Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2026/1764 al Comisiei din 13 iulie 2026 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2025/1706 în ceea ce privește metodele, cerințele și încercările specifice, precum și cerințele administrative privind durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculului, autonomia vehiculului electric la temperatură scăzută și puterea electrică a sistemului vehiculului

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2024/1257 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 aprilie 2024 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, în ceea ce privește emisiile și durabilitatea bateriilor (Euro 7), de modificare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 715/2007 și (CE) nr. 595/2009 ale Parlamentului European și ale Consiliului, a Regulamentelor (UE) nr. 582/2011, (UE) 2017/1151 și (UE) 2017/2400 ale Comisiei și a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2022/1362 al Comisiei, în special articolul 14 alineatul (3) litera (a) și articolul 14 alineatul (4) literele (a), (i), (j), (k), (s), (u) și (v),

Pentru a asigura consecvența și coerența cu standardele internaționale, este oportun să se facă trimitere la Regulamentul ONU nr. 154 (seria de amendamente 04) și la Regulamentul ONU nr. 83 (seria de amendamente 09), care introduc cerințe privind durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculelor și alte cerințe axate pe electrificare care conțin progrese tehnice esențiale, care sprijină durabilitatea și inovarea în sectorul autovehiculelor.

Pentru a se asigura că cerințele tehnice pentru omologarea de tip privind emisiile Euro 7 reflectă pe deplin cele mai recente progrese în domeniul tehnologiei vehiculelor electrificate, este necesar să se modifice Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 al Comisiei. Pentru a asigura evaluări exacte ale emisiilor și ale consumului de energie, pentru a oferi căi de asigurare a conformității mai clare pentru producători și pentru a consolida integritatea de mediu a cadrului de omologare de tip privind emisiile Euro 7, este necesar să se includă în regulamentul respectiv indicatorii de performanță în condiții reale de conducere pentru durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculelor, autonomia electrică la temperatură scăzută pentru vehiculele pur electrice (PEV) și cerințele actualizate pentru monitorizarea la bord a consumului de combustibil (OBFCM) introduse prin Regulamentul ONU nr. 154 (seria 04).

În mod similar, Regulamentul ONU nr. 83 (seria de amendamente 09) prevede metodologii actualizate pentru conformitatea în funcționare, inclusiv dispoziții privind durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculului, puterea sistemului electric al vehiculului și autonomia electrică la temperatură scăzută, care ar trebui să se reflecte în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 pentru a asigura punerea în aplicare armonizată și supravegherea pieței.

Pentru determinarea puterii sistemului în cazul vehiculelor electrice hibride și al PEV cu motoare multiple, Regulamentul ONU nr. 177 stabilește procedurile tehnice necesare. Trimiterile la regulamentul ONU respectiv trebuie incluse în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 pentru a asigura măsurători coerente și reproductibile ale puterii sistemului, în conformitate cu abordarea bazată pe performanță a Euro 7.

Pentru a asigura declarații de conformitate exacte și transparente, este oportun să se includă în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 o cerință ca producătorii să utilizeze un model de declarație de conformitate privind emisiile generate în condiții reale de conducere (RDE). Acest lucru permite producătorilor să declare conformitatea cu valori limită de emisii mai scăzute în timpul conformității în funcționare și al supravegherii pieței în mod corespunzător, sporind astfel eficacitatea și forța executorie a cerințelor RDE.

Producătorilor ar trebui să li se pună la dispoziție modele standardizate pentru declarațiile de conformitate, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2024/1257, pentru a facilita transmiterea de informații complete și exacte pentru toate încercările relevante, inclusiv cele legate de emisii, de durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculelor, de autonomia electrică și de puterea sistemului, precum și pentru a îmbunătăți eficiența administrativă și securitatea juridică.

Pentru a spori transparența și armonizarea în toate statele membre și pentru a asigura prezentarea și trasabilitatea consecvente ale informațiilor privind omologarea de tip, sistemul de numerotare a certificatelor de omologare de tip privind emisiile ar trebui adaptat pentru a se alinia la cerințele Regulamentului (UE) 2024/1257, inclusiv la dispozițiile privind noile încercări și proceduri introduse în cadrul Euro 7.

