate genera un risc ridicat pentru terți în caz de accident.

Alineatul 2

În plus, operațiunile UAS sunt clasificate drept operațiuni UAS din categoria certificate în cazul în care autoritatea competentă, pe baza evaluării riscurilor prevăzute la articolul 11, consideră că riscul operațiunii nu poate fi redus în mod corespunzător fără certificarea UAS și a operatorului UAS și, după caz, fără ca pilotul la distanță să dețină o licență.

Alineatul 1

Operațiunile UAS din categoria deschise respectă limitările operaționale stabilite în partea A din anexă.

Alineatul 2

Operațiunile UAS din categoria specifice respectă limitările operaționale stabilite în autorizația de operare menționată la articolul 12 sau în autorizația menționată la articolul 16 sau într-un scenariu standard definit în apendicele 1 la anexă, conform declarației operatorului UAS.

Alineatul 2a

Operatorul unui UAS care îndeplinește condițiile specificate la articolul 40 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul delegat (UE) 2019/945 trebuie să obțină următoarele certificate:

Litera i

un certificat de navigabilitate sau un certificat de navigabilitate restrictiv eliberat în conformitate cu capitolul H din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei;

Litera ii

un certificat de zgomot emis în conformitate cu capitolul I din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei atunci când UA face obiectul cerințelor de protecție a mediului prevăzute la punctul 21.B.85 din Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Alineatul 3

Operațiunile UAS din categoria certificate fac obiectul cerințelor operaționale aplicabile prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 și în Regulamentele (UE) nr. 965/2012 și (UE) nr. 1332/2011 ale Comisiei.

Alineatul 1

Piloții la distanță care operează UAS în categoria deschise respectă cerințele în materie de competență stabilite în partea A din anexă.

Alineatul 2

Piloții la distanță care operează UAS în categoria specifice respectă cerințele în materie de competență stabilite în autorizația de operare de către autoritatea competentă sau în scenariul standard definit în apendicele 1 la anexă sau astfel cum sunt definite în LUC și dispun de cel puțin următoarele competențe:

Litera a

capacitatea de a aplica proceduri operaționale (proceduri normale și de urgență, planificarea zborurilor, inspecții înainte și după zbor);

Litera b

capacitatea de a gestiona comunicațiile aeronautice;

Litera c

gestionarea automatizării și a traiectoriei de zbor a aeronavei fără pilot la bord;

Litera d

capacități de lider, de lucru în echipă și de autogestionare;

Litera e

capacitatea de soluționare a problemelor și de a lua decizii;

Litera f

conștientizarea situației;

Litera g

gestionarea sarcinilor de lucru;

Litera h

coordonarea sau delegarea, după caz.

Alineatul 3

Piloții la distanță care efectuează operațiuni în cadrul unor cluburi sau asociații de aeromodelism respectă cerințele minime în materie de competență definite în autorizația acordată în conformitate cu articolul 16.

Alineatul 1

Vârsta minimă a piloților la distanță care operează un UAS în categoriile deschise și specifice este de 16 ani.

Alineatul 2

Nu se prevede o vârstă minimă a piloților la distanță:

Litera a

atunci când operează, în subcategoria A1 specificată în partea A din anexa la prezentul regulament, un UAS din clasa C0 definit în partea 1 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945 care este o jucărie în sensul Directivei 2009/48/CE;

Litera b

în cazul UAS de construcție privată cu o masă maximă la decolare mai mică de 250 g;

Litera c

atunci când efectuează operațiuni sub supravegherea directă a unui pilot la distanță care respectă articolul 8 alineatul (1).

Alineatul 3

Statele membre pot reduce vârsta minimă, urmând o abordare bazată pe riscuri care ia în considerare riscurile specifice asociate operațiunilor de pe teritoriul lor:

Litera a

cu până la patru ani în cazul piloților la distanță care operează în categoria deschise;

Litera b

cu până la doi ani în cazul piloților la distanță care operează în categoria specifice.

Alineatul 4

În cazul în care un stat membru reduce vârsta minimă pentru piloții la distanță, respectivii piloți la distanță sunt autorizați să opereze UAS numai pe teritoriul statului membru respectiv.

Alineatul 5

Statele membre pot defini o vârstă minimă diferită pentru piloții la distanță care efectuează operațiuni în cadrul unor cluburi sau asociații de aeromodelism pe baza autorizației eliberate în conformitate cu articolul 16.

Paragraf

Cu excepția cazului în care sunt de construcție privată sau sunt utilizate pentru operațiunile menționate la articolul 16 sau cu excepția cazului în care îndeplinesc condițiile definite la articolul 20, UAS utilizate în operațiunile prevăzute în prezentul regulament respectă cerințele și procedurile în materie de navigabilitate definite în actele delegate adoptate în temeiul articolului 58 din Regulamentul (UE) 2018/1139.

Alineatul 1

O evaluare a riscurilor operaționale:

Litera a

descrie caracteristicile operațiunii UAS;

Litera b

propune obiective adecvate de siguranță operațională;

Litera c

identifică riscurile la sol și în aer asociate operațiunii, având în vedere toate cele de mai jos:

Litera i

măsura în care activitatea ar putea pune în pericol părți terțe sau bunuri materiale de la sol;

Litera ii

complexitatea, performanțele și caracteristicile operaționale ale aeronavei folosite;

Litera iii

scopul zborului, tipul de UAS, probabilitatea de coliziune cu alte aeronave și clasa de spațiu aerian utilizat;

Litera iv

tipul, amploarea și complexitatea operațiunii sau a activității UAS, inclusiv, după caz, volumul și tipul de trafic gestionat de organizația sau persoana responsabilă;

Litera v

măsura în care persoanele care intră sub incidența riscurilor asociate operațiunii UAS pot să evalueze și să controleze respectivele riscuri.

Litera d

identifică o gamă de măsuri posibile de diminuare a riscurilor;

Litera e

stabilește nivelul necesar de robustețe al măsurilor de diminuare a riscurilor selectate, astfel încât operațiunea să poată fi desfășurată în condiții de siguranță.

Litera i

măsura în care activitatea ar putea pune în pericol părți terțe sau bunuri materiale de la sol;

Litera ii

complexitatea, performanțele și caracteristicile operaționale ale aeronavei folosite;

Litera iii

scopul zborului, tipul de UAS, probabilitatea de coliziune cu alte aeronave și clasa de spațiu aerian utilizat;

Litera iv

tipul, amploarea și complexitatea operațiunii sau a activității UAS, inclusiv, după caz, volumul și tipul de trafic gestionat de organizația sau persoana responsabilă;

Litera v

măsura în care persoanele care intră sub incidența riscurilor asociate operațiunii UAS pot să evalueze și să controleze respectivele riscuri.

Alineatul 2

Descrierea operațiunii UAS include cel puțin următoarele:

Litera a

natura activităților desfășurate;

Litera b

mediul operațional și zona geografică ale operațiunii avute în vedere, în special populația survolată, orografia, tipurile de spațiu aerian și volumul de spațiu aerian în care se va desfășura operațiunea, precum și volumul de spațiu aerian păstrat ca marjă de risc necesară, inclusiv cerințele operaționale pentru zonele geografice;

Litera c

complexitatea operațiunii, în special planificarea și execuția, competențele, experiența și componența personalului și mijloacele tehnice necesare care sunt prevăzute pentru desfășurarea operațiunii;

Litera d

caracteristicile tehnice ale UAS, inclusiv performanța acestuia în raport cu condițiile operațiunii planificate și, după caz, numărul său de înmatriculare;

Litera e

competența personalului de a efectua operațiunea, inclusiv componența, rolul, responsabilitățile, pregătirea și experiența recentă a acestuia.

Alineatul 3

Evaluarea propune un nivel țintă de siguranță care este echivalent cu nivelul de siguranță din domeniul activităților de aviație cu pilot la bord, având în vedere caracteristicile specifice ale operării UAS.

Alineatul 4

Identificarea riscurilor include determinarea tuturor celor de mai jos:

Litera a

riscul la sol nediminuat al operațiunii, ținându-se seama de tipul de operațiune și de condițiile în care se desfășoară operațiunea, incluzând cel puțin următoarele criterii:

Litera i

VLOS sau BVLOS;

Litera ii

densitatea populației din zonele survolate;

Litera iii

zborul deasupra mulțimilor;

Litera iv

caracteristicile dimensionale ale aeronavei fără pilot la bord;

Litera b

riscul în aer nediminuat al operațiunii, ținându-se seama de toate cele de mai jos:

Litera i

volumul exact de spațiu aerian în care va avea loc operațiunea, mărit cu volumul de spațiu aerian necesar pentru procedurile de urgență;

Litera ii

clasa de spațiu aerian;

Litera iii

impactul asupra altor tipuri de trafic aerian și de management al traficului aerian (ATM), îndeosebi:

Litera

altitudinea la care se derulează operațiunea;

Litera

dacă spațiul aerian este controlat sau necontrolat;

Litera

dacă mediul este cel al unui aerodrom sau în afara unui aerodrom;

Litera

dacă spațiul aerian este deasupra mediului urban sau rural;

Litera

separarea față de alte tipuri de trafic.

Litera

altitudinea la care se derulează operațiunea;

Litera

dacă spațiul aerian este controlat sau necontrolat;

Litera

dacă mediul este cel al unui aerodrom sau în afara unui aerodrom;

Litera

dacă spațiul aerian este deasupra mediului urban sau rural;

Litera

separarea față de alte tipuri de trafic.

Litera i

VLOS sau BVLOS;

Litera ii

densitatea populației din zonele survolate;

Litera iii

zborul deasupra mulțimilor;

Litera iv

caracteristicile dimensionale ale aeronavei fără pilot la bord;

Litera i

volumul exact de spațiu aerian în care va avea loc operațiunea, mărit cu volumul de spațiu aerian necesar pentru procedurile de urgență;

Litera ii

clasa de spațiu aerian;

Litera iii

impactul asupra altor tipuri de trafic aerian și de management al traficului aerian (ATM), îndeosebi:

Litera

altitudinea la care se derulează operațiunea;

Litera

dacă spațiul aerian este controlat sau necontrolat;

Litera

dacă mediul este cel al unui aerodrom sau în afara unui aerodrom;

Litera

dacă spațiul aerian este deasupra mediului urban sau rural;

Litera

separarea față de alte tipuri de trafic.

Litera

altitudinea la care se derulează operațiunea;

Litera

dacă spațiul aerian este controlat sau necontrolat;

Litera

dacă mediul este cel al unui aerodrom sau în afara unui aerodrom;

Litera

dacă spațiul aerian este deasupra mediului urban sau rural;

Litera

separarea față de alte tipuri de trafic.

Alineatul 5

Identificarea posibilelor măsuri de diminuare a riscurilor necesare pentru atingerea nivelului-țintă de siguranță propus ia în considerare următoarele posibilități:

Litera a

măsurile de izolare a persoanelor de la sol;

Litera b

limitările operaționale strategice aplicabile operațiunii UAS, îndeosebi:

Litera i

restricționarea volumelor geografice în care se desfășoară operațiunea;

Litera ii

restricționarea duratei sau a programării slotului orar în care are loc operațiunea;

Litera c

diminuarea strategică a riscurilor cu ajutorul unor reguli de zbor comune sau al unei structuri și al unor servicii comune pentru spațiul aerian;

Litera d

capacitatea de a face față eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Litera e

factorii de organizare, cum ar fi procedurile operaționale și de întreținere elaborate de operatorul UAS și procedurile de întreținere conforme cu manualul de utilizare al producătorului;

Litera f

nivelul de competență și de expertiză al personalului implicat în siguranța zborului;

Litera g

riscul de eroare umană în aplicarea procedurilor operaționale;

Litera h

caracteristicile de proiectare și performanța UAS, în special:

Litera i

disponibilitatea mijloacelor de diminuare a riscurilor de coliziune;

Litera ii

disponibilitatea sistemelor de limitare a energiei la impact sau a frangibilității aeronavelor fără pilot la bord;

Litera iii

proiectarea UAS la standarde recunoscute și proiectarea pentru funcționare în caz de avarie.

Litera i

restricționarea volumelor geografice în care se desfășoară operațiunea;

Litera ii

restricționarea duratei sau a programării slotului orar în care are loc operațiunea;

Litera i

disponibilitatea mijloacelor de diminuare a riscurilor de coliziune;

Litera ii

disponibilitatea sistemelor de limitare a energiei la impact sau a frangibilității aeronavelor fără pilot la bord;

Litera iii

proiectarea UAS la standarde recunoscute și proiectarea pentru funcționare în caz de avarie.

Alineatul 6

Se evaluează robustețea măsurilor propuse de diminuare a riscurilor pentru a se stabili dacă acestea sunt proporționale cu obiectivele de siguranță și cu riscurile operațiunii avute în vedere, în special pentru a se asigura siguranța fiecărei etape a operațiunii.

Alineatul 1

Autoritatea competentă analizează evaluarea riscurilor și robustețea măsurilor de diminuare pe care le propune operatorul UAS pentru a menține siguranța operațiunii UAS în toate fazele de zbor.

Alineatul 2

Autoritatea competentă acordă o autorizație de operare atunci când:

Litera a

analiza în temeiul alineatului (1) concluzionează că:

Litera i

obiectivele de siguranță operațională țin seama de riscurile operațiunii;

Litera ii

mixul de măsuri de diminuare prevăzute în raport cu condițiile operaționale de executare a operațiunii, competența personalului implicat și caracteristicile tehnice ale aeronavei fără pilot la bord sunt adecvate și suficient de robuste pentru a menține operarea în condiții de siguranță, având în vedere riscurile identificate la sol și în aer;

Litera b

pentru UAS care sunt sau vor fi certificate în temeiul articolului 40 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul delegat (UE) 2019/945, UAS:

Litera i

trebuie să aibă un certificat de navigabilitate valabil sau un certificat de navigabilitate restrictiv valabil și, în cazul în care UA face obiectul cerințelor de protecție a mediului prevăzute la punctul 21.B.85 din Regulamentul (UE) nr. 748/2012, un certificat de zgomot valabil; sau

Litera ii

dacă UA nu îndeplinește sau nu s-a demonstrat că îndeplinește cerințele de navigabilitate aplicabile, UAS trebuie să aibă condițiile de zbor aprobate în conformitate cu capitolul P din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

Litera c

operatorul UAS a transmis autorității competente o declarație prin care confirmă că operațiunea avută în vedere respectă toate normele Uniunii și normele naționale care i se aplică, în special în ceea ce privește respectarea vieții private, protecția datelor, răspunderea, asigurările, securitatea și protecția mediului înconjurător.

Litera i

obiectivele de siguranță operațională țin seama de riscurile operațiunii;

Litera ii

mixul de măsuri de diminuare prevăzute în raport cu condițiile operaționale de executare a operațiunii, competența personalului implicat și caracteristicile tehnice ale aeronavei fără pilot la bord sunt adecvate și suficient de robuste pentru a menține operarea în condiții de siguranță, având în vedere riscurile identificate la sol și în aer;

Litera i

trebuie să aibă un certificat de navigabilitate valabil sau un certificat de navigabilitate restrictiv valabil și, în cazul în care UA face obiectul cerințelor de protecție a mediului prevăzute la punctul 21.B.85 din Regulamentul (UE) nr. 748/2012, un certificat de zgomot valabil; sau

Litera ii

dacă UA nu îndeplinește sau nu s-a demonstrat că îndeplinește cerințele de navigabilitate aplicabile, UAS trebuie să aibă condițiile de zbor aprobate în conformitate cu capitolul P din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

Alineatul 3

În cazul în care operațiunea nu este considerată suficient de sigură, autoritatea competentă informează solicitantul în consecință, indicându-i motivele refuzului său de a elibera autorizația de operare.

Alineatul 4

Autorizația de operare acordată de autoritatea competentă detaliază:

Litera a

sfera autorizației;

Litera b

condițiile specifice care se aplică:

Litera i

operațiunii UAS și limitărilor operaționale;

Litera ii

nivelului de competență necesar al operatorului UAS și, după caz, al piloților la distanță;

Litera iii

caracteristicilor tehnice ale UAS, inclusiv certificării UAS, dacă este cazul;

Litera c

următoarele informații:

Litera i

numărul de înregistrare al operatorului UAS și caracteristicile tehnice ale UAS;

Litera ii

o trimitere la evaluarea riscurilor operaționale realizată de operatorul UAS;

Litera iii

limitele operaționale și condițiile operațiunii;

Litera iv

măsurile de diminuare a riscurilor pe care trebuie să le aplice operatorul UAS;

Litera v

locul (locurile) în care operațiunea este autorizată să aibă loc și oricare alte locuri dintr-un stat membru în conformitate cu articolul 13;

Litera vi

toate documentele și înregistrările relevante pentru respectivul tip de operațiune și tipul de evenimente care trebuie raportate în plus față de cele definite în Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului;

Litera vii

certificatul de navigabilitate sau certificatul de navigabilitate restrictiv și certificatul de zgomot, în cazul în care astfel de certificate au fost eliberate;

Litera viii

condițiile de zbor aprobate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei, în cazul în care UAS îndeplinește condițiile prevăzute la articolul 40 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul delegat (UE) 2019/945 al Comisiei, iar UA nu îndeplinește sau nu s-a demonstrat că îndeplinește cerințele de navigabilitate aplicabile.

Litera i

operațiunii UAS și limitărilor operaționale;

Litera ii

nivelului de competență necesar al operatorului UAS și, după caz, al piloților la distanță;

Litera iii

caracteristicilor tehnice ale UAS, inclusiv certificării UAS, dacă este cazul;

Litera i

numărul de înregistrare al operatorului UAS și caracteristicile tehnice ale UAS;

Litera ii

o trimitere la evaluarea riscurilor operaționale realizată de operatorul UAS;

Litera iii

limitele operaționale și condițiile operațiunii;

Litera iv

măsurile de diminuare a riscurilor pe care trebuie să le aplice operatorul UAS;

Litera v

locul (locurile) în care operațiunea este autorizată să aibă loc și oricare alte locuri dintr-un stat membru în conformitate cu articolul 13;

Litera vi

toate documentele și înregistrările relevante pentru respectivul tip de operațiune și tipul de evenimente care trebuie raportate în plus față de cele definite în Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului;

Litera vii

certificatul de navigabilitate sau certificatul de navigabilitate restrictiv și certificatul de zgomot, în cazul în care astfel de certificate au fost eliberate;

Litera viii

condițiile de zbor aprobate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei, în cazul în care UAS îndeplinește condițiile prevăzute la articolul 40 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul delegat (UE) 2019/945 al Comisiei, iar UA nu îndeplinește sau nu s-a demonstrat că îndeplinește cerințele de navigabilitate aplicabile.

Alineatul 5

La primirea declarației menționate la articolul 5 alineatul (5), autoritatea competentă:

Litera a

verifică dacă aceasta conține toate elementele prevăzute la punctul UAS.SPEC.020 subpunctul 2 din anexă;

Litera b

în caz afirmativ, transmite operatorului UAS o confirmare de primire a unei declarații complete fără întârzieri nejustificate, astfel încât operatorul să poată începe operațiunea.

Alineatul 1

În cazul în care un operator UAS intenționează să desfășoare o operațiune în categoria specifice pentru care a fost deja acordată o autorizație de operare în conformitate cu articolul 12 și care se intenționează să aibă loc parțial sau în întregime în spațiul aerian al unui alt stat membru decât statul membru de înregistrare, operatorul UAS prezintă autorității competente a statului membru în care se intenționează efectuarea operațiunii o cerere care include următoarele informații:

Litera a

o copie a autorizației de operare acordate operatorului UAS în conformitate cu articolul 12 și

Litera b

locul (locurile) operațiunii avute în vedere, inclusiv măsurile actualizate de diminuare a riscurilor, dacă este necesar, pentru a combate riscurile identificate în temeiul articolului 11 alineatul (2) litera (b) care sunt specifice spațiului aerian local, caracteristicilor reliefului și ale populației și condițiilor climatice.

Alineatul 2

La primirea cererii prevăzute la alineatul (1), autoritatea competentă a statului membru în care se intenționează efectuarea operațiunii o evaluează fără întârzieri nejustificate și furnizează autorității competente a statului membru de înregistrare și operatorului UAS o confirmare a faptului că măsurile actualizate de diminuare a riscurilor menționate la alineatul (1) litera (b) sunt corespunzătoare pentru operațiunea respectivă în locul avut în vedere. La primirea respectivei confirmări, operatorul UAS poate începe operațiunea avută în vedere, iar statul membru de înregistrare înregistrează măsurile actualizate de diminuare a riscurilor pe care operatorul UAS trebuie să le aplice în autorizația de operare eliberată în conformitate cu articolul 12.

Alineatul 3

În cazul în care un operator UAS intenționează să desfășoare o operațiune în categoria specifice pentru care a fost deja întocmită o declarație în conformitate cu articolul 5 alineatul (5) și care se intenționează să aibă loc parțial sau în întregime în spațiul aerian al unui alt stat membru decât statul membru de înregistrare, operatorul UAS prezintă autorității competente a statului membru în care se intenționează efectuarea operațiunii o copie a declarației prezentate statului de înregistrare, precum și o copie a confirmării de primire a unei declarații complete.

Alineatul 4

În cazul în care un operator UAS care deține un LUC cu privilegii în conformitate cu punctul UAS.LU.060 din anexă intenționează să desfășoare o operațiune în categoria specifice, care va avea loc parțial sau în întregime în spațiul aerian al unui alt stat membru decât statul membru de înregistrare, operatorul UAS prezintă autorității competente a statului membru în care se intenționează efectuarea operațiunii următoarele informații:

Litera a

o copie a condițiilor de aprobare primite în conformitate cu punctul UAS.LUC.050 din anexă; și

Litera b

locul sau locurile de desfășurare a operațiunii avute în vedere în conformitate cu alineatul (1) litera (b).

Alineatul 1

Statele membre instituie și mențin sisteme de înmatriculare și de înregistrare exacte pentru UAS al căror proiect face obiectul certificării și pentru operatorii UAS a căror activitate poate prezenta un risc la adresa siguranței, a securității și a protecției vieții private, a datelor cu caracter personal sau a mediului înconjurător.

Alineatul 2

Sistemele de înregistrare a operatorilor UAS trebuie prevăzute cu câmpurile necesare pentru introducerea și schimbul următoarelor informații:

Litera a

numele complet și data nașterii în cazul persoanelor fizice, precum și numele și numărul de identificare în cazul persoanelor juridice;

Litera b

adresa operatorilor UAS;

Litera c

adresa de e-mail și numărul de telefon ale acestora;

Litera d

un număr de poliță de asigurare pentru UAS, dacă legislația Uniunii sau legislația națională impune o astfel de poliță;

Litera e

confirmarea de către persoanele juridice a următoarei declarații: Toți membrii personalului direct implicați în operațiuni sunt competenți să își îndeplinească sarcinile, iar UAS va fi operat numai de către piloți la distanță cu un nivel adecvat de competență;

Litera f

autorizațiile de operare și LUC deținute, precum și declarațiile urmate de o confirmare conform articolului 12 alineatul (5) litera (b).

Alineatul 3

Sistemele de înmatriculare a aeronavelor fără pilot la bord al căror proiect face obiectul certificării trebuie prevăzute cu câmpurile necesare pentru introducerea și schimbul următoarelor informații:

Litera a

numele producătorului;

Litera b

numărul de fabricație al aeronavei fără pilot la bord, atribuit de producător;

Litera c

numărul de serie al aeronavei fără pilot la bord;

Litera d

numele complet, adresa, adresa de e-mail și numărul de telefon al persoanei fizice sau juridice sub al cărei nume este înmatriculată aeronava fără pilot la bord.

Alineatul 4

Statele membre se asigură că sistemele de înmatriculare și de înregistrare sunt digitale și interoperabile și că permit accesul reciproc și schimbul de informații prin intermediul registrului menționat la articolul 74 din Regulamentul (UE) 2018/1139.

Alineatul 5

Operatorii UAS au obligația de a se înregistra:

Litera a

atunci când operează, în categoria deschise, oricare dintre următoarele aeronave fără pilot la bord:

Litera i

cu o MTOM mai mare sau egală cu 250 g sau care în caz de impact pot imprima unei persoane o energie cinetică de peste 80 jouli;

Litera ii

echipate cu un senzor capabil să colecteze date cu caracter personal, cu excepția cazului în care respectă Directiva 2009/48/CE.

Litera b

atunci când operează, în categoria specifice, o aeronavă fără pilot la bord cu orice masă.

Litera i

cu o MTOM mai mare sau egală cu 250 g sau care în caz de impact pot imprima unei persoane o energie cinetică de peste 80 jouli;

Litera ii

echipate cu un senzor capabil să colecteze date cu caracter personal, cu excepția cazului în care respectă Directiva 2009/48/CE.

Alineatul 6

Operatorii UAS au obligația de a se înregistra în statul membru în care își au reședința dacă sunt persoane fizice sau în statul membru în care își au locul principal de desfășurare a activității dacă sunt persoane juridice și au obligația de a se asigura că informațiile înregistrate despre ei sunt corecte. Un operator UAS nu poate fi înregistrat în mai mult de un stat membru în același timp.

Alineatul 7

Proprietarul unei aeronave fără pilot la bord al cărei proiect face obiectul certificării are obligația de a înmatricula respectiva aeronavă fără pilot la bord.

Alineatul 8

Operatorii UAS trebuie să afișeze numărul de înmatriculare pe toate aeronavele fără pilot la bord care îndeplinesc condițiile descrise la alineatul (5).

Alineatul 9

În plus față de datele definite la alineatul (2), statele membre pot colecta de la operatorii UAS informații suplimentare referitoare la identitate.

Alineatul 1

Atunci când definesc zonele geografice UAS din motive de siguranță, de securitate, de protecție a vieții private sau de mediu, statele membre pot:

Litera a

să interzică o parte sau totalitatea operațiunilor UAS, să impună condiții speciale în cazul unora sau al tuturor operațiunilor UAS sau să impună autorizarea prealabilă a zborului pentru o parte sau pentru totalitatea operațiunilor UAS;

Litera b

să supună operațiunile UAS unor standarde de mediu specificate;

Litera c

să permită numai accesul anumitor clase de UAS;

Litera d

să permită numai accesul UAS care au anumite caracteristici tehnice, în special sisteme de identificare la distanță sau sisteme de geovigilență.

Alineatul 2

Pe baza unei evaluări a riscurilor efectuate de autoritatea competentă, statele membre pot desemna anumite zone geografice în care operațiunile UAS sunt exceptate de la una sau mai multe dintre cerințele categoriei deschise.

Alineatul 3

În cazul în care, în temeiul alineatului (1) sau (2), definesc zone geografice UAS în scopul geovigilenței, statele membre se asigură că informațiile referitoare la zonele geografice UAS, inclusiv perioada de valabilitate a acestora, sunt puse la dispoziția publicului într-un format digital unic comun.

Alineatul 1

La cererea unui club sau a unei asociații de aeromodelism, autoritatea competentă poate elibera o autorizație de operațiuni UAS în cadrul cluburilor și asociațiilor de aeromodelism.

Alineatul 2

Autorizația menționată la alineatul (1) se eliberează în conformitate cu oricare dintre următoarele:

Litera a

normele naționale relevante;

Litera b

procedurile consacrate, structura organizațională și sistemul de management al clubului sau al asociației de aeromodelism, asigurându-se că:

Litera i

piloții la distanță care efectuează operațiuni în cadrul cluburilor sau al asociațiilor de aeromodelism sunt informați cu privire la condițiile și limitările definite în autorizația eliberată de autoritatea competentă;

Litera ii

piloții la distanță care efectuează operațiuni în cadrul cluburilor sau al asociațiilor de aeromodelism beneficiază de asistență în vederea obținerii competenței minime necesare pentru a opera UAS în condiții de siguranță și în conformitate cu condițiile și limitările definite în autorizație;

Litera iii

clubul sau asociația de aeromodelism ia măsuri corespunzătoare atunci când i se aduce la cunoștință că un pilot la distanță care efectuează operațiuni în cadrul cluburilor sau al asociațiilor de aeromodelism nu respectă condițiile și limitările definite în autorizație și, dacă este necesar, informează autoritatea competentă;

Litera iv

la cererea autorității competente, clubul sau asociația de aeromodelism furnizează documentația necesară pentru supraveghere și monitorizare.

Litera i

piloții la distanță care efectuează operațiuni în cadrul cluburilor sau al asociațiilor de aeromodelism sunt informați cu privire la condițiile și limitările definite în autorizația eliberată de autoritatea competentă;

Litera ii

piloții la distanță care efectuează operațiuni în cadrul cluburilor sau al asociațiilor de aeromodelism beneficiază de asistență în vederea obținerii competenței minime necesare pentru a opera UAS în condiții de siguranță și în conformitate cu condițiile și limitările definite în autorizație;

Litera iii

clubul sau asociația de aeromodelism ia măsuri corespunzătoare atunci când i se aduce la cunoștință că un pilot la distanță care efectuează operațiuni în cadrul cluburilor sau al asociațiilor de aeromodelism nu respectă condițiile și limitările definite în autorizație și, dacă este necesar, informează autoritatea competentă;

Litera iv

la cererea autorității competente, clubul sau asociația de aeromodelism furnizează documentația necesară pentru supraveghere și monitorizare.

Alineatul 3

Autorizația menționată la alineatul (1) precizează condițiile în care pot fi efectuate operațiuni în cadrul cluburilor sau al asociațiilor de aeromodelism și se limitează la teritoriul statului membru în care este eliberată.

Alineatul 4

Statele membre pot permite cluburilor și asociațiilor de aeromodelism să își înregistreze membrii în sistemele de înregistrare instituite în conformitate cu articolul 14 în numele acestora. În caz contrar, membrii cluburilor și asociațiilor de aeromodelism au obligația de a se înregistra ei înșiși în conformitate cu articolul 14.

Alineatul 1

Fiecare stat membru desemnează una sau mai multe entități în calitate de autoritate competentă pentru sarcinile menționate la articolul 18.

Alineatul 2

În cazul în care desemnează mai mult de o entitate ca autoritate competentă, un stat membru:

Litera a

definește în mod clar domeniile de competență ale fiecărei autorități competente din punctul de vedere al responsabilităților;

Litera b

instituie un mecanism de coordonare corespunzător între entitățile respective pentru a asigura supravegherea eficientă a tuturor organizațiilor și persoanelor care fac obiectul prezentului regulament.

