Regulamentul (UE) nr. 1332/2011 al Comisiei din 16 decembrie 2011 de stabilire a unor cerințe comune privind utilizarea spațiului aerian și a unor proceduri comune de operare pentru evitarea coliziunii în zbor (Text cu relevanță pentru SEE)

Prezentul regulament stabilește cerințe comune privind utilizarea spațiului aerian și proceduri comune de operare pentru evitarea coliziunii în zbor, care trebuie respectate de:

operatorii aeronavelor menționate la articolul 4 alineatul (1) literele (b) și (c) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, care efectuează zboruri către sau dinspre Uniune ori în interiorul acesteia; și

operatorii aeronavelor menționate la articolul 4 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, care efectuează zboruri în spațiul aerian al teritoriului în care se aplică tratatul, precum și în orice alt spațiu aerian în care statele membre aplică Regulamentul (CE) nr. 551/2004 al Parlamentului European și al Consiliului.

În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:

sistem de evitare a coliziunii în zbor (ACAS) înseamnă un sistem al aeronavei bazat pe semnalele unui transponder tip radar secundar de supraveghere (SSR) care funcționează independent de echipamentele de la sol pentru a asista pilotul în ceea ce privește aeronavele cu care ar putea intra în conflict și care sunt echipate cu transponder SSR;

sistem de evitare a coliziunii în zbor II (ACAS II) înseamnă un sistem de evitare a coliziunii în zbor care furnizează avertismente de evitare a coliziunii pe verticală, în plus față de avertismentele de trafic;

avertisment de evitare a coliziunii (resolution advisory, RA) înseamnă o indicație dată echipajului de zbor prin care se recomandă o manevră destinată să asigure distanța față de orice pericol sau o restricție de manevră, destinată să mențină distanța existentă;

avertisment de trafic (traffic advisory, TA) înseamnă o indicație dată echipajului de zbor referitoare la faptul că prezența în proximitate a unei alte aeronave reprezintă un pericol potențial.

Avioanele menționate în secțiunea I a anexei la prezentul regulament trebuie să fie echipate și exploatate în conformitate cu normele și procedurile prevăzute în anexă.

Statele membre se asigură că exploatarea avioanelor menționate la articolul 1 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008 respectă normele și procedurile prevăzute în anexă în conformitate cu condițiile prevăzute la articolul respectiv.

Prin derogare de la dispozițiile OPS 1.668 și OPS 1.398 din anexa III la Regulamentul (CEE) nr. 3922/91, articolul 3 și anexa la prezentul regulament se aplică operatorilor aeronavelor menționate la articolul 1 litera (a).

Orice altă obligație impusă operatorilor aerieni prin Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 în ceea ce privește aprobarea, instalarea sau exploatarea echipamentelor continuă să se aplice în cazul ACAS II.

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Articolul 3 se aplică începând cu 1 martie 2012.

Prin derogare de la alineatul (2), în cazul unei aeronave cu certificat individual de navigabilitate eliberat înainte de 1 martie 2012, se aplică articolul 3 de la 1 decembrie 2015.

ANEXĂ

ANEXĂ

Sistemul de evitare a coliziunii în zbor (ACAS) II

(Partea ACAS)

AUR.ACAS.1005 Cerințe privind performanța

Următoarele avioane cu motor cu turbină trebuie echipate cu ACAS II cu versiunea 7.1 a software-ului pentru sistemul de evitare a coliziunii în zbor sau cu ACAS Xa:

avioanele cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg;

avioanele autorizate să transporte mai mult de 19 pasageri.

Aeronavele care nu sunt menționate la punctul 1 dar care sunt echipate pe bază voluntară cu ACAS II trebuie să fie dotate cu versiunea 7.1 a software-ului sistemului de evitare a coliziunii sau cu ACAS Xa.

Punctul 1 nu se aplică sistemelor aeronavelor fără pilot.

AUR.ACAS.1010 Pregătirea pentru ACAS II

Operatorii stabilesc proceduri operaționale și programe de pregătire pentru ACAS II, astfel încât echipajul de zbor să fie pregătit corespunzător în domeniul evitării coliziunilor și să dobândească competențe pentru utilizarea echipamentelor ACAS II.

Următoarele avioane cu motor cu turbină trebuie echipate cu ACAS II cu versiunea 7.1 a software-ului pentru sistemul de evitare a coliziunii în zbor sau cu ACAS Xa:

avioanele cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg;

avioanele autorizate să transporte mai mult de 19 pasageri.

Aeronavele care nu sunt menționate la punctul 1 dar care sunt echipate pe bază voluntară cu ACAS II trebuie să fie dotate cu versiunea 7.1 a software-ului sistemului de evitare a coliziunii sau cu ACAS Xa.

Punctul 1 nu se aplică sistemelor aeronavelor fără pilot.

avioanele cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg;

avioanele autorizate să transporte mai mult de 19 pasageri.