Pentru a se asigura că procesele administrative, evaluările conformității și măsurătorile tehnice se bazează pe standarde armonizate, reproductibile și aplicabile la nivel mondial, precum și pentru a asigura o punere în aplicare coerentă și a reduce sarcinile de reglementare inutile, este oportun să se reflecte în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 cele mai recente evoluții ale Regulamentelor ONU nr. 83, 154, 168 și 177 în ceea ce privește cerințele și procedurile tehnice detaliate, cât și dispozițiile administrative pentru omologarea de tip privind emisiile, metodologiile de conformitate în funcționare, durabilitatea bateriilor instalate la bordul vehiculelor, autonomia electrică la temperatură scăzută și determinarea puterii sistemului, precum și cerințele pentru OBFCM.

Ar trebui introduse metodologii opționale privind conformitatea în funcționare pentru determinarea autonomiei electrice la temperatură scăzută și a puterii sistemului, pentru a oferi flexibilitate producătorilor și autorităților, asigurând în același timp încercări solide și reprezentative. Metodologiile respective sprijină asigurarea eficace a respectării Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2025/1706 prin completarea cerințelor obligatorii privind conformitatea în funcționare pentru durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculelor, asigurând astfel conformitatea consecventă și verificabilă cu obiectivele sale bazate pe performanță.

Pentru a se asigura că documentația de omologare de tip și cerințele administrative rămân aliniate la evoluția standardelor tehnice și de mediu pentru autovehicule, tabelele cu caractere privind emisiile ar trebui modificate pentru a include cerințe specifice pentru PEV în ceea ce privește dispozitivele de monitorizare la bord a consumului de combustibil și de energie electrică (OBFCM).

Pentru a asigura o tranziție fără sincope și eficientă către mobilitatea electrificată și pentru a se alinia la eforturile internaționale de armonizare, în special la Regulamentul ONU nr. 154, acordând în același timp producătorilor și autorităților de omologare suficient timp pentru a se adapta la cerințele specifice pentru PEV, este oportun să se amâne aplicarea cerințelor OBFCM în cazul acestor vehicule până la 1 ianuarie 2030 și, în măsura în care modifică anexa II, până la 18 luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament.

Prin urmare, Regulamentul (UE) 2025/1706 ar trebui să fie modificat în consecință.

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic – autovehicule (CTAV).

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 se modifică după cum urmează:

Titlul se înlocuiește cu următorul text:

La articolul 1, formularea introductivă se înlocuiește cu următorul text:

La articolul 3, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:

La articolul 5 alineatul (1), după litera (b) se adaugă litera (c) cu următorul text:

vehiculele pur electrice (PEV).

La articolul 6 alineatul (3), litera (c) se elimină.

Articolul 6 alineatul (4) se elimină.

La articolul 10, titlul se înlocuiește cu următorul text:

La articolul 10 alineatul (3), al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

Se inserează următoarele articole 10a, 10b și 10c:

Anexele I, II, III, XV, XVII, XIX și XXII se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Acesta se aplică de la data respectivă.

Cu toate acestea, articolul 1 alineatul (4) se aplică de la 1 ianuarie 2030. Articolul 1 alineatul (10), în măsura în care modifică anexa II, se aplică după 18 luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament.

Adoptat la Bruxelles, 13 iulie 2026.Pentru ComisiePreședintaUrsula von der Leyen

ANEXĂ

Anexele I, II, III, XV, XVII, XIX și XXII la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 se modifică după cum urmează:

Anexa I se modifică după cum urmează:

punctul 1.1.1 se înlocuiește cu următorul text:

Cerințele suplimentare pentru acordarea omologării de tip pentru vehiculele monocombustibil cu gaz și pentru vehiculele bicombustibil cu gaz sunt cele prevăzute la punctul 5.9 din Regulamentul ONU nr. 154. Trimiterile la fișa de informații prevăzută la punctul 5.9.1 din Regulamentul ONU nr. 154 se înțeleg ca trimitere la apendicele 3 la anexa I la prezentul regulament.

Regulamentul ONU nr. 154 – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor ușoare pentru pasageri și a vehiculelor ușoare comerciale în ceea ce privește emisiile de referință, emisiile de dioxid de carbon și consumul de combustibil și/sau măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice (WLTP) [2026/1130], seria de amendamente 04, CEE/TRANS/WP.29/2026/26 (JO L, 2026/1130, 26.6.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1130/oj).;

punctul 2.2.1 se înlocuiește cu următorul text:

În figura I.2.3 este ilustrată efectuarea încercărilor pentru omologarea de tip privind emisiile a unui vehicul. Procedurile specifice de încercare sunt descrise în anexele II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XIV, XV, XVI, XVII, XIX, XX, XXI și XXII.;

în tabelul din figura 1.2.3, rubrica OBFCM se înlocuiește cu următorul text:

în tabelul din figura 1.2.3 se adaugă următoarele rubrici:

după tabelul din figura 1.2.3 se introduc următoarele note la tabel [8], [9] și [10]:

(8)Începând cu 1 ianuarie 2030, în conformitate cu dispozițiile tranzitorii stabilite la punctele 11.1.4 și 11.1.5 din Regulamentul ONU nr. 154.(9)Numai în cazul OVC-HEV.(10)În cazul HEV și PEV cu motoare multiple, în conformitate cu domeniul de aplicare al Regulamentului ONU nr. 177.