Paragraf

Autoritatea competentă este responsabilă cu:

Litera a

aplicarea prezentului regulament;

Litera b

eliberarea, suspendarea sau revocarea certificatelor operatorilor UAS și a licențelor piloților la distanță care operează în categoria de operațiuni UAS certificate;

Litera c

eliberarea, pentru piloții la distanță, a unei dovezii a susținerii unui examen teoretic online în conformitate cu punctele UAS.OPEN.020 și UAS.OPEN.040 din anexă, precum și eliberarea, modificarea, suspendarea, limitarea sau revocarea certificatelor de competență ale piloților la distanță în conformitate cu punctul UAS.OPEN.030 din anexă;

Litera d

eliberarea, modificarea, suspendarea, limitarea sau revocarea autorizațiilor de operare și a LUC, precum și verificarea caracterului complet al declarațiilor care sunt necesare pentru a efectua operațiuni UAS din categoria specifice;

Litera e

păstrarea documentelor, a înregistrărilor și a rapoartelor legate de autorizațiile de operare a UAS, declarațiile, certificatele de competență ale piloților la distanță și LUC;

Litera f

punerea la dispoziție, într-un format digital unic comun, a informațiilor referitoare la zonele geografice UAS identificate de statele membre și stabilite în spațiul aerian național al statului său;

Litera g

emiterea unei confirmări de primire a unei declarații complete în conformitate cu articolul 12 alineatul (5) litera (b) sau a unei confirmări în conformitate cu articolul 13 alineatul (2);

Litera h

dezvoltarea unui sistem de supraveghere bazat pe riscuri pentru:

Litera i

operatorii UAS care au depus o declarație sau care dețin o autorizație de operare sau un LUC;

Litera ii

cluburile și asociațiile de aeromodelism care dețin o autorizație menționată la articolul 16;

Litera i

pentru alte operațiuni decât cele din categoria deschise, întocmirea planificării auditurilor pe baza profilului de risc, a nivelului de conformare și a performanței în materie de siguranță ale operatorilor UAS care au depus o declarație sau care dețin un certificat eliberat de autoritatea competentă;

Litera j

pentru alte operațiuni decât cele din categoria deschise, efectuarea de inspecții în ceea ce privește operatorii UAS care au depus o declarație sau dețin un certificat eliberat de autoritatea competentă ce inspectează UAS, precum și asigurarea conformării cu prezentul regulament a operatorilor UAS și a piloților la distanță;

Litera k

punerea în aplicare a unui sistem de detectare și de examinare a incidentelor de neconformitate care sunt imputabile operatorilor UAS ce desfășoară operațiuni în categoriile deschise sau specifice și care au fost raportate în conformitate cu articolul 19 alineatul (2);

Litera l

furnizarea de informații și îndrumări, adresate operatoriilor UAS, care promovează siguranța operațiunilor UAS;

Litera m

instituirea și menținerea de sisteme de înmatriculare și de înregistrare pentru UAS al căror proiect face obiectul certificării și, respectiv, pentru operatorii UAS a căror activitate poate prezenta un risc la adresa siguranței, a securității și a protecției vieții private, a datelor cu caracter personal sau a mediului înconjurător.

Alineatul 1

Autoritățile competente ale statelor membre și autoritățile de supraveghere a pieței și de control menționate la articolul 36 din Regulamentul delegat (UE) 2019/945 cooperează în privința chestiunilor care țin de siguranță și stabilesc proceduri pentru schimbul eficient de informații în materie de siguranță.

Alineatul 2

Fiecare operator UAS raportează autorității competente orice eveniment legat de siguranță și face schimb de informații cu privire la UAS pe care le deține în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 376/2014.

Alineatul 3

Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (denumită în continuare agenția) și autoritățile competente colectează, analizează și publică informații în materie de siguranță referitoare la operațiunile UAS de pe teritoriul lor în conformitate cu articolul 119 din Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale de punere în aplicare.

Alineatul 4

La primirea oricăreia dintre informațiile menționate la alineatul (1), (2) sau (3), agenția și autoritatea competentă iau măsurile necesare pentru a soluționa orice problemă de siguranță pe baza celor mai bune dovezi și analize disponibile, ținând cont de interdependențele dintre diferitele domenii ale siguranței aviației, și dintre siguranța aviației, securitatea cibernetică și alte domenii tehnice ale reglementării aeronautice.

Alineatul 5

În cazul în care ia măsuri în conformitate cu alineatul (4), autoritatea competentă sau agenția notifică imediat toate părțile interesate și organizațiile care trebuie să se conformeze măsurilor respective în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale de punere în aplicare.

Alineatul 6

În pofida Regulamentului (UE) nr. 376/2014, operatorul UAS al unei aeronave fără pilot la bord al cărei proiect este certificat trebuie să raporteze titularului aprobării de proiect a UAS sau a componentei UAS orice eveniment sau situație legată de siguranța unui UAS sau a componentei UAS identificate de organizație. În special, operatorul UAS raportează orice accident sau incident grav care implică UAS sau componenta UAS care pune în pericol sau care, dacă nu este remediat sau abordat în mod corespunzător, ar putea pune în pericol siguranța UAS sau a oricărei persoane fizice sau juridice.

Paragraf

Operarea tipurilor de UAS în sensul Deciziei nr. 768/2008/CE a Parlamentului European și al Consiliului, care nu sunt conforme cu Regulamentul delegat (UE) 2019/945 și care nu sunt de construcție privată, se permite în continuare în următoarele condiții, atunci când au fost introduse pe piață înainte de 1 ianuarie 2024:

Litera a

în subcategoria A1, astfel cum este definită în partea A din anexă, cu condiția ca aeronava fără pilot la bord să aibă o masă maximă la decolare mai mică de 250 g, inclusiv sarcina sa utilă;

Litera b

în subcategoria A3, astfel cum este definită în partea A din anexă, cu condiția ca aeronava fără pilot la bord să aibă o masă maximă la decolare mai mică de 25 kg, inclusiv combustibilul și sarcina sa utilă.

Alineatul 1

Autorizațiile acordate operatorilor UAS, certificatele de competență de pilot la distanță și declarațiile întocmite de operatorii UAS sau documentele echivalente, eliberate în temeiul legislației naționale, rămân valabile până la 1 ianuarie 2022.

Alineatul 2

Până la 1 ianuarie 2022, statele membre preschimbă certificatele existente de competență de pilot la distanță și autorizațiile sau declarațiile operatorilor lor UAS sau documentele echivalente, inclusiv pe cele eliberate până la data respectivă, în conformitate cu prezentul regulament.

Alineatul 3

Fără a aduce atingere articolului 14, se permite continuarea operațiunilor UAS efectuate în cadrul cluburilor și asociațiilor de aeromodelism în conformitate cu normele naționale relevante și fără deținerea unei autorizații în conformitate cu articolul 16 până la 1 ianuarie 2023.

Paragraf

Fără a aduce atingere articolului 20, utilizarea în categoria deschise a unor UAS care nu respectă cerințele din părțile 1-5 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945 al Comisiei este permisă pentru o perioadă de tranziție care se încheie la 31 decembrie 2023, sub rezerva următoarelor condiții:

Litera a

aeronavele fără pilot la bord cu o masă la decolare mai mică de 500 g sunt operate în conformitate cu cerințele operaționale stabilite în partea A punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 1 din anexă de către un pilot la distanță cu un nivel de competență definit de statul membru în cauză;

Litera b

aeronavele fără pilot la bord cu o masă la decolare mai mică de 2 kg sunt operate prin menținerea unei distanțe orizontale de cel puțin 50 de metri față de oameni, iar piloții la distanță au un nivel de competență cel puțin echivalent cu cel prevăzut în partea A punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2 din anexă;

Litera c

aeronavele fără pilot la bord cu o masă la decolare mai mică de 25 kg sunt operate în conformitate cu cerințele operaționale stabilite la punctul UAS.OPEN.040 subpunctele 1 și 2, iar piloții la distanță au un nivel de competență cel puțin echivalent cu cel prevăzut în partea A punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b) din anexă.

Alineatul 1

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Alineatul 2

Articolul 5 alineatul (5) se aplică de la 1 ianuarie 2024.

Alineatul 3

Punctul UAS.OPEN.060 subpunctul 2 litera (g) și punctul UAS.SPEC.050 subpunctul 1 litera (l) punctul (i) din anexă se aplică de la 1 iulie 2022, iar punctul UAS.SPEC.050 subpunctul 1 litera (l) punctul (ii) din anexă se aplică de la 1 ianuarie 2024.

Alineatul 4

Fără a aduce atingere articolului 21 alineatul (1), până la 31 decembrie 2023 statele membre pot accepta declarații întocmite de operatorii UAS în conformitate cu articolul 5 alineatul (5), pe baza unor scenarii standard naționale sau a unor scenarii echivalente, dacă respectivele scenarii naționale îndeplinesc cerințele de la punctul UAS.SPEC.020 din anexă.

Alineatul 5

Articolul 15 alineatul (3) se aplică de la 1 ianuarie 2022.

Anexa 1

ANEXĂOPERAȚIUNI UAS DIN CATEGORIILE DESCHISE ȘI SPECIFICE

Paragraf

ANEXĂ

Paragraf

OPERAȚIUNI UAS DIN CATEGORIILE DESCHISE ȘI SPECIFICE

Paragraf

PARTEA A

Paragraf

OPERAȚIUNI UAS DIN CATEGORIA DESCHISE

Paragraf

UAS.OPEN.010 Dispoziții generale

Paragraf

Categoria operațiunilor deschise ale UAS este împărțită în trei subcategorii A1, A2 și A3, pe baza unor limitări operaționale, a unor cerințe aplicabile pilotului la distanță și a cerințelor tehnice aplicabile UAS.

Paragraf

În cazul în care operațiunea UAS presupune zborul aeronavei fără pilot la bord cu pornire de la o ridicătură naturală a terenului sau pe deasupra unui teren cu ridicături naturale, aeronava fără pilot la bord trebuie menținută la o distanță de până la 120 de metri față de cel mai apropiat punct de pe suprafața pământului. Măsurarea distanțelor trebuie adaptată în funcție de caracteristicile geografice ale reliefului, cum ar fi câmpiile, dealurile, munții.

Paragraf

Atunci când o aeronavă fără pilot la bord este operată în limita unei distanțe orizontale de 50 de metri față de un obstacol artificial cu o înălțime mai mare de 105 metri, la cererea entității care răspunde de respectivul obstacol, înălțimea maximă a operațiunii UAS poate fi mărită cu până la 15 metri peste înălțimea obstacolului.

Paragraf

Prin derogare de la subpunctul 2, planoarele fără pilot la bord cu o MTOM, inclusiv sarcina utilă, mai mică de 10 kg pot fi operate la o distanță de peste 120 de metri față de cel mai apropiat punct al suprafeței pământului, cu condiția ca planorul fără pilot la bord să nu fie pilotat niciodată la mai mult de 120 de metri înălțime față de pilotul la distanță.

Paragraf

UAS.OPEN.020 Operațiuni UAS din subcategoria A1

Paragraf

Operațiunile UAS din subcategoria A1 trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

în cazul aeronavelor fără pilot la bord menționate la subpunctul 5 litera (d), trebuie să se desfășoare astfel încât pilotul la distanță să nu opereze aeronava fără pilot la bord deasupra mulțimilor și să anticipeze că nu o va pilota deasupra niciunei persoane neimplicate în operațiune. În cazul zborului neprevăzut deasupra unor persoane neimplicate, pilotul la distanță trebuie să reducă cât mai mult posibil timpul în care aeronava fără pilot la bord zboară deasupra respectivelor persoane;

Paragraf

în cazul unei aeronave fără pilot la bord menționate la subpunctul 5 literele (a), (b) și (c), trebuie să se desfășoare astfel încât pilotul la distanță al aeronavei fără pilot la bord să poată pilota UAS deasupra persoanelor neimplicate, dar să nu îl piloteze niciodată deasupra mulțimilor;

Paragraf

prin derogare de la articolul 4 alineatul (1) litera (d), atunci când este activat modul urmărire, trebuie să se desfășoare până la maximum 50 de metri distanță față de pilotul la distanță;

Paragraf

să fie executate de un pilot la distanță care:

Paragraf

este familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS;

Paragraf

în cazul unei aeronave fără pilot la bord din clasa C1, astfel cum este definită în partea 2 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, a urmat un curs de pregătire online în urma căruia a promovat un examen teoretic online organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru obținând cel puțin 75 % din punctajul total. Examenul cuprinde 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Paragraf

siguranță aeriană;

Paragraf

restricții de spațiu aerian;

Paragraf

reglementare aeronautică;

Paragraf

limitele performanțelor umane;

Paragraf

proceduri operaționale;

Paragraf

cunoașterea generală a UAS;

Paragraf

protecția datelor și a vieții private;

Paragraf

asigurări;

Paragraf

securitate;

Paragraf

să fie efectuate cu o aeronavă fără pilot la bord care:

Paragraf

are o MTOM, inclusiv sarcina utilă, mai mică de 250 g și o viteză maximă de operare mai mică de 19 m/s, în cazul unui UAS de construcție privată; sau

Paragraf

îndeplinește cerințele definite la articolul 20 litera (a);

Paragraf

este marcată ca aparținând clasei C0 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 1 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945; sau

Paragraf

este marcată ca aparținând clasei C1, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 2 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate.

Paragraf

UAS.OPEN.030 Operațiuni UAS din subcategoria A2

Paragraf

Operațiunile UAS din subcategoria A2 trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

să se desfășoare astfel încât aeronava fără pilot la bord să nu zboare deasupra persoanelor neimplicate, iar operațiunile UAS să aibă loc la o distanță orizontală de siguranță de cel puțin 30 de metri față de acestea; pilotul la distanță poate reduce distanța orizontală de siguranță până la un minim de cinci metri față de o persoană neimplicată atunci când operează o aeronavă fără pilot la bord cu modul viteză redusă activat și după ce evaluează situația în ceea ce privește:

Paragraf

condițiile meteorologice;

Paragraf

performanțele aeronavei fără pilot la bord;

Paragraf

segregarea zonei survolate;

Paragraf

să fie executate de un pilot la distanță care este familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS și care deține un certificat de competență de pilot la distanță eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru. Respectivul certificat se obține după întrunirea tuturor condițiilor enumerate mai jos, în ordinea indicată:

Paragraf

absolvirea unui curs de pregătire online și promovarea unui examen teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b);

Paragraf

finalizarea unei pregătiri practice autodidactice în condițiile de operare pentru subcategoria A3 prevăzute la punctul UAS.OPEN.040 subpunctele 1 și 2;

Paragraf

declararea finalizării unei pregătiri practice autodidactice definite la litera (b) și promovarea unui examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau la o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru obținând cel puțin 75 % din punctajul total. Examenul trebuie să cuprindă cel puțin 30 de întrebări cu variante multiple de răspuns menite să evalueze cunoștințele pilotului la distanță cu privire la măsurile tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol, repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Paragraf

meteorologie;

Paragraf

performanța de zbor a UAS;

Paragraf

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Paragraf

să fie executate cu o aeronavă fără pilot la bord care este marcată ca aparținând clasei C2, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 3 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate.

Paragraf

UAS.OPEN.040 Operațiuni UAS din subcategoria A3

Paragraf

Operațiunile UAS din subcategoria A3 trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

să se desfășoare într-o zonă în care pilotul la distanță anticipează că nu va fi pusă în pericol nicio persoană neimplicată pe raza pe care este pilotată aeronava fără pilot la bord și pe întreaga durată a operațiunii UAS;

Paragraf

să se desfășoare la o distanță orizontală de siguranță de cel puțin 150 de metri față de zonele rezidențiale, comerciale, industriale sau de agrement;

Paragraf

să fie efectuate de un pilot la distanță care este familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS și care a urmat un curs de pregătire online și a promovat un examen teoretic online astfel cum se definește la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b);

Paragraf

să fie efectuate cu o aeronavă fără pilot la bord care:

Paragraf

are o MTOM, inclusiv sarcina utilă, mai mică de 25 kg în cazul unui UAS de construcție privată; sau

Paragraf

îndeplinește cerințele definite la articolul 20 litera (b);

Paragraf

este marcată ca aparținând clasei C2, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 3 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate; sau

Paragraf

este marcată ca aparținând clasei C3, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 4 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate; sau

Paragraf

este marcată ca aparținând clasei C4 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 5 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945.

Paragraf

UAS.OPEN.050 Responsabilitățile operatorului UAS

Paragraf

Operatorul UAS trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

să elaboreze proceduri operaționale adaptate la tipul de operațiune și la riscul implicat;

Paragraf

să se asigure că toate operațiunile utilizează spectrul radio în mod eficace și sprijină utilizarea eficientă a acestuia pentru a se evita interferențele dăunătoare;

Paragraf

să desemneze un pilot la distanță pentru fiecare zbor;

Paragraf

să se asigure că piloții la distanță și toți ceilalți membri ai personalului care îndeplinesc o sarcină de facilitare a operațiunilor sunt familiarizați cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS și că:

Paragraf

dețin competența corespunzătoare în subcategoria operațiunilor UAS avute în vedere în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020, UAI.OPEN.030 sau UAS.OPEN.040 pentru a-și îndeplini sarcinile sau, în cazul altor membri ai personalului decât piloții la distanță, că au urmat un curs de pregătire la locul de muncă elaborat de operator;

Paragraf

sunt pe deplin familiarizați cu procedurile operatorului UAS;

Paragraf

primesc informațiile relevante pentru operațiunea UAS avută în vedere referitoare la zonele geografice publicate de statul membru de operare în conformitate cu articolul 15;

Paragraf

să actualizeze informațiile din sistemul de geovigilență, atunci când este cazul, în funcție de locul de operare avut în vedere;

Paragraf

în cazul unei operațiuni cu o aeronavă fără pilot la bord aparținând uneia dintre clasele definite în părțile 1-5 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, să se asigure:

Paragraf

că UAS este însoțită de declarația de conformitate UE corespunzătoare, inclusiv de trimiterea la clasa corespunzătoare; și

Paragraf

că pe aeronava fără pilot la bord este aplicată eticheta de identificare a clasei;

Paragraf

să se asigure că, în cazul unei operațiuni UAS din subcategoria A2 sau A3, toate persoanele implicate prezente în zona operațiunii respective au fost informate cu privire la riscuri și și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa.

Paragraf

UAS.OPEN.060 Responsabilitățile pilotului la distanță

Paragraf

Înainte de a începe o operațiune UAS, pilotul la distanță trebuie:

Paragraf

să dețină competența corespunzătoare în subcategoria operațiunilor UAS avute în vedere în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020, UAS.OPEN.030 sau UAS.OPEN.040 pentru a-și îndeplini sarcina care îi revine și să aibă asupra sa o dovadă a competenței în timp ce operează UAS, cu excepția cazului în care operează o aeronavă fără pilot la bord menționată la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 5 litera (a), (b) sau (c);

Paragraf

să obțină informații actualizate relevante pentru operațiunea UAS avută în vedere referitoare la zona geografică publicate de statul membru de operare în conformitate cu articolul 15;

Paragraf

să observe mediul de operare, să verifice prezența obstacolelor și, cu excepția cazului în care efectuează operațiuni în subcategoria A1 cu o aeronavă fără pilot la bord menționată la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 5 litera (a), (b) sau (c), să verifice prezența oricărei persoane neimplicate;

Paragraf

să se asigure că UAS se află într-o stare care permite efectuarea în condiții de siguranță a zborului avut în vedere și, dacă este cazul, să verifice dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Paragraf

dacă UAS are o sarcină utilă suplimentară, să verifice dacă masa acesteia nu depășește nici MTOM definită de producător, nici limita MTOM prevăzută pentru clasa în care se încadrează.

Paragraf

În timpul zborului, la distanță, pilotul la distanță trebuie:

Paragraf

să nu îndeplinească sarcini sub influența substanțelor psihoactive sau a alcoolului sau atunci când nu este apt să își îndeplinească sarcinile din cauza unor vătămări corporale, a oboselii, a unor medicamente, a unei boli sau din alte cauze;

Paragraf

să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să scruteze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Paragraf

să respecte limitările operaționale din zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Paragraf

să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura cu aceasta sau atunci când operează o aeronavă fără pilot la bord în zbor liber;

Paragraf

să opereze UAS în conformitate cu instrucțiunile producătorului furnizate de producător, inclusiv cu orice limitări aplicabile;

Paragraf

să respecte procedurile operatorului, dacă există;

Paragraf

să se asigure că, atunci când operează pe timp de noapte, este activat un girofar verde pe aeronava fără pilot la bord.

Paragraf

În timpul zborului este interzis ca piloții la distanță și operatorii UAS să opereze zborul aproape de zonele în care se derulează o intervenție de urgență sau în interiorul unor astfel de zone, cu excepția cazului în care au primit o permisiune în acest sens de la serviciile de intervenție de urgență responsabile.

Paragraf

În sensul subpunctului 2 litera (b), piloții la distanță pot fi asistați de un observator de aeronave fără pilot la bord. În acest caz, între pilotul la distanță și observatorul de aeronave fără pilot la bord trebuie să se stabilească o comunicare clară și eficientă.

Paragraf

UAS.OPEN.070 Durata și valabilitatea competenței teoretice demonstrate online a pilotului la distanță și a certificatelor de competență de pilot la distanță

Paragraf

Competența teoretică demonstrată online de pilotul la distanță, prevăzută la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b) și la punctul UAS.OPEN.040 subpunctul 3, și certificatul de competență de pilot la distanță, prevăzut la punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2, sunt valabile timp de cinci ani.

Paragraf

Reînnoirea, în timpul perioadei de valabilitate, a valabilității competenței teoretice demonstrate online de pilotul la distanță și a certificatului de competență de pilot la distanță este condiționată de:

Paragraf

demonstrarea competențelor în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b) sau, respectiv, cu punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2; sau

Paragraf

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b) sau la punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă.

Paragraf

În vederea reînnoirii la expirare a valabilității competenței teoretice demonstrate online de pilotul la distanță sau a certificatului de competență de pilot la distanță, pilotul la distanță trebuie să îndeplinească dispozițiile de la subpunctul 2 litera (a).

Paragraf

PARTEA B

Paragraf

OPERAȚIUNI UAS DIN CATEGORIA SPECIFICE

Paragraf

UAS.SPEC.010 Dispoziții generale

Paragraf

Operatorul UAS furnizează autorității competente o evaluare a riscurilor operaționale pentru operațiunea avută în vedere în conformitate cu articolul 11 sau depune o declarație în cazul în care se aplică punctul UAS.SPEC.020, cu excepția cazului în care operatorul deține un certificat de operator UAS ușor (LUC) cu privilegiile corespunzătoare, în conformitate cu partea C din prezenta anexă. Operatorul UAS evaluează periodic caracterul adecvat al măsurilor de diminuare luate și le actualizează dacă este necesar.

Paragraf

UAS.SPEC.020 Declarație operațională

Paragraf

În conformitate cu articolul 5, operatorul UAS poate prezenta autorității competente a statului membru de înregistrare o declarație operațională de conformare alături de un scenariu standard, astfel cum este definit în apendicele 1 la prezenta anexă, ca alternativă la punctele UAS.SPEC.30 și UAS.SPEC.40 în ceea ce privește operațiunile:

Paragraf

cu aeronave fără pilot la bord având:

Paragraf

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în VLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Paragraf

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în VLOS, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Paragraf

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în BVLOS, efectuate deasupra zonelor slab populate;

Paragraf

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în BVLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol;

Paragraf

efectuate sub înălțimea de 120 de metri față de cel mai apropiat punct al suprafeței pământului și:

Paragraf

într-un spațiu aerian necontrolat (clasa F sau G), cu excepția cazului în care statele membre prevăd alte limitări, prin zone geografice UAS în zone în care probabilitatea de a întâlni aeronave cu pilot la bord nu este mică; sau

Paragraf

într-un spațiu aerian controlat, în conformitate cu procedurile publicate pentru zona de operare, astfel încât să se asigure o probabilitate mică de a întâlni aeronave cu pilot la bord.

Paragraf

Declarația operatorilor UAS trebuie să conțină:

Paragraf

informații administrative despre operatorul UAS;

Paragraf

o declarație din care să reiasă că operațiunea respectă cerința operațională prevăzută la subpunctul 1 și un scenariu standard, astfel cum este definit în apendicele 1 la anexă;

Paragraf

angajamentul operatorului UAS de a respecta măsurile relevante de diminuare a riscurilor necesare pentru siguranța operațiunii, inclusiv instrucțiunile aferente în ceea ce privește operarea, proiectarea aeronavelor fără pilot la bord și competența personalului implicat;

Paragraf

confirmarea, de către operatorul UAS, a faptului că va exista o asigurare adecvată pentru fiecare zbor efectuat pe baza declarației, dacă legislația Uniunii sau legislația națională impune o astfel de asigurare.

Paragraf

La primirea declarației, autoritatea competentă verifică dacă declarația cuprinde toate elementele enumerate la subpunctul 2 și transmite operatorului UAS o confirmare de primire a unei declarații complete fără întârzieri nejustificate.

Paragraf

După recepția confirmării de primire a unei declarații complete, operatorul UAS are dreptul de a începe operațiunea.

Paragraf

Operatorii UAS notifică fără întârziere autorității competente orice modificare a informațiilor cuprinse în declarația operațională pe care au depus-o.

Paragraf

Operatorii UAS care dețin un LUC cu privilegiile corespunzătoare, în conformitate cu prezenta anexă partea C, nu au obligația de a depune declarația.

Paragraf

UAS.SPEC.030 Cerere de autorizație de operare

Paragraf

Înainte de a începe o operațiune UAS în categoria specifice, operatorul UAS trebuie să obțină o autorizație de operare de la autoritatea națională competentă a statului membru de înregistrare, cu excepția cazului în care:

Paragraf

se aplică punctul UAS.SPEC.020; sau

Paragraf

operatorul UAS deține un LUC cu privilegiile corespunzătoare, în conformitate cu prezenta anexă partea C.

Paragraf

Operatorul UAS depune o cerere de autorizație de operare actualizată în cazul în care s-au adus modificări semnificative operațiunii sau măsurilor de diminuare a riscurilor enumerate în autorizația de operare.

Paragraf

Cererea de autorizație de operare se bazează pe evaluarea riscurilor menționată la articolul 11 și include, în plus, următoarele informații:

Paragraf

numărul de înregistrare al operatorului UAS;

Paragraf

numele managerului responsabil sau numele operatorului UAS în cazul unei persoane fizice;

Paragraf

evaluarea riscurilor operaționale;

Paragraf

o listă a măsurilor de diminuare a riscurilor propuse de operatorul UAS care să ofere autorității competente suficiente informații pentru a putea evalua dacă mijloacele de diminuare a riscurilor sunt adecvate pentru a combate riscurile respective;

Paragraf

un manual de operațiuni atunci când este necesar având în vedere riscul și complexitatea operațiunii;

Paragraf

o confirmare potrivit căreia va exista o asigurare adecvată la demararea operațiunilor UAS, dacă legislația Uniunii sau legislația națională impune acest lucru.

Paragraf

UAS.SPEC.040 Eliberarea unei autorizații de operare

Paragraf

La primirea unei cereri în conformitate cu punctul UAS.SPEC.030, autoritatea competentă eliberează, fără întârzieri nejustificate, o autorizație de operare în conformitate cu articolul 12 atunci când ajunge la concluzia că operațiunea îndeplinește următoarele condiții:

Paragraf

sunt furnizate toate informațiile în conformitate cu punctul UAS.SPEC.030 subpunctul 3;

Paragraf

există o procedură de coordonare cu furnizorul de servicii relevant pentru spațiul aerian în cauză dacă întreaga operațiune sau o parte a acesteia urmează să se desfășoare într-un spațiu aerian controlat.

Paragraf

Autoritatea competentă precizează în autorizația de operare sfera exactă de cuprindere a autorizației în conformitate cu articolul 12.

Paragraf

UAS.SPEC.050 Responsabilitățile operatorului UAS

Paragraf

Operatorul UAS trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

să stabilească proceduri și limitări adaptate tipului de operațiune avută în vedere și riscurilor implicate, inclusiv:

Paragraf

proceduri operaționale care să asigure siguranța operațiunilor;

Paragraf

proceduri care să asigure că, în cadrul operațiunii avute în vedere, se respectă cerințele de securitate aplicabile zonei de operare;

Paragraf

măsuri de protecție față de intervențiile ilicite și accesul neautorizat;

Paragraf

proceduri care să asigure că toate operațiunile respectă Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. În special, operatorul UAS trebuie să efectueze o evaluare a impactului asupra protecției datelor la cererea autorității naționale pentru protecția datelor în conformitate cu articolul 35 din Regulamentul (UE) 2016/679;

Paragraf

îndrumări pentru piloții săi la distanță referitoare la planificarea operațiunilor UAS astfel încât să se reducă la minimum neplăcerile cauzate oamenilor și animalelor, inclusiv zgomotul și inconvenientele legate de emisii;

Paragraf

să desemneze un pilot la distanță pentru fiecare zbor sau, în cazul unor operațiuni autonome, să se asigure că, în toate fazele zborului, responsabilitățile și sarcinile, îndeosebi cele definite la punctul UAS.SPEC.060 subpunctele 2 și 3, sunt alocate în mod corespunzător în conformitate cu procedurile stabilite în temeiul literei (a);

Paragraf

să se asigure că toate operațiunile utilizează spectrul radio în mod eficace și sprijină utilizarea eficientă a acestuia pentru a se evita interferențele dăunătoare;

Paragraf

să se asigure că, înainte de efectuarea operațiunilor, piloții la distanță întrunesc toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

dețin competența de a-și îndeplini sarcinile în conformitate cu pregătirea aplicabilă indicată în autorizația de operare sau, în cazul în care se aplică punctul UAS.SPEC.020, în condițiile și limitările definite în scenariul standard corespunzător din apendicele 1 sau astfel cum este definită în LUC;

Paragraf

urmează o pregătire pentru piloții la distanță care se bazează pe dobândirea de competențe și care include competențele prevăzute la articolul 8 alineatul (2):

Paragraf

urmează o pregătire pentru piloții la distanță, astfel cum este definită în autorizația de operare, pentru operațiunile care necesită o astfel de autorizație, pregătire ce este oferită în cooperare cu o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Paragraf

urmează o pregătire pentru piloții la distanță pentru operațiunile bazate pe o declarație care trebuie desfășurate în conformitate cu măsurile de diminuare a riscurilor definite în scenariul standard;

Paragraf

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Paragraf

obțin informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Paragraf

să se asigure că, în afară de pilotul la distanță însuși, ceilalți membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS întrunesc toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

au urmat cursul de pregătire la locul de muncă elaborat de operator;

Paragraf

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Paragraf

au obținut informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Paragraf

să efectueze fiecare operațiune cu respectarea limitărilor, a condițiilor și a măsurilor de diminuare a riscurilor definite în declarație sau precizate în autorizația de operare;

Paragraf

păstrează și ține la zi un registru cu:

Paragraf

toate calificările relevante și cursurile de pregătire urmate de pilotul la distanță și de ceilalți membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și de personalul de întreținere, cel puțin trei ani după ce persoanele respective și-au încetat raporturile de muncă sau și-au schimbat poziția în cadrul organizației;

Paragraf

activitățile de întreținere a UAS desfășurate, timp de cel puțin trei ani;

Paragraf

informațiile referitoare la operațiunile UAS, inclusiv orice evenimente tehnice sau operaționale neobișnuite și alte date prevăzute în declarație sau în autorizația operațională, timp de cel puțin trei ani;

Paragraf

să utilizeze UAS proiectate cel puțin astfel încât, dacă se defectează, să nu poată zbura în afara volumului de spațiu aerian în care are loc operațiunea sau să nu poată provoca un deces. În plus, interfețele om-mașină trebuie să fie de așa natură încât să reducă la minimum riscul de eroare de pilotaj și să nu provoace o oboseală excesivă;

Paragraf

să mențină UAS într-o stare corespunzătoare pentru operarea în condiții de siguranță prin:

Paragraf

cel puțin, definirea unor instrucțiuni de întreținere și angajarea unui personal de întreținere pregătit și calificat în mod corespunzător; și

Paragraf

respectarea punctului UAS.SPEC.100, dacă i se solicită;

Paragraf

utilizarea unei aeronave fără pilot la bord proiectate să reducă la minimum zgomotul și alte emisii, ținând seama de tipul operațiunilor avute în vedere și de zonele geografice în care zgomotul și alte emisii produse de aeronave reprezintă motive de îngrijorare;

Paragraf

să întocmească și să păstreze o listă actualizată a piloților la distanță desemnați pentru fiecare zbor;

Paragraf

să întocmească și să păstreze o listă actualizată a personalului de întreținere angajat de operator pentru a efectua activități de întreținere; și

Paragraf

să se asigure că pe fiecare aeronavă fără pilot la bord în parte sunt instalate:

Paragraf

cel puțin un girofar verde pentru ca aeronava fără pilot la bord să fie vizibilă pe timp de noapte; și

Paragraf

un sistem de identificare la distanță care este activat și actualizat.

