Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2347 al Comisiei din 21 noiembrie 2025 privind taxele și tarifele percepute de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației și de abrogare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/2153

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului, în special articolul 126 alineatul (4),

În conformitate cu articolul 120 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139, veniturile Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (denumită în continuare agenția) includ, printre altele, taxele achitate de solicitanții și de titularii certificatelor eliberate de agenție și de persoanele care au înregistrat declarații la agenție, precum și tarifele pentru publicații, pentru derularea procedurilor de contestare, pentru cursuri de pregătire și pentru orice alte servicii furnizate de agenție.

Regulamentul (UE) 2019/2153 al Comisiei a stabilit taxele și tarifele percepute de agenție. Cuantumurile acestora trebuie însă ajustate pentru a recupera costul integral al activităților legate de serviciile furnizate de agenție, evitându-se în același timp o acumulare semnificativă de excedent, în conformitate cu articolul 126 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

Pe de o parte, taxele și tarifele ajustate trebuie stabilite într-un mod transparent, echitabil, nediscriminatoriu și uniform și trebuie să țină seama de previziunile agenției în ceea ce privește volumul său de muncă, costurile conexe și alți factori relevanți. Pe de altă parte, taxele și tarifele percepute de agenție nu trebuie să pună în pericol competitivitatea industriei în cauză a Uniunii. De asemenea, acestea trebuie stabilite pe o bază care să țină cont în mod corespunzător de capacitatea persoanelor fizice sau juridice vizate, îndeosebi a microîntreprinderilor și a întreprinderilor mici și mijlocii (IMM-uri), de a le plăti.

Recunoscând constrângerile operaționale, financiare și administrative cu care se confruntă IMM-urile, este oportun să se aplice cerințe și procese proporționale cu particularitățile acestora și să se reducă sarcina administrativă nejustificată. Cerințele tehnice de reglementare în domeniul navigabilității inițiale și al continuității navigabilității, al autorizării și pregătirii personalului, al operațiunilor aeriene, al certificării serviciilor de navigație aeriană și a echipamentelor și al proceselor de certificare aferente sunt, prin urmare, ajustate sau simplificate pentru IMM-uri. Structura taxelor este adaptată la dimensiunea și complexitatea produsului sau a aprobării organizaționale conexe. În plus, agenția oferă orientări și sprijin pentru punerea în aplicare a acestor cerințe.

Deși siguranța aviației civile ar trebui să fie principala preocupare, agenția trebuie totuși să țină seama pe deplin de eficiența din punctul de vedere al costurilor atunci când execută sarcinile care îi revin, având în vedere sfera de cuprindere a acestor sarcini, astfel cum sunt prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/1139, precum și de resursele pe care le are la dispoziție.

Agenția trebuie să aibă dreptul de a percepe taxe și tarife pentru sarcinile de certificare sau pentru furnizarea altor servicii care nu sunt menționate în mod expres în anexa la prezentul regulament, dar care intră sub incidența Regulamentului (UE) 2018/1139 sau care sunt impuse agenției în temeiul altor acte legislative relevante ale Uniunii, pentru a finanța costurile asociate.

Acordurile menționate la articolul 68 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139 oferă de regulă o bază pentru evaluarea volumului de muncă efectiv necesar pentru certificarea produselor din țările terțe. În principiu, procesul de validare de către agenție a certificatelor eliberate de o țară terță cu care Uniunea a încheiat un acord în acest sens este descris în respectivul acord și implică un volum de muncă diferit de cel pe care îl necesită activitățile de certificare efectuate de agenție. Acest lucru se datorează în principal faptului că agenția se poate baza, într-o anumită măsură, pe activitățile de certificare desfășurate deja de autoritatea din țara terță în temeiul acordului relevant, ceea ce reduce volumul de muncă necesar din partea agenției. Prin urmare, este necesar să se ajusteze taxele aplicabile pentru a reflecta natura sarcinii de lucru asociate acestor validări.

Pentru a asigura securitatea juridică, eficiența administrativă și buna gestiune financiară, trebuie stabilite termene pentru plata taxelor și a tarifelor percepute în temeiul prezentului regulament.

Din motive de echitate financiară și proporționalitate, atunci când o cerere este respinsă sau atunci când executarea unei sarcini legate de o cerere este întreruptă sau sistată, taxele datorate trebuie stabilite la un nivel corespunzător, care să țină seama de volumul de muncă redus.

Este oportun ca, atunci când agenția amână temporar inițierea evaluării și a prelucrării unei noi cereri, taxele aplicabile să fie percepute numai la începerea activităților agenției.

Pentru ca taxele și tarifele să poată fi recuperate în cea mai mare măsură posibilă, este necesar să se prevadă soluții adecvate în caz de neplată și de risc de neplată.

Amplasarea geografică a întreprinderilor pe teritoriile statelor membre nu trebuie să constituie un factor discriminatoriu. În consecință, cheltuielile de deplasare legate de sarcinile de certificare executate pentru aceste întreprinderi trebuie agregate și împărțite între solicitanți.

Pentru a spori previzibilitatea, solicitanții trebuie să poată cere o estimare a sumei de plată pentru sarcinile de certificare și pentru servicii. În anumite cazuri, pentru pregătirea estimării, este necesar ca agenția să efectueze o analiză tehnică prealabilă. Este justificat ca agenția să fie remunerată în mod corespunzător pentru costul acestei analize.

Pentru a descuraja contestațiile nefondate sau dilatorii și a asigura echitatea procedurală, plata integrală a tarifelor pentru soluționarea unei contestații împotriva deciziilor agenției trebuie să fie o condiție prealabilă pentru ca respectiva contestație să fie admisibilă.

Deși prezentul regulament trebuie să permită industriei să anticipeze nivelul taxelor și al tarifelor pe care va trebui să le plătească, este necesar să se examineze în mod regulat oportunitatea revizuirii prevederilor sale, în conformitate cu articolul 126 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

Pentru ca părțile interesate să poată înțelege rațiunea aflată la baza taxelor, ele trebuie să fie informate cu privire la modul în care acestea sunt calculate. Părțile trebuie, de asemenea, să fie consultate înainte de orice modificare a taxelor, pentru a li se explica motivele oricărei modificări propuse.

La 9 iulie 2025, Comisia a consultat Consiliul de administrație al agenției în conformitate cu articolul 98 alineatul (2) litera (i) din Regulamentul (UE) 2018/1139. La 10 septembrie 2025, Consiliul de administrație și-a exprimat avizul favorabil.

Având în vedere numărul de modificări și din motive de claritate și securitate juridică, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153 trebuie abrogat.

Pentru a asigura o tranziție armonioasă de la normele prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153 la cele prevăzute în prezentul regulament, în special în ceea ce privește procedurile în curs, trebuie stabilite dispoziții tranzitorii.

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,

CAPITOLUL I

Prezentul regulament prevede prestațiile pentru care agenția percepe taxe și tarife, cuantumul taxelor și al tarifelor respective și modalitatea de plată a acestora.