Începând cu 1 ianuarie 2030, în conformitate cu dispozițiile tranzitorii stabilite la punctele 11.1.4 și 11.1.5 din Regulamentul ONU nr. 154.

Numai în cazul OVC-HEV.

În cazul HEV și PEV cu motoare multiple, în conformitate cu domeniul de aplicare al Regulamentului ONU nr. 177.

Regulamentul ONU nr. 177 – Dispoziții uniforme privind determinarea puterii sistemului vehiculelor electrice hibride și al vehiculelor pur electrice care au mai mult de o mașină electrică pentru propulsie (JO L, 2025/1910, 26.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/1910/oj).;

punctul 3.3.1 se înlocuiește cu următorul text:

Omologarea de tip trebuie extinsă la vehicule în cazul în care acestea sunt conforme cu cerințele de la punctul 7.2 din Regulamentul ONU nr. 83.

Regulamentul ONU nr. 83 – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește emisia de gaze poluante în conformitate cu cerințele privind combustibilul, seria de amendamente 09, CEE/TRANS/WP.29/2026/25 [2026/1086] (JO L, 2026/1086, 29.5.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1086/oj).;

în apendicele 3, se adaugă punctele următoare:

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW

Energia utilizabilă a bateriei vehiculului la certificare (UBEcertified): ... (Wh);

în apendicele 4, în addendumul la certificatul de omologare UE de tip, se adaugă următoarele puncte:

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW;

apendicele 6 se modifică după cum urmează:

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

Secțiunea 2 din numerele certificatelor de omologare emise în conformitate cu articolul 7 alineatul (2) din prezentul regulament și menționate la rubrica 48.3 din modelul B partea 2 și din modelul C2 partea 2 din anexa VIII la Regulamentul (UE) 2020/683 este compusă din numărul actului normativ de punere în aplicare de bază. Secțiunea 3 din numărul certificatului de omologare este compusă din numărul ultimului act de punere în aplicare de modificare aplicabil. Numărul ultimului act de punere în aplicare de modificare este urmat direct de unul dintre caracterele din două litere din tabelele 2 și 4, și anume fără a se plasa un asterisc între acest număr și caracterul din două litere relevant.;

Secțiunea 2 din numerele certificatelor de omologare emise în conformitate cu articolul 7 alineatul (2) din prezentul regulament și menționate la rubrica 48.3 din modelul B partea 2 și din modelul C2 partea 2 din anexa VIII la Regulamentul (UE) 2020/683 este compusă din numărul actului normativ de punere în aplicare de bază. Secțiunea 3 din numărul certificatului de omologare este compusă din numărul ultimului act de punere în aplicare de modificare aplicabil. Numărul ultimului act de punere în aplicare de modificare este urmat direct de unul dintre caracterele din două litere din tabelele 2 și 4, și anume fără a se plasa un asterisc între acest număr și caracterul din două litere relevant.;

tabelul 1 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 2 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 3 se înlocuiește cu următorul tabel:

se adaugă următorul tabel 4:

în apendicele 8a se adaugă următorul punct:

Se adaugă următorul punct 2.11:

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

după apendicele 8d se adaugă următorul apendice 8e:

Anexa II se modifică după cum urmează:

punctul 3.20 se înlocuiește cu următorul text:

Tabelul 1 din apendicele 5 include rânduri suplimentare între rândurile 44a și 49, după cum urmează:

punctul 3.21 se înlocuiește cu următorul text:

„Tabelul 2 din apendicele 5 se citește după cum urmează:

Anexa III se modifică după cum urmează:

punctul 2.3 se înlocuiește cu următorul text:

Producătorul trebuie să confirme conformitatea prin completarea declarației de conformitate RDE prevăzute în apendicele 1 la prezenta anexă. Producătorul poate declara conformitatea cu valori-limită inferioare ale emisiilor prin declararea valorilor inferioare denumite emisiile RDE maxime declarate, fie pentru emisiile de NOx sau pentru PN, fie pentru ambele, în certificatul de conformitate pentru emisiile RDE al producătorului și în certificatul de conformitate al fiecărui vehicul. Aceste valori ale emisiilor RDE maxime declarate trebuie utilizate pentru verificarea conformității autoturismelor, dacă este cazul, inclusiv pentru încercările efectuate în timpul verificării conformității în funcționare și al supravegherii pieței.;

se adaugă următorul apendice 1:

Anexa XV se înlocuiește cu următorul text:

Anexa XVII se înlocuiește cu următorul text:

Anexa XIX se înlocuiește cu următorul text:

Anexa XXII se modifică după cum urmează:

3.CERINȚE TEHNICECerințele tehnice pentru dispozitivul OBFCM sunt cele prevăzute în apendicele 5 la Regulamentul ONU nr. 154, în conformitate cu dispozițiile tranzitorii prevăzute la punctele 11.1.4 și 11.1.5 din regulamentul respectiv.

CERINȚE TEHNICE

Cerințele tehnice pentru dispozitivul OBFCM sunt cele prevăzute în apendicele 5 la Regulamentul ONU nr. 154, în conformitate cu dispozițiile tranzitorii prevăzute la punctele 11.1.4 și 11.1.5 din regulamentul respectiv.

Anexa I se modifică după cum urmează:

punctul 1.1.1 se înlocuiește cu următorul text:

Cerințele suplimentare pentru acordarea omologării de tip pentru vehiculele monocombustibil cu gaz și pentru vehiculele bicombustibil cu gaz sunt cele prevăzute la punctul 5.9 din Regulamentul ONU nr. 154. Trimiterile la fișa de informații prevăzută la punctul 5.9.1 din Regulamentul ONU nr. 154 se înțeleg ca trimitere la apendicele 3 la anexa I la prezentul regulament.

punctul 2.2.1 se înlocuiește cu următorul text:

În figura I.2.3 este ilustrată efectuarea încercărilor pentru omologarea de tip privind emisiile a unui vehicul. Procedurile specifice de încercare sunt descrise în anexele II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XIV, XV, XVI, XVII, XIX, XX, XXI și XXII.;

în tabelul din figura 1.2.3, rubrica OBFCM se înlocuiește cu următorul text:

în tabelul din figura 1.2.3 se adaugă următoarele rubrici:

după tabelul din figura 1.2.3 se introduc următoarele note la tabel [8], [9] și [10]:

punctul 3.3.1 se înlocuiește cu următorul text:

Omologarea de tip trebuie extinsă la vehicule în cazul în care acestea sunt conforme cu cerințele de la punctul 7.2 din Regulamentul ONU nr. 83.

în apendicele 3, se adaugă punctele următoare:

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW

Energia utilizabilă a bateriei vehiculului la certificare (UBEcertified): ... (Wh);

în apendicele 4, în addendumul la certificatul de omologare UE de tip, se adaugă următoarele puncte:

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW;

apendicele 6 se modifică după cum urmează:

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

tabelul 1 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 2 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 3 se înlocuiește cu următorul tabel:

se adaugă următorul tabel 4:

în apendicele 8a se adaugă următorul punct:

Se adaugă următorul punct 2.11:

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

după apendicele 8d se adaugă următorul apendice 8e:

Se adaugă următorul punct 2.11:

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Cerințele suplimentare pentru acordarea omologării de tip pentru vehiculele monocombustibil cu gaz și pentru vehiculele bicombustibil cu gaz sunt cele prevăzute la punctul 5.9 din Regulamentul ONU nr. 154. Trimiterile la fișa de informații prevăzută la punctul 5.9.1 din Regulamentul ONU nr. 154 se înțeleg ca trimitere la apendicele 3 la anexa I la prezentul regulament.

În figura I.2.3 este ilustrată efectuarea încercărilor pentru omologarea de tip privind emisiile a unui vehicul. Procedurile specifice de încercare sunt descrise în anexele II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XIV, XV, XVI, XVII, XIX, XX, XXI și XXII.;

Omologarea de tip trebuie extinsă la vehicule în cazul în care acestea sunt conforme cu cerințele de la punctul 7.2 din Regulamentul ONU nr. 83.