Paragraf

UAS.SPEC.060 Responsabilitățile pilotului la distanță

Paragraf

Pilotul la distanță trebuie:

Paragraf

să nu îndeplinească sarcini sub influența substanțelor psihoactive sau a alcoolului sau atunci când nu este apt să își îndeplinească sarcinile din cauza unor vătămări corporale, a oboselii, a unor medicamente, a unei boli sau din alte cauze;

Paragraf

să dețină competența de pilot la distanță corespunzătoare, astfel cum este definită în autorizația de operare, în scenariul standard definit în apendicele 1 sau astfel cum este definită în LUC și să aibă asupra sa o dovadă a competenței în timp ce operează UAS;

Paragraf

să fie familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS.

Paragraf

Înainte de a începe o operațiune UAS, pilotul la distanță trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

obțin informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Paragraf

se asigură că mediul de operare este compatibil cu limitările și cu condițiile autorizate sau declarate;

Paragraf

se asigură că UAS se află într-o stare de siguranță care permite efectuarea în condiții de siguranță a zborului avut în vedere și, dacă este cazul, verifică dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Paragraf

se asigură că informațiile despre operațiune au fost puse la dispoziția unității de servicii de trafic aerian (ATS) relevante, a altor utilizatori ai spațiului aerian și a părților interesate relevante, în conformitate cu cerințele din autorizația de operare sau cu condițiile publicate de statul membru pentru zona geografică de operare în conformitate cu articolul 15.

Paragraf

În timpul zborului, la distanță, pilotul la distanță trebuie:

Paragraf

să respecte limitările și condițiile autorizate sau declarate;

Paragraf

să evite orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord și să întrerupă un zbor în cazul în care continuarea lui poate prezenta un risc la adresa altor aeronave, a oamenilor, a animalelor, a mediului sau a bunurilor;

Paragraf

să respecte limitările operaționale din zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Paragraf

să respecte procedurile operatorului;

Paragraf

să nu opereze zborul aproape de zonele în care se derulează o intervenție de urgență sau în interiorul unor astfel de zone, cu excepția cazului în care a primit o permisiune în acest sens de la serviciile de intervenție de urgență responsabile.

Paragraf

UAS.SPEC.070 Transferabilitatea unei autorizații de operare

Paragraf

Autorizația de operare nu este transferabilă.

Paragraf

UAS.SPEC.080 Durata și valabilitatea unei autorizații de operare

Paragraf

Autoritatea competentă precizează durata autorizației de operare în autorizația propriu-zisă.

Paragraf

În pofida dispozițiilor de la subpunctul 1, autorizația de operare rămâne valabilă atât timp cât operatorul UAS continuă să respecte cerințele relevante din prezentul regulament și condițiile definite în autorizația de operare.

Paragraf

În cazul revocării sau al renunțării la autorizația de operare, operatorul UAS trebuie să returneze fără întârziere autorității competente un mesaj de confirmare a recepției în format digital.

Paragraf

UAS.SPEC.085 Durata și valabilitatea unei declarații operațională

Paragraf

Valabilitatea declarației operaționale este limitată la doi ani. Declarația nu mai este considerată completă în sensul punctului UAS.SPEC.020 subpunctul 4 dacă:

Paragraf

în timpul supravegherii operatorului UAS, autoritatea competentă a constatat că operațiunea UAS nu se desfășoară în conformitate cu declarația operațională;

Paragraf

condițiile operațiunii UAS s-au modificat în așa măsură încât declarația operațională nu mai respectă cerințele aplicabile din prezentul regulament;

Paragraf

autorității competente nu i se acordă accesul în conformitate cu punctul UAS.SPEC.090.

Paragraf

UAS.SPEC.090 Accesul

Paragraf

În scopul de a demonstra conformarea cu prezentul regulament, un operator UAS trebuie să acorde oricărei persoane autorizate în mod corespunzător de autoritatea competentă accesul la orice structură, UAS, document, evidențe, date, proceduri sau la orice alt material relevant pentru activitatea sa care face obiectul autorizației de operare sau al declarației operaționale, indiferent dacă activitatea sa este sau nu încredințată prin contract sau subcontract unei alte organizații.

Paragraf

UAS.SPEC.100 Utilizarea echipamentelor certificate și a aeronavelor fără pilot la bord certificate

Paragraf

În cazul în care operatorul UAS utilizează o aeronavă fără pilot la bord pentru care a fost eliberat un certificat de navigabilitate sau un certificat de navigabilitate restrictiv, operatorul UAS se asigură că sistemul de aeronave fără pilot la bord respectă Regulamentul delegat (UE) 2024/1107.

Paragraf

În cazul în care operatorul UAS utilizează echipamente certificate pe o aeronavă fără pilot la bord căreia nu i s-a eliberat nici un certificat de navigabilitate, nici un certificat de navigabilitate restrictiv, operatorul UAS trebuie să îndeplinească toate sarcinile următoare:

Paragraf

înregistrează timpul de operare sau de funcționare în conformitate fie cu instrucțiunile, fie cu procedurile aplicabile echipamentelor certificate;

Paragraf

urmează instrucțiunile menționate în certificatul de echipament și respectă, de asemenea, toate directivele de navigabilitate aplicabile emise de agenție;

Paragraf

implementează orice măsură de siguranță impusă de autoritatea competentă în conformitate cu articolul 19 alineatul (4);

Paragraf

utilizează toate informațiile obligatorii relevante în materie de siguranță emise de agenție.

Paragraf

PARTEA C

Paragraf

CERTIFICATUL DE OPERATOR UAS UȘOR (LUC)

Paragraf

UAS.LUC.010 Cerințe generale aplicabile LUC

Paragraf

O persoană juridică este eligibilă să depună o cerere de obținere a unui LUC în temeiul prezentei părți.

Paragraf

Cererea de obținere a unui LUC sau de modificare a unui LUC existent se depune la autoritatea competentă și trebuie să cuprindă toate informațiile enumerate în continuare:

Paragraf

o descriere a sistemului de management al operatorului UAS, inclusiv a structurii sale organizaționale și a sistemului său de management al siguranței;

Paragraf

numele personalului responsabil din cadrul operatorului UAS, inclusiv al persoanei responsabile cu autorizarea operațiunilor cu UAS;

Paragraf

o declarație din care să reiasă că întreaga documentație prezentată autorității competente a fost verificată de solicitant, iar acesta a constatat că este în conformitate cu cerințele aplicabile.

Paragraf

Dacă sunt îndeplinite cerințele prezentei părți, unui titular de LUC i se pot acorda privilegii, în conformitate cu punctul UAS.LUC.060.

Paragraf

UAS.LUC.020 Responsabilitățile titularului LUC

Paragraf

Titularul de LUC trebuie:

Paragraf

să respecte cerințele de la punctele UAS.SPEC.050 și UAS.SPEC.060;

Paragraf

să nu depășească sfera și privilegiile definite în condițiile de aprobare;

Paragraf

să instituie și să mențină un sistem de exercitare a controlului operațional asupra oricărei operațiuni efectuate în condițiile asociate LUC pe care îl deține;

Paragraf

să efectueze o evaluare a riscurilor operaționale pentru operațiunea avută în vedere în conformitate cu articolul 11, cu excepția cazului în care desfășoară o operațiune pentru care este suficientă o declarație operațională în conformitate cu punctul UAS.SPEC.020;

Paragraf

să țină evidența următoarelor elemente într-un mod care să asigure protecția împotriva deteriorării, a alterării și a furtului pe o perioadă de cel puțin trei ani în cazul operațiunilor efectuate pe baza privilegiilor specificate la punctul UAS.LUC.060:

Paragraf

evaluarea riscurilor operaționale, atunci când este necesară în conformitate cu subpunctul 4, și documentele justificative aferente acesteia;

Paragraf

măsurile luate pentru diminuarea riscurilor; și

Paragraf

calificările și experiența personalului implicat în operarea UAS, monitorizarea conformării și managementul siguranței;

Paragraf

să păstreze documentele referitoare la personal menționate la subpunctul 5 litera (c), atât timp cât persoana lucrează pentru organizație și timp de trei ani după ce persoana a părăsit organizația.

Paragraf

UAS.LUC.030 Sistemul de management al siguranței

Paragraf

Un operator UAS care solicită un LUC trebuie să stabilească, să implementeze și să mențină un sistem de management al siguranței corespunzător dimensiunii organizației, naturii și complexității activităților sale, luând în considerare pericolele și riscurile asociate inerente acestor activități.

Paragraf

Operatorul UAS trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

să desemneze un manager responsabil învestit cu autoritatea necesară pentru a se asigura că, în cadrul organizației, toate activitățile sunt derulate în conformitate cu standardele aplicabile și că organizația se conformează permanent la cerințele sistemului de management și la procedurile identificate în manualul LUC menționat la punctul UAS.LUC.040;

Paragraf

să definească responsabilități și răspunderi clare la nivelul întregii organizații;

Paragraf

să stabilească și să mențină o politică de siguranță și obiective de siguranță conexe corespunzătoare;

Paragraf

să numească membri-cheie ai personalului cu atribuții în materie de siguranță care să aplice politica de siguranță;

Paragraf

să instituie și să mențină un proces de management al riscurilor la adresa siguranței, inclusiv identificarea pericolelor la adresa siguranței asociate activităților operatorului UAS, precum și evaluarea acestora și managementul riscurilor asociate, inclusiv luarea de măsuri pentru a diminua aceste riscuri și pentru a verifica eficacitatea măsurilor;

Paragraf

să promoveze siguranța în cadrul organizației prin:

Paragraf

pregătire și educație;

Paragraf

comunicare;

Paragraf

să documenteze toate procesele-cheie ale sistemului de management al siguranței menite să facă personalul conștient de responsabilitățile sale și de procedura de modificare a acestei documentații; procesele-cheie includ:

Paragraf

raportarea în materie de siguranță și investigațiile interne;

Paragraf

controlul operațional;

Paragraf

comunicarea pe tema siguranței;

Paragraf

pregătirea și promovarea siguranței;

Paragraf

monitorizarea conformării;

Paragraf

managementul riscurilor la adresa siguranței;

Paragraf

managementul schimbărilor;

Paragraf

interacțiunea dintre organizații;

Paragraf

utilizarea subcontractanților și a partenerilor;

Paragraf

să includă o funcție independentă de monitorizare a conformării și a îndeplinirii corespunzătoare a cerințelor relevante din prezentul regulament, inclusiv un sistem care să furnizeze managerului responsabil feedback cu privire la constatări, pentru a se asigura aplicarea efectivă a măsurilor corective, după caz;

Paragraf

să includă o funcție care să asigure că, în cadrul sistemului de management al siguranței al operatorului, sunt evaluate și diminuate riscurile la adresa siguranței inerente unui serviciu sau produs furnizat prin intermediul unor subcontractanți.

Paragraf

În cazul în care organizația deține alte certificate de organizație care intră sub incidența Regulamentului (UE) 2018/1139, sistemul de management al siguranței al operatorului UAS poate fi integrat în sistemul de management al siguranței impus de oricare dintre respectivele certificate suplimentare.

Paragraf

UAS.LUC.040 Manualul LUC

Paragraf

Un titular de LUC trebuie să furnizeze autorității competente un manual LUC care să descrie în mod direct sau prin referință încrucișată organizația sa, procedurile relevante și activitățile desfășurate.

Paragraf

Manualul trebuie să cuprindă o declarație semnată de managerul responsabil care confirmă că organizația va lucra permanent în conformitate cu prezentul regulament și cu manualul LUC aprobat. În cazul în care managerul responsabil nu este și directorul general al organizației, directorul general al organizației trebuie să contrasemneze declarația.

Paragraf

În cazul în care o activitate este desfășurată de organizații partenere sau de subcontractanți, operatorul UAS trebuie să includă în manualul LUC proceduri referitoare la modul în care titularul LUC gestionează relația cu organizațiile partenere sau cu subcontractanții în cauză.

Paragraf

Manualul LUC trebuie modificat ori de câte ori este necesar pentru a cuprinde o descriere actualizată a organizației titularului LUC, iar autorității competente i se pun la dispoziție copii ale modificărilor respective.

Paragraf

Operatorul UAS trebuie să distribuie părțile relevante ale manualului LUC tuturor membrilor personalului său conform funcțiilor și sarcinilor care le revin.

Paragraf

UAS.LUC.050 Condițiile de aprobare a titularului LUC

Paragraf

Autoritatea competentă eliberează un LUC după ce s-a asigurat că operatorul UAS respectă punctele UAS.LUC.020, UAS.LUC.030 și UAS.LUC.040.

Paragraf

LUC trebuie să cuprindă:

Paragraf

identificarea operatorului UAS;

Paragraf

privilegiile operatorului UAS;

Paragraf

tipul (tipurile) de operațiuni autorizat(e);

Paragraf

suprafața, zona sau clasa de spațiu aerian autorizată pentru operațiuni, dacă este cazul;

Paragraf

orice limitări sau condiții speciale, dacă este cazul.

Paragraf

UAS.LUC.060 Privilegiile titularului LUC

Paragraf

Atunci când consideră că documentația prezentată este corespunzătoare, autoritatea competentă:

Paragraf

precizează în LUC condițiile privilegiului acordat operatorului UAS; și

Paragraf

în limitele condițiilor de aprobare, poate acorda unui titular de LUC privilegiul de a-și autoriza propriile operațiuni fără:

Paragraf

a depune o declarație operațională;

Paragraf

a solicita o autorizație de operare.

Paragraf

UAS.LUC.070 Modificări aduse sistemului de management al LUC

Paragraf

După eliberarea unui LUC, următoarele modificări necesită aprobarea prealabilă a autorității competente:

Paragraf

orice modificare a condițiilor de aprobare a operatorului UAS;

Paragraf

orice modificare semnificativă a elementelor sistemului de management al siguranței al titularului LUC prevăzut la punctul UAS.LUC.030.

Paragraf

UAS.LUC.075 Transferabilitatea unui LUC

Paragraf

Cu excepția modificării titlului de proprietate asupra organizației, aprobată de autoritatea competentă în conformitate cu punctul UAS.LUC.070, un LUC nu este transferabil.

Paragraf

UAS.LUC.080 Durata și valabilitatea unui LUC

Paragraf

Un LUC se eliberează pe durată nelimitată. Acesta rămâne valabil cu condiția ca:

Paragraf

titularul LUC să se conformeze permanent la cerințele relevante ale prezentului regulament și ale statului membru care a eliberat certificatul; și

Paragraf

LUC să nu facă obiectul unei renunțări sau al unei revocări.

Paragraf

În cazul revocării sau al renunțării la LUC, titularul LUC trebuie să returneze fără întârziere autorității competente un mesaj de confirmare a recepției în format digital.

Paragraf

UAS.LUC.090 Accesul

Paragraf

În scopul de a demonstra conformarea cu prezentul regulament, un titular de LUC trebuie să acorde oricărei persoane autorizate în mod corespunzător de autoritatea competentă accesul la orice structură, UAS, document, evidențe, date, proceduri sau la orice alt material relevant pentru activitatea sa care face obiectul certificării, al autorizației de operare sau al declarației operaționale, indiferent dacă activitatea sa este sau nu încredințată prin contract sau subcontract unei alte organizații.

Paragraf

Apendicele 1:

Paragraf

pentru scenarii standard în sprijinul unei declarații

Paragraf

CAPITOLUL I

Paragraf

STS-01 – VLOS deasupra unei suprafețe controlate la sol într-un mediu populat

Paragraf

UAS.STS-01.010 Dispoziții generale

Paragraf

În timpul zborului, aeronava fără pilot la bord trebuie menținută la o distanță de până la 120 m față de cel mai apropiat punct de pe suprafața pământului. Măsurarea distanțelor trebuie adaptată în funcție de caracteristicile geografice ale reliefului, cum ar fi câmpiile, dealurile, munții.

Paragraf

Atunci când o aeronavă fără pilot la bord este operată în limita unei distanțe orizontale de 50 m față de un obstacol artificial cu o înălțime mai mare de 105 m, la cererea entității care răspunde de respectivul obstacol, înălțimea maximă a operațiunii UAS poate fi mărită cu până la 15 m peste înălțimea obstacolului.

Paragraf

Înălțimea maximă a volumului operațional trebuie să nu depășească 30 m peste înălțimea maximă permisă la subpunctele 1 și 2.

Paragraf

În timpul zborului, aeronavele fără pilot la bord nu pot transporta mărfuri periculoase.

Paragraf

UAS.STS-01.020 Operațiuni UAS desfășurate conform STS-01

Paragraf

Operațiunile UAS desfășurate conform STS-01 trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

să fie efectuate cu aeronavele fără pilot la bord menținute în permanență în VLOS;

Paragraf

să fie efectuate în conformitate cu manualul de operațiuni menționat la punctul UAS.STS-01.030 subpunctul 1;

Paragraf

să fie efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol care cuprinde:

Paragraf

În cazul operării unei aeronave fără pilot la bord necaptive:

Paragraf

suprafața geografiei zborului;

Paragraf

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Paragraf

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Paragraf

în cazul operării unor aeronave fără pilot la bord captive, o rază egală cu lungimea cablului plus 5 m și cu centrul în punctul în care este fixat cablul deasupra suprafeței pământului;

Paragraf

să fie efectuate la o viteză față de sol mai mică de 5 m/s în cazul aeronavelor fără pilot la bord necaptive;

Paragraf

să fie efectuate de un pilot la distanță care:

Paragraf

deține un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Paragraf

deține un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-01, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Paragraf

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Paragraf

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Paragraf

să fie efectuate cu o aeronavă fără pilot la bord care este marcată ca aparținând clasei C5, care îndeplinește cerințele clasei respective definite în partea 16 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945 și care este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Paragraf

Pilotul la distanță trebuie să obțină certificatul de cunoștințe teoretice pentru operațiuni desfășurate conform scenariilor standard după ce:

Paragraf

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Paragraf

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Paragraf

Certificatul respectiv este valabil pe o perioadă de cinci ani. Reînnoirea valabilității acestuia, în cursul perioadei sale de valabilitate, este condiționată de oricare dintre următoarele:

Paragraf

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 2;

Paragraf

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 2, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă.

Paragraf

Pentru reînnoirea valabilității certificatului la expirarea sa, pilotul la distanță trebuie să îndeplinească dispozițiile de la subpunctul 2.

Paragraf

UAS.STS-01.030 Responsabilitățile operatorului UAS

Paragraf

În plus față de responsabilitățile definite la punctul UAS.SPE.050, operatorul UAS trebuie:

Paragraf

să elaboreze un manual de operațiuni care să includă elementele definite în apendicele 5;

Paragraf

să definească volumul operațional și zona-tampon pentru riscuri la sol pentru operațiunile avute în vedere, inclusiv suprafața controlată la sol care cuprinde proiecțiile pe suprafața pământului atât ale volumului respectiv, cât și ale zonei-tampon;

Paragraf

să asigure caracterul adecvat al procedurilor de contingență și de urgență prin oricare dintre următoarele mijloace:

Paragraf

zboruri de încercare dedicate;

Paragraf

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Paragraf

să elaboreze un plan eficient de răspuns în situații de urgență (ERP) corespunzător operațiunilor desfășurate, care să includă cel puțin:

Paragraf

planul de limitare a eventualelor efecte de agravare a situației de urgență;

Paragraf

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Paragraf

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Paragraf

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Paragraf

să se asigure că nivelul de performanță al oricărui serviciu furnizat din exterior necesar pentru siguranța zborului este adecvat operațiunii avute în vedere;

Paragraf

să definească repartizarea rolurilor și a responsabilităților între operator și furnizorul (furnizorii) extern(i) de servicii, dacă este cazul;

Paragraf

să încarce informații actualizate în funcția de geovigilență, în cazul în care UAS are această funcție instalată, atunci când zona geografică UAS prevede astfel pentru locul de operare avut în vedere;

Paragraf

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, suprafața controlată la sol este stabilită, este în vigoare și respectă distanța minimă definită la punctul UAS.STS‐01.020.1.(c)(i)C și că, atunci când este necesar, s-a realizat coordonarea cu autoritățile competente;

Paragraf

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, toate persoanele prezente pe suprafața controlată la sol:

Paragraf

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Paragraf

au beneficiat de un instructaj sau de o pregătire, după caz, cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Paragraf

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Paragraf

să se asigure că:

Paragraf

UAS este însoțită de declarația (declarațiile) corespunzătoare de conformitate UE, cu includerea trimiterii la clasa C5 sau a trimiterii la clasa C3 și la setul de accesorii; și

Paragraf

eticheta de identificare a clasei C5 este aplicată pe aeronava fără pilot la bord sau pe setul de accesorii.

Paragraf

UAS.STS-01.040 Responsabilitățile pilotului la distanță

Paragraf

În plus față de responsabilitățile definite la punctul UAS.SPEC.060, pilotul la distanță:

Paragraf

înainte de a începe o operațiune UAS, trebuie să verifice dacă mijlocul de încheiere a zborului cu care este dotată aeronava fără pilot la bord funcționează și dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Paragraf

în timpul zborului:

Paragraf

trebuie să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Paragraf

în scopul aplicării literei (a), poate fi asistat de un observator de aeronave fără pilot la bord. În acest caz, între pilotul la distanță și observatorul de aeronave fără pilot la bord trebuie să se stabilească o comunicare clară și eficientă;

Paragraf

trebuie să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Paragraf

trebuie să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Paragraf

trebuie să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Paragraf

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Paragraf

trebuie să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului; și

Paragraf

trebuie să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Paragraf

APENDICELE A: EXAMENUL TEORETIC ȘI EXAMENUL PRACTIC DE ÎNDEMÂNARE SUSȚINUTE DE PILOȚII LA DISTANȚĂ PENTRU STS-01

Paragraf

Examenul teoretic

Paragraf

Examenul menționat la punctul UAS.STS-01.020 subpunctul 2 litera (b) cuprinde cel puțin 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns menite să evalueze cunoștințele pilotului la distanță cu privire la măsurile tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor, repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Paragraf

reglementări aeronautice;

Paragraf

limitele performanțelor umane;

Paragraf

proceduri operaționale;

Paragraf

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Paragraf

cunoașterea generală a UAS;

Paragraf

meteorologie;

Paragraf

performanța de zbor a UAS; și

Paragraf

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor în aer.

Paragraf

Dacă elevul pilot la distanță deține deja un certificat de competență de pilot la distanță, astfel cum se menționează la punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2, examenul trebuie să cuprindă cel puțin 30 de întrebări cu variante multiple de răspuns repartizate în mod corespunzător între subiectele indicate la subpunctul 1 litera (a) subpunctele (i)-(v).

Paragraf

Pentru a promova examenul teoretic, pilotul la distanță trebuie să obțină cel puțin 75 % din punctajul total.

Paragraf

Pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestora

Paragraf

Pregătirea pentru dobândirea abilităților practice pentru operațiuni desfășurate conform oricărui scenariu standard, precum și evaluarea acestor abilități practice trebuie să abordeze cel puțin subiectele și domeniile identificate în tabelul 1:

Paragraf

CAPITOLUL II

Paragraf

STS-02 — BVLOS cu observatori ai spațiului aerian deasupra unei suprafețe controlate la sol într-un mediu slab populat

Paragraf

UAS.STS-02.010 Dispoziții generale

Paragraf

În timpul zborului, aeronava fără pilot la bord trebuie menținută la o distanță de până la 120 m față de cel mai apropiat punct de pe suprafața pământului. Măsurarea distanțelor se adaptează în funcție de caracteristicile geografice ale reliefului, cum ar fi câmpiile, dealurile, munții.

Paragraf

Atunci când o aeronavă fără pilot la bord este operată în limita unei distanțe orizontale de 50 m față de un obstacol artificial cu o înălțime mai mare de 105 m, la cererea entității care răspunde de respectivul obstacol, înălțimea maximă a operațiunii UAS poate fi mărită cu până la 15 m peste înălțimea obstacolului.

Paragraf

Înălțimea maximă a volumului operațional trebuie să nu depășească 30 m peste înălțimea maximă permisă la subpunctele 1 și 2.

Paragraf

În timpul zborului, aeronavele fără pilot la bord nu pot transporta mărfuri periculoase.

Paragraf

UAS.STS-02.020 Operațiuni UAS desfășurate conform STS-02

Paragraf

Operațiunile UAS desfășurate conform STS-02 trebuie efectuate:

Paragraf

în conformitate cu manualul de operațiuni menționat la punctul UAS.STS-02.030 subpunctul 1;

Paragraf

deasupra unei suprafețe controlate la sol localizate într-un mediu slab populat, inclusiv:

Paragraf

suprafața geografiei zborului;

Paragraf

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului;

Paragraf

o zonă-tampon pentru riscuri la sol care se întinde pe o distanță cel puțin egală cu distanța care urmează cel mai probabil să fie parcursă de UA după activarea mijlocului de încheiere a zborului specificată de producătorul UAS în instrucțiunile producătorului, ținând seama de condițiile operaționale care se încadrează în limitările specificate de producătorul UAS;

Paragraf

într-o zonă în care vizibilitatea minimă în zbor este de peste 5 km;

Paragraf

cu păstrarea contactului vizual între pilotul la distanță și aeronava fără pilot la bord în timpul lansării aeronavei fără pilot la bord și al revenirii sale, cu excepția cazului în care aceasta din urmă este rezultatul încheierii de urgență a zborului;

Paragraf

dacă la operațiune nu participă niciun un observator al spațiului aerian, cu aeronava fără pilot la bord zburând la o distanță de cel mult 1 km față de pilotul la distanță, aeronava fără pilot la bord urmând o traiectorie preprogramată atunci când nu este în VLOS a pilotului la distanță;

Paragraf

dacă la operațiune participă unul sau mai mulți observatori ai spațiului aerian, respectivul sau respectivii observatori trebuie să respecte toate condițiile de mai jos:

Paragraf

observatorul sau observatorii spațiului aerian trebuie să fie poziționați astfel încât să poată acoperi în mod adecvat volumul operațional și spațiul aerian învecinat menținându-se vizibilitatea minimă în zbor indicată la subpunctul 3;

Paragraf

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 2 km față de pilotul la distanță;

Paragraf

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 1 km față de observatorul spațiului aerian poziționat cel mai aproape de aeronava fără pilot la bord;

Paragraf

distanța dintre orice observator al spațiului aerian și pilotul la distanță trebuie să nu depășească 1 km;

Paragraf

trebuie să fie disponibile mijloace de comunicare solide și eficiente pentru comunicarea dintre pilotul la distanță și observatorul sau observatorii spațiului aerian;

Paragraf

de către un pilot la distanță care deține:

Paragraf

un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Paragraf

un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-02, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Paragraf

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Paragraf

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Paragraf

cu o aeronava fără pilot la bord care întrunește toate condițiile de mai jos:

Paragraf

este marcată ca aparținând clasei C6 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 17 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945;

Paragraf

este operată cu un sistem activ menit să împiedice aeronava fără pilot la bord să depășească geografia zborului;

Paragraf

este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Paragraf

Pilotul la distanță trebuie să obțină certificatul de cunoștințe teoretice pentru operațiuni desfășurate conform scenariilor standard după ce:

Paragraf

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Paragraf

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Paragraf

Certificatul respectiv este valabil pe o perioadă de cinci ani. Reînnoirea valabilității acestuia, în cursul perioadei sale de valabilitate, este condiționată de oricare dintre următoarele:

Paragraf

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 9;

Paragraf

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 9, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Paragraf

Pentru reînnoirea valabilității certificatului la expirarea sa, pilotul la distanță trebuie să îndeplinească dispozițiile de la subpunctul 9.

Paragraf

UAS.STS-02.030 Responsabilitățile operatorului UAS

Paragraf

În plus față de responsabilitățile definite la punctul UAS.SPE.050, operatorul UAS trebuie:

Paragraf

să elaboreze un manual de operațiuni care să includă elementele definite în apendicele 5;

Paragraf

să definească volumul operațional și zona-tampon pentru riscuri la sol pentru operațiunile avute în vedere, inclusiv suprafața controlată la sol care cuprinde proiecțiile pe suprafața pământului atât ale volumului respectiv, cât și ale zonei-tampon;

Paragraf

să asigure caracterul adecvat al procedurilor de contingență și de urgență prin oricare dintre următoarele mijloace:

Paragraf

zboruri de încercare dedicate;

Paragraf

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Paragraf

să elaboreze un plan eficient de răspuns în situații de urgență (ERP) corespunzător operațiunilor desfășurate, care să includă cel puțin:

Paragraf

planul de limitare a efectelor de agravare a situației de urgență;

Paragraf

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Paragraf

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Paragraf

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Paragraf

să se asigure că nivelul de performanță al oricărui serviciu furnizat din exterior necesar pentru siguranța zborului este adecvat operațiunii avute în vedere;

Paragraf

să definească repartizarea rolurilor și a responsabilităților între operator și furnizorul (furnizorii) extern(i) de servicii, dacă este cazul;

Paragraf

să încarce informații actualizate în funcția de geovigilență, în cazul în care UAS are această funcție instalată, atunci când zona geografică UAS prevede astfel pentru locul de operare avut în vedere;

Paragraf

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, au fost luate toate măsurile de rigoare pentru a se diminua riscul pătrunderii neautorizate a unor persoane neimplicate pe suprafața controlată la sol, cu respectarea distanței minime definite la punctul UAS.STS-02.020 subpunctul 2 și că, atunci când este necesar, s-a realizat coordonarea cu autoritățile competente;

Paragraf

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, toate persoanele prezente pe suprafața controlată la sol:

Paragraf

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Paragraf

au beneficiat de un instructaj și, dacă este cazul, de o pregătire cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Paragraf

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Paragraf

înainte de începerea operațiunii, în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian:

Paragraf

să asigure poziționarea corectă și numărul corect de observatori ai spațiului aerian de-a lungul traiectoriei de zbor avute în vedere;

Paragraf

să verifice:

Paragraf

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Paragraf

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Paragraf

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Paragraf

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Paragraf

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Paragraf

să se asigure că observatorii spațiului aerian au beneficiat de un instructaj în legătură cu traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord și cu calendarul asociat;

Paragraf

să se asigure că:

Paragraf

UAS este însoțită de declarația de conformitate UE corespunzătoare, inclusiv de trimiterea la clasa C6;

Paragraf

pe aeronava fără pilot la bord este aplicată eticheta de identificare a clasei C6.