În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:

taxe înseamnă sumele percepute de agenție și care trebuie plătite de solicitanți pentru sarcinile de certificare;

tarife înseamnă sumele percepute de agenție pentru serviciile furnizate, altele decât sarcinile de certificare;

sarcină de certificare înseamnă orice activitate efectuată de agenție, direct sau indirect, în scopul eliberării, menținerii sau modificării certificatelor și al înregistrării, menținerii și modificării declarațiilor în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139 [și cu actele delegate și de punere în aplicare adoptate în temeiul regulamentului respectiv];

serviciu înseamnă orice activitate efectuată de agenție, alta decât sarcinile de certificare, inclusiv furnizarea de bunuri sau furnizarea de consultanță tehnică;

solicitant înseamnă orice persoană fizică sau juridică care solicită agenției executarea unei sarcini de certificare sau furnizarea unui serviciu;

ciclu de facturare înseamnă perioada de 12 luni care se aplică proiectelor multianuale și sarcinilor de supraveghere, care începe:

în cazul taxelor și al tarifelor enumerate în partea I tabelele 1-6 din anexă, la data primirii cererii;

în cazul taxelor de autorizare enumerate în partea I tabelul 7A din anexă, la data primirii cererii;

în cazul taxelor de monitorizare enumerate în partea I tabelul 7A din anexă, la data eliberării certificatului;

în cazul taxelor enumerate în partea I tabelul 8 din anexă, la data de 1 iunie următoare eliberării certificatului;

în cazul taxelor de aprobare enumerate în partea I tabelele 9A-22 din anexă, la data primirii cererii;

în cazul taxelor de supraveghere enumerate în partea I tabelele 9A-22 din anexă, la data eliberării certificatului;

în cazul taxelor de pregătire a transferului enumerate în partea I tabelele 16A, 17A, 19A și 20A din anexă, la data eliberării certificatului;

în cazul tarifelor de eliberare enumerate în partea I tabelul 23 din anexă, la data primirii cererii;

în cazul tarifelor de reînnoire enumerate în partea I tabelul 23 din anexă, la data de 1 februarie următoare eliberării certificatului;

în cazul tarifelor de abonare enumerate în partea I tabelul 24 din anexă, la data acordării accesului la platformă;

în cazul cererilor care fac obiectul unei inițieri amânate, astfel cum se menționează la articolul 10 alineatul (4), la data la care agenția inițiază îndeplinirea sarcinilor asociate cererii respective;

specificație de certificare (CS) înseamnă o specificație de certificare adoptată în temeiul articolului 76 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139 și publicată pe site-ul web al agenției;

VTOL înseamnă giravioane sau orice alte aeronave mai grele decât aerul care au capacitatea de decolare pe verticală și/sau de aterizare pe verticală;

HTOL înseamnă orice aeronave mai grele decât aerul care nu sunt VTOL;

VTOL mari înseamnă giravioane CS-29 și CS-27 de categorie A;

VTOL mici înseamnă giravioane CS-27 cu o greutate maximă la decolare (MTOW) mai mică de 3175 kg și limitate la 4 locuri, inclusiv pilotul;

VTOL medii înseamnă alte giravioane CS-27;

VTOL foarte ușoare înseamnă giravioane de concepție simplă cu MTOW sub 600 kg, limitate la 2 locuri, inclusiv pilotul, care nu sunt acționate de motoare cu turbină și/sau motoare-rachetă și limitate la operațiuni VFR pe timp de zi;

giravion înseamnă o aeronavă acționată de motor, mai grea decât aerul, a cărei sustentație depinde în principal de portanța generată de maximum două rotoare;

aeronavă capabilă de VTOL sau VCA înseamnă o aeronavă acționată de un motor, mai grea decât aerul, alta decât un avion sau un giravion, capabilă să efectueze decolări și aterizări verticale cu ajutorul unor unități de portanță și propulsie utilizate pentru a asigura sustentația în timpul decolării și aterizării;

aeronave de înaltă performanță din categoria de greutate de până la 5700 kg înseamnă avioanele cu un MMO (numărul Mach maxim de zbor) mai mare de 0,6 și/sau cu o altitudine maximă de operare de peste 25000 ft.;

dirijabile mici înseamnă:

toate dirijabilele cu aer cald, indiferent de dimensiunea acestora;

dirijabile cu gaz cu un volum de până la 2000 m3;

dirijabile medii înseamnă dirijabile cu gaz cu un volum cuprins între 2000 m3 și 20000 m3;

dirijabile mari înseamnă dirijabile cu gaz cu un volum de peste 20000 m3.

Taxele și tarifele se solicită și se percep de către agenție doar în conformitate cu prezentul regulament.

Sub rezerva unor dispoziții contrare ale prezentului regulament, taxele și tarifele se calculează la rata orară indicată în partea II din anexă.

Statele membre nu percep taxe pentru sarcinile îndeplinite de agenție, chiar dacă execută sarcinile respective în numele agenției. Agenția efectuează rambursări către statele membre pentru sarcinile pe care acestea le execută în numele său.

Taxele și tarifele se exprimă și se plătesc în euro.

Cuantumurile menționate în părțile I, II și IIa din anexă se indexează, la data de 1 ianuarie a fiecărui an, în funcție de rata inflației în conformitate cu metoda stabilită în partea IV din anexă.

Prin derogare de la taxele menționate în anexă, taxele pentru sarcinile de certificare executate în contextul unui acord bilateral între Uniune și o țară terță pot face obiectul unor dispoziții speciale prevăzute în respectivul acord bilateral.

Agenția stabilește condițiile de plată a taxelor și a tarifelor, evidențiind condițiile de facturare pentru sarcinile de certificare și pentru servicii. Agenția publică aceste condiții pe site-ul său web.

Solicitantul trebuie să plătească integral suma datorată în termen de 30 de zile calendaristice de la data la care îi este notificată factura.

În cazul în care agenția nu primește plata unei facturi în termenul menționat la alineatul (2), agenția poate percepe dobândă pentru fiecare zi calendaristică de întârziere.

Rata dobânzii este rata aplicată de Banca Centrală Europeană principalelor sale operațiuni de refinanțare, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene seria C, în vigoare în prima zi calendaristică a lunii în care cade data scadenței, majorată cu opt puncte procentuale.

Agenția poate:

respinge o cerere în cazul în care taxele sau tarifele datorate nu au fost primite până la expirarea termenului prevăzut la articolul 4 alineatul (2);

respinge sau anula o cerere, în cazul în care există dovezi potrivit cărora capacitatea financiară a solicitantului este amenințată, cu excepția cazului în care solicitantul furnizează o garanție bancară sau un depozit garantat;

respinge sau anula o cerere în cazurile menționate la articolul 8 alineatul (4) al doilea paragraf;

respinge o cerere de transfer al unui certificat sau o cerere de schimbare a proprietarului, în cazul în care obligațiile de plată rezultate din sarcinile de certificare executate sau din serviciile furnizate de agenție nu au fost îndeplinite.

Înainte de a acționa în conformitate cu alineatul (1), agenția consultă solicitantul cu privire la măsura pe care o are în vedere.