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW

Energia utilizabilă a bateriei vehiculului la certificare (UBEcertified): ... (Wh);

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW;

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

tabelul 1 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 2 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 3 se înlocuiește cu următorul tabel:

se adaugă următorul tabel 4:

în apendicele 8a se adaugă următorul punct:

Se adaugă următorul punct 2.11:

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

după apendicele 8d se adaugă următorul apendice 8e:

Se adaugă următorul punct 2.11:

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Anexa II se modifică după cum urmează:

punctul 3.20 se înlocuiește cu următorul text:

Tabelul 1 din apendicele 5 include rânduri suplimentare între rândurile 44a și 49, după cum urmează:

punctul 3.21 se înlocuiește cu următorul text:

Tabelul 1 din apendicele 5 include rânduri suplimentare între rândurile 44a și 49, după cum urmează:

Anexa III se modifică după cum urmează:

punctul 2.3 se înlocuiește cu următorul text:

Producătorul trebuie să confirme conformitatea prin completarea declarației de conformitate RDE prevăzute în apendicele 1 la prezenta anexă. Producătorul poate declara conformitatea cu valori-limită inferioare ale emisiilor prin declararea valorilor inferioare denumite emisiile RDE maxime declarate, fie pentru emisiile de NOx sau pentru PN, fie pentru ambele, în certificatul de conformitate pentru emisiile RDE al producătorului și în certificatul de conformitate al fiecărui vehicul. Aceste valori ale emisiilor RDE maxime declarate trebuie utilizate pentru verificarea conformității autoturismelor, dacă este cazul, inclusiv pentru încercările efectuate în timpul verificării conformității în funcționare și al supravegherii pieței.;

se adaugă următorul apendice 1:

Producătorul trebuie să confirme conformitatea prin completarea declarației de conformitate RDE prevăzute în apendicele 1 la prezenta anexă. Producătorul poate declara conformitatea cu valori-limită inferioare ale emisiilor prin declararea valorilor inferioare denumite emisiile RDE maxime declarate, fie pentru emisiile de NOx sau pentru PN, fie pentru ambele, în certificatul de conformitate pentru emisiile RDE al producătorului și în certificatul de conformitate al fiecărui vehicul. Aceste valori ale emisiilor RDE maxime declarate trebuie utilizate pentru verificarea conformității autoturismelor, dacă este cazul, inclusiv pentru încercările efectuate în timpul verificării conformității în funcționare și al supravegherii pieței.;

Anexa XV se înlocuiește cu următorul text:

Anexa XVII se înlocuiește cu următorul text:

Anexa XIX se înlocuiește cu următorul text:

Anexa XXII se modifică după cum urmează:

punctul 1.1.1 se înlocuiește cu următorul text:

Cerințele suplimentare pentru acordarea omologării de tip pentru vehiculele monocombustibil cu gaz și pentru vehiculele bicombustibil cu gaz sunt cele prevăzute la punctul 5.9 din Regulamentul ONU nr. 154. Trimiterile la fișa de informații prevăzută la punctul 5.9.1 din Regulamentul ONU nr. 154 se înțeleg ca trimitere la apendicele 3 la anexa I la prezentul regulament.

punctul 2.2.1 se înlocuiește cu următorul text:

În figura I.2.3 este ilustrată efectuarea încercărilor pentru omologarea de tip privind emisiile a unui vehicul. Procedurile specifice de încercare sunt descrise în anexele II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XIV, XV, XVI, XVII, XIX, XX, XXI și XXII.;

în tabelul din figura 1.2.3, rubrica OBFCM se înlocuiește cu următorul text:

în tabelul din figura 1.2.3 se adaugă următoarele rubrici:

după tabelul din figura 1.2.3 se introduc următoarele note la tabel [8], [9] și [10]:

punctul 3.3.1 se înlocuiește cu următorul text:

Omologarea de tip trebuie extinsă la vehicule în cazul în care acestea sunt conforme cu cerințele de la punctul 7.2 din Regulamentul ONU nr. 83.

în apendicele 3, se adaugă punctele următoare:

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW

Energia utilizabilă a bateriei vehiculului la certificare (UBEcertified): ... (Wh);

în apendicele 4, în addendumul la certificatul de omologare UE de tip, se adaugă următoarele puncte:

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW;

apendicele 6 se modifică după cum urmează:

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

tabelul 1 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 2 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 3 se înlocuiește cu următorul tabel:

se adaugă următorul tabel 4:

în apendicele 8a se adaugă următorul punct:

Se adaugă următorul punct 2.11:

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

după apendicele 8d se adaugă următorul apendice 8e:

Se adaugă următorul punct 2.11:

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Cerințele suplimentare pentru acordarea omologării de tip pentru vehiculele monocombustibil cu gaz și pentru vehiculele bicombustibil cu gaz sunt cele prevăzute la punctul 5.9 din Regulamentul ONU nr. 154. Trimiterile la fișa de informații prevăzută la punctul 5.9.1 din Regulamentul ONU nr. 154 se înțeleg ca trimitere la apendicele 3 la anexa I la prezentul regulament.