Paragraf

UAS.STS-02.040 Responsabilitățile pilotului la distanță

Paragraf

În plus față de responsabilitățile definite la punctul UAS.SPEC.060, pilotul la distanță trebuie:

Paragraf

înainte de a începe o operațiune UAS:

Paragraf

să seteze volumul de zbor programabil al aeronavei fără pilot la bord pentru a o menține în geografia zborului;

Paragraf

să verifice buna funcționare a mijlocului de încheiere a zborului și a funcționalității volumului operațional programabil cu care este dotată aeronava fără pilot la bord și să verifice dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Paragraf

în timpul zborului:

Paragraf

cu excepția cazului în care este asistat de observatori ai spațiului aerian, să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Paragraf

să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Paragraf

să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Paragraf

să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Paragraf

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Paragraf

să informeze în timp util observatorul/observatorii spațiului aerian, dacă se recurge la astfel de observatori, cu privire la orice abatere de la traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord, precum și cu privire la calendarul asociat;

Paragraf

să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului;

Paragraf

să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Paragraf

UAS.STS-02.050 Responsabilitățile observatorului spațiului aerian

Paragraf

Un observator al spațiului aerian trebuie:

Paragraf

să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a identifica orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord;

Paragraf

să cunoască în permanență poziția aeronavei fără pilot la bord prin observarea directă a spațiului aerian sau cu ajutorul unor mijloace electronice;

Paragraf

să alerteze pilotul la distanță atunci când detectează un pericol și să ajute la evitarea sau reducerea la minimum a potențialelor efecte negative.

Paragraf

APENDICELE A: CUNOȘTINȚELE TEORETICE ȘI ABILITĂȚILE PRACTICE ALE PILOȚILOR LA DISTANȚĂ PENTRU STS-02

Paragraf

Examenul teoretic

Paragraf

Examenul este definit în conformitate cu punctul 1 din apendicele A la capitolul I.

Paragraf

Pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestora

Paragraf

În plus față de domeniile definite la punctul A.2 din apendicele A la capitolul I, trebuie să fie abordate și următoarele domenii:

Paragraf

Apendicele 2:

Paragraf

Declarația operațională

Paragraf

Apendicele 3:

Paragraf

Cerințe suplimentare aplicabile entităților recunoscute de autoritatea competentă și operatorilor UAS care desfășoară activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice necesare pentru operațiunile conform STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități

Paragraf

O entitate care intenționează să fie recunoscută de autoritatea competentă pentru a putea desfășura activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice pentru un STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități trebuie să declare autorității competente conformarea cu următoarele cerințe utilizând formularul de declarație din apendicele 6.

Paragraf

Un operator UAS care intenționează să desfășoare activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice pentru un STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități trebuie ca, pe lângă depunerea declarației operaționale pentru respectivul STS, să declare autorității competente conformarea cu următoarele cerințe utilizând formularul de declarație din apendicele 4.

Paragraf

Dacă autoritatea competentă sau operatorul UAS intenționează să desfășoare activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice pentru un STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități într-un alt stat membru decât statul membru de înregistrare, autorității competente a statului membru în care se desfășoară pregătirea trebuie să i se prezinte o copie a formularului de declarație din apendicele 4.

Paragraf

Dacă o entitate recunoscută de autoritatea competentă intenționează să desfășoare activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice pentru un STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități într-un alt stat membru decât statul membru de recunoaștere, autorității competente din statul membru în care se desfășoară pregătirea trebuie să i se prezinte dovada recunoașterii.

Paragraf

Entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să asigure o separare clară între activitățile de pregătire și orice altă activitate operațională pentru a garanta imparțialitatea evaluării.

Paragraf

Entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să aibă capacitatea de a derula în mod corespunzător activitățile tehnice și administrative legate de întregul proces aferent sarcinii, inclusiv personalul adecvat și utilizarea facilităților și echipamentelor corespunzătoare pentru îndeplinirea sarcinii.

Paragraf

Entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să dispună de un manager responsabil, care să aibă răspunderea de a se asigura că toate sarcinile sunt efectuate cu respectarea informațiilor și a procedurilor identificate la punctul 8.

Paragraf

Membrii personalului însărcinat cu pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și cu evaluarea acestor abilități trebuie:

Paragraf

să aibă competența de a îndeplini aceste sarcini;

Paragraf

să fie imparțiali și să nu participe la evaluări în cazul în care consideră că obiectivitatea lor ar putea fi afectată;

Paragraf

să aibă cunoștințe teoretice solide și o experiență bogată de pregătire pentru dobândirea abilităților practice, precum și să cunoască la un nivel satisfăcător cerințele aplicabile sarcinilor de evaluare a abilităților practice pe care le îndeplinesc și să dispună de o experiență adecvată în privința acestor procese;

Paragraf

să aibă capacitatea de a administra declarațiile, evidențele și rapoartele care demonstrează că au fost efectuate evaluările relevante ale abilităților practice, precum și capacitatea de a formula concluziile respectivelor evaluări ale abilităților practice; și

Paragraf

să nu dezvăluie nicio informație furnizată de operator sau de pilotul la distanță niciunei alte persoane decât, la cerere, autorității competente.

Paragraf

Pregătirea și evaluarea vizează abilitățile practice corespunzătoare STS pentru care este întocmită declarația, incluse în apendicele A la capitolul relevant.

Paragraf

Locul sau locurile de desfășurare a activităților de pregătire pentru dobândirea abilităților practice și de evaluare a acestor abilități trebuie să se situeze într-un mediu reprezentativ pentru condițiile din STS.

Paragraf

Evaluarea abilităților practice constă într-o evaluare continuă a elevului pilot la distanță.

Paragraf

După încheierea evaluării abilităților practice, entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să prezinte un raport de evaluare care:

Paragraf

să includă cel puțin:

Paragraf

datele de identificare ale elevului pilot la distanță;

Paragraf

identitatea persoanei responsabile cu evaluarea abilităților practice;

Paragraf

identificarea STS pentru care s-a efectuat evaluarea abilităților practice;

Paragraf

punctajul pentru fiecare acțiune efectuată de elevul pilot la distanță;

Paragraf

o evaluare generală a abilităților practice ale elevului pilot la distanță; și

Paragraf

un feedback în urma evaluării abilităților practice care să ofere îndrumări cu privire la ce se poate îmbunătăți, acolo unde este cazul;

Paragraf

odată finalizat, să fie semnat și datat corespunzător de persoana responsabilă cu evaluarea abilităților practice; și

Paragraf

să fie înregistrat și, la cerere, să fie pus la dispoziția autorității competente spre inspecție.

Paragraf

Elevului pilot la distanță i se eliberează un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS de către entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau de către operatorul UAS, în cazul în care raportul de evaluare concluzionează că elevul pilot la distanță a atins un nivel satisfăcător de abilități practice.

Paragraf

Eliberarea atestatului de absolvire de la punctul 9 se notifică autorității competente din statul membru în care se desfășoară pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestor abilități, inclusiv datele de identificare ale elevului pilot la distanță, STS vizat, data eliberării și datele de identificare ale entității recunoscute de autoritatea competentă a unui stat membru sau ale operatorului UAS care a eliberat atestatul.

Paragraf

Entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să includă în manualul de operațiuni, elaborat în conformitate cu apendicele 5, o secțiune separată care să cuprindă elementele pregătirii, inclusiv următoarele:

Paragraf

membri personalului numiți să desfășoare activitățile de pregătire pentru dobândirea abilităților practice și de evaluare a acestor abilități, inclusiv:

Paragraf

descrieri ale competențelor membrilor respectivi ai personalului;

Paragraf

sarcinile și responsabilitățile membrilor personalului; și

Paragraf

o diagramă a organizației care să indice lanțurile de răspundere asociate;

Paragraf

procedurile și procesele folosite în pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și în evaluarea acestor abilități, inclusiv programa de pregătire care vizează abilitățile practice corespunzătoare STS pentru care este întocmită declarația, definite în apendicele A la capitolul relevant;

Paragraf

o descriere a UAS și a oricăror alte echipamente, instrumente și medii utilizate pentru pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestor abilități; și

Paragraf

un model de raport de evaluare.

Paragraf

Apendicele 4:

Paragraf

Declarația operatorilor UAS care au în vedere să furnizeze piloților la distanță pregătire pentru dobândirea abilităților practice pentru STS-x, precum și evaluarea acestor abilități

Paragraf

Apendicele 5:

Paragraf

Manualul de operațiuni pentru scenariul standard

Paragraf

Manualul de operațiuni pentru STS, definit în apendicele 1, trebuie să cuprindă cel puțin următoarele elemente:

Paragraf

o declarație care să ateste că manualul de operațiuni este în conformitate cu cerințele relevante din prezentul regulament și cu declarația și cuprinde instrucțiuni care trebuie respectate de personalul implicat în operațiunile de zbor;

Paragraf

semnătura de aprobare a managerului responsabil sau a operatorului UAS în cazul unei persoane fizice;

Paragraf

o descriere generală a organizației operatorului UAS;

Paragraf

o descriere a principiului de funcționare, care să includă cel puțin:

Paragraf

natura și descrierea activităților efectuate în cadrul operațiunilor UAS, precum și riscurile asociate identificate;

Paragraf

mediul operațional și zona geografică ale operațiunilor avute în vedere, inclusiv:

Paragraf

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Paragraf

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Paragraf

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Paragraf

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Paragraf

mijloacele tehnice utilizate și principalele lor caracteristici, performanțe și limitări, inclusiv UAS, sistemele externe de sprijin pentru operarea UAS, facilitățile etc.;

Paragraf

personalul necesar pentru desfășurarea operațiunilor, inclusiv componența echipei, rolurile și responsabilitățile fiecăruia, criteriile de selecție, cerințele referitoare la pregătirea inițială și experiența recentă și/sau pregătirea periodică;

Paragraf

instrucțiunile de întreținere necesare pentru a păstra UAS în stare de siguranță, cuprinzând instrucțiunile și cerințele de întreținere ale producătorului UAS, dacă este cazul;

Paragraf

procedurile operaționale, care trebuie să se bazeze pe instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS, și care trebuie:

Paragraf

să ia în considerare următoarele elemente în vederea reducerii la minimum a erorilor umane:

Paragraf

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Paragraf

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Paragraf

să ia în considerare deteriorarea sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Paragraf

să conțină proceduri normale, incluzând cel puțin:

Paragraf

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Paragraf

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Paragraf

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Paragraf

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Paragraf

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Paragraf

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Paragraf

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Paragraf

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Paragraf

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Paragraf

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Paragraf

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Paragraf

procedurile de lansare și de revenire;

Paragraf

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Paragraf

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Paragraf

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Paragraf

procedurile de contingență, incluzând cel puțin:

Paragraf

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Paragraf

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Paragraf

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Paragraf

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Paragraf

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Paragraf

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Paragraf

procedurile de urgență pentru gestionarea situațiilor de urgență, inclusiv cel puțin:

Paragraf

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Paragraf

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Paragraf

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Paragraf

procedurile de securitate menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctele (ii) și (iii);

Paragraf

procedurile de protecție a datelor cu caracter personal menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (iv);

Paragraf

îndrumările pentru reducerea la minimum a neplăcerilor și a impactului asupra mediului menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (v);

Paragraf

procedurile de raportare a evenimentelor;

Paragraf

procedurile de ținere a evidențelor; și

Paragraf

politica ce definește modul în care pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS se pot declara apți să desfășoare operațiuni înainte de efectuarea oricărei operațiuni.

Paragraf

Apendicele 6:

Paragraf

Declarația entității care intenționează să obțină recunoașterea de către autoritatea competentă în scopul de a furniza piloților la distanță pregătire pentru dobândirea abilităților practice pentru STS-x, precum și evaluarea acestor abilități

Punctul 1

în cazul aeronavelor fără pilot la bord menționate la subpunctul 5 litera (d), trebuie să se desfășoare astfel încât pilotul la distanță să nu opereze aeronava fără pilot la bord deasupra mulțimilor și să anticipeze că nu o va pilota deasupra niciunei persoane neimplicate în operațiune. În cazul zborului neprevăzut deasupra unor persoane neimplicate, pilotul la distanță trebuie să reducă cât mai mult posibil timpul în care aeronava fără pilot la bord zboară deasupra respectivelor persoane;

Punctul 2

în cazul unei aeronave fără pilot la bord menționate la subpunctul 5 literele (a), (b) și (c), trebuie să se desfășoare astfel încât pilotul la distanță al aeronavei fără pilot la bord să poată pilota UAS deasupra persoanelor neimplicate, dar să nu îl piloteze niciodată deasupra mulțimilor;

Punctul 3

prin derogare de la articolul 4 alineatul (1) litera (d), atunci când este activat modul urmărire, trebuie să se desfășoare până la maximum 50 de metri distanță față de pilotul la distanță;

Punctul 4

să fie executate de un pilot la distanță care:

Litera a

este familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS;

Litera b

în cazul unei aeronave fără pilot la bord din clasa C1, astfel cum este definită în partea 2 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, a urmat un curs de pregătire online în urma căruia a promovat un examen teoretic online organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru obținând cel puțin 75 % din punctajul total. Examenul cuprinde 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Litera i

siguranță aeriană;

Litera ii

restricții de spațiu aerian;

Litera iii

reglementare aeronautică;

Litera iv

limitele performanțelor umane;

Litera v

proceduri operaționale;

Litera vi

cunoașterea generală a UAS;

Litera vii

protecția datelor și a vieții private;

Litera viii

asigurări;

Litera ix

securitate;

Litera i

siguranță aeriană;

Litera ii

restricții de spațiu aerian;

Litera iii

reglementare aeronautică;

Litera iv

limitele performanțelor umane;

Litera v

proceduri operaționale;

Litera vi

cunoașterea generală a UAS;

Litera vii

protecția datelor și a vieții private;

Litera viii

asigurări;

Litera ix

securitate;

Punctul 5

să fie efectuate cu o aeronavă fără pilot la bord care:

Litera a

are o MTOM, inclusiv sarcina utilă, mai mică de 250 g și o viteză maximă de operare mai mică de 19 m/s, în cazul unui UAS de construcție privată; sau

Litera b

îndeplinește cerințele definite la articolul 20 litera (a);

Litera c

este marcată ca aparținând clasei C0 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 1 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945; sau

Litera d

este marcată ca aparținând clasei C1, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 2 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate.

Litera a

este familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS;

Litera b

în cazul unei aeronave fără pilot la bord din clasa C1, astfel cum este definită în partea 2 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, a urmat un curs de pregătire online în urma căruia a promovat un examen teoretic online organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru obținând cel puțin 75 % din punctajul total. Examenul cuprinde 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Litera i

siguranță aeriană;

Litera ii

restricții de spațiu aerian;

Litera iii

reglementare aeronautică;

Litera iv

limitele performanțelor umane;

Litera v

proceduri operaționale;

Litera vi

cunoașterea generală a UAS;

Litera vii

protecția datelor și a vieții private;

Litera viii

asigurări;

Litera ix

securitate;

Litera i

siguranță aeriană;

Litera ii

restricții de spațiu aerian;

Litera iii

reglementare aeronautică;

Litera iv

limitele performanțelor umane;

Litera v

proceduri operaționale;

Litera vi

cunoașterea generală a UAS;

Litera vii

protecția datelor și a vieții private;

Litera viii

asigurări;

Litera ix

securitate;

Litera a

are o MTOM, inclusiv sarcina utilă, mai mică de 250 g și o viteză maximă de operare mai mică de 19 m/s, în cazul unui UAS de construcție privată; sau

Litera b

îndeplinește cerințele definite la articolul 20 litera (a);

Litera c

este marcată ca aparținând clasei C0 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 1 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945; sau

Litera d

este marcată ca aparținând clasei C1, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 2 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate.

Punctul 1

să se desfășoare astfel încât aeronava fără pilot la bord să nu zboare deasupra persoanelor neimplicate, iar operațiunile UAS să aibă loc la o distanță orizontală de siguranță de cel puțin 30 de metri față de acestea; pilotul la distanță poate reduce distanța orizontală de siguranță până la un minim de cinci metri față de o persoană neimplicată atunci când operează o aeronavă fără pilot la bord cu modul viteză redusă activat și după ce evaluează situația în ceea ce privește:

Litera a

condițiile meteorologice;

Litera b

performanțele aeronavei fără pilot la bord;

Litera c

segregarea zonei survolate;

Punctul 2

să fie executate de un pilot la distanță care este familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS și care deține un certificat de competență de pilot la distanță eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru. Respectivul certificat se obține după întrunirea tuturor condițiilor enumerate mai jos, în ordinea indicată:

Litera a

absolvirea unui curs de pregătire online și promovarea unui examen teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b);

Litera b

finalizarea unei pregătiri practice autodidactice în condițiile de operare pentru subcategoria A3 prevăzute la punctul UAS.OPEN.040 subpunctele 1 și 2;

Litera c

declararea finalizării unei pregătiri practice autodidactice definite la litera (b) și promovarea unui examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau la o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru obținând cel puțin 75 % din punctajul total. Examenul trebuie să cuprindă cel puțin 30 de întrebări cu variante multiple de răspuns menite să evalueze cunoștințele pilotului la distanță cu privire la măsurile tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol, repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Litera i

meteorologie;

Litera ii

performanța de zbor a UAS;

Litera iii

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Litera i

meteorologie;

Litera ii

performanța de zbor a UAS;

Litera iii

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Punctul 3

să fie executate cu o aeronavă fără pilot la bord care este marcată ca aparținând clasei C2, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 3 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate.

Litera a

condițiile meteorologice;

Litera b

performanțele aeronavei fără pilot la bord;

Litera c

segregarea zonei survolate;

Litera a

absolvirea unui curs de pregătire online și promovarea unui examen teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b);

Litera b

finalizarea unei pregătiri practice autodidactice în condițiile de operare pentru subcategoria A3 prevăzute la punctul UAS.OPEN.040 subpunctele 1 și 2;

Litera c

declararea finalizării unei pregătiri practice autodidactice definite la litera (b) și promovarea unui examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau la o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru obținând cel puțin 75 % din punctajul total. Examenul trebuie să cuprindă cel puțin 30 de întrebări cu variante multiple de răspuns menite să evalueze cunoștințele pilotului la distanță cu privire la măsurile tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol, repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Litera i

meteorologie;

Litera ii

performanța de zbor a UAS;

Litera iii

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Litera i

meteorologie;

Litera ii

performanța de zbor a UAS;

Litera iii

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Punctul 1

să se desfășoare într-o zonă în care pilotul la distanță anticipează că nu va fi pusă în pericol nicio persoană neimplicată pe raza pe care este pilotată aeronava fără pilot la bord și pe întreaga durată a operațiunii UAS;

Punctul 2

să se desfășoare la o distanță orizontală de siguranță de cel puțin 150 de metri față de zonele rezidențiale, comerciale, industriale sau de agrement;

Punctul 3

să fie efectuate de un pilot la distanță care este familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS și care a urmat un curs de pregătire online și a promovat un examen teoretic online astfel cum se definește la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b);

Punctul 4

să fie efectuate cu o aeronavă fără pilot la bord care:

Litera a

are o MTOM, inclusiv sarcina utilă, mai mică de 25 kg în cazul unui UAS de construcție privată; sau

Litera b

îndeplinește cerințele definite la articolul 20 litera (b);

Litera c

este marcată ca aparținând clasei C2, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 3 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate; sau

Litera d

este marcată ca aparținând clasei C3, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 4 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate; sau

Litera e

este marcată ca aparținând clasei C4 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 5 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945.

Litera a

are o MTOM, inclusiv sarcina utilă, mai mică de 25 kg în cazul unui UAS de construcție privată; sau

Litera b

îndeplinește cerințele definite la articolul 20 litera (b);

Litera c

este marcată ca aparținând clasei C2, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 3 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate; sau

Litera d

este marcată ca aparținând clasei C3, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 4 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate; sau

Litera e

este marcată ca aparținând clasei C4 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 5 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945.

Punctul 1

să elaboreze proceduri operaționale adaptate la tipul de operațiune și la riscul implicat;

Punctul 2

să se asigure că toate operațiunile utilizează spectrul radio în mod eficace și sprijină utilizarea eficientă a acestuia pentru a se evita interferențele dăunătoare;

Punctul 3

să desemneze un pilot la distanță pentru fiecare zbor;

Punctul 4

să se asigure că piloții la distanță și toți ceilalți membri ai personalului care îndeplinesc o sarcină de facilitare a operațiunilor sunt familiarizați cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS și că:

Litera a

dețin competența corespunzătoare în subcategoria operațiunilor UAS avute în vedere în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020, UAI.OPEN.030 sau UAS.OPEN.040 pentru a-și îndeplini sarcinile sau, în cazul altor membri ai personalului decât piloții la distanță, că au urmat un curs de pregătire la locul de muncă elaborat de operator;

Litera b

sunt pe deplin familiarizați cu procedurile operatorului UAS;

Litera c

primesc informațiile relevante pentru operațiunea UAS avută în vedere referitoare la zonele geografice publicate de statul membru de operare în conformitate cu articolul 15;

Punctul 5

să actualizeze informațiile din sistemul de geovigilență, atunci când este cazul, în funcție de locul de operare avut în vedere;

Punctul 6

în cazul unei operațiuni cu o aeronavă fără pilot la bord aparținând uneia dintre clasele definite în părțile 1-5 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, să se asigure:

Litera a

că UAS este însoțită de declarația de conformitate UE corespunzătoare, inclusiv de trimiterea la clasa corespunzătoare; și

Litera b

că pe aeronava fără pilot la bord este aplicată eticheta de identificare a clasei;

Punctul 7

să se asigure că, în cazul unei operațiuni UAS din subcategoria A2 sau A3, toate persoanele implicate prezente în zona operațiunii respective au fost informate cu privire la riscuri și și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa.

Litera a

dețin competența corespunzătoare în subcategoria operațiunilor UAS avute în vedere în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020, UAI.OPEN.030 sau UAS.OPEN.040 pentru a-și îndeplini sarcinile sau, în cazul altor membri ai personalului decât piloții la distanță, că au urmat un curs de pregătire la locul de muncă elaborat de operator;

Litera b

sunt pe deplin familiarizați cu procedurile operatorului UAS;

Litera c

primesc informațiile relevante pentru operațiunea UAS avută în vedere referitoare la zonele geografice publicate de statul membru de operare în conformitate cu articolul 15;

Litera a

că UAS este însoțită de declarația de conformitate UE corespunzătoare, inclusiv de trimiterea la clasa corespunzătoare; și

Litera b

că pe aeronava fără pilot la bord este aplicată eticheta de identificare a clasei;

Punctul 1

Înainte de a începe o operațiune UAS, pilotul la distanță trebuie:

Litera a

să dețină competența corespunzătoare în subcategoria operațiunilor UAS avute în vedere în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020, UAS.OPEN.030 sau UAS.OPEN.040 pentru a-și îndeplini sarcina care îi revine și să aibă asupra sa o dovadă a competenței în timp ce operează UAS, cu excepția cazului în care operează o aeronavă fără pilot la bord menționată la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 5 litera (a), (b) sau (c);

Litera b

să obțină informații actualizate relevante pentru operațiunea UAS avută în vedere referitoare la zona geografică publicate de statul membru de operare în conformitate cu articolul 15;

Litera c

să observe mediul de operare, să verifice prezența obstacolelor și, cu excepția cazului în care efectuează operațiuni în subcategoria A1 cu o aeronavă fără pilot la bord menționată la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 5 litera (a), (b) sau (c), să verifice prezența oricărei persoane neimplicate;

Litera d

să se asigure că UAS se află într-o stare care permite efectuarea în condiții de siguranță a zborului avut în vedere și, dacă este cazul, să verifice dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Litera e

dacă UAS are o sarcină utilă suplimentară, să verifice dacă masa acesteia nu depășește nici MTOM definită de producător, nici limita MTOM prevăzută pentru clasa în care se încadrează.

Punctul 2

În timpul zborului, la distanță, pilotul la distanță trebuie:

Litera a

să nu îndeplinească sarcini sub influența substanțelor psihoactive sau a alcoolului sau atunci când nu este apt să își îndeplinească sarcinile din cauza unor vătămări corporale, a oboselii, a unor medicamente, a unei boli sau din alte cauze;

Litera b

să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să scruteze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera c

să respecte limitările operaționale din zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera d

să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura cu aceasta sau atunci când operează o aeronavă fără pilot la bord în zbor liber;

Litera e

să opereze UAS în conformitate cu instrucțiunile producătorului furnizate de producător, inclusiv cu orice limitări aplicabile;

Litera f

să respecte procedurile operatorului, dacă există;

Litera g

să se asigure că, atunci când operează pe timp de noapte, este activat un girofar verde pe aeronava fără pilot la bord.

Punctul 3

În timpul zborului este interzis ca piloții la distanță și operatorii UAS să opereze zborul aproape de zonele în care se derulează o intervenție de urgență sau în interiorul unor astfel de zone, cu excepția cazului în care au primit o permisiune în acest sens de la serviciile de intervenție de urgență responsabile.

Punctul 4

În sensul subpunctului 2 litera (b), piloții la distanță pot fi asistați de un observator de aeronave fără pilot la bord. În acest caz, între pilotul la distanță și observatorul de aeronave fără pilot la bord trebuie să se stabilească o comunicare clară și eficientă.

Litera a

să dețină competența corespunzătoare în subcategoria operațiunilor UAS avute în vedere în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020, UAS.OPEN.030 sau UAS.OPEN.040 pentru a-și îndeplini sarcina care îi revine și să aibă asupra sa o dovadă a competenței în timp ce operează UAS, cu excepția cazului în care operează o aeronavă fără pilot la bord menționată la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 5 litera (a), (b) sau (c);

Litera b

să obțină informații actualizate relevante pentru operațiunea UAS avută în vedere referitoare la zona geografică publicate de statul membru de operare în conformitate cu articolul 15;

Litera c

să observe mediul de operare, să verifice prezența obstacolelor și, cu excepția cazului în care efectuează operațiuni în subcategoria A1 cu o aeronavă fără pilot la bord menționată la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 5 litera (a), (b) sau (c), să verifice prezența oricărei persoane neimplicate;

Litera d

să se asigure că UAS se află într-o stare care permite efectuarea în condiții de siguranță a zborului avut în vedere și, dacă este cazul, să verifice dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Litera e

dacă UAS are o sarcină utilă suplimentară, să verifice dacă masa acesteia nu depășește nici MTOM definită de producător, nici limita MTOM prevăzută pentru clasa în care se încadrează.

Litera a

să nu îndeplinească sarcini sub influența substanțelor psihoactive sau a alcoolului sau atunci când nu este apt să își îndeplinească sarcinile din cauza unor vătămări corporale, a oboselii, a unor medicamente, a unei boli sau din alte cauze;

Litera b

să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să scruteze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera c

să respecte limitările operaționale din zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera d

să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura cu aceasta sau atunci când operează o aeronavă fără pilot la bord în zbor liber;

Litera e

să opereze UAS în conformitate cu instrucțiunile producătorului furnizate de producător, inclusiv cu orice limitări aplicabile;

Litera f

să respecte procedurile operatorului, dacă există;

Litera g

să se asigure că, atunci când operează pe timp de noapte, este activat un girofar verde pe aeronava fără pilot la bord.

Punctul 1

Competența teoretică demonstrată online de pilotul la distanță, prevăzută la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b) și la punctul UAS.OPEN.040 subpunctul 3, și certificatul de competență de pilot la distanță, prevăzut la punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2, sunt valabile timp de cinci ani.

Punctul 2

Reînnoirea, în timpul perioadei de valabilitate, a valabilității competenței teoretice demonstrate online de pilotul la distanță și a certificatului de competență de pilot la distanță este condiționată de:

Litera a

demonstrarea competențelor în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b) sau, respectiv, cu punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2; sau

Litera b

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b) sau la punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă.

Punctul 3

În vederea reînnoirii la expirare a valabilității competenței teoretice demonstrate online de pilotul la distanță sau a certificatului de competență de pilot la distanță, pilotul la distanță trebuie să îndeplinească dispozițiile de la subpunctul 2 litera (a).

Litera a

demonstrarea competențelor în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b) sau, respectiv, cu punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2; sau

Litera b

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b) sau la punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă.

Punctul 1

În conformitate cu articolul 5, operatorul UAS poate prezenta autorității competente a statului membru de înregistrare o declarație operațională de conformare alături de un scenariu standard, astfel cum este definit în apendicele 1 la prezenta anexă, ca alternativă la punctele UAS.SPEC.30 și UAS.SPEC.40 în ceea ce privește operațiunile:

Litera a

cu aeronave fără pilot la bord având:

Litera i

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în VLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Litera ii

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în VLOS, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Litera iii

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în BVLOS, efectuate deasupra zonelor slab populate;

Litera iv

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în BVLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol;

Litera b

efectuate sub înălțimea de 120 de metri față de cel mai apropiat punct al suprafeței pământului și:

Litera i

într-un spațiu aerian necontrolat (clasa F sau G), cu excepția cazului în care statele membre prevăd alte limitări, prin zone geografice UAS în zone în care probabilitatea de a întâlni aeronave cu pilot la bord nu este mică; sau

Litera ii

într-un spațiu aerian controlat, în conformitate cu procedurile publicate pentru zona de operare, astfel încât să se asigure o probabilitate mică de a întâlni aeronave cu pilot la bord.

Litera i

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în VLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Litera ii

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în VLOS, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Litera iii

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în BVLOS, efectuate deasupra zonelor slab populate;

Litera iv

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în BVLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol;

Litera i

într-un spațiu aerian necontrolat (clasa F sau G), cu excepția cazului în care statele membre prevăd alte limitări, prin zone geografice UAS în zone în care probabilitatea de a întâlni aeronave cu pilot la bord nu este mică; sau

Litera ii

într-un spațiu aerian controlat, în conformitate cu procedurile publicate pentru zona de operare, astfel încât să se asigure o probabilitate mică de a întâlni aeronave cu pilot la bord.