Agenția poate prevedea în regulamentul său de procedură alte motive pentru respingerea sau anularea unei cereri, inclusiv, dar fără a se limita la următoarele:

nerespectarea de către solicitant a cerințelor aplicabile prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/1139 și în actele delegate și de punere în aplicare adoptate în temeiul acestuia;

lipsa resurselor necesare în cadrul structurii solicitantului pentru a asigura faptul că toate activitățile organizației pot fi desfășurate în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele delegate și de punere în aplicare adoptate în temeiul acestuia.

Cheltuielile de deplasare ocazionate în contextul sarcinilor de certificare și al furnizării serviciilor se percep exclusiv în conformitate cu partea VI din anexă.

La cererea unui solicitant și sub rezerva alineatului (2), agenția pune la dispoziție o estimare financiară a taxelor sau tarifelor care trebuie plătite de solicitant.

În cazul în care estimarea financiară menționată la alineatul (1) necesită o analiză tehnică prealabilă din partea agenției din cauza complexității preconizate a proiectului, analiza se facturează pe bază orară, în temeiul unui acord care trebuie să fie semnat între solicitant și agenție.

La cererea solicitantului, activitățile agenției se suspendă până când estimarea financiară menționată la alineatul (1) este furnizată de agenție și acceptată de solicitant.

Estimarea financiară menționată la alineatul (1) se modifică de către agenție în oricare dintre următoarele situații:

sarcina este mai simplă sau poate fi îndeplinită mai rapid decât s-a prevăzut inițial;

sarcina este mai complexă și necesită mai mult timp decât ar fi putut prevedea agenția în mod rezonabil.

CAPITOLUL II

Executarea sarcinilor de certificare este condiționată de plata anticipată a întregului cuantum al taxei datorate, cu excepția cazului în care agenția decide altfel după o analiză corespunzătoare a riscurilor financiare implicate. Agenția poate factura taxa într-o singură tranșă, după primirea cererii sau la începutul perioadei anuale sau al perioadei de supraveghere.

Taxa care trebuie plătită de solicitant pentru o anumită sarcină de certificare constă în una dintre următoarele:

o taxă forfetară, stabilită în partea I din anexă;

o taxă variabilă.

Taxa variabilă menționată la alineatul (2) litera (b) se stabilește înmulțind numărul real de ore de muncă cu rata orară prevăzută în partea II din anexă.

În cazul în care acest lucru este justificat de circumstanțe tehnice relevante pentru taxe și sub rezerva acordului solicitantului, agenția poate:

să reclasifice o cerere în cadrul categoriilor identificate în anexă;

să reclasifice mai multe cereri drept cerere unică, cu condiția ca cererile respective să vizeze același proiect de tip și să se încadreze în una sau mai multe dintre următoarele categorii, în orice combinație:

modificări majore,

reparații majore sau

certificate de tip suplimentare.

modificări majore,

reparații majore sau

certificate de tip suplimentare.

Taxele menționate în partea I tabelele 1, 2 și 3 din anexă se percep per cerere și per ciclu de facturare. Pentru perioada de după primul ciclu de facturare, taxele reprezintă 1/365 din taxa anuală relevantă per zi.

Taxele menționate în partea I tabelul 4 din anexă se percep per cerere.

Taxele menționate în partea I tabelul 7A din anexă se percep după cum urmează:

taxele de autorizare și taxele de notificare unică, per cerere;

taxe de monitorizare, per ciclu de facturare.

Taxele menționate în partea I tabelul 8 din anexă se percep per ciclu de facturare.

Taxele de aprobare menționate în partea I tabelul 9A din anexă se percep per cerere și per ciclu de facturare.

Taxele de supraveghere menționate în partea I tabelul 9A din anexă se percep per ciclu de facturare.

Taxele de aprobare a modificărilor majore menționate în partea I tabelul 9A din anexă se percep per cerere.

Taxele menționate în partea I tabelele 9B-14 și tabelele 16A-22 din anexă se percep după cum urmează:

taxele de aprobare, per cerere;

taxele de supraveghere, per ciclu de facturare;

taxele de pregătire a transferului, per certificat.

În sensul taxelor menționate în partea I tabelele 9A-14 și tabelele 16A-22 din anexă, orice modificare adusă unei organizații care are un impact asupra aprobării acesteia duce la recalcularea taxei de supraveghere datorate începând cu următorul ciclu de facturare după aprobarea modificării.

Taxele menționate în partea I tabelul 8 din anexă se calculează pro rata temporis pentru perioada cuprinsă între data eliberării certificatului și începutul primului ciclu de facturare ulterior.

În cazul în care reclasificarea unei cereri determină o modificare a taxelor aplicabile, taxele se recalculează după cum urmează:

pentru taxele percepute per cerere, de la data primirii cererii;

pentru taxele percepute per cerere și per ciclu de facturare, începând cu ciclul de facturare curent;

în cazul în care agenția reclasifică mai multe cereri drept cerere unică în conformitate cu articolul 8 alineatul (4) litera (b), începând de la data considerată relevantă pentru reclasificare.

Taxele menționate în partea I tabelele 7B și 15 din anexă se percep în conformitate cu perioadele de facturare specificate în tabelele respective.

În cazul în care o cerere este respinsă sau executarea unei sarcini legate de o cerere este sistată sau întreruptă, taxele aplicabile, precum și cheltuielile de deplasare aferente și orice alte sume datorate trebuie plătite integral în momentul în care agenția încetează executarea sarcinii, luând în calcul ajustările prevăzute la alineatele (2) și (3).

În cazul în care o cerere este respinsă sau executarea unei sarcini legate de o cerere este sistată, soldul taxelor datorate se calculează după cum urmează:

în ceea ce privește taxele menționate în partea I tabelele 1, 2 și 3 și taxele de aprobare menționate în tabelul 9A din anexă, percepute per cerere și per ciclu de facturare, soldul taxelor datorate pentru ciclul de facturare în curs este de 1/365 din taxa anuală relevantă pe zi, în timp ce, pentru perioadele anterioare ciclului de facturare în curs, taxele aplicabile rămân exigibile;

în ceea ce privește taxele menționate în partea I tabelele 4, 15 și 19D din anexă și taxele fixe menționate în partea II din anexă, percepute per cerere, soldul taxelor datorate este de 50 % din taxa aplicabilă;

în ceea ce privește taxele menționate în partea I tabelele 9B-22 din anexă, percepute per cerere, soldul taxelor datorate se calculează pe oră, dar nu poate depăși taxa forfetară aplicabilă;

în ceea ce privește taxele menționate în partea II din anexă percepute pe oră, soldul taxelor datorate se calculează pe oră;

în ceea ce privește taxele care nu sunt menționate la literele (a)-(d), soldul datorat se calculează pe oră, cu excepția cazului în care solicitantul și agenția convin altfel.