În figura I.2.3 este ilustrată efectuarea încercărilor pentru omologarea de tip privind emisiile a unui vehicul. Procedurile specifice de încercare sunt descrise în anexele II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XIV, XV, XVI, XVII, XIX, XX, XXI și XXII.;

Omologarea de tip trebuie extinsă la vehicule în cazul în care acestea sunt conforme cu cerințele de la punctul 7.2 din Regulamentul ONU nr. 83.

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW

Energia utilizabilă a bateriei vehiculului la certificare (UBEcertified): ... (Wh);

Puterea sistemului (valorile declarate de producător) (dacă este cazul)

Puterea de vârf a sistemului vehiculului: ... kW

Puterea susținută a sistemului vehiculului: ... kW;

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

tabelul 1 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 2 se înlocuiește cu următorul tabel:

tabelul 3 se înlocuiește cu următorul tabel:

se adaugă următorul tabel 4:

în apendicele 8a se adaugă următorul punct:

Se adaugă următorul punct 2.11:

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

după apendicele 8d se adaugă următorul apendice 8e:

Se adaugă următorul punct 2.11:

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

Energia utilizabilă a bateriei (UBE) vehiculului la certificare (UBEcertified)

punctul 3.20 se înlocuiește cu următorul text:

Tabelul 1 din apendicele 5 include rânduri suplimentare între rândurile 44a și 49, după cum urmează:

punctul 3.21 se înlocuiește cu următorul text:

Tabelul 1 din apendicele 5 include rânduri suplimentare între rândurile 44a și 49, după cum urmează:

punctul 2.3 se înlocuiește cu următorul text:

Producătorul trebuie să confirme conformitatea prin completarea declarației de conformitate RDE prevăzute în apendicele 1 la prezenta anexă. Producătorul poate declara conformitatea cu valori-limită inferioare ale emisiilor prin declararea valorilor inferioare denumite emisiile RDE maxime declarate, fie pentru emisiile de NOx sau pentru PN, fie pentru ambele, în certificatul de conformitate pentru emisiile RDE al producătorului și în certificatul de conformitate al fiecărui vehicul. Aceste valori ale emisiilor RDE maxime declarate trebuie utilizate pentru verificarea conformității autoturismelor, dacă este cazul, inclusiv pentru încercările efectuate în timpul verificării conformității în funcționare și al supravegherii pieței.;

se adaugă următorul apendice 1:

Producătorul trebuie să confirme conformitatea prin completarea declarației de conformitate RDE prevăzute în apendicele 1 la prezenta anexă. Producătorul poate declara conformitatea cu valori-limită inferioare ale emisiilor prin declararea valorilor inferioare denumite emisiile RDE maxime declarate, fie pentru emisiile de NOx sau pentru PN, fie pentru ambele, în certificatul de conformitate pentru emisiile RDE al producătorului și în certificatul de conformitate al fiecărui vehicul. Aceste valori ale emisiilor RDE maxime declarate trebuie utilizate pentru verificarea conformității autoturismelor, dacă este cazul, inclusiv pentru încercările efectuate în timpul verificării conformității în funcționare și al supravegherii pieței.;

Tabelul 1

Tabelul 2

Tabelul 1Nivelul emisiilor

Tabelul 2Tabel cu subcaractere

Tabelul 3Tabel de subcaractere pentru OBM și EVP

Tabelul 4Tabel de subcaractere pentru emisiile de particule la frânare

Tabelul 7

Tabelul 8

Tabelul 2Lista de transparență 2

Apendicele 8eRaport de încercare a puterii sistemului

Raportul privind puterea sistemului trebuie să includă informațiile prevăzute în apendicele 2 la anexa 1 la Regulamentul ONU nr. 177. În mod alternativ, se poate face trimitere la numărul de omologare de tip al certificatului de omologare de tip acordat în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 177.

Apendicele 1Declarația producătorului care atestă conformitatea cu cerințele privind emisiile în condiții reale de conducere

(Producător): …..

(Adresa producătorului): …..

declară că:

[În cazul în care sunt aplicate limitele de emisie, se aplică următorul alineat. Nu este aplicabil în cazul în care se aplică valori RDE maxime declarate mai mici:]

Tipurile de vehicule enumerate în anexa I la prezenta declarație respectă cerințele prevăzute la anexa III din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 pentru toate încercările RDE valide care sunt efectuate în conformitate cu cerințele din regulamentul respectiv.