Punctul 2

Declarația operatorilor UAS trebuie să conțină:

Litera a

informații administrative despre operatorul UAS;

Litera b

o declarație din care să reiasă că operațiunea respectă cerința operațională prevăzută la subpunctul 1 și un scenariu standard, astfel cum este definit în apendicele 1 la anexă;

Litera c

angajamentul operatorului UAS de a respecta măsurile relevante de diminuare a riscurilor necesare pentru siguranța operațiunii, inclusiv instrucțiunile aferente în ceea ce privește operarea, proiectarea aeronavelor fără pilot la bord și competența personalului implicat;

Litera d

confirmarea, de către operatorul UAS, a faptului că va exista o asigurare adecvată pentru fiecare zbor efectuat pe baza declarației, dacă legislația Uniunii sau legislația națională impune o astfel de asigurare.

Punctul 3

La primirea declarației, autoritatea competentă verifică dacă declarația cuprinde toate elementele enumerate la subpunctul 2 și transmite operatorului UAS o confirmare de primire a unei declarații complete fără întârzieri nejustificate.

Punctul 4

După recepția confirmării de primire a unei declarații complete, operatorul UAS are dreptul de a începe operațiunea.

Punctul 5

Operatorii UAS notifică fără întârziere autorității competente orice modificare a informațiilor cuprinse în declarația operațională pe care au depus-o.

Punctul 6

Operatorii UAS care dețin un LUC cu privilegiile corespunzătoare, în conformitate cu prezenta anexă partea C, nu au obligația de a depune declarația.

Litera a

cu aeronave fără pilot la bord având:

Litera i

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în VLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Litera ii

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în VLOS, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Litera iii

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în BVLOS, efectuate deasupra zonelor slab populate;

Litera iv

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în BVLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol;

Litera b

efectuate sub înălțimea de 120 de metri față de cel mai apropiat punct al suprafeței pământului și:

Litera i

într-un spațiu aerian necontrolat (clasa F sau G), cu excepția cazului în care statele membre prevăd alte limitări, prin zone geografice UAS în zone în care probabilitatea de a întâlni aeronave cu pilot la bord nu este mică; sau

Litera ii

într-un spațiu aerian controlat, în conformitate cu procedurile publicate pentru zona de operare, astfel încât să se asigure o probabilitate mică de a întâlni aeronave cu pilot la bord.

Litera i

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în VLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Litera ii

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în VLOS, fiind excluse operațiunile efectuate deasupra mulțimilor;

Litera iii

dimensiunea maximă caracteristică de până la 1 metru în BVLOS, efectuate deasupra zonelor slab populate;

Litera iv

dimensiunea maximă caracteristică de până la 3 metri în BVLOS, efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol;

Litera i

într-un spațiu aerian necontrolat (clasa F sau G), cu excepția cazului în care statele membre prevăd alte limitări, prin zone geografice UAS în zone în care probabilitatea de a întâlni aeronave cu pilot la bord nu este mică; sau

Litera ii

într-un spațiu aerian controlat, în conformitate cu procedurile publicate pentru zona de operare, astfel încât să se asigure o probabilitate mică de a întâlni aeronave cu pilot la bord.

Litera a

informații administrative despre operatorul UAS;

Litera b

o declarație din care să reiasă că operațiunea respectă cerința operațională prevăzută la subpunctul 1 și un scenariu standard, astfel cum este definit în apendicele 1 la anexă;

Litera c

angajamentul operatorului UAS de a respecta măsurile relevante de diminuare a riscurilor necesare pentru siguranța operațiunii, inclusiv instrucțiunile aferente în ceea ce privește operarea, proiectarea aeronavelor fără pilot la bord și competența personalului implicat;

Litera d

confirmarea, de către operatorul UAS, a faptului că va exista o asigurare adecvată pentru fiecare zbor efectuat pe baza declarației, dacă legislația Uniunii sau legislația națională impune o astfel de asigurare.

Punctul 1

Înainte de a începe o operațiune UAS în categoria specifice, operatorul UAS trebuie să obțină o autorizație de operare de la autoritatea națională competentă a statului membru de înregistrare, cu excepția cazului în care:

Litera a

se aplică punctul UAS.SPEC.020; sau

Litera b

operatorul UAS deține un LUC cu privilegiile corespunzătoare, în conformitate cu prezenta anexă partea C.

Punctul 2

Operatorul UAS depune o cerere de autorizație de operare actualizată în cazul în care s-au adus modificări semnificative operațiunii sau măsurilor de diminuare a riscurilor enumerate în autorizația de operare.

Punctul 3

Cererea de autorizație de operare se bazează pe evaluarea riscurilor menționată la articolul 11 și include, în plus, următoarele informații:

Litera a

numărul de înregistrare al operatorului UAS;

Litera b

numele managerului responsabil sau numele operatorului UAS în cazul unei persoane fizice;

Litera c

evaluarea riscurilor operaționale;

Litera d

o listă a măsurilor de diminuare a riscurilor propuse de operatorul UAS care să ofere autorității competente suficiente informații pentru a putea evalua dacă mijloacele de diminuare a riscurilor sunt adecvate pentru a combate riscurile respective;

Litera e

un manual de operațiuni atunci când este necesar având în vedere riscul și complexitatea operațiunii;

Litera f

o confirmare potrivit căreia va exista o asigurare adecvată la demararea operațiunilor UAS, dacă legislația Uniunii sau legislația națională impune acest lucru.

Litera a

se aplică punctul UAS.SPEC.020; sau

Litera b

operatorul UAS deține un LUC cu privilegiile corespunzătoare, în conformitate cu prezenta anexă partea C.

Litera a

numărul de înregistrare al operatorului UAS;

Litera b

numele managerului responsabil sau numele operatorului UAS în cazul unei persoane fizice;

Litera c

evaluarea riscurilor operaționale;

Litera d

o listă a măsurilor de diminuare a riscurilor propuse de operatorul UAS care să ofere autorității competente suficiente informații pentru a putea evalua dacă mijloacele de diminuare a riscurilor sunt adecvate pentru a combate riscurile respective;

Litera e

un manual de operațiuni atunci când este necesar având în vedere riscul și complexitatea operațiunii;

Litera f

o confirmare potrivit căreia va exista o asigurare adecvată la demararea operațiunilor UAS, dacă legislația Uniunii sau legislația națională impune acest lucru.

Punctul 1

La primirea unei cereri în conformitate cu punctul UAS.SPEC.030, autoritatea competentă eliberează, fără întârzieri nejustificate, o autorizație de operare în conformitate cu articolul 12 atunci când ajunge la concluzia că operațiunea îndeplinește următoarele condiții:

Litera a

sunt furnizate toate informațiile în conformitate cu punctul UAS.SPEC.030 subpunctul 3;

Litera b

există o procedură de coordonare cu furnizorul de servicii relevant pentru spațiul aerian în cauză dacă întreaga operațiune sau o parte a acesteia urmează să se desfășoare într-un spațiu aerian controlat.

Punctul 2

Autoritatea competentă precizează în autorizația de operare sfera exactă de cuprindere a autorizației în conformitate cu articolul 12.

Litera a

sunt furnizate toate informațiile în conformitate cu punctul UAS.SPEC.030 subpunctul 3;

Litera b

există o procedură de coordonare cu furnizorul de servicii relevant pentru spațiul aerian în cauză dacă întreaga operațiune sau o parte a acesteia urmează să se desfășoare într-un spațiu aerian controlat.

Punctul 1

Operatorul UAS trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Litera a

să stabilească proceduri și limitări adaptate tipului de operațiune avută în vedere și riscurilor implicate, inclusiv:

Litera i

proceduri operaționale care să asigure siguranța operațiunilor;

Litera ii

proceduri care să asigure că, în cadrul operațiunii avute în vedere, se respectă cerințele de securitate aplicabile zonei de operare;

Litera iii

măsuri de protecție față de intervențiile ilicite și accesul neautorizat;

Litera iv

proceduri care să asigure că toate operațiunile respectă Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. În special, operatorul UAS trebuie să efectueze o evaluare a impactului asupra protecției datelor la cererea autorității naționale pentru protecția datelor în conformitate cu articolul 35 din Regulamentul (UE) 2016/679;

Litera v

îndrumări pentru piloții săi la distanță referitoare la planificarea operațiunilor UAS astfel încât să se reducă la minimum neplăcerile cauzate oamenilor și animalelor, inclusiv zgomotul și inconvenientele legate de emisii;

Litera b

să desemneze un pilot la distanță pentru fiecare zbor sau, în cazul unor operațiuni autonome, să se asigure că, în toate fazele zborului, responsabilitățile și sarcinile, îndeosebi cele definite la punctul UAS.SPEC.060 subpunctele 2 și 3, sunt alocate în mod corespunzător în conformitate cu procedurile stabilite în temeiul literei (a);

Litera c

să se asigure că toate operațiunile utilizează spectrul radio în mod eficace și sprijină utilizarea eficientă a acestuia pentru a se evita interferențele dăunătoare;

Litera d

să se asigure că, înainte de efectuarea operațiunilor, piloții la distanță întrunesc toate condițiile enumerate în continuare:

Litera i

dețin competența de a-și îndeplini sarcinile în conformitate cu pregătirea aplicabilă indicată în autorizația de operare sau, în cazul în care se aplică punctul UAS.SPEC.020, în condițiile și limitările definite în scenariul standard corespunzător din apendicele 1 sau astfel cum este definită în LUC;

Litera ii

urmează o pregătire pentru piloții la distanță care se bazează pe dobândirea de competențe și care include competențele prevăzute la articolul 8 alineatul (2):

Litera iii

urmează o pregătire pentru piloții la distanță, astfel cum este definită în autorizația de operare, pentru operațiunile care necesită o astfel de autorizație, pregătire ce este oferită în cooperare cu o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Litera iv

urmează o pregătire pentru piloții la distanță pentru operațiunile bazate pe o declarație care trebuie desfășurate în conformitate cu măsurile de diminuare a riscurilor definite în scenariul standard;

Litera v

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Litera vi

obțin informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera e

să se asigure că, în afară de pilotul la distanță însuși, ceilalți membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS întrunesc toate condițiile enumerate în continuare:

Litera i

au urmat cursul de pregătire la locul de muncă elaborat de operator;

Litera ii

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Litera iii

au obținut informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera f

să efectueze fiecare operațiune cu respectarea limitărilor, a condițiilor și a măsurilor de diminuare a riscurilor definite în declarație sau precizate în autorizația de operare;

Litera g

păstrează și ține la zi un registru cu:

Litera i

toate calificările relevante și cursurile de pregătire urmate de pilotul la distanță și de ceilalți membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și de personalul de întreținere, cel puțin trei ani după ce persoanele respective și-au încetat raporturile de muncă sau și-au schimbat poziția în cadrul organizației;

Litera ii

activitățile de întreținere a UAS desfășurate, timp de cel puțin trei ani;

Litera iii

informațiile referitoare la operațiunile UAS, inclusiv orice evenimente tehnice sau operaționale neobișnuite și alte date prevăzute în declarație sau în autorizația operațională, timp de cel puțin trei ani;

Litera h

să utilizeze UAS proiectate cel puțin astfel încât, dacă se defectează, să nu poată zbura în afara volumului de spațiu aerian în care are loc operațiunea sau să nu poată provoca un deces. În plus, interfețele om-mașină trebuie să fie de așa natură încât să reducă la minimum riscul de eroare de pilotaj și să nu provoace o oboseală excesivă;

Litera i

să mențină UAS într-o stare corespunzătoare pentru operarea în condiții de siguranță prin:

Litera i

cel puțin, definirea unor instrucțiuni de întreținere și angajarea unui personal de întreținere pregătit și calificat în mod corespunzător; și

Litera ii

respectarea punctului UAS.SPEC.100, dacă i se solicită;

Litera iii

utilizarea unei aeronave fără pilot la bord proiectate să reducă la minimum zgomotul și alte emisii, ținând seama de tipul operațiunilor avute în vedere și de zonele geografice în care zgomotul și alte emisii produse de aeronave reprezintă motive de îngrijorare;

Litera j

să întocmească și să păstreze o listă actualizată a piloților la distanță desemnați pentru fiecare zbor;

Litera k

să întocmească și să păstreze o listă actualizată a personalului de întreținere angajat de operator pentru a efectua activități de întreținere; și

Litera l

să se asigure că pe fiecare aeronavă fără pilot la bord în parte sunt instalate:

Litera i

cel puțin un girofar verde pentru ca aeronava fără pilot la bord să fie vizibilă pe timp de noapte; și

Litera ii

un sistem de identificare la distanță care este activat și actualizat.

Litera i

proceduri operaționale care să asigure siguranța operațiunilor;

Litera ii

proceduri care să asigure că, în cadrul operațiunii avute în vedere, se respectă cerințele de securitate aplicabile zonei de operare;

Litera iii

măsuri de protecție față de intervențiile ilicite și accesul neautorizat;

Litera iv

proceduri care să asigure că toate operațiunile respectă Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. În special, operatorul UAS trebuie să efectueze o evaluare a impactului asupra protecției datelor la cererea autorității naționale pentru protecția datelor în conformitate cu articolul 35 din Regulamentul (UE) 2016/679;

Litera v

îndrumări pentru piloții săi la distanță referitoare la planificarea operațiunilor UAS astfel încât să se reducă la minimum neplăcerile cauzate oamenilor și animalelor, inclusiv zgomotul și inconvenientele legate de emisii;

Litera i

dețin competența de a-și îndeplini sarcinile în conformitate cu pregătirea aplicabilă indicată în autorizația de operare sau, în cazul în care se aplică punctul UAS.SPEC.020, în condițiile și limitările definite în scenariul standard corespunzător din apendicele 1 sau astfel cum este definită în LUC;

Litera ii

urmează o pregătire pentru piloții la distanță care se bazează pe dobândirea de competențe și care include competențele prevăzute la articolul 8 alineatul (2):

Litera iii

urmează o pregătire pentru piloții la distanță, astfel cum este definită în autorizația de operare, pentru operațiunile care necesită o astfel de autorizație, pregătire ce este oferită în cooperare cu o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Litera iv

urmează o pregătire pentru piloții la distanță pentru operațiunile bazate pe o declarație care trebuie desfășurate în conformitate cu măsurile de diminuare a riscurilor definite în scenariul standard;

Litera v

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Litera vi

obțin informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera i

au urmat cursul de pregătire la locul de muncă elaborat de operator;

Litera ii

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Litera iii

au obținut informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera i

toate calificările relevante și cursurile de pregătire urmate de pilotul la distanță și de ceilalți membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și de personalul de întreținere, cel puțin trei ani după ce persoanele respective și-au încetat raporturile de muncă sau și-au schimbat poziția în cadrul organizației;

Litera ii

activitățile de întreținere a UAS desfășurate, timp de cel puțin trei ani;

Litera iii

informațiile referitoare la operațiunile UAS, inclusiv orice evenimente tehnice sau operaționale neobișnuite și alte date prevăzute în declarație sau în autorizația operațională, timp de cel puțin trei ani;

Litera i

cel puțin, definirea unor instrucțiuni de întreținere și angajarea unui personal de întreținere pregătit și calificat în mod corespunzător; și

Litera ii

respectarea punctului UAS.SPEC.100, dacă i se solicită;

Litera iii

utilizarea unei aeronave fără pilot la bord proiectate să reducă la minimum zgomotul și alte emisii, ținând seama de tipul operațiunilor avute în vedere și de zonele geografice în care zgomotul și alte emisii produse de aeronave reprezintă motive de îngrijorare;

Litera i

cel puțin un girofar verde pentru ca aeronava fără pilot la bord să fie vizibilă pe timp de noapte; și

Litera ii

un sistem de identificare la distanță care este activat și actualizat.

Litera a

să stabilească proceduri și limitări adaptate tipului de operațiune avută în vedere și riscurilor implicate, inclusiv:

Litera i

proceduri operaționale care să asigure siguranța operațiunilor;

Litera ii

proceduri care să asigure că, în cadrul operațiunii avute în vedere, se respectă cerințele de securitate aplicabile zonei de operare;

Litera iii

măsuri de protecție față de intervențiile ilicite și accesul neautorizat;

Litera iv

proceduri care să asigure că toate operațiunile respectă Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. În special, operatorul UAS trebuie să efectueze o evaluare a impactului asupra protecției datelor la cererea autorității naționale pentru protecția datelor în conformitate cu articolul 35 din Regulamentul (UE) 2016/679;

Litera v

îndrumări pentru piloții săi la distanță referitoare la planificarea operațiunilor UAS astfel încât să se reducă la minimum neplăcerile cauzate oamenilor și animalelor, inclusiv zgomotul și inconvenientele legate de emisii;

Litera b

să desemneze un pilot la distanță pentru fiecare zbor sau, în cazul unor operațiuni autonome, să se asigure că, în toate fazele zborului, responsabilitățile și sarcinile, îndeosebi cele definite la punctul UAS.SPEC.060 subpunctele 2 și 3, sunt alocate în mod corespunzător în conformitate cu procedurile stabilite în temeiul literei (a);

Litera c

să se asigure că toate operațiunile utilizează spectrul radio în mod eficace și sprijină utilizarea eficientă a acestuia pentru a se evita interferențele dăunătoare;

Litera d

să se asigure că, înainte de efectuarea operațiunilor, piloții la distanță întrunesc toate condițiile enumerate în continuare:

Litera i

dețin competența de a-și îndeplini sarcinile în conformitate cu pregătirea aplicabilă indicată în autorizația de operare sau, în cazul în care se aplică punctul UAS.SPEC.020, în condițiile și limitările definite în scenariul standard corespunzător din apendicele 1 sau astfel cum este definită în LUC;

Litera ii

urmează o pregătire pentru piloții la distanță care se bazează pe dobândirea de competențe și care include competențele prevăzute la articolul 8 alineatul (2):

Litera iii

urmează o pregătire pentru piloții la distanță, astfel cum este definită în autorizația de operare, pentru operațiunile care necesită o astfel de autorizație, pregătire ce este oferită în cooperare cu o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Litera iv

urmează o pregătire pentru piloții la distanță pentru operațiunile bazate pe o declarație care trebuie desfășurate în conformitate cu măsurile de diminuare a riscurilor definite în scenariul standard;

Litera v

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Litera vi

obțin informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera e

să se asigure că, în afară de pilotul la distanță însuși, ceilalți membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS întrunesc toate condițiile enumerate în continuare:

Litera i

au urmat cursul de pregătire la locul de muncă elaborat de operator;

Litera ii

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Litera iii

au obținut informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera f

să efectueze fiecare operațiune cu respectarea limitărilor, a condițiilor și a măsurilor de diminuare a riscurilor definite în declarație sau precizate în autorizația de operare;

Litera g

păstrează și ține la zi un registru cu:

Litera i

toate calificările relevante și cursurile de pregătire urmate de pilotul la distanță și de ceilalți membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și de personalul de întreținere, cel puțin trei ani după ce persoanele respective și-au încetat raporturile de muncă sau și-au schimbat poziția în cadrul organizației;

Litera ii

activitățile de întreținere a UAS desfășurate, timp de cel puțin trei ani;

Litera iii

informațiile referitoare la operațiunile UAS, inclusiv orice evenimente tehnice sau operaționale neobișnuite și alte date prevăzute în declarație sau în autorizația operațională, timp de cel puțin trei ani;

Litera h

să utilizeze UAS proiectate cel puțin astfel încât, dacă se defectează, să nu poată zbura în afara volumului de spațiu aerian în care are loc operațiunea sau să nu poată provoca un deces. În plus, interfețele om-mașină trebuie să fie de așa natură încât să reducă la minimum riscul de eroare de pilotaj și să nu provoace o oboseală excesivă;

Litera i

să mențină UAS într-o stare corespunzătoare pentru operarea în condiții de siguranță prin:

Litera i

cel puțin, definirea unor instrucțiuni de întreținere și angajarea unui personal de întreținere pregătit și calificat în mod corespunzător; și

Litera ii

respectarea punctului UAS.SPEC.100, dacă i se solicită;

Litera iii

utilizarea unei aeronave fără pilot la bord proiectate să reducă la minimum zgomotul și alte emisii, ținând seama de tipul operațiunilor avute în vedere și de zonele geografice în care zgomotul și alte emisii produse de aeronave reprezintă motive de îngrijorare;

Litera j

să întocmească și să păstreze o listă actualizată a piloților la distanță desemnați pentru fiecare zbor;

Litera k

să întocmească și să păstreze o listă actualizată a personalului de întreținere angajat de operator pentru a efectua activități de întreținere; și

Litera l

să se asigure că pe fiecare aeronavă fără pilot la bord în parte sunt instalate:

Litera i

cel puțin un girofar verde pentru ca aeronava fără pilot la bord să fie vizibilă pe timp de noapte; și

Litera ii

un sistem de identificare la distanță care este activat și actualizat.

Litera i

proceduri operaționale care să asigure siguranța operațiunilor;

Litera ii

proceduri care să asigure că, în cadrul operațiunii avute în vedere, se respectă cerințele de securitate aplicabile zonei de operare;

Litera iii

măsuri de protecție față de intervențiile ilicite și accesul neautorizat;

Litera iv

proceduri care să asigure că toate operațiunile respectă Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. În special, operatorul UAS trebuie să efectueze o evaluare a impactului asupra protecției datelor la cererea autorității naționale pentru protecția datelor în conformitate cu articolul 35 din Regulamentul (UE) 2016/679;

Litera v

îndrumări pentru piloții săi la distanță referitoare la planificarea operațiunilor UAS astfel încât să se reducă la minimum neplăcerile cauzate oamenilor și animalelor, inclusiv zgomotul și inconvenientele legate de emisii;

Litera i

dețin competența de a-și îndeplini sarcinile în conformitate cu pregătirea aplicabilă indicată în autorizația de operare sau, în cazul în care se aplică punctul UAS.SPEC.020, în condițiile și limitările definite în scenariul standard corespunzător din apendicele 1 sau astfel cum este definită în LUC;

Litera ii

urmează o pregătire pentru piloții la distanță care se bazează pe dobândirea de competențe și care include competențele prevăzute la articolul 8 alineatul (2):

Litera iii

urmează o pregătire pentru piloții la distanță, astfel cum este definită în autorizația de operare, pentru operațiunile care necesită o astfel de autorizație, pregătire ce este oferită în cooperare cu o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Litera iv

urmează o pregătire pentru piloții la distanță pentru operațiunile bazate pe o declarație care trebuie desfășurate în conformitate cu măsurile de diminuare a riscurilor definite în scenariul standard;

Litera v

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Litera vi

obțin informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera i

au urmat cursul de pregătire la locul de muncă elaborat de operator;

Litera ii

au fost informați cu privire la manualul de operațiuni al operatorului UAS, dacă se prevede în evaluarea riscurilor, și cu privire la procedurile stabilite în conformitate cu litera (a);

Litera iii

au obținut informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera i

toate calificările relevante și cursurile de pregătire urmate de pilotul la distanță și de ceilalți membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și de personalul de întreținere, cel puțin trei ani după ce persoanele respective și-au încetat raporturile de muncă sau și-au schimbat poziția în cadrul organizației;

Litera ii

activitățile de întreținere a UAS desfășurate, timp de cel puțin trei ani;

Litera iii

informațiile referitoare la operațiunile UAS, inclusiv orice evenimente tehnice sau operaționale neobișnuite și alte date prevăzute în declarație sau în autorizația operațională, timp de cel puțin trei ani;

Litera i

cel puțin, definirea unor instrucțiuni de întreținere și angajarea unui personal de întreținere pregătit și calificat în mod corespunzător; și

Litera ii

respectarea punctului UAS.SPEC.100, dacă i se solicită;

Litera iii

utilizarea unei aeronave fără pilot la bord proiectate să reducă la minimum zgomotul și alte emisii, ținând seama de tipul operațiunilor avute în vedere și de zonele geografice în care zgomotul și alte emisii produse de aeronave reprezintă motive de îngrijorare;

Litera i

cel puțin un girofar verde pentru ca aeronava fără pilot la bord să fie vizibilă pe timp de noapte; și

Litera ii

un sistem de identificare la distanță care este activat și actualizat.

Punctul 1

Pilotul la distanță trebuie:

Litera a

să nu îndeplinească sarcini sub influența substanțelor psihoactive sau a alcoolului sau atunci când nu este apt să își îndeplinească sarcinile din cauza unor vătămări corporale, a oboselii, a unor medicamente, a unei boli sau din alte cauze;

Litera b

să dețină competența de pilot la distanță corespunzătoare, astfel cum este definită în autorizația de operare, în scenariul standard definit în apendicele 1 sau astfel cum este definită în LUC și să aibă asupra sa o dovadă a competenței în timp ce operează UAS;

Litera c

să fie familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS.

Punctul 2

Înainte de a începe o operațiune UAS, pilotul la distanță trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Litera a

obțin informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera b

se asigură că mediul de operare este compatibil cu limitările și cu condițiile autorizate sau declarate;

Litera c

se asigură că UAS se află într-o stare de siguranță care permite efectuarea în condiții de siguranță a zborului avut în vedere și, dacă este cazul, verifică dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Litera d

se asigură că informațiile despre operațiune au fost puse la dispoziția unității de servicii de trafic aerian (ATS) relevante, a altor utilizatori ai spațiului aerian și a părților interesate relevante, în conformitate cu cerințele din autorizația de operare sau cu condițiile publicate de statul membru pentru zona geografică de operare în conformitate cu articolul 15.

Punctul 3

În timpul zborului, la distanță, pilotul la distanță trebuie:

Litera a

să respecte limitările și condițiile autorizate sau declarate;

Litera b

să evite orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord și să întrerupă un zbor în cazul în care continuarea lui poate prezenta un risc la adresa altor aeronave, a oamenilor, a animalelor, a mediului sau a bunurilor;

Litera c

să respecte limitările operaționale din zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera d

să respecte procedurile operatorului;

Litera e

să nu opereze zborul aproape de zonele în care se derulează o intervenție de urgență sau în interiorul unor astfel de zone, cu excepția cazului în care a primit o permisiune în acest sens de la serviciile de intervenție de urgență responsabile.

Litera a

să nu îndeplinească sarcini sub influența substanțelor psihoactive sau a alcoolului sau atunci când nu este apt să își îndeplinească sarcinile din cauza unor vătămări corporale, a oboselii, a unor medicamente, a unei boli sau din alte cauze;

Litera b

să dețină competența de pilot la distanță corespunzătoare, astfel cum este definită în autorizația de operare, în scenariul standard definit în apendicele 1 sau astfel cum este definită în LUC și să aibă asupra sa o dovadă a competenței în timp ce operează UAS;

Litera c

să fie familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS.

Litera a

obțin informații actualizate relevante pentru operațiunea avută în vedere referitoare la zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera b

se asigură că mediul de operare este compatibil cu limitările și cu condițiile autorizate sau declarate;

Litera c

se asigură că UAS se află într-o stare de siguranță care permite efectuarea în condiții de siguranță a zborului avut în vedere și, dacă este cazul, verifică dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Litera d

se asigură că informațiile despre operațiune au fost puse la dispoziția unității de servicii de trafic aerian (ATS) relevante, a altor utilizatori ai spațiului aerian și a părților interesate relevante, în conformitate cu cerințele din autorizația de operare sau cu condițiile publicate de statul membru pentru zona geografică de operare în conformitate cu articolul 15.

Litera a

să respecte limitările și condițiile autorizate sau declarate;

Litera b

să evite orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord și să întrerupă un zbor în cazul în care continuarea lui poate prezenta un risc la adresa altor aeronave, a oamenilor, a animalelor, a mediului sau a bunurilor;

Litera c

să respecte limitările operaționale din zonele geografice definite în conformitate cu articolul 15;

Litera d

să respecte procedurile operatorului;

Litera e

să nu opereze zborul aproape de zonele în care se derulează o intervenție de urgență sau în interiorul unor astfel de zone, cu excepția cazului în care a primit o permisiune în acest sens de la serviciile de intervenție de urgență responsabile.

Punctul 1

în timpul supravegherii operatorului UAS, autoritatea competentă a constatat că operațiunea UAS nu se desfășoară în conformitate cu declarația operațională;

Punctul 2

condițiile operațiunii UAS s-au modificat în așa măsură încât declarația operațională nu mai respectă cerințele aplicabile din prezentul regulament;

Punctul 3

autorității competente nu i se acordă accesul în conformitate cu punctul UAS.SPEC.090.

Punctul 1

În cazul în care operatorul UAS utilizează o aeronavă fără pilot la bord pentru care a fost eliberat un certificat de navigabilitate sau un certificat de navigabilitate restrictiv, operatorul UAS se asigură că sistemul de aeronave fără pilot la bord respectă Regulamentul delegat (UE) 2024/1107.

Punctul 2

În cazul în care operatorul UAS utilizează echipamente certificate pe o aeronavă fără pilot la bord căreia nu i s-a eliberat nici un certificat de navigabilitate, nici un certificat de navigabilitate restrictiv, operatorul UAS trebuie să îndeplinească toate sarcinile următoare:

Litera i

înregistrează timpul de operare sau de funcționare în conformitate fie cu instrucțiunile, fie cu procedurile aplicabile echipamentelor certificate;

Litera ii

urmează instrucțiunile menționate în certificatul de echipament și respectă, de asemenea, toate directivele de navigabilitate aplicabile emise de agenție;

Litera iii

implementează orice măsură de siguranță impusă de autoritatea competentă în conformitate cu articolul 19 alineatul (4);

Litera iv

utilizează toate informațiile obligatorii relevante în materie de siguranță emise de agenție.

Litera i

înregistrează timpul de operare sau de funcționare în conformitate fie cu instrucțiunile, fie cu procedurile aplicabile echipamentelor certificate;

Litera ii

urmează instrucțiunile menționate în certificatul de echipament și respectă, de asemenea, toate directivele de navigabilitate aplicabile emise de agenție;

Litera iii

implementează orice măsură de siguranță impusă de autoritatea competentă în conformitate cu articolul 19 alineatul (4);

Litera iv

utilizează toate informațiile obligatorii relevante în materie de siguranță emise de agenție.

Litera a

o descriere a sistemului de management al operatorului UAS, inclusiv a structurii sale organizaționale și a sistemului său de management al siguranței;

Litera b

numele personalului responsabil din cadrul operatorului UAS, inclusiv al persoanei responsabile cu autorizarea operațiunilor cu UAS;

Litera c

o declarație din care să reiasă că întreaga documentație prezentată autorității competente a fost verificată de solicitant, iar acesta a constatat că este în conformitate cu cerințele aplicabile.