Dacă întreruperea executării unei sarcini legate de o cerere se produce în cursul primului ciclu de facturare, taxele pentru respectivul ciclu de facturare nu se rambursează. Dacă o astfel de întrerupere se produce după primul ciclu de facturare, soldul taxelor datorate se calculează în conformitate cu criteriile stabilite la alineatul (2) litera (a). Dacă, în urma unei întreruperi a executării unei sarcini legate de o cerere, agenția reia executarea sarcinii respective fie în mod automat după expirarea perioadei de întrerupere alese de solicitant, fie mai devreme, la cererea solicitantului, agenția percepe o nouă taxă, indiferent de taxele deja plătite pentru sarcina întreruptă. Noile taxe sunt de 1/365 din taxa anuală relevantă pe zi.

Agenția poate amâna temporar inițierea evaluării și a prelucrării unei noi cereri în cazul în care o creștere excepțională și temporară a volumului sarcinilor și serviciilor de certificare concomitente, combinată cu o reducere a capacității operaționale, impune o astfel de amânare.

Agenția stabilește și menține o procedură echitabilă, transparentă și nediscriminatorie care reglementează condițiile în care o cerere poate face obiectul inițierii amânate menționate la alineatul (4). Decizia de a amâna inițierea procedurii se bazează, în special, pe o evaluare a următorilor factori:

disponibilitatea resurselor;

volumul de muncă estimat și durata estimată;

impactul asupra altor activități în curs;

relevanța cererii din punctul de vedere al siguranței.

Taxele aferente cererii afectate de amânarea inițierii menționată la alineatul (4) se facturează și devin aplicabile la data la care agenția inițiază îndeplinirea sarcinilor asociate cererii respective.

În sensul prezentului capitol:

se consideră că sistarea executării unei sarcini la cererea solicitantului intră în vigoare la data primirii cererii;

se consideră că sistarea executării unei sarcini la inițiativa agenției intră în vigoare la data la care decizia referitoare la sistare este comunicată solicitantului;

se consideră că întreruperea executării unei sarcini la cererea solicitantului intră în vigoare la data indicată de solicitant, dar nu mai devreme de data la care cererea este primită de către agenție.

Taxele plătite pentru o sarcină legată de o cerere pentru care executarea sarcinilor a fost sistată nu sunt luate în considerare pentru nicio sarcină ulterioară, chiar dacă sarcina respectivă este de aceeași natură ca sarcina sistată.

În cazul în care taxele restante nu au fost primite la expirarea termenului prevăzut la articolul 4 alineatul (2), agenția poate suspenda sau revoca certificatul în cauză după consultarea titularului certificatului sau poate radia declarația în cauză după consultarea emitentului declarației.

Dacă suspendă un certificat sau radiază temporar o declarație deoarece titularul certificatului sau emitentul declarației nu respectă cerințele aplicabile sau nu plătește taxa anuală sau taxa de supraveghere, agenția continuă să factureze taxa anuală sau taxa de supraveghere într-o singură tranșă la începutul perioadei anuale sau de supraveghere, în pofida respectivei suspendări. Agenția poate revoca certificatul în cauză sau poate radia definitiv declarația în cauză în cazul în care titularul certificatului sau emitentul declarației nu își îndeplinește obligațiile de plată în termen de 30 de zile calendaristice de la data notificării suspendării. Restabilirea certificatului sau a declarației este condiționată de plata prealabilă a soldului taxelor datorate pentru perioada de suspendare, împreună cu orice alte sume datorate la momentul respectiv.

Dacă agenția revocă un certificat sau radiază definitiv o declarație deoarece titularul certificatului sau emitentul declarației nu respectă cerințele aplicabile sau nu plătește taxa anuală sau taxa de supraveghere, soldul taxelor datorate pentru ciclul de facturare în curs se calculează după cum urmează:

pentru taxele forfetare anuale sau de supraveghere percepute per certificat sau declarație și per ciclu de facturare, soldul taxelor datorate este de 1/365 din taxa forfetară relevantă pe zi;

pentru taxele anuale sau taxele de supraveghere percepute pe oră, soldul taxelor datorate se calculează pe oră.

Dacă titularul certificatului restituie un certificat, soldul taxelor datorate pentru ciclul de facturare în curs se calculează după cum urmează:

pentru taxele forfetare anuale sau de supraveghere percepute per certificat și per ciclu de facturare, soldul reprezintă 1/365 din taxa forfetară anuală relevantă pe zi;

pentru taxele anuale sau taxele de supraveghere percepute pe oră, soldul se calculează pe oră.

În cazul în care un certificat este transferat, taxele menționate în partea I tabelele 8-22 din anexă se plătesc de către noul titular al certificatului începând cu ciclul de facturare care urmează datei la care are loc transferul.

În cazurile menționate în partea I tabelul 14 din anexă, taxa de supraveghere a echipamentului pentru un echipament de pregătire sintetică pentru zbor se reduce pro rata temporis pentru orice perioadă în care dispozitivul este dezactivat, cu condiția ca dezactivarea să fi fost inițiată la cererea solicitantului.

Se aplică o ajustare excepțională a taxei percepute, pentru a acoperi toate costurile suportate de agenție pentru o anumită sarcină de certificare, dacă îndeplinirea sarcinii respective necesită alocarea unor categorii și/sau a unui număr de angajați pe care agenția nu le-ar aloca în mod normal conform procedurilor sale standard.

CAPITOLUL III

Cuantumul tarifelor percepute de agenție în conformitate cu partea II din anexă se facturează la rata orară aplicabilă.

Tarifele percepute pentru furnizarea serviciilor de pregătire se percep în conformitate cu partea IIa din anexă.

Cu excepția cazului în care agenția decide altfel, după o analiză corespunzătoare a riscurilor financiare asociate, tarifele se percep înainte de furnizarea serviciului.

Tarifele menționate în partea I tabelul 1 punctul 6 din anexă se percep per cerere și per ciclu de facturare. Pentru perioada de după ciclul de facturare, tarifele reprezintă 1/365 din tariful anual relevant per zi.

Tarifele menționate în partea I tabelul 5 și tabelul 6 punctul 2 din anexă se percep per cerere.

Tarifele pentru eliberarea etichetei de mediu menționate în partea I tabelul 23 din anexă se percep per cerere. Tarifele de reînnoire menționate în partea I tabelul 23 din anexă se percep per ciclu de facturare.

Tarifele pentru Platforma Data4Safety menționate în partea I tabelul 24 din anexă se percep per cerere și per ciclu de facturare. Accesul la Platforma Data4Safety se reînnoiește automat, cu excepția cazului în care solicitantul notifică agenția cu cel puțin 90 de zile înainte de încheierea perioadei de abonare.

În cazul în care reclasificarea unei cereri determină o modificare a tarifului aplicabil, tarifele se recalculează în consecință cu efect de la data primirii cererii.

În cazul în care o cerere este respinsă sau executarea unei sarcini legate de o cerere este sistată sau întreruptă, tarifele aplicabile, precum și cheltuielile de deplasare aferente și orice alte sume datorate trebuie plătite integral în momentul în care agenția încetează executarea sarcinii, luând în calcul ajustările prevăzute la alineatele (2) și (3).