[Următorul punct este aplicabil în cazul în care se aplică valori RDE maxime declarate mai mici. Nu este aplicabil în cazul în care se aplică valorile-limită ale emisiilor:]

Vehiculul (vehiculele) care face (fac) obiectul prezentei omologări/vehiculul (vehiculele) enumerat(e) în anexa I la prezenta declarație(1) este (sunt)(2) conform(e) cu valorile RDE maxime declarate, astfel cum se prevede în tabelul de mai jos:

Întocmită la [..... Locul(3)]

Data [..... Data]

[Numele și semnătura persoanei autorizate de producător sau de reprezentantul producătorului(4)]

Document (documente) anexat (anexate)

Anexa I: Tipul (tipurile) de vehicule, familia (familiile) sau vehiculele descrise de alți descriptori ai vehiculului cărora li se aplică prezenta declarație (dacă este cazul).

A se șterge mențiunea neaplicabilă.

A se selecta este sau sunt, după caz.

Stabilită pe teritoriul Uniunii.

Reprezentant al producătorului înseamnă o persoană fizică sau juridică stabilită pe teritoriul Uniunii care a fost desemnată în mod corespunzător de producător să îl reprezinte în fața autorității de omologare sau a autorității de supraveghere a pieței și care acționează în numele producătorului în chestiuni care țin de domeniul de aplicare al Regulamentului (UE) 2018/858, astfel cum este definit la articolul 3 punctul 41 din regulamentul respectiv.

Tabelul 1

ANEXA XVDurabilitatea bateriei de la bordul vehiculului

INTRODUCERE

Prezenta anexă stabilește procedura de evaluare a durabilității bateriei de la bordul vehiculului. În scopul omologării de tip, producătorul furnizează autorității care acordă omologarea de tip o declarație de conformitate semnată care conține cerințele privind durabilitatea bateriei de la bordul vehiculului, utilizând modelul de declarație de conformitate a producătorului cu cerințele privind durabilitatea bateriei de la bordul vehiculului prevăzute în apendicele 2 la prezenta anexă.

CERINȚE GENERALE

Cerințele generale pentru efectuarea încercării RDE sunt cele prevăzute în Regulamentul ONU nr. 154, în legătură cu nivelul 1A.

Valorile cerinței privind performanța minimă (MPR) bazate pe energia bateriei (SOCE) menționate în tabelul 1 de la punctul 1.2 din anexa C1 la Regulamentul ONU nr. 154 se înlocuiesc cu valorile MPR bazate pe energia bateriei prevăzute în tabelul 1 din anexa II la Regulamentul (UE) 2024/1257 pentru vehiculele M1 și în tabelul 2 din anexa II la regulamentul respectiv pentru vehiculele N1.

Metodologia conformității în funcționare pentru durabilitatea bateriei de la bordul vehiculului este prevăzută în apendicele 1 la prezenta anexă.

CERINȚE TEHNICE

Cerințele tehnice pentru efectuarea încercării privind durabilitatea bateriei de la bordul vehiculului sunt cele prevăzute la punctul 6.11 din anexa C1 la Regulamentul ONU nr. 154, în legătură cu nivelul 1A.

Apendicele 1Metodologia de verificare a conformității în funcționare pentru durabilitatea bateriei de la bordul vehiculului

Conformitatea în funcționare pentru durabilitatea bateriei de la bordul vehiculului se verifică pe vehicule întreținute și utilizate în mod corespunzător, în conformitate cu cerințele prevăzute în anexa 5 la Regulamentul ONU nr. 83*.

Apendicele 2Declarația producătorului privind conformitatea cu cerințele de durabilitate a bateriei de la bordul vehiculului

(Producător): …..