Punctul 1

să respecte cerințele de la punctele UAS.SPEC.050 și UAS.SPEC.060;

Punctul 2

să nu depășească sfera și privilegiile definite în condițiile de aprobare;

Punctul 3

să instituie și să mențină un sistem de exercitare a controlului operațional asupra oricărei operațiuni efectuate în condițiile asociate LUC pe care îl deține;

Punctul 4

să efectueze o evaluare a riscurilor operaționale pentru operațiunea avută în vedere în conformitate cu articolul 11, cu excepția cazului în care desfășoară o operațiune pentru care este suficientă o declarație operațională în conformitate cu punctul UAS.SPEC.020;

Punctul 5

să țină evidența următoarelor elemente într-un mod care să asigure protecția împotriva deteriorării, a alterării și a furtului pe o perioadă de cel puțin trei ani în cazul operațiunilor efectuate pe baza privilegiilor specificate la punctul UAS.LUC.060:

Litera a

evaluarea riscurilor operaționale, atunci când este necesară în conformitate cu subpunctul 4, și documentele justificative aferente acesteia;

Litera b

măsurile luate pentru diminuarea riscurilor; și

Litera c

calificările și experiența personalului implicat în operarea UAS, monitorizarea conformării și managementul siguranței;

Punctul 6

să păstreze documentele referitoare la personal menționate la subpunctul 5 litera (c), atât timp cât persoana lucrează pentru organizație și timp de trei ani după ce persoana a părăsit organizația.

Litera a

evaluarea riscurilor operaționale, atunci când este necesară în conformitate cu subpunctul 4, și documentele justificative aferente acesteia;

Litera b

măsurile luate pentru diminuarea riscurilor; și

Litera c

calificările și experiența personalului implicat în operarea UAS, monitorizarea conformării și managementul siguranței;

Litera a

să desemneze un manager responsabil învestit cu autoritatea necesară pentru a se asigura că, în cadrul organizației, toate activitățile sunt derulate în conformitate cu standardele aplicabile și că organizația se conformează permanent la cerințele sistemului de management și la procedurile identificate în manualul LUC menționat la punctul UAS.LUC.040;

Litera b

să definească responsabilități și răspunderi clare la nivelul întregii organizații;

Litera c

să stabilească și să mențină o politică de siguranță și obiective de siguranță conexe corespunzătoare;

Litera d

să numească membri-cheie ai personalului cu atribuții în materie de siguranță care să aplice politica de siguranță;

Litera e

să instituie și să mențină un proces de management al riscurilor la adresa siguranței, inclusiv identificarea pericolelor la adresa siguranței asociate activităților operatorului UAS, precum și evaluarea acestora și managementul riscurilor asociate, inclusiv luarea de măsuri pentru a diminua aceste riscuri și pentru a verifica eficacitatea măsurilor;

Litera f

să promoveze siguranța în cadrul organizației prin:

Litera i

pregătire și educație;

Litera ii

comunicare;

Litera g

să documenteze toate procesele-cheie ale sistemului de management al siguranței menite să facă personalul conștient de responsabilitățile sale și de procedura de modificare a acestei documentații; procesele-cheie includ:

Litera i

raportarea în materie de siguranță și investigațiile interne;

Litera ii

controlul operațional;

Litera iii

comunicarea pe tema siguranței;

Litera iv

pregătirea și promovarea siguranței;

Litera v

monitorizarea conformării;

Litera vi

managementul riscurilor la adresa siguranței;

Litera vii

managementul schimbărilor;

Litera viii

interacțiunea dintre organizații;

Litera ix

utilizarea subcontractanților și a partenerilor;

Litera h

să includă o funcție independentă de monitorizare a conformării și a îndeplinirii corespunzătoare a cerințelor relevante din prezentul regulament, inclusiv un sistem care să furnizeze managerului responsabil feedback cu privire la constatări, pentru a se asigura aplicarea efectivă a măsurilor corective, după caz;

Litera i

să includă o funcție care să asigure că, în cadrul sistemului de management al siguranței al operatorului, sunt evaluate și diminuate riscurile la adresa siguranței inerente unui serviciu sau produs furnizat prin intermediul unor subcontractanți.

Litera i

pregătire și educație;

Litera ii

comunicare;

Litera i

raportarea în materie de siguranță și investigațiile interne;

Litera ii

controlul operațional;

Litera iii

comunicarea pe tema siguranței;

Litera iv

pregătirea și promovarea siguranței;

Litera v

monitorizarea conformării;

Litera vi

managementul riscurilor la adresa siguranței;

Litera vii

managementul schimbărilor;

Litera viii

interacțiunea dintre organizații;

Litera ix

utilizarea subcontractanților și a partenerilor;

Litera a

identificarea operatorului UAS;

Litera b

privilegiile operatorului UAS;

Litera c

tipul (tipurile) de operațiuni autorizat(e);

Litera d

suprafața, zona sau clasa de spațiu aerian autorizată pentru operațiuni, dacă este cazul;

Litera e

orice limitări sau condiții speciale, dacă este cazul.

Punctul 1

precizează în LUC condițiile privilegiului acordat operatorului UAS; și

Punctul 2

în limitele condițiilor de aprobare, poate acorda unui titular de LUC privilegiul de a-și autoriza propriile operațiuni fără:

Litera a

a depune o declarație operațională;

Litera b

a solicita o autorizație de operare.

Litera a

a depune o declarație operațională;

Litera b

a solicita o autorizație de operare.

Punctul 1

orice modificare a condițiilor de aprobare a operatorului UAS;

Punctul 2

orice modificare semnificativă a elementelor sistemului de management al siguranței al titularului LUC prevăzut la punctul UAS.LUC.030.

Litera a

titularul LUC să se conformeze permanent la cerințele relevante ale prezentului regulament și ale statului membru care a eliberat certificatul; și

Litera b

LUC să nu facă obiectul unei renunțări sau al unei revocări.

Litera a

să fie efectuate cu aeronavele fără pilot la bord menținute în permanență în VLOS;

Litera b

să fie efectuate în conformitate cu manualul de operațiuni menționat la punctul UAS.STS-01.030 subpunctul 1;

Litera c

să fie efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol care cuprinde:

Litera i

În cazul operării unei aeronave fără pilot la bord necaptive:

Litera A

suprafața geografiei zborului;

Litera B

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Litera C

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Litera ii

în cazul operării unor aeronave fără pilot la bord captive, o rază egală cu lungimea cablului plus 5 m și cu centrul în punctul în care este fixat cablul deasupra suprafeței pământului;

Litera A

suprafața geografiei zborului;

Litera B

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Litera C

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Litera d

să fie efectuate la o viteză față de sol mai mică de 5 m/s în cazul aeronavelor fără pilot la bord necaptive;

Litera e

să fie efectuate de un pilot la distanță care:

Litera i

deține un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Litera ii

deține un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-01, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Litera f

să fie efectuate cu o aeronavă fără pilot la bord care este marcată ca aparținând clasei C5, care îndeplinește cerințele clasei respective definite în partea 16 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945 și care este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Litera i

În cazul operării unei aeronave fără pilot la bord necaptive:

Litera A

suprafața geografiei zborului;

Litera B

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Litera C

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Litera ii

în cazul operării unor aeronave fără pilot la bord captive, o rază egală cu lungimea cablului plus 5 m și cu centrul în punctul în care este fixat cablul deasupra suprafeței pământului;

Litera A

suprafața geografiei zborului;

Litera B

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Litera C

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Litera i

deține un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Litera ii

deține un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-01, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Litera a

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Litera b

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Litera a

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 2;

Litera b

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 2, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă.

Punctul 1

să elaboreze un manual de operațiuni care să includă elementele definite în apendicele 5;

Punctul 2

să definească volumul operațional și zona-tampon pentru riscuri la sol pentru operațiunile avute în vedere, inclusiv suprafața controlată la sol care cuprinde proiecțiile pe suprafața pământului atât ale volumului respectiv, cât și ale zonei-tampon;

Punctul 3

să asigure caracterul adecvat al procedurilor de contingență și de urgență prin oricare dintre următoarele mijloace:

Litera a

zboruri de încercare dedicate;

Litera b

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Punctul 4

să elaboreze un plan eficient de răspuns în situații de urgență (ERP) corespunzător operațiunilor desfășurate, care să includă cel puțin:

Litera a

planul de limitare a eventualelor efecte de agravare a situației de urgență;

Litera b

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Litera c

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Litera d

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Punctul 5

să se asigure că nivelul de performanță al oricărui serviciu furnizat din exterior necesar pentru siguranța zborului este adecvat operațiunii avute în vedere;

Punctul 6

să definească repartizarea rolurilor și a responsabilităților între operator și furnizorul (furnizorii) extern(i) de servicii, dacă este cazul;

Punctul 7

să încarce informații actualizate în funcția de geovigilență, în cazul în care UAS are această funcție instalată, atunci când zona geografică UAS prevede astfel pentru locul de operare avut în vedere;

Punctul 8

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, suprafața controlată la sol este stabilită, este în vigoare și respectă distanța minimă definită la punctul UAS.STS‐01.020.1.(c)(i)C și că, atunci când este necesar, s-a realizat coordonarea cu autoritățile competente;

Punctul 9

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, toate persoanele prezente pe suprafața controlată la sol:

Litera a

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Litera b

au beneficiat de un instructaj sau de o pregătire, după caz, cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Litera c

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Punctul 10

să se asigure că:

Litera a

UAS este însoțită de declarația (declarațiile) corespunzătoare de conformitate UE, cu includerea trimiterii la clasa C5 sau a trimiterii la clasa C3 și la setul de accesorii; și

Litera b

eticheta de identificare a clasei C5 este aplicată pe aeronava fără pilot la bord sau pe setul de accesorii.

Litera a

zboruri de încercare dedicate;

Litera b

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Litera a

planul de limitare a eventualelor efecte de agravare a situației de urgență;

Litera b

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Litera c

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Litera d

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Litera a

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Litera b

au beneficiat de un instructaj sau de o pregătire, după caz, cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Litera c

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Litera a

UAS este însoțită de declarația (declarațiile) corespunzătoare de conformitate UE, cu includerea trimiterii la clasa C5 sau a trimiterii la clasa C3 și la setul de accesorii; și

Litera b

eticheta de identificare a clasei C5 este aplicată pe aeronava fără pilot la bord sau pe setul de accesorii.

Punctul 1

înainte de a începe o operațiune UAS, trebuie să verifice dacă mijlocul de încheiere a zborului cu care este dotată aeronava fără pilot la bord funcționează și dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Punctul 2

în timpul zborului:

Litera a

trebuie să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera b

în scopul aplicării literei (a), poate fi asistat de un observator de aeronave fără pilot la bord. În acest caz, între pilotul la distanță și observatorul de aeronave fără pilot la bord trebuie să se stabilească o comunicare clară și eficientă;

Litera c

trebuie să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Litera d

trebuie să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Litera e

trebuie să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Litera f

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Litera g

trebuie să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului; și

Litera h

trebuie să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Litera a

trebuie să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera b

în scopul aplicării literei (a), poate fi asistat de un observator de aeronave fără pilot la bord. În acest caz, între pilotul la distanță și observatorul de aeronave fără pilot la bord trebuie să se stabilească o comunicare clară și eficientă;

Litera c

trebuie să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Litera d

trebuie să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Litera e

trebuie să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Litera f

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Litera g

trebuie să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului; și

Litera h

trebuie să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Litera a

Examenul menționat la punctul UAS.STS-01.020 subpunctul 2 litera (b) cuprinde cel puțin 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns menite să evalueze cunoștințele pilotului la distanță cu privire la măsurile tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor, repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Litera i

reglementări aeronautice;

Litera ii

limitele performanțelor umane;

Litera iii

proceduri operaționale;

Litera iv

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Litera v

cunoașterea generală a UAS;

Litera vi

meteorologie;

Litera vii

performanța de zbor a UAS; și

Litera viii

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor în aer.

Litera b

Dacă elevul pilot la distanță deține deja un certificat de competență de pilot la distanță, astfel cum se menționează la punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2, examenul trebuie să cuprindă cel puțin 30 de întrebări cu variante multiple de răspuns repartizate în mod corespunzător între subiectele indicate la subpunctul 1 litera (a) subpunctele (i)-(v).

Litera c

Pentru a promova examenul teoretic, pilotul la distanță trebuie să obțină cel puțin 75 % din punctajul total.

Litera i

reglementări aeronautice;

Litera ii

limitele performanțelor umane;

Litera iii

proceduri operaționale;

Litera iv

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Litera v

cunoașterea generală a UAS;

Litera vi

meteorologie;

Litera vii

performanța de zbor a UAS; și

Litera viii

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor în aer.

Punctul 1

în conformitate cu manualul de operațiuni menționat la punctul UAS.STS-02.030 subpunctul 1;

Punctul 2

deasupra unei suprafețe controlate la sol localizate într-un mediu slab populat, inclusiv:

Litera a

suprafața geografiei zborului;

Litera b

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului;

Litera c

o zonă-tampon pentru riscuri la sol care se întinde pe o distanță cel puțin egală cu distanța care urmează cel mai probabil să fie parcursă de UA după activarea mijlocului de încheiere a zborului specificată de producătorul UAS în instrucțiunile producătorului, ținând seama de condițiile operaționale care se încadrează în limitările specificate de producătorul UAS;

Punctul 3

într-o zonă în care vizibilitatea minimă în zbor este de peste 5 km;

Punctul 4

cu păstrarea contactului vizual între pilotul la distanță și aeronava fără pilot la bord în timpul lansării aeronavei fără pilot la bord și al revenirii sale, cu excepția cazului în care aceasta din urmă este rezultatul încheierii de urgență a zborului;

Punctul 5

dacă la operațiune nu participă niciun un observator al spațiului aerian, cu aeronava fără pilot la bord zburând la o distanță de cel mult 1 km față de pilotul la distanță, aeronava fără pilot la bord urmând o traiectorie preprogramată atunci când nu este în VLOS a pilotului la distanță;

Punctul 6

dacă la operațiune participă unul sau mai mulți observatori ai spațiului aerian, respectivul sau respectivii observatori trebuie să respecte toate condițiile de mai jos:

Litera a

observatorul sau observatorii spațiului aerian trebuie să fie poziționați astfel încât să poată acoperi în mod adecvat volumul operațional și spațiul aerian învecinat menținându-se vizibilitatea minimă în zbor indicată la subpunctul 3;

Litera b

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 2 km față de pilotul la distanță;

Litera c

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 1 km față de observatorul spațiului aerian poziționat cel mai aproape de aeronava fără pilot la bord;

Litera d

distanța dintre orice observator al spațiului aerian și pilotul la distanță trebuie să nu depășească 1 km;

Litera e

trebuie să fie disponibile mijloace de comunicare solide și eficiente pentru comunicarea dintre pilotul la distanță și observatorul sau observatorii spațiului aerian;

Punctul 7

de către un pilot la distanță care deține:

Litera a

un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Litera b

un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-02, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Punctul 8

cu o aeronava fără pilot la bord care întrunește toate condițiile de mai jos:

Litera a

este marcată ca aparținând clasei C6 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 17 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945;

Litera b

este operată cu un sistem activ menit să împiedice aeronava fără pilot la bord să depășească geografia zborului;

Litera c

este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Punctul 9

Pilotul la distanță trebuie să obțină certificatul de cunoștințe teoretice pentru operațiuni desfășurate conform scenariilor standard după ce:

Litera a

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Litera b

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Punctul 10

Certificatul respectiv este valabil pe o perioadă de cinci ani. Reînnoirea valabilității acestuia, în cursul perioadei sale de valabilitate, este condiționată de oricare dintre următoarele:

Litera a

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 9;

Litera b

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 9, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Punctul 11

Pentru reînnoirea valabilității certificatului la expirarea sa, pilotul la distanță trebuie să îndeplinească dispozițiile de la subpunctul 9.

Litera a

suprafața geografiei zborului;

Litera b

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului;

Litera c

o zonă-tampon pentru riscuri la sol care se întinde pe o distanță cel puțin egală cu distanța care urmează cel mai probabil să fie parcursă de UA după activarea mijlocului de încheiere a zborului specificată de producătorul UAS în instrucțiunile producătorului, ținând seama de condițiile operaționale care se încadrează în limitările specificate de producătorul UAS;

Litera a

observatorul sau observatorii spațiului aerian trebuie să fie poziționați astfel încât să poată acoperi în mod adecvat volumul operațional și spațiul aerian învecinat menținându-se vizibilitatea minimă în zbor indicată la subpunctul 3;

Litera b

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 2 km față de pilotul la distanță;

Litera c

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 1 km față de observatorul spațiului aerian poziționat cel mai aproape de aeronava fără pilot la bord;

Litera d

distanța dintre orice observator al spațiului aerian și pilotul la distanță trebuie să nu depășească 1 km;

Litera e

trebuie să fie disponibile mijloace de comunicare solide și eficiente pentru comunicarea dintre pilotul la distanță și observatorul sau observatorii spațiului aerian;

Litera a

un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Litera b

un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-02, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Litera a

este marcată ca aparținând clasei C6 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 17 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945;

Litera b

este operată cu un sistem activ menit să împiedice aeronava fără pilot la bord să depășească geografia zborului;

Litera c

este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Litera a

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Litera b

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Litera a

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 9;

Litera b

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 9, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Punctul 1

să elaboreze un manual de operațiuni care să includă elementele definite în apendicele 5;

Punctul 2

să definească volumul operațional și zona-tampon pentru riscuri la sol pentru operațiunile avute în vedere, inclusiv suprafața controlată la sol care cuprinde proiecțiile pe suprafața pământului atât ale volumului respectiv, cât și ale zonei-tampon;

Punctul 3

să asigure caracterul adecvat al procedurilor de contingență și de urgență prin oricare dintre următoarele mijloace:

Litera a

zboruri de încercare dedicate;

Litera b

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Punctul 4

să elaboreze un plan eficient de răspuns în situații de urgență (ERP) corespunzător operațiunilor desfășurate, care să includă cel puțin:

Litera a

planul de limitare a efectelor de agravare a situației de urgență;

Litera b

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Litera c

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Litera d

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Punctul 5

să se asigure că nivelul de performanță al oricărui serviciu furnizat din exterior necesar pentru siguranța zborului este adecvat operațiunii avute în vedere;

Punctul 6

să definească repartizarea rolurilor și a responsabilităților între operator și furnizorul (furnizorii) extern(i) de servicii, dacă este cazul;

Punctul 7

să încarce informații actualizate în funcția de geovigilență, în cazul în care UAS are această funcție instalată, atunci când zona geografică UAS prevede astfel pentru locul de operare avut în vedere;

Punctul 8

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, au fost luate toate măsurile de rigoare pentru a se diminua riscul pătrunderii neautorizate a unor persoane neimplicate pe suprafața controlată la sol, cu respectarea distanței minime definite la punctul UAS.STS-02.020 subpunctul 2 și că, atunci când este necesar, s-a realizat coordonarea cu autoritățile competente;

Punctul 9

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, toate persoanele prezente pe suprafața controlată la sol:

Litera a

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Litera b

au beneficiat de un instructaj și, dacă este cazul, de o pregătire cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Litera c

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Punctul 10

înainte de începerea operațiunii, în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian:

Litera a

să asigure poziționarea corectă și numărul corect de observatori ai spațiului aerian de-a lungul traiectoriei de zbor avute în vedere;

Litera b

să verifice:

Litera i

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Litera ii

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iii

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iv

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera v

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Litera c

să se asigure că observatorii spațiului aerian au beneficiat de un instructaj în legătură cu traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord și cu calendarul asociat;

Litera i

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Litera ii

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iii

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iv

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera v

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Punctul 11

să se asigure că:

Litera a

UAS este însoțită de declarația de conformitate UE corespunzătoare, inclusiv de trimiterea la clasa C6;

Litera b

pe aeronava fără pilot la bord este aplicată eticheta de identificare a clasei C6.

Litera a

zboruri de încercare dedicate;

Litera b

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Litera a

planul de limitare a efectelor de agravare a situației de urgență;

Litera b

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Litera c

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Litera d

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Litera a

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Litera b

au beneficiat de un instructaj și, dacă este cazul, de o pregătire cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Litera c

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Litera a

să asigure poziționarea corectă și numărul corect de observatori ai spațiului aerian de-a lungul traiectoriei de zbor avute în vedere;

Litera b

să verifice:

Litera i

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Litera ii

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iii

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iv

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera v

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Litera c

să se asigure că observatorii spațiului aerian au beneficiat de un instructaj în legătură cu traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord și cu calendarul asociat;

Litera i

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Litera ii

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iii

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iv

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera v

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Litera a

UAS este însoțită de declarația de conformitate UE corespunzătoare, inclusiv de trimiterea la clasa C6;

Litera b

pe aeronava fără pilot la bord este aplicată eticheta de identificare a clasei C6.

Punctul 1

înainte de a începe o operațiune UAS:

Litera a

să seteze volumul de zbor programabil al aeronavei fără pilot la bord pentru a o menține în geografia zborului;

Litera b

să verifice buna funcționare a mijlocului de încheiere a zborului și a funcționalității volumului operațional programabil cu care este dotată aeronava fără pilot la bord și să verifice dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Punctul 2

în timpul zborului:

Litera a

cu excepția cazului în care este asistat de observatori ai spațiului aerian, să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera b

să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Litera c

să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Litera d

să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Litera e

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Litera f

să informeze în timp util observatorul/observatorii spațiului aerian, dacă se recurge la astfel de observatori, cu privire la orice abatere de la traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord, precum și cu privire la calendarul asociat;

Litera g

să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului;

Litera h

să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Litera a

să seteze volumul de zbor programabil al aeronavei fără pilot la bord pentru a o menține în geografia zborului;

Litera b

să verifice buna funcționare a mijlocului de încheiere a zborului și a funcționalității volumului operațional programabil cu care este dotată aeronava fără pilot la bord și să verifice dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Litera a

cu excepția cazului în care este asistat de observatori ai spațiului aerian, să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera b

să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Litera c

să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Litera d

să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Litera e

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Litera f

să informeze în timp util observatorul/observatorii spațiului aerian, dacă se recurge la astfel de observatori, cu privire la orice abatere de la traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord, precum și cu privire la calendarul asociat;

Litera g

să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului;

Litera h

să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Punctul 1

să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a identifica orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord;

Punctul 2

să cunoască în permanență poziția aeronavei fără pilot la bord prin observarea directă a spațiului aerian sau cu ajutorul unor mijloace electronice;

Punctul 3

să alerteze pilotul la distanță atunci când detectează un pericol și să ajute la evitarea sau reducerea la minimum a potențialelor efecte negative.

Litera a

să aibă competența de a îndeplini aceste sarcini;

Litera b

să fie imparțiali și să nu participe la evaluări în cazul în care consideră că obiectivitatea lor ar putea fi afectată;

Litera c

să aibă cunoștințe teoretice solide și o experiență bogată de pregătire pentru dobândirea abilităților practice, precum și să cunoască la un nivel satisfăcător cerințele aplicabile sarcinilor de evaluare a abilităților practice pe care le îndeplinesc și să dispună de o experiență adecvată în privința acestor procese;

Litera d

să aibă capacitatea de a administra declarațiile, evidențele și rapoartele care demonstrează că au fost efectuate evaluările relevante ale abilităților practice, precum și capacitatea de a formula concluziile respectivelor evaluări ale abilităților practice; și

Litera e

să nu dezvăluie nicio informație furnizată de operator sau de pilotul la distanță niciunei alte persoane decât, la cerere, autorității competente.

Litera a

să includă cel puțin:

Litera i

datele de identificare ale elevului pilot la distanță;

Litera ii

identitatea persoanei responsabile cu evaluarea abilităților practice;

Litera iii

identificarea STS pentru care s-a efectuat evaluarea abilităților practice;

Litera iv

punctajul pentru fiecare acțiune efectuată de elevul pilot la distanță;

Litera v

o evaluare generală a abilităților practice ale elevului pilot la distanță; și

Litera vi

un feedback în urma evaluării abilităților practice care să ofere îndrumări cu privire la ce se poate îmbunătăți, acolo unde este cazul;

Litera b

odată finalizat, să fie semnat și datat corespunzător de persoana responsabilă cu evaluarea abilităților practice; și

Litera c

să fie înregistrat și, la cerere, să fie pus la dispoziția autorității competente spre inspecție.

Litera i

datele de identificare ale elevului pilot la distanță;

Litera ii

identitatea persoanei responsabile cu evaluarea abilităților practice;

Litera iii

identificarea STS pentru care s-a efectuat evaluarea abilităților practice;

Litera iv

punctajul pentru fiecare acțiune efectuată de elevul pilot la distanță;

Litera v

o evaluare generală a abilităților practice ale elevului pilot la distanță; și

Litera vi

un feedback în urma evaluării abilităților practice care să ofere îndrumări cu privire la ce se poate îmbunătăți, acolo unde este cazul;

Litera a

membri personalului numiți să desfășoare activitățile de pregătire pentru dobândirea abilităților practice și de evaluare a acestor abilități, inclusiv:

Litera i

descrieri ale competențelor membrilor respectivi ai personalului;

Litera ii

sarcinile și responsabilitățile membrilor personalului; și

Litera iii

o diagramă a organizației care să indice lanțurile de răspundere asociate;

Litera b

procedurile și procesele folosite în pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și în evaluarea acestor abilități, inclusiv programa de pregătire care vizează abilitățile practice corespunzătoare STS pentru care este întocmită declarația, definite în apendicele A la capitolul relevant;

Litera c

o descriere a UAS și a oricăror alte echipamente, instrumente și medii utilizate pentru pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestor abilități; și

Litera d

un model de raport de evaluare.

Litera i

descrieri ale competențelor membrilor respectivi ai personalului;

Litera ii

sarcinile și responsabilitățile membrilor personalului; și

Litera iii

o diagramă a organizației care să indice lanțurile de răspundere asociate;

Punctul 1

o declarație care să ateste că manualul de operațiuni este în conformitate cu cerințele relevante din prezentul regulament și cu declarația și cuprinde instrucțiuni care trebuie respectate de personalul implicat în operațiunile de zbor;

Punctul 2

semnătura de aprobare a managerului responsabil sau a operatorului UAS în cazul unei persoane fizice;

Punctul 3

o descriere generală a organizației operatorului UAS;

Punctul 4

o descriere a principiului de funcționare, care să includă cel puțin:

Litera a

natura și descrierea activităților efectuate în cadrul operațiunilor UAS, precum și riscurile asociate identificate;

Litera b

mediul operațional și zona geografică ale operațiunilor avute în vedere, inclusiv:

Litera i

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Litera ii

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Litera iii

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Litera iv

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Litera c

mijloacele tehnice utilizate și principalele lor caracteristici, performanțe și limitări, inclusiv UAS, sistemele externe de sprijin pentru operarea UAS, facilitățile etc.;

Litera d

personalul necesar pentru desfășurarea operațiunilor, inclusiv componența echipei, rolurile și responsabilitățile fiecăruia, criteriile de selecție, cerințele referitoare la pregătirea inițială și experiența recentă și/sau pregătirea periodică;

Litera i

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Litera ii

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Litera iii

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Litera iv

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Punctul 5

instrucțiunile de întreținere necesare pentru a păstra UAS în stare de siguranță, cuprinzând instrucțiunile și cerințele de întreținere ale producătorului UAS, dacă este cazul;

Punctul 6

procedurile operaționale, care trebuie să se bazeze pe instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS, și care trebuie:

Litera a

să ia în considerare următoarele elemente în vederea reducerii la minimum a erorilor umane:

Litera i

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Litera ii

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Litera b

să ia în considerare deteriorarea sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera c

să conțină proceduri normale, incluzând cel puțin:

Litera i

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera ii

procedurile de lansare și de revenire;

Litera iii

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Litera iv

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Litera v

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera d

procedurile de contingență, incluzând cel puțin:

Litera i

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Litera ii

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Litera iii

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Litera iv

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera v

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Litera vi

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera e

procedurile de urgență pentru gestionarea situațiilor de urgență, inclusiv cel puțin:

Litera i

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Litera ii

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Litera iii

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Litera f

procedurile de securitate menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctele (ii) și (iii);

Litera g

procedurile de protecție a datelor cu caracter personal menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (iv);

Litera h

îndrumările pentru reducerea la minimum a neplăcerilor și a impactului asupra mediului menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (v);

Litera i

procedurile de raportare a evenimentelor;

Litera j

procedurile de ținere a evidențelor; și

Litera k

politica ce definește modul în care pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS se pot declara apți să desfășoare operațiuni înainte de efectuarea oricărei operațiuni.

Litera i

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Litera ii

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Litera i

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera ii

procedurile de lansare și de revenire;

Litera iii

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Litera iv

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Litera v

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera i

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Litera ii

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Litera iii

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Litera iv

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera v

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Litera vi

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera i

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Litera ii

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Litera iii

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Litera a

natura și descrierea activităților efectuate în cadrul operațiunilor UAS, precum și riscurile asociate identificate;

Litera b

mediul operațional și zona geografică ale operațiunilor avute în vedere, inclusiv:

Litera i

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Litera ii

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Litera iii

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Litera iv

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Litera c

mijloacele tehnice utilizate și principalele lor caracteristici, performanțe și limitări, inclusiv UAS, sistemele externe de sprijin pentru operarea UAS, facilitățile etc.;

Litera d

personalul necesar pentru desfășurarea operațiunilor, inclusiv componența echipei, rolurile și responsabilitățile fiecăruia, criteriile de selecție, cerințele referitoare la pregătirea inițială și experiența recentă și/sau pregătirea periodică;

Litera i

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Litera ii

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Litera iii

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Litera iv

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Litera a

să ia în considerare următoarele elemente în vederea reducerii la minimum a erorilor umane:

Litera i

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Litera ii

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Litera b

să ia în considerare deteriorarea sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera c

să conțină proceduri normale, incluzând cel puțin:

Litera i

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera ii

procedurile de lansare și de revenire;

Litera iii

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Litera iv

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Litera v

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera d

procedurile de contingență, incluzând cel puțin:

Litera i

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Litera ii

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Litera iii

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Litera iv

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera v

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Litera vi

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera e

procedurile de urgență pentru gestionarea situațiilor de urgență, inclusiv cel puțin:

Litera i

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Litera ii

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Litera iii

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Litera f

procedurile de securitate menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctele (ii) și (iii);

Litera g

procedurile de protecție a datelor cu caracter personal menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (iv);

Litera h

îndrumările pentru reducerea la minimum a neplăcerilor și a impactului asupra mediului menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (v);

Litera i

procedurile de raportare a evenimentelor;

Litera j

procedurile de ținere a evidențelor; și

Litera k

politica ce definește modul în care pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS se pot declara apți să desfășoare operațiuni înainte de efectuarea oricărei operațiuni.