În cazul în care o cerere este respinsă sau executarea unei sarcini legate de o cerere este sistată, soldul tarifelor datorate se calculează după cum urmează:

în ceea ce privește tarifele menționate în partea I tabelul 6 punctul 1 și tabelul 23 din anexă, percepute per cerere și per ciclu de facturare, soldul tarifelor datorate pentru ciclul de facturare în curs este de 1/365 din tariful anual relevant pe zi, în timp ce, pentru perioadele anterioare ciclului de facturare în curs, tarifele aplicabile rămân exigibile;

în ceea ce privește tarifele menționate în partea I tabelul 5 și tabelul 6 punctul 2 din anexă și tarifele fixe menționate în partea II din anexă, percepute per cerere, soldul tarifelor datorate este de 50 % din tariful aplicabil;

în ceea ce privește tarifele menționate în partea I tabelul 24 din anexă, percepute per cerere și per ciclu de facturare, soldul tarifelor datorate pentru ciclul de facturare în curs este cuantumul total;

în ceea ce privește tarifele menționate în partea II din anexă percepute pe oră, soldul tarifelor datorate se calculează pe oră;

în ceea ce privește tarifele care nu sunt menționate la literele (a)-(d), soldul datorat se calculează pe oră, cu excepția cazului în care solicitantul și agenția convin altfel.

Dacă întreruperea executării unei sarcini legate de o cerere se produce în cursul primului ciclu de facturare, tarifele pentru respectivul ciclu de facturare nu se rambursează. Dacă o astfel de întrerupere se produce după primul ciclu de facturare, soldul tarifelor datorate se calculează în conformitate cu criteriile stabilite la alineatul (2) litera (a). Dacă, în urma unei întreruperi a executării unei sarcini legate de o cerere, agenția reia executarea sarcinii respective fie în mod automat după expirarea perioadei de întrerupere alese de solicitant, fie mai devreme, la cererea solicitantului, agenția percepe un nou tarif, indiferent de tarifele deja plătite pentru sarcina întreruptă.

În sensul prezentului capitol,

se consideră că sistarea executării unei sarcini la cererea solicitantului intră în vigoare la data primirii cererii;

se consideră că sistarea executării unei sarcini la inițiativa agenției intră în vigoare la data la care decizia referitoare la sistare este comunicată solicitantului;

se consideră că întreruperea executării unei sarcini la cererea solicitantului intră în vigoare la data indicată de solicitant, dar nu mai devreme de data la care cererea este primită de către agenție.

Tarifele plătite pentru o sarcină legată de o cerere a cărei executare a fost sistată nu sunt luate în considerare pentru nicio sarcină ulterioară, chiar dacă sarcina respectivă este de aceeași natură ca sarcina sistată.

CAPITOLUL IV

Se percep tarife pentru soluționarea contestațiilor depuse în temeiul articolului 108 din Regulamentul (UE) 2018/1139. Cuantumul tarifelor se calculează în conformitate cu metoda stabilită în partea III din anexa la prezentul regulament. O contestație este admisibilă numai dacă tariful aferent a fost achitat în termenul menționat la alineatul (3) de la prezentul articol.

O persoană juridică care depune o contestație trebuie să prezinte agenției un certificat semnat de un reprezentant autorizat, în care să se specifice cifra de afaceri a reclamantului. Certificatul respectiv trebuie depus la agenție împreună cu contestația.

Tarifele percepute pentru soluționarea contestațiilor se plătesc conform procedurii aplicabile stabilite de agenție în termen de 60 de zile calendaristice de la data depunerii contestației la agenție.

Dacă o contestație este soluționată în favoarea reclamantului, tarifele percepute pentru soluționarea contestației se rambursează de către agenție.

CAPITOLUL V

Agenția face distincție între veniturile și cheltuielile care pot fi atribuite sarcinilor de certificare executate și serviciilor furnizate, pe de o parte, și veniturile și cheltuielile care pot fi atribuite activităților finanțate din alte surse de venit, pe de altă parte.

În acest scop:

taxele și tarifele percepute de agenție se țin într-un cont separat și fac obiectul unei proceduri contabile separate;

agenția elaborează și utilizează proceduri de contabilitate analitică pentru veniturile și cheltuielile sale.

Agenția comunică anual Comisiei, Consiliului de administrație și organismului consultativ care reprezintă părțile interesate instituit în conformitate cu articolul 98 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2018/1139 informații despre elementele pe baza cărora se stabilește cuantumul taxelor. Informațiile respective constau, în principal, într-o defalcare a costurilor în ceea ce privește anii precedenți și anii următori.

Agenția evaluează anexa periodic, și pentru prima dată la doi ani de la începerea aplicării prezentului regulament de punere în aplicare al Comisiei, pentru a verifica dacă informațiile semnificative referitoare la ipotezele pe baza cărora se anticipează veniturile și cheltuielile agenției se reflectă în mod corespunzător în cuantumurile taxelor sau ale tarifelor percepute de agenție. Agenția poate propune Comisiei modificări ale taxelor și tarifelor, precizând motivele.

CAPITOLUL VI

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153 se abrogă.

Trimiterile la regulamentul abrogat se interpretează ca trimiteri la prezentul regulament și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din partea VII a anexei.

Taxele și tarifele pentru ciclurile de facturare în curs la 1 ianuarie 2026 se calculează în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153, în versiunea aplicabilă la 31 decembrie 2025.

Ratele orare stabilite în partea II din anexă se aplică tuturor sarcinilor aflate în curs la 1 ianuarie 2026 pentru care taxele sau tarifele sunt calculate pe oră.

În cazurile în care s-ar aplica taxele de aprobare prevăzute în partea I tabelele 18-22 din anexă, taxele și tarifele aferente cererilor depuse înainte de 1 ianuarie 2026 se calculează în conformitate cu partea II din anexă până la finalizarea sarcinilor care rezultă din cererile respective.

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 1 ianuarie 2026.

Adoptat la Bruxelles, 21 noiembrie 2025.Pentru ComisiePreședintaUrsula von der Leyen

ANEXĂ

PARTEA I

Sarcini pentru care se percepe o sumă forfetară

Prin derogare de la punctul 2 (Revizuirea rapoartelor MRB) din prezentul tabel, rata orară prevăzută în partea II din prezenta anexă, până la nivelul tarifului integral pentru categoria de tarife relevantă, se percepe pentru oricare dintre următoarele categorii de aeronave:

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 50 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că sunt exploatate mai puțin de 50 de unități la nivel mondial.

Prin derogare de la acest tabel, se aplică următoarele dispoziții:

În cazul versiunilor cargo ale unei aeronave care dețin certificate de tip proprii, la taxa pentru versiunea de pasageri echivalentă se aplică un coeficient de 0,85.

În cazul titularilor de certificate de tip AESA multiple și/sau de certificate de tip restrictive AESA multiple, de autorizații AESA pentru standarde tehnice europene și/sau de alte certificate de tip multiple sau de alte autorizații pentru standarde tehnice europene, se aplică o reducere de 25 % a taxei anuale pentru al patrulea certificat și următoarele care fac obiectul aceleiași taxe forfetare din aceeași categorie de taxe.