(Adresa producătorului): …..

declară că:

[În cazul în care se aplică cerințele privind performanța minimă, se aplică următorul alineat. Acesta nu este aplicabil în cazul în care se aplică cerințele privind performanța declarată:]

Vehiculul (vehiculele) care fac(e) obiectul prezentei omologări/vehiculul (vehiculele) enumerate în lista din anexa I la prezenta declarație(1) este/sunt(2) conform(e) cu cerințele privind performanța minimă prevăzute în tabelul 1 din anexa II la Regulamentul (UE) 2024/1257 pentru vehiculele M1/în tabelul 2 din anexa II la Regulamentul (UE) 2024/1257 pentru vehiculele N1(1);

[În cazul în care se aplică cerințele privind performanța minimă, se aplică următorul alineat. Acesta nu este aplicabil în cazul în care se aplică cerințele privind performanța declarată:]

Vehiculul (vehiculele) care face (fac) obiectul prezentei omologări/vehiculul (vehiculele) enumerat (e) în anexa I la prezenta declarație(1) este (sunt)(2) conform (e) cu cerințele privind performanța declarată, astfel cum se prevede în tabelul de mai jos;

[În cazul în care se aplică cerințele privind performanța declarată sau cerințele privind performanța minimă, se aplică următorul alineat:]

Vehiculul (vehiculele) care face (fac) obiectul prezentei omologări/vehiculul (vehiculele) enumerat(e) în anexa I la prezenta declarație(1) este (sunt)(2) conform(e) cu cerințele privind durabilitatea bateriei de la bordul vehiculului prevăzute în anexa XV la Regulamentul (UE) 2026/1764.

Întocmită la [..... Locul(3)]

Data [..... Data]

[Numele și semnătura persoanei autorizate de producător sau de reprezentantul producătorului(4)]

Documente anexate

Anexa I: Tipul (tipurile) de vehicule, familia (familiile) sau vehiculele descrise de alți descriptori ai vehiculului cărora li se aplică prezenta declarație (dacă este cazul).

A se șterge mențiunea neaplicabilă.

A se selecta este sau sunt, după caz.

Stabilită pe teritoriul Uniunii.

Reprezentant al producătorului înseamnă o persoană fizică sau juridică stabilită pe teritoriul Uniunii care a fost desemnată în mod corespunzător de producător să îl reprezinte în fața autorității de omologare sau a autorității de supraveghere a pieței și care acționează în numele producătorului în chestiuni care țin de domeniul de aplicare al Regulamentului (UE) 2018/858, astfel cum este definit la articolul 3 punctul 41 din Regulamentul respectiv.

Tabelul 1

ANEXA XVIIAUTONOMIA ELECTRICĂ LA TEMPERATURĂ SCĂZUTĂ

INTRODUCERE

Prezenta anexă stabilește procedura de determinare a încercării la temperatură scăzută pentru verificarea autonomiei electrice a PEV la temperatură scăzută.

CERINȚE GENERALE

Cerințele generale pentru efectuarea încercării privind autonomia electrică la temperatură scăzută sunt cele prevăzute în Regulamentul ONU nr. 154, în legătură cu nivelul 1A.

Metodologia opțională de verificare a conformității în funcționare pentru autonomia electrică la temperatură scăzută este prevăzută în apendicele 1 la prezenta anexă.

CERINȚE TEHNICE

Cerințele tehnice pentru efectuarea încercării privind autonomia electrică la temperatură scăzută sunt cele prevăzute la punctul 6.10 din anexa B10 la Regulamentul ONU nr. 154, în legătură cu nivelul 1A.

Apendicele 1Metodologia opțională de verificare a conformității în funcționare pentru autonomia electrică la temperatură scăzută

Conformitatea în funcționare pentru autonomia electrică la temperatură scăzută se verifică pe vehicule întreținute și utilizate în mod corespunzător, în conformitate cu cerințele prevăzute în anexa 11 la Regulamentul ONU nr. 83.

ANEXA XIXDETERMINAREA PUTERII SISTEMULUI

INTRODUCERE

Prezenta anexă stabilește procedura de determinare a puterii sistemelor HEV și PEV cu motoare multiple în conformitate cu domeniul de aplicare al Regulamentului ONU nr. 177.

CERINȚE GENERALE

Cerințele generale pentru determinarea puterii sistemului sunt cele prevăzute în Regulamentul ONU nr. 177 *, cu excepția cerințelor privind conformitatea producției de la punctul 11.

O metodologie opțională pentru evaluarea conformității în funcționare a determinării puterii sistemului este prevăzută în apendicele 1 la prezenta anexă.

CERINȚE TEHNICE

Cerințele tehnice pentru determinarea puterii sistemului sunt cele prevăzute în apendicele 7 și 8 la Regulamentul ONU nr. 177.

Apendicele 1Metodologie opțională pentru evaluarea conformității în funcționare a determinării puterii sistemului

Evaluarea conformității în funcționare în ceea ce privește determinarea puterii sistemului poate fi efectuată pe vehicule întreținute și utilizate în mod corespunzător, în conformitate cu cerințele din anexa 14 la Regulamentul ONU nr. 83.