Litera i

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Litera ii

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Litera i

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera ii

procedurile de lansare și de revenire;

Litera iii

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Litera iv

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Litera v

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera i

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Litera ii

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Litera iii

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Litera iv

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera v

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Litera vi

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera i

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Litera ii

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Litera iii

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Anexa 2

Apendicele 1:pentru scenarii standard în sprijinul unei declarații

Paragraf

Apendicele 1:

Paragraf

pentru scenarii standard în sprijinul unei declarații

Paragraf

CAPITOLUL I

Paragraf

STS-01 – VLOS deasupra unei suprafețe controlate la sol într-un mediu populat

Paragraf

UAS.STS-01.010 Dispoziții generale

Paragraf

În timpul zborului, aeronava fără pilot la bord trebuie menținută la o distanță de până la 120 m față de cel mai apropiat punct de pe suprafața pământului. Măsurarea distanțelor trebuie adaptată în funcție de caracteristicile geografice ale reliefului, cum ar fi câmpiile, dealurile, munții.

Paragraf

Atunci când o aeronavă fără pilot la bord este operată în limita unei distanțe orizontale de 50 m față de un obstacol artificial cu o înălțime mai mare de 105 m, la cererea entității care răspunde de respectivul obstacol, înălțimea maximă a operațiunii UAS poate fi mărită cu până la 15 m peste înălțimea obstacolului.

Paragraf

Înălțimea maximă a volumului operațional trebuie să nu depășească 30 m peste înălțimea maximă permisă la subpunctele 1 și 2.

Paragraf

În timpul zborului, aeronavele fără pilot la bord nu pot transporta mărfuri periculoase.

Paragraf

UAS.STS-01.020 Operațiuni UAS desfășurate conform STS-01

Paragraf

Operațiunile UAS desfășurate conform STS-01 trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

Paragraf

să fie efectuate cu aeronavele fără pilot la bord menținute în permanență în VLOS;

Paragraf

să fie efectuate în conformitate cu manualul de operațiuni menționat la punctul UAS.STS-01.030 subpunctul 1;

Paragraf

să fie efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol care cuprinde:

Paragraf

În cazul operării unei aeronave fără pilot la bord necaptive:

Paragraf

suprafața geografiei zborului;

Paragraf

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Paragraf

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Paragraf

în cazul operării unor aeronave fără pilot la bord captive, o rază egală cu lungimea cablului plus 5 m și cu centrul în punctul în care este fixat cablul deasupra suprafeței pământului;

Paragraf

să fie efectuate la o viteză față de sol mai mică de 5 m/s în cazul aeronavelor fără pilot la bord necaptive;

Paragraf

să fie efectuate de un pilot la distanță care:

Paragraf

deține un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Paragraf

deține un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-01, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Paragraf

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Paragraf

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Paragraf

să fie efectuate cu o aeronavă fără pilot la bord care este marcată ca aparținând clasei C5, care îndeplinește cerințele clasei respective definite în partea 16 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945 și care este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Paragraf

Pilotul la distanță trebuie să obțină certificatul de cunoștințe teoretice pentru operațiuni desfășurate conform scenariilor standard după ce:

Paragraf

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Paragraf

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Paragraf

Certificatul respectiv este valabil pe o perioadă de cinci ani. Reînnoirea valabilității acestuia, în cursul perioadei sale de valabilitate, este condiționată de oricare dintre următoarele:

Paragraf

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 2;

Paragraf

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 2, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă.

Paragraf

Pentru reînnoirea valabilității certificatului la expirarea sa, pilotul la distanță trebuie să îndeplinească dispozițiile de la subpunctul 2.

Paragraf

UAS.STS-01.030 Responsabilitățile operatorului UAS

Paragraf

În plus față de responsabilitățile definite la punctul UAS.SPE.050, operatorul UAS trebuie:

Paragraf

să elaboreze un manual de operațiuni care să includă elementele definite în apendicele 5;

Paragraf

să definească volumul operațional și zona-tampon pentru riscuri la sol pentru operațiunile avute în vedere, inclusiv suprafața controlată la sol care cuprinde proiecțiile pe suprafața pământului atât ale volumului respectiv, cât și ale zonei-tampon;

Paragraf

să asigure caracterul adecvat al procedurilor de contingență și de urgență prin oricare dintre următoarele mijloace:

Paragraf

zboruri de încercare dedicate;

Paragraf

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Paragraf

să elaboreze un plan eficient de răspuns în situații de urgență (ERP) corespunzător operațiunilor desfășurate, care să includă cel puțin:

Paragraf

planul de limitare a eventualelor efecte de agravare a situației de urgență;

Paragraf

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Paragraf

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Paragraf

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Paragraf

să se asigure că nivelul de performanță al oricărui serviciu furnizat din exterior necesar pentru siguranța zborului este adecvat operațiunii avute în vedere;

Paragraf

să definească repartizarea rolurilor și a responsabilităților între operator și furnizorul (furnizorii) extern(i) de servicii, dacă este cazul;

Paragraf

să încarce informații actualizate în funcția de geovigilență, în cazul în care UAS are această funcție instalată, atunci când zona geografică UAS prevede astfel pentru locul de operare avut în vedere;

Paragraf

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, suprafața controlată la sol este stabilită, este în vigoare și respectă distanța minimă definită la punctul UAS.STS‐01.020.1.(c)(i)C și că, atunci când este necesar, s-a realizat coordonarea cu autoritățile competente;

Paragraf

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, toate persoanele prezente pe suprafața controlată la sol:

Paragraf

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Paragraf

au beneficiat de un instructaj sau de o pregătire, după caz, cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Paragraf

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Paragraf

să se asigure că:

Paragraf

UAS este însoțită de declarația (declarațiile) corespunzătoare de conformitate UE, cu includerea trimiterii la clasa C5 sau a trimiterii la clasa C3 și la setul de accesorii; și

Paragraf

eticheta de identificare a clasei C5 este aplicată pe aeronava fără pilot la bord sau pe setul de accesorii.

Paragraf

UAS.STS-01.040 Responsabilitățile pilotului la distanță

Paragraf

În plus față de responsabilitățile definite la punctul UAS.SPEC.060, pilotul la distanță:

Paragraf

înainte de a începe o operațiune UAS, trebuie să verifice dacă mijlocul de încheiere a zborului cu care este dotată aeronava fără pilot la bord funcționează și dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Paragraf

în timpul zborului:

Paragraf

trebuie să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Paragraf

în scopul aplicării literei (a), poate fi asistat de un observator de aeronave fără pilot la bord. În acest caz, între pilotul la distanță și observatorul de aeronave fără pilot la bord trebuie să se stabilească o comunicare clară și eficientă;

Paragraf

trebuie să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Paragraf

trebuie să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Paragraf

trebuie să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Paragraf

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Paragraf

trebuie să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului; și

Paragraf

trebuie să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Paragraf

APENDICELE A: EXAMENUL TEORETIC ȘI EXAMENUL PRACTIC DE ÎNDEMÂNARE SUSȚINUTE DE PILOȚII LA DISTANȚĂ PENTRU STS-01

Paragraf

Examenul teoretic

Paragraf

Examenul menționat la punctul UAS.STS-01.020 subpunctul 2 litera (b) cuprinde cel puțin 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns menite să evalueze cunoștințele pilotului la distanță cu privire la măsurile tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor, repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Paragraf

reglementări aeronautice;

Paragraf

limitele performanțelor umane;

Paragraf

proceduri operaționale;

Paragraf

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Paragraf

cunoașterea generală a UAS;

Paragraf

meteorologie;

Paragraf

performanța de zbor a UAS; și

Paragraf

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor în aer.

Paragraf

Dacă elevul pilot la distanță deține deja un certificat de competență de pilot la distanță, astfel cum se menționează la punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2, examenul trebuie să cuprindă cel puțin 30 de întrebări cu variante multiple de răspuns repartizate în mod corespunzător între subiectele indicate la subpunctul 1 litera (a) subpunctele (i)-(v).

Paragraf

Pentru a promova examenul teoretic, pilotul la distanță trebuie să obțină cel puțin 75 % din punctajul total.

Paragraf

Pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestora

Paragraf

Pregătirea pentru dobândirea abilităților practice pentru operațiuni desfășurate conform oricărui scenariu standard, precum și evaluarea acestor abilități practice trebuie să abordeze cel puțin subiectele și domeniile identificate în tabelul 1:

Paragraf

CAPITOLUL II

Paragraf

STS-02 — BVLOS cu observatori ai spațiului aerian deasupra unei suprafețe controlate la sol într-un mediu slab populat

Paragraf

UAS.STS-02.010 Dispoziții generale

Paragraf

În timpul zborului, aeronava fără pilot la bord trebuie menținută la o distanță de până la 120 m față de cel mai apropiat punct de pe suprafața pământului. Măsurarea distanțelor se adaptează în funcție de caracteristicile geografice ale reliefului, cum ar fi câmpiile, dealurile, munții.

Paragraf

Atunci când o aeronavă fără pilot la bord este operată în limita unei distanțe orizontale de 50 m față de un obstacol artificial cu o înălțime mai mare de 105 m, la cererea entității care răspunde de respectivul obstacol, înălțimea maximă a operațiunii UAS poate fi mărită cu până la 15 m peste înălțimea obstacolului.

Paragraf

Înălțimea maximă a volumului operațional trebuie să nu depășească 30 m peste înălțimea maximă permisă la subpunctele 1 și 2.

Paragraf

În timpul zborului, aeronavele fără pilot la bord nu pot transporta mărfuri periculoase.

Paragraf

UAS.STS-02.020 Operațiuni UAS desfășurate conform STS-02

Paragraf

Operațiunile UAS desfășurate conform STS-02 trebuie efectuate:

Paragraf

în conformitate cu manualul de operațiuni menționat la punctul UAS.STS-02.030 subpunctul 1;

Paragraf

deasupra unei suprafețe controlate la sol localizate într-un mediu slab populat, inclusiv:

Paragraf

suprafața geografiei zborului;

Paragraf

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului;

Paragraf

o zonă-tampon pentru riscuri la sol care se întinde pe o distanță cel puțin egală cu distanța care urmează cel mai probabil să fie parcursă de UA după activarea mijlocului de încheiere a zborului specificată de producătorul UAS în instrucțiunile producătorului, ținând seama de condițiile operaționale care se încadrează în limitările specificate de producătorul UAS;

Paragraf

într-o zonă în care vizibilitatea minimă în zbor este de peste 5 km;

Paragraf

cu păstrarea contactului vizual între pilotul la distanță și aeronava fără pilot la bord în timpul lansării aeronavei fără pilot la bord și al revenirii sale, cu excepția cazului în care aceasta din urmă este rezultatul încheierii de urgență a zborului;

Paragraf

dacă la operațiune nu participă niciun un observator al spațiului aerian, cu aeronava fără pilot la bord zburând la o distanță de cel mult 1 km față de pilotul la distanță, aeronava fără pilot la bord urmând o traiectorie preprogramată atunci când nu este în VLOS a pilotului la distanță;

Paragraf

dacă la operațiune participă unul sau mai mulți observatori ai spațiului aerian, respectivul sau respectivii observatori trebuie să respecte toate condițiile de mai jos:

Paragraf

observatorul sau observatorii spațiului aerian trebuie să fie poziționați astfel încât să poată acoperi în mod adecvat volumul operațional și spațiul aerian învecinat menținându-se vizibilitatea minimă în zbor indicată la subpunctul 3;

Paragraf

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 2 km față de pilotul la distanță;

Paragraf

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 1 km față de observatorul spațiului aerian poziționat cel mai aproape de aeronava fără pilot la bord;

Paragraf

distanța dintre orice observator al spațiului aerian și pilotul la distanță trebuie să nu depășească 1 km;

Paragraf

trebuie să fie disponibile mijloace de comunicare solide și eficiente pentru comunicarea dintre pilotul la distanță și observatorul sau observatorii spațiului aerian;

Paragraf

de către un pilot la distanță care deține:

Paragraf

un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Paragraf

un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-02, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Paragraf

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Paragraf

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Paragraf

cu o aeronava fără pilot la bord care întrunește toate condițiile de mai jos:

Paragraf

este marcată ca aparținând clasei C6 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 17 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945;

Paragraf

este operată cu un sistem activ menit să împiedice aeronava fără pilot la bord să depășească geografia zborului;

Paragraf

este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Paragraf

Pilotul la distanță trebuie să obțină certificatul de cunoștințe teoretice pentru operațiuni desfășurate conform scenariilor standard după ce:

Paragraf

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Paragraf

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Paragraf

Certificatul respectiv este valabil pe o perioadă de cinci ani. Reînnoirea valabilității acestuia, în cursul perioadei sale de valabilitate, este condiționată de oricare dintre următoarele:

Paragraf

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 9;

Paragraf

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 9, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Paragraf

Pentru reînnoirea valabilității certificatului la expirarea sa, pilotul la distanță trebuie să îndeplinească dispozițiile de la subpunctul 9.

Paragraf

UAS.STS-02.030 Responsabilitățile operatorului UAS

Paragraf

În plus față de responsabilitățile definite la punctul UAS.SPE.050, operatorul UAS trebuie:

Paragraf

să elaboreze un manual de operațiuni care să includă elementele definite în apendicele 5;

Paragraf

să definească volumul operațional și zona-tampon pentru riscuri la sol pentru operațiunile avute în vedere, inclusiv suprafața controlată la sol care cuprinde proiecțiile pe suprafața pământului atât ale volumului respectiv, cât și ale zonei-tampon;

Paragraf

să asigure caracterul adecvat al procedurilor de contingență și de urgență prin oricare dintre următoarele mijloace:

Paragraf

zboruri de încercare dedicate;

Paragraf

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Paragraf

să elaboreze un plan eficient de răspuns în situații de urgență (ERP) corespunzător operațiunilor desfășurate, care să includă cel puțin:

Paragraf

planul de limitare a efectelor de agravare a situației de urgență;

Paragraf

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Paragraf

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Paragraf

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Paragraf

să se asigure că nivelul de performanță al oricărui serviciu furnizat din exterior necesar pentru siguranța zborului este adecvat operațiunii avute în vedere;

Paragraf

să definească repartizarea rolurilor și a responsabilităților între operator și furnizorul (furnizorii) extern(i) de servicii, dacă este cazul;

Paragraf

să încarce informații actualizate în funcția de geovigilență, în cazul în care UAS are această funcție instalată, atunci când zona geografică UAS prevede astfel pentru locul de operare avut în vedere;

Paragraf

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, au fost luate toate măsurile de rigoare pentru a se diminua riscul pătrunderii neautorizate a unor persoane neimplicate pe suprafața controlată la sol, cu respectarea distanței minime definite la punctul UAS.STS-02.020 subpunctul 2 și că, atunci când este necesar, s-a realizat coordonarea cu autoritățile competente;

Paragraf

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, toate persoanele prezente pe suprafața controlată la sol:

Paragraf

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Paragraf

au beneficiat de un instructaj și, dacă este cazul, de o pregătire cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Paragraf

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Paragraf

înainte de începerea operațiunii, în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian:

Paragraf

să asigure poziționarea corectă și numărul corect de observatori ai spațiului aerian de-a lungul traiectoriei de zbor avute în vedere;

Paragraf

să verifice:

Paragraf

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Paragraf

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Paragraf

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Paragraf

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Paragraf

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Paragraf

să se asigure că observatorii spațiului aerian au beneficiat de un instructaj în legătură cu traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord și cu calendarul asociat;

Paragraf

să se asigure că:

Paragraf

UAS este însoțită de declarația de conformitate UE corespunzătoare, inclusiv de trimiterea la clasa C6;

Paragraf

pe aeronava fără pilot la bord este aplicată eticheta de identificare a clasei C6.

Paragraf

UAS.STS-02.040 Responsabilitățile pilotului la distanță

Paragraf

În plus față de responsabilitățile definite la punctul UAS.SPEC.060, pilotul la distanță trebuie:

Paragraf

înainte de a începe o operațiune UAS:

Paragraf

să seteze volumul de zbor programabil al aeronavei fără pilot la bord pentru a o menține în geografia zborului;

Paragraf

să verifice buna funcționare a mijlocului de încheiere a zborului și a funcționalității volumului operațional programabil cu care este dotată aeronava fără pilot la bord și să verifice dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Paragraf

în timpul zborului:

Paragraf

cu excepția cazului în care este asistat de observatori ai spațiului aerian, să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Paragraf

să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Paragraf

să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Paragraf

să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Paragraf

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Paragraf

să informeze în timp util observatorul/observatorii spațiului aerian, dacă se recurge la astfel de observatori, cu privire la orice abatere de la traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord, precum și cu privire la calendarul asociat;

Paragraf

să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului;

Paragraf

să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Paragraf

UAS.STS-02.050 Responsabilitățile observatorului spațiului aerian

Paragraf

Un observator al spațiului aerian trebuie:

Paragraf

să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a identifica orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord;

Paragraf

să cunoască în permanență poziția aeronavei fără pilot la bord prin observarea directă a spațiului aerian sau cu ajutorul unor mijloace electronice;

Paragraf

să alerteze pilotul la distanță atunci când detectează un pericol și să ajute la evitarea sau reducerea la minimum a potențialelor efecte negative.

Paragraf

APENDICELE A: CUNOȘTINȚELE TEORETICE ȘI ABILITĂȚILE PRACTICE ALE PILOȚILOR LA DISTANȚĂ PENTRU STS-02

Paragraf

Examenul teoretic

Paragraf

Examenul este definit în conformitate cu punctul 1 din apendicele A la capitolul I.

Paragraf

Pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestora

Paragraf

În plus față de domeniile definite la punctul A.2 din apendicele A la capitolul I, trebuie să fie abordate și următoarele domenii:

Litera a

să fie efectuate cu aeronavele fără pilot la bord menținute în permanență în VLOS;

Litera b

să fie efectuate în conformitate cu manualul de operațiuni menționat la punctul UAS.STS-01.030 subpunctul 1;

Litera c

să fie efectuate deasupra unei suprafețe controlate la sol care cuprinde:

Litera i

În cazul operării unei aeronave fără pilot la bord necaptive:

Litera A

suprafața geografiei zborului;

Litera B

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Litera C

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Litera ii

în cazul operării unor aeronave fără pilot la bord captive, o rază egală cu lungimea cablului plus 5 m și cu centrul în punctul în care este fixat cablul deasupra suprafeței pământului;

Litera A

suprafața geografiei zborului;

Litera B

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Litera C

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Litera d

să fie efectuate la o viteză față de sol mai mică de 5 m/s în cazul aeronavelor fără pilot la bord necaptive;

Litera e

să fie efectuate de un pilot la distanță care:

Litera i

deține un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Litera ii

deține un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-01, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Litera f

să fie efectuate cu o aeronavă fără pilot la bord care este marcată ca aparținând clasei C5, care îndeplinește cerințele clasei respective definite în partea 16 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945 și care este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Litera i

În cazul operării unei aeronave fără pilot la bord necaptive:

Litera A

suprafața geografiei zborului;

Litera B

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Litera C

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Litera ii

în cazul operării unor aeronave fără pilot la bord captive, o rază egală cu lungimea cablului plus 5 m și cu centrul în punctul în care este fixat cablul deasupra suprafeței pământului;

Litera A

suprafața geografiei zborului;

Litera B

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului; și

Litera C

zona-tampon pentru riscuri la sol, care se întinde pe o distanță în afara limitei sau limitelor exterioare ale suprafeței de contingență, care respectă cel puțin următorii parametri:

Litera i

deține un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Litera ii

deține un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-01, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-01 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3; și

Litera a

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Litera b

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Litera a

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 2;

Litera b

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 2, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă.

Punctul 1

să elaboreze un manual de operațiuni care să includă elementele definite în apendicele 5;

Punctul 2

să definească volumul operațional și zona-tampon pentru riscuri la sol pentru operațiunile avute în vedere, inclusiv suprafața controlată la sol care cuprinde proiecțiile pe suprafața pământului atât ale volumului respectiv, cât și ale zonei-tampon;

Punctul 3

să asigure caracterul adecvat al procedurilor de contingență și de urgență prin oricare dintre următoarele mijloace:

Litera a

zboruri de încercare dedicate;

Litera b

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Punctul 4

să elaboreze un plan eficient de răspuns în situații de urgență (ERP) corespunzător operațiunilor desfășurate, care să includă cel puțin:

Litera a

planul de limitare a eventualelor efecte de agravare a situației de urgență;

Litera b

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Litera c

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Litera d

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Punctul 5

să se asigure că nivelul de performanță al oricărui serviciu furnizat din exterior necesar pentru siguranța zborului este adecvat operațiunii avute în vedere;

Punctul 6

să definească repartizarea rolurilor și a responsabilităților între operator și furnizorul (furnizorii) extern(i) de servicii, dacă este cazul;

Punctul 7

să încarce informații actualizate în funcția de geovigilență, în cazul în care UAS are această funcție instalată, atunci când zona geografică UAS prevede astfel pentru locul de operare avut în vedere;

Punctul 8

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, suprafața controlată la sol este stabilită, este în vigoare și respectă distanța minimă definită la punctul UAS.STS‐01.020.1.(c)(i)C și că, atunci când este necesar, s-a realizat coordonarea cu autoritățile competente;

Punctul 9

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, toate persoanele prezente pe suprafața controlată la sol:

Litera a

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Litera b

au beneficiat de un instructaj sau de o pregătire, după caz, cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Litera c

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Punctul 10

să se asigure că:

Litera a

UAS este însoțită de declarația (declarațiile) corespunzătoare de conformitate UE, cu includerea trimiterii la clasa C5 sau a trimiterii la clasa C3 și la setul de accesorii; și

Litera b

eticheta de identificare a clasei C5 este aplicată pe aeronava fără pilot la bord sau pe setul de accesorii.

Litera a

zboruri de încercare dedicate;

Litera b

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Litera a

planul de limitare a eventualelor efecte de agravare a situației de urgență;

Litera b

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Litera c

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Litera d

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Litera a

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Litera b

au beneficiat de un instructaj sau de o pregătire, după caz, cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Litera c

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Litera a

UAS este însoțită de declarația (declarațiile) corespunzătoare de conformitate UE, cu includerea trimiterii la clasa C5 sau a trimiterii la clasa C3 și la setul de accesorii; și

Litera b

eticheta de identificare a clasei C5 este aplicată pe aeronava fără pilot la bord sau pe setul de accesorii.

Punctul 1

înainte de a începe o operațiune UAS, trebuie să verifice dacă mijlocul de încheiere a zborului cu care este dotată aeronava fără pilot la bord funcționează și dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Punctul 2

în timpul zborului:

Litera a

trebuie să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera b

în scopul aplicării literei (a), poate fi asistat de un observator de aeronave fără pilot la bord. În acest caz, între pilotul la distanță și observatorul de aeronave fără pilot la bord trebuie să se stabilească o comunicare clară și eficientă;

Litera c

trebuie să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Litera d

trebuie să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Litera e

trebuie să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Litera f

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Litera g

trebuie să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului; și

Litera h

trebuie să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Litera a

trebuie să mențină aeronava fără pilot la bord în VLOS și să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera b

în scopul aplicării literei (a), poate fi asistat de un observator de aeronave fără pilot la bord. În acest caz, între pilotul la distanță și observatorul de aeronave fără pilot la bord trebuie să se stabilească o comunicare clară și eficientă;

Litera c

trebuie să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Litera d

trebuie să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Litera e

trebuie să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Litera f

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Litera g

trebuie să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului; și

Litera h

trebuie să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Litera a

Examenul menționat la punctul UAS.STS-01.020 subpunctul 2 litera (b) cuprinde cel puțin 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns menite să evalueze cunoștințele pilotului la distanță cu privire la măsurile tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor, repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:

Litera i

reglementări aeronautice;

Litera ii

limitele performanțelor umane;

Litera iii

proceduri operaționale;

Litera iv

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Litera v

cunoașterea generală a UAS;

Litera vi

meteorologie;

Litera vii

performanța de zbor a UAS; și

Litera viii

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor în aer.

Litera b

Dacă elevul pilot la distanță deține deja un certificat de competență de pilot la distanță, astfel cum se menționează la punctul UAS.OPEN.030 subpunctul 2, examenul trebuie să cuprindă cel puțin 30 de întrebări cu variante multiple de răspuns repartizate în mod corespunzător între subiectele indicate la subpunctul 1 litera (a) subpunctele (i)-(v).

Litera c

Pentru a promova examenul teoretic, pilotul la distanță trebuie să obțină cel puțin 75 % din punctajul total.

Litera i

reglementări aeronautice;

Litera ii

limitele performanțelor umane;

Litera iii

proceduri operaționale;

Litera iv

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor la sol;

Litera v

cunoașterea generală a UAS;

Litera vi

meteorologie;

Litera vii

performanța de zbor a UAS; și

Litera viii

măsuri tehnice și operaționale de diminuare a riscurilor în aer.

Punctul 1

în conformitate cu manualul de operațiuni menționat la punctul UAS.STS-02.030 subpunctul 1;

Punctul 2

deasupra unei suprafețe controlate la sol localizate într-un mediu slab populat, inclusiv:

Litera a

suprafața geografiei zborului;

Litera b

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului;

Litera c

o zonă-tampon pentru riscuri la sol care se întinde pe o distanță cel puțin egală cu distanța care urmează cel mai probabil să fie parcursă de UA după activarea mijlocului de încheiere a zborului specificată de producătorul UAS în instrucțiunile producătorului, ținând seama de condițiile operaționale care se încadrează în limitările specificate de producătorul UAS;

Punctul 3

într-o zonă în care vizibilitatea minimă în zbor este de peste 5 km;

Punctul 4

cu păstrarea contactului vizual între pilotul la distanță și aeronava fără pilot la bord în timpul lansării aeronavei fără pilot la bord și al revenirii sale, cu excepția cazului în care aceasta din urmă este rezultatul încheierii de urgență a zborului;

Punctul 5

dacă la operațiune nu participă niciun un observator al spațiului aerian, cu aeronava fără pilot la bord zburând la o distanță de cel mult 1 km față de pilotul la distanță, aeronava fără pilot la bord urmând o traiectorie preprogramată atunci când nu este în VLOS a pilotului la distanță;

Punctul 6

dacă la operațiune participă unul sau mai mulți observatori ai spațiului aerian, respectivul sau respectivii observatori trebuie să respecte toate condițiile de mai jos:

Litera a

observatorul sau observatorii spațiului aerian trebuie să fie poziționați astfel încât să poată acoperi în mod adecvat volumul operațional și spațiul aerian învecinat menținându-se vizibilitatea minimă în zbor indicată la subpunctul 3;

Litera b

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 2 km față de pilotul la distanță;

Litera c

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 1 km față de observatorul spațiului aerian poziționat cel mai aproape de aeronava fără pilot la bord;

Litera d

distanța dintre orice observator al spațiului aerian și pilotul la distanță trebuie să nu depășească 1 km;

Litera e

trebuie să fie disponibile mijloace de comunicare solide și eficiente pentru comunicarea dintre pilotul la distanță și observatorul sau observatorii spațiului aerian;

Punctul 7

de către un pilot la distanță care deține:

Litera a

un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Litera b

un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-02, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Punctul 8

cu o aeronava fără pilot la bord care întrunește toate condițiile de mai jos:

Litera a

este marcată ca aparținând clasei C6 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 17 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945;

Litera b

este operată cu un sistem activ menit să împiedice aeronava fără pilot la bord să depășească geografia zborului;

Litera c

este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Punctul 9

Pilotul la distanță trebuie să obțină certificatul de cunoștințe teoretice pentru operațiuni desfășurate conform scenariilor standard după ce:

Litera a

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Litera b

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Punctul 10

Certificatul respectiv este valabil pe o perioadă de cinci ani. Reînnoirea valabilității acestuia, în cursul perioadei sale de valabilitate, este condiționată de oricare dintre următoarele:

Litera a

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 9;

Litera b

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 9, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Punctul 11

Pentru reînnoirea valabilității certificatului la expirarea sa, pilotul la distanță trebuie să îndeplinească dispozițiile de la subpunctul 9.

Litera a

suprafața geografiei zborului;

Litera b

suprafața de contingență, având limita sau limitele exterioare cu cel puțin 10 m peste limita sau limitele suprafeței geografiei zborului;

Litera c

o zonă-tampon pentru riscuri la sol care se întinde pe o distanță cel puțin egală cu distanța care urmează cel mai probabil să fie parcursă de UA după activarea mijlocului de încheiere a zborului specificată de producătorul UAS în instrucțiunile producătorului, ținând seama de condițiile operaționale care se încadrează în limitările specificate de producătorul UAS;

Litera a

observatorul sau observatorii spațiului aerian trebuie să fie poziționați astfel încât să poată acoperi în mod adecvat volumul operațional și spațiul aerian învecinat menținându-se vizibilitatea minimă în zbor indicată la subpunctul 3;

Litera b

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 2 km față de pilotul la distanță;

Litera c

aeronava fără pilot la bord trebuie să fie operată la o distanță de cel mult 1 km față de observatorul spațiului aerian poziționat cel mai aproape de aeronava fără pilot la bord;

Litera d

distanța dintre orice observator al spațiului aerian și pilotul la distanță trebuie să nu depășească 1 km;

Litera e

trebuie să fie disponibile mijloace de comunicare solide și eficiente pentru comunicarea dintre pilotul la distanță și observatorul sau observatorii spațiului aerian;

Litera a

un certificat de cunoștințe teoretice pentru piloții la distanță pentru operațiunile desfășurate conform scenariilor standard, eliberat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru;

Litera b

un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS-02, în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol, eliberat:

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Litera A

de o entitate care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3 și care este recunoscută de autoritatea competentă a unui stat membru; sau

Litera B

de un operator UAS care a declarat autorității competente din statul membru de înregistrare că respectă STS-02 și care a declarat respectarea cerințelor din apendicele 3;

Litera a

este marcată ca aparținând clasei C6 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 17 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945;

Litera b

este operată cu un sistem activ menit să împiedice aeronava fără pilot la bord să depășească geografia zborului;

Litera c

este operată cu sistemul de identificare directă la distanță activat și actualizat.

Litera a

a urmat un curs de pregătire online și a promovat examenul teoretic online în conformitate cu punctul UAS.OPEN.020 subpunctul 4 litera (b); și

Litera b

a promovat un examen teoretic suplimentar organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru în conformitate cu apendicele A la prezentul capitol.