În următoarele cazuri se percepe rata orară prevăzută în partea II din prezenta anexă, până la nivelul taxei integrale pentru categoria de taxe relevantă:

pentru oricare dintre următoarele categorii de aeronave:

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 50 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că sunt exploatate mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

pentru oricare dintre următoarele categorii de motoare și elice:

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 100 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 100 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva elice sau respectivul motor este instalat(ă) pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare;

pentru oricare dintre următoarele categorii de piese și echipamente neinstalate:

care au fost scoase din producție de peste 15 ani;

din care au fost produse mai puțin de 400 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 400 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva piesă este instalată pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare sau că respectivul echipament neinstalat este transportat la bord pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare.

Evaluarea criteriilor stabilite la punctul C se efectuează în raport cu data de 1 ianuarie a anului în care începe ciclul de facturare în cauză.

Perioada în care o factură pentru o taxă legată de continuitatea navigabilității poate fi ajustată retroactiv, având în vedere tabelul și derogările, este limitată la un an de la emiterea acesteia.

PARTEA II

Sarcini de certificare sau servicii facturate pe oră

Rata orară

Baza orară în funcție de sarcinile vizate:

Lista sarcinilor nu este exhaustivă și face obiectul unei revizuiri periodice. Neincluderea unei sarcini pe listă nu trebuie interpretată în mod automat ca indicator al faptului că sarcina nu poate fi executată de agenție.

PARTEA IIA

Tarife percepute pentru furnizarea de servicii de pregătire

Servicii de pregătire pentru care se percep tarife

Sub rezerva punctului B, tarifele pentru serviciile de pregătire oferite de personalul agenției în exercițiul funcțiunii se percep după cum urmează:

pentru pregătirea într-o sală de curs, oferită fie în intern, fie la fața locului, și pentru pregătirea online, în conformitate cu sumele corespunzătoare stabilite în apendice;

pentru alte tipuri de servicii de pregătire sau cereri conexe, în conformitate cu ratele orare prevăzute în partea II a prezentei anexe.

Serviciile de pregătire într-o sală de curs oferite, fie în intern, fie la fața locului, de furnizorii de servicii de pregătire angajați prin contract se facturează pe baza costului total al fiecărui curs împărțit la mărimea medie a unei clase.

Pentru serviciile de pregătire în afara sediilor agenției, în cazul în care organizația care solicită pregătirea nu oferă spații de pregătire corespunzătoare, se percep costuri directe asociate.

Exceptări de la plata tarifelor prevăzute în apendice

Agenția poate acorda o exceptare de la plata tarifelor prevăzute în apendice percepute pentru serviciile de pregătire oferite:

autorităților aeronautice naționale, organizațiilor internaționale sau altor părți interesate cheie, dacă se asigură faptul că acestea oferă servicii de pregătire cu avantaje echivalente pentru agenție;

universităților publice sau private sau organizațiilor similare, dacă sunt întrunite toate condițiile de mai jos:

serviciile de pregătire fac parte dintr-un program de studii care duce la o calificare universitară sau postuniversitară într-o disciplină conexă aviației;

programul de studiu are o durată minimă de un an universitar;

scopul sau efectul principal al programului nu constă în pregătirea inițială sau continuă a profesioniștilor din domeniul aviației sau din domenii conexe;

persoanelor care sprijină sau participă la activități ale agenției și care au nevoie de pregătire pentru a se asigura cunoașterea proceselor și a instrumentelor specializate ale agenției legate de activitățile respective.

PARTEA III

Tarife percepute pentru soluționarea contestațiilor

Tarifele percepute pentru soluționarea contestațiilor se calculează după cum urmează: tariful fix se înmulțește cu coeficientul indicat pentru categoria de tarife corespunzătoare persoanei sau organizației în cauză.

PARTEA IV

Rata anuală a inflației

PARTEA V

Notă explicativă

Aeronavele de înaltă performanță din categoria de greutate de până la 5700 kg, astfel cum sunt definite la articolul 2 punctul 16, trebuie încadrate în categoria de tarife superioară categoriei determinate de greutatea lor maximă la decolare (MTOW), dar fără a se depăși categoria peste 5700 kg și până la 22000 kg.

În partea I tabelele 1-4 și 8 din prezenta anexă, valorile pieselor și echipamentelor neinstalate se referă la prețurile de catalog ale producătorului.

În ceea ce privește taxele percepute în conformitate cu partea I, tabelele 2, 3, 4 și 8 din prezenta anexă, categoria de taxe aplicabilă fiecărei cereri se stabilește în funcție de categoria de taxe atribuită proiectului de tip corespunzător. În cazul în care sunt certificate mai multe modele sub un singur proiect de tip, se aplică categoria de taxe a majorității respectivelor modele. În cazul unei distribuții egale a categoriilor de taxe, se aplică categoria taxei celei mai mari. În cazul cererilor referitoare la mai multe modele de tip, se aplică categoria taxei celei mai mari.

Dacă o cerere include conceptul de stabilire a unei liste de modele aprobate (AML), se aplică taxa corespunzătoare majorată cu 20 %. Pentru revizuirea unei liste de modele aprobate, se aplică taxele enumerate în partea I tabelele 2, 3 și 4 din prezenta anexă. Conceptul de listă de modele aprobate se referă la modele certificate în cadrul unor proiecte de tip diferite.

În partea I tabelele 2 și 3 din prezenta anexă, simple, standard, semnificative și semnificative complexe se referă la următoarele:

În partea I tabelul 5 din prezenta anexă, mic se referă la cererile care sunt soluționate fără implicare tehnică, mare se referă la sprijinul în vederea validării aplicabil avioanelor mari, giravioanelor mari și motoarelor cu turbină, mediu se referă la sprijinul în vederea validării aplicabil altor categorii de produse, precum și pieselor și echipamentelor neinstalate. Asistența tehnică/sprijinul legat(ă) de activitățile de constatare a conformității și sprijinul de validare trebuie facturate ca serviciu individual dacă agenția confirmă că efortul necesar depășește semnificativ pachetele de servicii predefinite.

În partea I tabelul 7A din prezenta anexă, TCO sunt clasificați în categoria ușoare dacă capacitatea celei mai mari aeronave este mai mică sau egală cu 19 pasageri, iar MTOM a celei mai grele aeronave din autorizația TCO este mai mică de 55000 kg TCO sunt clasificați în categoria grele dacă capacitatea celei mai mari aeronave este mai mare de 19 pasageri sau dacă MTOM a celei mai grele aeronave din autorizația TCO este mai mare sau egală cu 55000 kg TCO care operează VTOL sunt considerați ca fiind în categoria ușoare.

În partea I tabelul 9A din prezenta anexă, organizațiile de proiectare sunt clasificate după cum urmează:

Dispoziții de punere în aplicare a anexei Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012:

Pentru certificarea în conformitate cu partea 21 Light:

În partea I tabelele 1, 2 și 3 din prezenta anexă, în cazul în care o cerere intră sub incidența certificării în conformitate cu partea 21 Light, se aplică taxele corespunzătoare.