Litera a

demonstrarea competențelor în conformitate cu subpunctul 9;

Litera b

finalizarea unui curs de pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor, care acoperă disciplinele teoretice definite la subpunctul 9, oferit de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă;

Punctul 1

să elaboreze un manual de operațiuni care să includă elementele definite în apendicele 5;

Punctul 2

să definească volumul operațional și zona-tampon pentru riscuri la sol pentru operațiunile avute în vedere, inclusiv suprafața controlată la sol care cuprinde proiecțiile pe suprafața pământului atât ale volumului respectiv, cât și ale zonei-tampon;

Punctul 3

să asigure caracterul adecvat al procedurilor de contingență și de urgență prin oricare dintre următoarele mijloace:

Litera a

zboruri de încercare dedicate;

Litera b

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Punctul 4

să elaboreze un plan eficient de răspuns în situații de urgență (ERP) corespunzător operațiunilor desfășurate, care să includă cel puțin:

Litera a

planul de limitare a efectelor de agravare a situației de urgență;

Litera b

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Litera c

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Litera d

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Punctul 5

să se asigure că nivelul de performanță al oricărui serviciu furnizat din exterior necesar pentru siguranța zborului este adecvat operațiunii avute în vedere;

Punctul 6

să definească repartizarea rolurilor și a responsabilităților între operator și furnizorul (furnizorii) extern(i) de servicii, dacă este cazul;

Punctul 7

să încarce informații actualizate în funcția de geovigilență, în cazul în care UAS are această funcție instalată, atunci când zona geografică UAS prevede astfel pentru locul de operare avut în vedere;

Punctul 8

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, au fost luate toate măsurile de rigoare pentru a se diminua riscul pătrunderii neautorizate a unor persoane neimplicate pe suprafața controlată la sol, cu respectarea distanței minime definite la punctul UAS.STS-02.020 subpunctul 2 și că, atunci când este necesar, s-a realizat coordonarea cu autoritățile competente;

Punctul 9

să se asigure că, înainte de începerea operațiunii, toate persoanele prezente pe suprafața controlată la sol:

Litera a

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Litera b

au beneficiat de un instructaj și, dacă este cazul, de o pregătire cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Litera c

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Punctul 10

înainte de începerea operațiunii, în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian:

Litera a

să asigure poziționarea corectă și numărul corect de observatori ai spațiului aerian de-a lungul traiectoriei de zbor avute în vedere;

Litera b

să verifice:

Litera i

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Litera ii

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iii

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iv

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera v

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Litera c

să se asigure că observatorii spațiului aerian au beneficiat de un instructaj în legătură cu traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord și cu calendarul asociat;

Litera i

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Litera ii

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iii

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iv

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera v

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Punctul 11

să se asigure că:

Litera a

UAS este însoțită de declarația de conformitate UE corespunzătoare, inclusiv de trimiterea la clasa C6;

Litera b

pe aeronava fără pilot la bord este aplicată eticheta de identificare a clasei C6.

Litera a

zboruri de încercare dedicate;

Litera b

simulări, cu condiția ca reprezentativitatea mijloacelor de simulare să fie adecvată scopului prevăzut;

Litera a

planul de limitare a efectelor de agravare a situației de urgență;

Litera b

condițiile în care sunt alertate autoritățile și organizațiile relevante;

Litera c

criteriile de identificare a unei situații de urgență;

Litera d

delimitarea clară a sarcinilor pilotului (piloților) la distanță și ale oricărui alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS;

Litera a

au fost informate cu privire la riscurile operațiunii;

Litera b

au beneficiat de un instructaj și, dacă este cazul, de o pregătire cu privire la măsurile de precauție și măsurile de siguranță instituite de operatorul UAS pentru a le proteja; și

Litera c

și-au exprimat în mod explicit acordul de a participa la operațiune;

Litera a

să asigure poziționarea corectă și numărul corect de observatori ai spațiului aerian de-a lungul traiectoriei de zbor avute în vedere;

Litera b

să verifice:

Litera i

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Litera ii

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iii

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iv

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera v

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Litera c

să se asigure că observatorii spațiului aerian au beneficiat de un instructaj în legătură cu traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord și cu calendarul asociat;

Litera i

că vizibilitatea și distanța prevăzută corespunzătoare observatorului spațiului aerian se încadrează în limitele admisibile definite în manualul de operațiuni;

Litera ii

că nu există potențiale obstrucții la sol în raport cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iii

că nu există goluri rămase neacoperite între zonele acoperite de fiecare observator al spațiului aerian;

Litera iv

că se stabilește o comunicare eficace cu fiecare observator al spațiului aerian;

Litera v

că, în cazul în care observatorii spațiului aerian utilizează mijloace pentru a determina poziția aeronavelor fără pilot la bord, respectivele mijloace funcționează eficient;

Litera a

UAS este însoțită de declarația de conformitate UE corespunzătoare, inclusiv de trimiterea la clasa C6;

Litera b

pe aeronava fără pilot la bord este aplicată eticheta de identificare a clasei C6.

Punctul 1

înainte de a începe o operațiune UAS:

Litera a

să seteze volumul de zbor programabil al aeronavei fără pilot la bord pentru a o menține în geografia zborului;

Litera b

să verifice buna funcționare a mijlocului de încheiere a zborului și a funcționalității volumului operațional programabil cu care este dotată aeronava fără pilot la bord și să verifice dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Punctul 2

în timpul zborului:

Litera a

cu excepția cazului în care este asistat de observatori ai spațiului aerian, să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera b

să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Litera c

să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Litera d

să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Litera e

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Litera f

să informeze în timp util observatorul/observatorii spațiului aerian, dacă se recurge la astfel de observatori, cu privire la orice abatere de la traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord, precum și cu privire la calendarul asociat;

Litera g

să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului;

Litera h

să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Litera a

să seteze volumul de zbor programabil al aeronavei fără pilot la bord pentru a o menține în geografia zborului;

Litera b

să verifice buna funcționare a mijlocului de încheiere a zborului și a funcționalității volumului operațional programabil cu care este dotată aeronava fără pilot la bord și să verifice dacă identificarea directă la distanță este activată și actualizată;

Litera a

cu excepția cazului în care este asistat de observatori ai spațiului aerian, să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a evita orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord. Pilotul la distanță trebuie să întrerupă zborul în cazul în care operațiunea prezintă un risc pentru alte aeronave, pentru oameni, pentru animale, pentru mediu sau pentru bunuri;

Litera b

să aibă capacitatea de a menține controlul aeronavei fără pilot la bord, cu excepția cazului în care pierde legătura de comandă și control (C2);

Litera c

să opereze câte o singură aeronavă fără pilot la bord;

Litera d

să nu opereze aeronava fără pilot la bord dintr-un vehicul în mișcare;

Litera e

trebuie să nu transfere comanda aeronavei fără pilot la bord unei alte CMU;

Litera f

să informeze în timp util observatorul/observatorii spațiului aerian, dacă se recurge la astfel de observatori, cu privire la orice abatere de la traiectoria avută în vedere a aeronavei fără pilot la bord, precum și cu privire la calendarul asociat;

Litera g

să execute procedurile de contingență definite de operatorul UAS pentru situații anormale, inclusiv atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele geografiei zborului;

Litera h

să execute procedurile de urgență definite de operatorul UAS pentru situații de urgență, inclusiv să activeze mijlocul de încheiere a zborului atunci când pilotul la distanță are indicii că aeronava fără pilot la bord poate depăși limitele volumului operațional.

Punctul 1

să scaneze în permanență spațiul aerian din jurul aeronavei fără pilot la bord pentru a identifica orice risc de coliziune cu o aeronavă cu pilot la bord;

Punctul 2

să cunoască în permanență poziția aeronavei fără pilot la bord prin observarea directă a spațiului aerian sau cu ajutorul unor mijloace electronice;

Punctul 3

să alerteze pilotul la distanță atunci când detectează un pericol și să ajute la evitarea sau reducerea la minimum a potențialelor efecte negative.

Anexa 3

Apendicele 2:Declarația operațională

Paragraf

Apendicele 2:

Paragraf

Declarația operațională

Anexa 4

Apendicele 3:Cerințe suplimentare aplicabile entităților recunoscute de autoritatea competentă și operatorilor UAS care desfășoară activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice necesare pentru operațiunile conform STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități

Paragraf

Apendicele 3:

Paragraf

Cerințe suplimentare aplicabile entităților recunoscute de autoritatea competentă și operatorilor UAS care desfășoară activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice necesare pentru operațiunile conform STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități

Paragraf

O entitate care intenționează să fie recunoscută de autoritatea competentă pentru a putea desfășura activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice pentru un STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități trebuie să declare autorității competente conformarea cu următoarele cerințe utilizând formularul de declarație din apendicele 6.

Paragraf

Un operator UAS care intenționează să desfășoare activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice pentru un STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități trebuie ca, pe lângă depunerea declarației operaționale pentru respectivul STS, să declare autorității competente conformarea cu următoarele cerințe utilizând formularul de declarație din apendicele 4.

Paragraf

Dacă autoritatea competentă sau operatorul UAS intenționează să desfășoare activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice pentru un STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități într-un alt stat membru decât statul membru de înregistrare, autorității competente a statului membru în care se desfășoară pregătirea trebuie să i se prezinte o copie a formularului de declarație din apendicele 4.

Paragraf

Dacă o entitate recunoscută de autoritatea competentă intenționează să desfășoare activități de pregătire a piloților la distanță pentru dobândirea abilităților practice pentru un STS, precum și activități de evaluare a acestor abilități într-un alt stat membru decât statul membru de recunoaștere, autorității competente din statul membru în care se desfășoară pregătirea trebuie să i se prezinte dovada recunoașterii.

Paragraf

Entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să asigure o separare clară între activitățile de pregătire și orice altă activitate operațională pentru a garanta imparțialitatea evaluării.

Paragraf

Entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să aibă capacitatea de a derula în mod corespunzător activitățile tehnice și administrative legate de întregul proces aferent sarcinii, inclusiv personalul adecvat și utilizarea facilităților și echipamentelor corespunzătoare pentru îndeplinirea sarcinii.

Paragraf

Entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să dispună de un manager responsabil, care să aibă răspunderea de a se asigura că toate sarcinile sunt efectuate cu respectarea informațiilor și a procedurilor identificate la punctul 8.

Paragraf

Membrii personalului însărcinat cu pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și cu evaluarea acestor abilități trebuie:

Paragraf

să aibă competența de a îndeplini aceste sarcini;

Paragraf

să fie imparțiali și să nu participe la evaluări în cazul în care consideră că obiectivitatea lor ar putea fi afectată;

Paragraf

să aibă cunoștințe teoretice solide și o experiență bogată de pregătire pentru dobândirea abilităților practice, precum și să cunoască la un nivel satisfăcător cerințele aplicabile sarcinilor de evaluare a abilităților practice pe care le îndeplinesc și să dispună de o experiență adecvată în privința acestor procese;

Paragraf

să aibă capacitatea de a administra declarațiile, evidențele și rapoartele care demonstrează că au fost efectuate evaluările relevante ale abilităților practice, precum și capacitatea de a formula concluziile respectivelor evaluări ale abilităților practice; și

Paragraf

să nu dezvăluie nicio informație furnizată de operator sau de pilotul la distanță niciunei alte persoane decât, la cerere, autorității competente.

Paragraf

Pregătirea și evaluarea vizează abilitățile practice corespunzătoare STS pentru care este întocmită declarația, incluse în apendicele A la capitolul relevant.

Paragraf

Locul sau locurile de desfășurare a activităților de pregătire pentru dobândirea abilităților practice și de evaluare a acestor abilități trebuie să se situeze într-un mediu reprezentativ pentru condițiile din STS.

Paragraf

Evaluarea abilităților practice constă într-o evaluare continuă a elevului pilot la distanță.

Paragraf

După încheierea evaluării abilităților practice, entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să prezinte un raport de evaluare care:

Paragraf

să includă cel puțin:

Paragraf

datele de identificare ale elevului pilot la distanță;

Paragraf

identitatea persoanei responsabile cu evaluarea abilităților practice;

Paragraf

identificarea STS pentru care s-a efectuat evaluarea abilităților practice;

Paragraf

punctajul pentru fiecare acțiune efectuată de elevul pilot la distanță;

Paragraf

o evaluare generală a abilităților practice ale elevului pilot la distanță; și

Paragraf

un feedback în urma evaluării abilităților practice care să ofere îndrumări cu privire la ce se poate îmbunătăți, acolo unde este cazul;

Paragraf

odată finalizat, să fie semnat și datat corespunzător de persoana responsabilă cu evaluarea abilităților practice; și

Paragraf

să fie înregistrat și, la cerere, să fie pus la dispoziția autorității competente spre inspecție.

Paragraf

Elevului pilot la distanță i se eliberează un atestat de absolvire a pregătirii practice pentru STS de către entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau de către operatorul UAS, în cazul în care raportul de evaluare concluzionează că elevul pilot la distanță a atins un nivel satisfăcător de abilități practice.

Paragraf

Eliberarea atestatului de absolvire de la punctul 9 se notifică autorității competente din statul membru în care se desfășoară pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestor abilități, inclusiv datele de identificare ale elevului pilot la distanță, STS vizat, data eliberării și datele de identificare ale entității recunoscute de autoritatea competentă a unui stat membru sau ale operatorului UAS care a eliberat atestatul.

Paragraf

Entitatea recunoscută de autoritatea competentă sau operatorul UAS trebuie să includă în manualul de operațiuni, elaborat în conformitate cu apendicele 5, o secțiune separată care să cuprindă elementele pregătirii, inclusiv următoarele:

Paragraf

membri personalului numiți să desfășoare activitățile de pregătire pentru dobândirea abilităților practice și de evaluare a acestor abilități, inclusiv:

Paragraf

descrieri ale competențelor membrilor respectivi ai personalului;

Paragraf

sarcinile și responsabilitățile membrilor personalului; și

Paragraf

o diagramă a organizației care să indice lanțurile de răspundere asociate;

Paragraf

procedurile și procesele folosite în pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și în evaluarea acestor abilități, inclusiv programa de pregătire care vizează abilitățile practice corespunzătoare STS pentru care este întocmită declarația, definite în apendicele A la capitolul relevant;

Paragraf

o descriere a UAS și a oricăror alte echipamente, instrumente și medii utilizate pentru pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestor abilități; și

Paragraf

un model de raport de evaluare.

Litera a

să aibă competența de a îndeplini aceste sarcini;

Litera b

să fie imparțiali și să nu participe la evaluări în cazul în care consideră că obiectivitatea lor ar putea fi afectată;

Litera c

să aibă cunoștințe teoretice solide și o experiență bogată de pregătire pentru dobândirea abilităților practice, precum și să cunoască la un nivel satisfăcător cerințele aplicabile sarcinilor de evaluare a abilităților practice pe care le îndeplinesc și să dispună de o experiență adecvată în privința acestor procese;

Litera d

să aibă capacitatea de a administra declarațiile, evidențele și rapoartele care demonstrează că au fost efectuate evaluările relevante ale abilităților practice, precum și capacitatea de a formula concluziile respectivelor evaluări ale abilităților practice; și

Litera e

să nu dezvăluie nicio informație furnizată de operator sau de pilotul la distanță niciunei alte persoane decât, la cerere, autorității competente.

Litera a

să includă cel puțin:

Litera i

datele de identificare ale elevului pilot la distanță;

Litera ii

identitatea persoanei responsabile cu evaluarea abilităților practice;

Litera iii

identificarea STS pentru care s-a efectuat evaluarea abilităților practice;

Litera iv

punctajul pentru fiecare acțiune efectuată de elevul pilot la distanță;

Litera v

o evaluare generală a abilităților practice ale elevului pilot la distanță; și

Litera vi

un feedback în urma evaluării abilităților practice care să ofere îndrumări cu privire la ce se poate îmbunătăți, acolo unde este cazul;

Litera b

odată finalizat, să fie semnat și datat corespunzător de persoana responsabilă cu evaluarea abilităților practice; și

Litera c

să fie înregistrat și, la cerere, să fie pus la dispoziția autorității competente spre inspecție.

Litera i

datele de identificare ale elevului pilot la distanță;

Litera ii

identitatea persoanei responsabile cu evaluarea abilităților practice;

Litera iii

identificarea STS pentru care s-a efectuat evaluarea abilităților practice;

Litera iv

punctajul pentru fiecare acțiune efectuată de elevul pilot la distanță;

Litera v

o evaluare generală a abilităților practice ale elevului pilot la distanță; și

Litera vi

un feedback în urma evaluării abilităților practice care să ofere îndrumări cu privire la ce se poate îmbunătăți, acolo unde este cazul;

Litera a

membri personalului numiți să desfășoare activitățile de pregătire pentru dobândirea abilităților practice și de evaluare a acestor abilități, inclusiv:

Litera i

descrieri ale competențelor membrilor respectivi ai personalului;

Litera ii

sarcinile și responsabilitățile membrilor personalului; și

Litera iii

o diagramă a organizației care să indice lanțurile de răspundere asociate;

Litera b

procedurile și procesele folosite în pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și în evaluarea acestor abilități, inclusiv programa de pregătire care vizează abilitățile practice corespunzătoare STS pentru care este întocmită declarația, definite în apendicele A la capitolul relevant;

Litera c

o descriere a UAS și a oricăror alte echipamente, instrumente și medii utilizate pentru pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și evaluarea acestor abilități; și

Litera d

un model de raport de evaluare.

Litera i

descrieri ale competențelor membrilor respectivi ai personalului;

Litera ii

sarcinile și responsabilitățile membrilor personalului; și

Litera iii

o diagramă a organizației care să indice lanțurile de răspundere asociate;

Anexa 5

Apendicele 4:Declarația operatorilor UAS care au în vedere să furnizeze piloților la distanță pregătire pentru dobândirea abilităților practice pentru STS-x, precum și evaluarea acestor abilități

Paragraf

Apendicele 4:

Paragraf

Declarația operatorilor UAS care au în vedere să furnizeze piloților la distanță pregătire pentru dobândirea abilităților practice pentru STS-x, precum și evaluarea acestor abilități

Anexa 6

Apendicele 5:Manualul de operațiuni pentru scenariul standard

Paragraf

Apendicele 5:

Paragraf

Manualul de operațiuni pentru scenariul standard

Paragraf

Manualul de operațiuni pentru STS, definit în apendicele 1, trebuie să cuprindă cel puțin următoarele elemente:

Paragraf

o declarație care să ateste că manualul de operațiuni este în conformitate cu cerințele relevante din prezentul regulament și cu declarația și cuprinde instrucțiuni care trebuie respectate de personalul implicat în operațiunile de zbor;

Paragraf

semnătura de aprobare a managerului responsabil sau a operatorului UAS în cazul unei persoane fizice;

Paragraf

o descriere generală a organizației operatorului UAS;

Paragraf

o descriere a principiului de funcționare, care să includă cel puțin:

Paragraf

natura și descrierea activităților efectuate în cadrul operațiunilor UAS, precum și riscurile asociate identificate;

Paragraf

mediul operațional și zona geografică ale operațiunilor avute în vedere, inclusiv:

Paragraf

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Paragraf

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Paragraf

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Paragraf

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Paragraf

mijloacele tehnice utilizate și principalele lor caracteristici, performanțe și limitări, inclusiv UAS, sistemele externe de sprijin pentru operarea UAS, facilitățile etc.;

Paragraf

personalul necesar pentru desfășurarea operațiunilor, inclusiv componența echipei, rolurile și responsabilitățile fiecăruia, criteriile de selecție, cerințele referitoare la pregătirea inițială și experiența recentă și/sau pregătirea periodică;

Paragraf

instrucțiunile de întreținere necesare pentru a păstra UAS în stare de siguranță, cuprinzând instrucțiunile și cerințele de întreținere ale producătorului UAS, dacă este cazul;

Paragraf

procedurile operaționale, care trebuie să se bazeze pe instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS, și care trebuie:

Paragraf

să ia în considerare următoarele elemente în vederea reducerii la minimum a erorilor umane:

Paragraf

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Paragraf

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Paragraf

să ia în considerare deteriorarea sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Paragraf

să conțină proceduri normale, incluzând cel puțin:

Paragraf

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Paragraf

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Paragraf

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Paragraf

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Paragraf

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Paragraf

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Paragraf

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Paragraf

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Paragraf

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Paragraf

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Paragraf

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Paragraf

procedurile de lansare și de revenire;

Paragraf

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Paragraf

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Paragraf

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Paragraf

procedurile de contingență, incluzând cel puțin:

Paragraf

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Paragraf

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Paragraf

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Paragraf

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Paragraf

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Paragraf

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Paragraf

procedurile de urgență pentru gestionarea situațiilor de urgență, inclusiv cel puțin:

Paragraf

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Paragraf

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Paragraf

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Paragraf

procedurile de securitate menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctele (ii) și (iii);

Paragraf

procedurile de protecție a datelor cu caracter personal menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (iv);

Paragraf

îndrumările pentru reducerea la minimum a neplăcerilor și a impactului asupra mediului menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (v);

Paragraf

procedurile de raportare a evenimentelor;

Paragraf

procedurile de ținere a evidențelor; și

Paragraf

politica ce definește modul în care pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS se pot declara apți să desfășoare operațiuni înainte de efectuarea oricărei operațiuni.

Punctul 1

o declarație care să ateste că manualul de operațiuni este în conformitate cu cerințele relevante din prezentul regulament și cu declarația și cuprinde instrucțiuni care trebuie respectate de personalul implicat în operațiunile de zbor;

Punctul 2

semnătura de aprobare a managerului responsabil sau a operatorului UAS în cazul unei persoane fizice;

Punctul 3

o descriere generală a organizației operatorului UAS;

Punctul 4

o descriere a principiului de funcționare, care să includă cel puțin:

Litera a

natura și descrierea activităților efectuate în cadrul operațiunilor UAS, precum și riscurile asociate identificate;

Litera b

mediul operațional și zona geografică ale operațiunilor avute în vedere, inclusiv:

Litera i

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Litera ii

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Litera iii

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Litera iv

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Litera c

mijloacele tehnice utilizate și principalele lor caracteristici, performanțe și limitări, inclusiv UAS, sistemele externe de sprijin pentru operarea UAS, facilitățile etc.;

Litera d

personalul necesar pentru desfășurarea operațiunilor, inclusiv componența echipei, rolurile și responsabilitățile fiecăruia, criteriile de selecție, cerințele referitoare la pregătirea inițială și experiența recentă și/sau pregătirea periodică;

Litera i

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Litera ii

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Litera iii

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Litera iv

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Punctul 5

instrucțiunile de întreținere necesare pentru a păstra UAS în stare de siguranță, cuprinzând instrucțiunile și cerințele de întreținere ale producătorului UAS, dacă este cazul;

Punctul 6

procedurile operaționale, care trebuie să se bazeze pe instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS, și care trebuie:

Litera a

să ia în considerare următoarele elemente în vederea reducerii la minimum a erorilor umane:

Litera i

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Litera ii

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Litera b

să ia în considerare deteriorarea sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera c

să conțină proceduri normale, incluzând cel puțin:

Litera i

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera ii

procedurile de lansare și de revenire;

Litera iii

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Litera iv

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Litera v

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera d

procedurile de contingență, incluzând cel puțin:

Litera i

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Litera ii

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Litera iii

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Litera iv

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera v

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Litera vi

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera e

procedurile de urgență pentru gestionarea situațiilor de urgență, inclusiv cel puțin:

Litera i

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Litera ii

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Litera iii

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Litera f

procedurile de securitate menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctele (ii) și (iii);

Litera g

procedurile de protecție a datelor cu caracter personal menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (iv);

Litera h

îndrumările pentru reducerea la minimum a neplăcerilor și a impactului asupra mediului menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (v);

Litera i

procedurile de raportare a evenimentelor;

Litera j

procedurile de ținere a evidențelor; și

Litera k

politica ce definește modul în care pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS se pot declara apți să desfășoare operațiuni înainte de efectuarea oricărei operațiuni.

Litera i

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Litera ii

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Litera i

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera ii

procedurile de lansare și de revenire;

Litera iii

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Litera iv

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Litera v

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera i

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Litera ii

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Litera iii

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Litera iv

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera v

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Litera vi

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera i

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Litera ii

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Litera iii

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Litera a

natura și descrierea activităților efectuate în cadrul operațiunilor UAS, precum și riscurile asociate identificate;

Litera b

mediul operațional și zona geografică ale operațiunilor avute în vedere, inclusiv:

Litera i

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Litera ii

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Litera iii

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Litera iv

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Litera c

mijloacele tehnice utilizate și principalele lor caracteristici, performanțe și limitări, inclusiv UAS, sistemele externe de sprijin pentru operarea UAS, facilitățile etc.;

Litera d

personalul necesar pentru desfășurarea operațiunilor, inclusiv componența echipei, rolurile și responsabilitățile fiecăruia, criteriile de selecție, cerințele referitoare la pregătirea inițială și experiența recentă și/sau pregătirea periodică;

Litera i

caracteristicile zonei care urmează să fie survolată sub raportul densității populației, al topografiei, al obstacolelor etc.;

Litera ii

caracteristicile spațiului aerian care urmează să fie utilizat;

Litera iii

condițiile de mediu, inclusiv cel puțin condițiile meteorologice și mediul electromagnetic;

Litera iv

definirea volumului operațional și a zonelor-tampon pentru riscuri cu scopul de a aborda riscurile de la sol și din aer;

Litera a

să ia în considerare următoarele elemente în vederea reducerii la minimum a erorilor umane:

Litera i

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Litera ii

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Litera b

să ia în considerare deteriorarea sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera c

să conțină proceduri normale, incluzând cel puțin:

Litera i

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera ii

procedurile de lansare și de revenire;

Litera iii

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Litera iv

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Litera v

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera d

procedurile de contingență, incluzând cel puțin:

Litera i

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Litera ii

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Litera iii

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Litera iv

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera v

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Litera vi

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera e

procedurile de urgență pentru gestionarea situațiilor de urgență, inclusiv cel puțin:

Litera i

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Litera ii

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Litera iii

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Litera f

procedurile de securitate menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctele (ii) și (iii);

Litera g

procedurile de protecție a datelor cu caracter personal menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (iv);

Litera h

îndrumările pentru reducerea la minimum a neplăcerilor și a impactului asupra mediului menționate la punctul UAS.SPEC.050.1.(a) subpunctul (v);

Litera i

procedurile de raportare a evenimentelor;

Litera j

procedurile de ținere a evidențelor; și

Litera k

politica ce definește modul în care pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS se pot declara apți să desfășoare operațiuni înainte de efectuarea oricărei operațiuni.

Litera i

repartizarea și atribuirea clară a sarcinilor; și

Litera ii

o listă de verificare internă pentru a verifica dacă personalul își îndeplinește în mod adecvat sarcinile atribuite;

Litera i

pregătirile și listele de verificare înainte de zbor, cuprinzând:

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera ii

procedurile de lansare și de revenire;

Litera iii

procedurile în timpul zborului, inclusiv cele menite să asigure că aeronava fără pilot la bord rămâne în limitele geografiei zborului;

Litera iv

procedurile după zbor, inclusiv inspecțiile menite să verifice starea UAS;

Litera v

procedurile pentru detectarea aeronavelor cu care se poate intra în conflict de către pilotul la distanță și, atunci când operatorul UAS prevede astfel, de către observatorul (observatorii) spațiului aerian sau de către observatorul (observatorii) aeronavelor fără pilot la bord, după caz;

Litera A

evaluarea volumului operațional și a zonelor-tampon aferente (zona-tampon pentru riscuri la sol și zona-tampon pentru riscuri în aer, dacă este cazul), inclusiv a terenului și a potențialelor obstacole și obstrucții care pot reduce capacitatea de a menține aeronavele fără pilot la bord în raza vizuală sau de a scana spațiul aerian, a posibilului zbor deasupra unor persoane neimplicate și a posibilului zbor deasupra unor infrastructuri critice;

Litera B

evaluarea mediului și spațiului aerian înconjurător, inclusiv proximitatea zonelor geografice UAS și eventualele activități desfășurate de alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera C

condițiile de mediu adecvate pentru desfășurarea operațiunii UAS;

Litera D

numărul minim de membri ai personalului responsabili cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS și necesari pentru derularea operațiunii, precum și responsabilitățile acestora;

Litera E

procedurile necesare de comunicare între pilotul (piloții) la distanță și orice alt membru al personalului responsabil cu îndeplinirea sarcinilor indispensabile operării UAS, precum și cu orice părți externe, atunci când este necesar;

Litera F

conformitatea cu orice cerințe specifice ale autorităților relevante din zona de operare avută în vedere, inclusiv cu cele legate de securitate, viață privată, date și protecția mediului, precum și de utilizarea spectrului de frecvențe radio;

Litera G

măsurile de diminuare a riscurilor necesare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a operațiunii; în special, pentru suprafața controlată la sol:

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera H

procedurile prin care se verifică dacă UAS se află într-o stare corespunzătoare pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunii avute în vedere;

Litera a

determinarea suprafeței controlate la sol; și

Litera b

securizarea suprafeței controlate la sol pentru a împiedica accesul terților pe suprafața respectivă în timpul operațiunii și asigurarea coordonării cu autoritățile locale, atunci când este necesară;

Litera i

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc geografia zborului desemnată;

Litera ii

procedurile de gestionare a persoanelor neimplicate care pătrund pe suprafața controlată la sol;

Litera iii

procedurile de gestionare a eventualelor condiții nefavorabile de operare;

Litera iv

procedurile de gestionare a deteriorării sistemelor externe de sprijin pentru operarea UAS;

Litera v

în cazul în care se recurge la observatori ai spațiului aerian, frazeologia de utilizat;

Litera vi

procedurile de evitare a conflictelor cu alți utilizatori ai spațiului aerian;

Litera i

procedurile de evitare sau cel puțin de reducere la minimum a daunelor aduse terților în aer sau la sol;

Litera ii

procedurile de gestionare a aeronavelor fără pilot la bord care părăsesc volumul operațional;

Litera iii

proceduri de revenire de urgență a aeronavelor fără pilot la bord;

Anexa 7

Apendicele 6:Declarația entității care intenționează să obțină recunoașterea de către autoritatea competentă în scopul de a furniza piloților la distanță pregătire pentru dobândirea abilităților practice pentru STS-x, precum și evaluarea acestor abilități

Paragraf

Apendicele 6:

Paragraf

Declarația entității care intenționează să obțină recunoașterea de către autoritatea competentă în scopul de a furniza piloților la distanță pregătire pentru dobândirea abilităților practice pentru STS-x, precum și evaluarea acestor abilități

Tabel 1

Tabelul 1

Tabel 2

Tabelul 1Subiecte și domenii de abordat pentru pregătirea pentru dobândirea abilităților practice și pentru evaluarea acestora

Tabel 3

Tabelul 1Subiecte și domenii suplimentare de abordat pentru pregătirea pentru dobândirea abilităților practice pentru STS-02, precum și pentru evaluarea acestora

Tabel 4

Tabelul 4

Tabel 5

Tabelul 5

Tabel 6

Tabelul 6

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947 al Comisiei din 24 mai 2019 privind normele și procedurile de operare a aeronavelor fără pilot la bord (Text cu relevanță pentru SEE)

Articolul 1

Articolul 2

Articolul 3

Articolul 4

Articolul 5

Articolul 6

Articolul 7

Articolul 8

Articolul 9

Articolul 10

Articolul 11

Articolul 12

Articolul 13

Articolul 14

Articolul 15

Articolul 16

Articolul 17

Articolul 18

Articolul 19

Articolul 20

Articolul 21

Articolul 22

Articolul 23