În partea I tabelul 4 din prezenta anexă, în cazul în care o cerere intră sub incidența certificării în conformitate cu partea 21 Light, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

În partea I tabelul 8 din prezenta anexă, categoria de taxe aplicabilă se stabilește în funcție de categoria de taxe atribuită proiectului de tip corespunzător. În cazul aeronavelor definite ca autogire, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

Pentru declararea în conformitate cu partea 21 Light:

În partea I tabelul 1 din prezenta anexă, în cazul în care este formulată o cerere de declarație de conformitate a proiectului, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

În partea I tabelul 3 din prezenta anexă, în cazul în care o cerere intră sub incidența declarării în conformitate cu partea 21 Light, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

În partea I tabelul 8 din prezenta anexă, categoria de taxe aplicabilă se stabilește în funcție de categoria de taxe atribuită declarației de conformitate a proiectului aeronavei.

Pentru organizațiile de proiectare declarate:

În partea I tabelul 9A din prezenta anexă, Taxa de supraveghere, pentru organizațiile de proiectare declarate, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

Pentru organizațiile de producție declarate:

În partea I tabelul 10 din prezenta anexă, pentru organizațiile de producție declarate, se aplică taxa de aprobare și taxa de supraveghere corespunzătoare.

În partea I tabelele 9A, 10, 11, 12, 18, 21 și 22 din anexă, numărul de angajați luați în calcul este numărul de angajați care au legătură cu activitățile care fac obiectul aprobării.

În partea I tabelul 14 din prezenta anexă, amplasament este locul (sau locurile) în care sunt gestionate sau desfășurate activitățile organizației.

În acest scop:

sediul principal de activitate (PPoB) se consideră a fi un amplasament, indiferent de orice operare a unui FSTD;

orice adresă diferită de PPoB la care sunt operate FSTD-uri este considerată amplasament suplimentar dacă în acest amplasament este numit un responsabil pentru conformitate.

Pentru o extindere la un amplasament, și anume atunci când un anumit amplasament se află la o distanță adecvată de un alt amplasament care permite conducerii să asigure conformitatea fără a mai fi necesar să numească persoane suplimentare, nu se percepe nicio taxă suplimentară de supraveghere.

întrucât fiecare organizație este unică, se efectuează o analiză adaptată pentru a se evalua complexitatea organizației, luându-se în considerare numărul de angajați, dimensiunea și domeniul de activitate, inclusiv numărul de FSTD-uri, nivelurile acestora și numărul de tipuri de aeronave simulate.

EEP 2: Perioada de 12 luni se prelungește până la maximum 24 de luni în conformitate cu punctul ORA.FSTD.225 din anexa VII (partea ORA) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011.

EEP 3: Perioada de 12 luni se prelungește până la maximum 36 de luni în conformitate cu punctul ORA.FSTD.225 din anexa VII (partea ORA) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011.

În partea I tabelele 16A, 17A, 19A și 20A din prezenta anexă, pregătirea transferului este aplicabilă în cazul în care responsabilitatea pentru o organizație care deține deja un certificat este realocată agenției în temeiul articolului 64 sau 65 din Regulamentul (UE) 2018/1139.

În partea I tabelul 19C din prezenta anexă, se aplică o reducere de 25 % oricărui AOC în plus față de AOC principal din cadrul unui grup de întreprinderi, dacă sunt îndeplinite următoarele criterii:

manuale de operațiuni echivalente, inclusiv programe de pregătire și aprobări speciale;

sistem integrat de management al siguranței (SMS) și funcție de monitorizare a conformității (CMF).

AOC principal este, în cadrul grupului, cel pentru care se aplică cea mai mare taxă de supraveghere.

În partea I tabelul 19D din prezenta anexă, modificările sunt clasificate în tabelul de mai jos.

Taxele pentru modificări identice aplicabile mai multor AOC din cadrul aceluiași grup de întreprinderi se percep o singură dată, cu condiția să fie îndeplinite criteriile prevăzute la punctul 13.

Nu se percepe nicio taxă pentru transferurile de HTOL/VTOL/aeronave cu capacitate VTOL individuale din cadrul aceleiași flote (tip) între mai multe AOC din cadrul aceluiași grup de întreprinderi, cu condiția să fie îndeplinite criteriile prevăzute la punctul 13.

În partea I tabelul 20B din prezenta anexă, organizațiile sunt grupate conform tabelului de mai jos. Pentru fiecare dintre criterii, ATO identifică grupa care corespunde statutului organizației. Criteriul care corespunde celei mai înalte categorii determină taxa aplicabilă.

În partea I tabelul 21 din prezenta anexă, organizațiile sunt clasificate după cum urmează:

Pentru taxele de aprobare:

În cazul în care noi organizații depun cereri pentru mai multe servicii, se percepe cea mai mare taxă aplicabilă și se aplică un coeficient de 0,85 pentru fiecare serviciu ulterior.

În cazul în care organizații care dețin un certificat valabil solicită servicii suplimentare, se aplică un coeficient de 0,85 pentru fiecare serviciu solicitat.

Pentru taxele de supraveghere:

În cazul organizațiilor care dețin un certificat valabil care acoperă mai multe servicii, se percepe cea mai mare taxă aplicabilă și se aplică un coeficient de 0,85 pentru fiecare serviciu ulterior.

În partea I tabelul 22 din prezenta anexă, organizațiile sunt clasificate după cum urmează:

În scopul taxei de supraveghere menționate în partea I tabelul 22 din prezenta anexă, Agenția Uniunii Europene pentru Programul spațial (EUSPA), care, în temeiul Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2023/1769, este considerată echivalentă cu o organizație de proiectare sau de producție, este clasificată în categoria organizațiilor complexe.

În partea I tabelul 24 din prezenta anexă, nivelul serviciului pe platforma D4S este clasificat după cum urmează:

Nivel de bază: acces la informații sistemice în domeniul aviației cu privire la sectorul european al aviației, cum ar fi monitorizarea riscurilor sistemice și detectarea tendințelor adverse, analiza comparativă anonimizată (de bază), noile riscuri în materie de siguranță sau detectarea vulnerabilităților și rezultatele evaluării riscurilor sistemice cu profil ridicat;

Nivel avansat: acces la informații detaliate în domeniul aviației cu privire la sectorul european al aviației și la capacități avansate de analiză, cum ar fi inteligența artificială, oferite de platforma D4S pentru a efectua analize la cerere și analize specifice.

PARTEA VI

Cheltuielile de deplasare

Sub rezerva punctului 3, în cazul în care o sarcină de certificare sau un serviciu se desfășoară, integral sau parțial, în afara teritoriilor statelor membre, solicitantul trebuie să plătească cheltuielile de deplasare pe baza formulei: d = v + a + h – e.

În sensul formulei menționate la punctul 1, se aplică următoarele:

dcheltuielile de deplasare datorate;vcosturile de transport;aratele standard oficiale ale Comisiei pentru diurne, care acoperă cazarea, mesele, transportul local în localitatea unde are loc misiunea și alte cheltuieli;htimpul de deplasare (numărul standard de ore de călătorie per destinație, stabilit de agenție), la tariful orar prevăzut în partea II din anexă;e (e-componentă)costurile medii aferente deplasării pe teritoriile statelor membre, inclusiv costurile medii de transport și timpul mediu de deplasare pe teritoriile statelor membre, multiplicate cu tariful orar prevăzut în partea II din anexă, sub rezerva revizuirii și indexării anuale.

A se vedea Ratele actuale ale diurnelor comunicate pe site-ul web EuropeAid al Comisiei (https://international-partnerships.ec.europa.eu/funding-and-technical-assistance/guidelines/managing-intervention/diem-rates_en?keyword=per%20diem%20rates).

În cazul în care o misiune se referă la mai multe proiecte, timpul de deplasare menționat la prezentul punct se alocă proiectelor relevante proporțional cu timpul sau activitățile dedicate fiecărui proiect.

Beneficiarul serviciilor de pregătire sau legate de pregătire prestate la fața locului trebuie să ramburseze cheltuielile de călătorie ale personalului agenției care oferă pregătirea, conform formulei d = v + a + h.

În sensul formulei menționate la punctul 3, se aplică următoarele:

dcheltuielile de deplasare datorate;vcosturile de transport;aratele standard oficiale ale Comisiei pentru diurne, care acoperă cazarea, mesele, transportul local în localitatea unde are loc misiunea și alte cheltuieli;htimpul de deplasare (numărul standard de ore de călătorie per destinație, stabilit de agenție), la tariful orar prevăzut în partea II din prezenta anexă; în cazul misiunilor legate de mai multe proiecte, suma este subîmpărțită în consecință.

A se vedea Ratele actuale ale diurnelor comunicate pe site-ul web EuropeAid al Comisiei (https://international-partnerships.ec.europa.eu/funding-and-technical-assistance/guidelines/managing-intervention/diem-rates_en?keyword=per%20diem%20rates).

Autoritățile, organizațiile sau părțile interesate menționate la punctul B litera (a) din partea IIa din prezenta anexă pot fi exceptate de la rambursarea cheltuielilor de deplasare prevăzută la punctul 3 din prezenta parte în cazul în care furnizează servicii de pregătire la fața locului sau servicii conexe pregătirii în sediile agenției care implică deplasări echivalente cu cele impuse de pregătirea la fața locului sau de serviciile de pregătire oferite de agenție în sediile entităților respective.

PARTEA VII

Tabel de corespondență

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 50 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că sunt exploatate mai puțin de 50 de unități la nivel mondial.

În cazul versiunilor cargo ale unei aeronave care dețin certificate de tip proprii, la taxa pentru versiunea de pasageri echivalentă se aplică un coeficient de 0,85.

În cazul titularilor de certificate de tip AESA multiple și/sau de certificate de tip restrictive AESA multiple, de autorizații AESA pentru standarde tehnice europene și/sau de alte certificate de tip multiple sau de alte autorizații pentru standarde tehnice europene, se aplică o reducere de 25 % a taxei anuale pentru al patrulea certificat și următoarele care fac obiectul aceleiași taxe forfetare din aceeași categorie de taxe.

În următoarele cazuri se percepe rata orară prevăzută în partea II din prezenta anexă, până la nivelul taxei integrale pentru categoria de taxe relevantă:

pentru oricare dintre următoarele categorii de aeronave:

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 50 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că sunt exploatate mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

pentru oricare dintre următoarele categorii de motoare și elice:

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 100 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 100 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva elice sau respectivul motor este instalat(ă) pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare;

pentru oricare dintre următoarele categorii de piese și echipamente neinstalate:

care au fost scoase din producție de peste 15 ani;

din care au fost produse mai puțin de 400 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 400 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva piesă este instalată pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare sau că respectivul echipament neinstalat este transportat la bord pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare.

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 50 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că sunt exploatate mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 100 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 100 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva elice sau respectivul motor este instalat(ă) pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare;

care au fost scoase din producție de peste 15 ani;

din care au fost produse mai puțin de 400 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 400 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva piesă este instalată pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare sau că respectivul echipament neinstalat este transportat la bord pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare.

pentru oricare dintre următoarele categorii de aeronave:

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 50 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că sunt exploatate mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

pentru oricare dintre următoarele categorii de motoare și elice:

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 100 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 100 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva elice sau respectivul motor este instalat(ă) pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare;

pentru oricare dintre următoarele categorii de piese și echipamente neinstalate:

care au fost scoase din producție de peste 15 ani;

din care au fost produse mai puțin de 400 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 400 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva piesă este instalată pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare sau că respectivul echipament neinstalat este transportat la bord pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare.

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 50 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că sunt exploatate mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

din care au fost produse mai puțin de 100 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 100 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva elice sau respectivul motor este instalat(ă) pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare;

care au fost scoase din producție de peste 15 ani;

din care au fost produse mai puțin de 400 de unități la nivel mondial;

din care au fost produse 400 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva piesă este instalată pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare sau că respectivul echipament neinstalat este transportat la bord pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare.

pentru pregătirea într-o sală de curs, oferită fie în intern, fie la fața locului, și pentru pregătirea online, în conformitate cu sumele corespunzătoare stabilite în apendice;

pentru alte tipuri de servicii de pregătire sau cereri conexe, în conformitate cu ratele orare prevăzute în partea II a prezentei anexe.

autorităților aeronautice naționale, organizațiilor internaționale sau altor părți interesate cheie, dacă se asigură faptul că acestea oferă servicii de pregătire cu avantaje echivalente pentru agenție;

universităților publice sau private sau organizațiilor similare, dacă sunt întrunite toate condițiile de mai jos:

serviciile de pregătire fac parte dintr-un program de studii care duce la o calificare universitară sau postuniversitară într-o disciplină conexă aviației;

programul de studiu are o durată minimă de un an universitar;

scopul sau efectul principal al programului nu constă în pregătirea inițială sau continuă a profesioniștilor din domeniul aviației sau din domenii conexe;

persoanelor care sprijină sau participă la activități ale agenției și care au nevoie de pregătire pentru a se asigura cunoașterea proceselor și a instrumentelor specializate ale agenției legate de activitățile respective.

serviciile de pregătire fac parte dintr-un program de studii care duce la o calificare universitară sau postuniversitară într-o disciplină conexă aviației;

programul de studiu are o durată minimă de un an universitar;

scopul sau efectul principal al programului nu constă în pregătirea inițială sau continuă a profesioniștilor din domeniul aviației sau din domenii conexe;

În partea I tabelele 1, 2 și 3 din prezenta anexă, în cazul în care o cerere intră sub incidența certificării în conformitate cu partea 21 Light, se aplică taxele corespunzătoare.

În partea I tabelul 4 din prezenta anexă, în cazul în care o cerere intră sub incidența certificării în conformitate cu partea 21 Light, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

În partea I tabelul 8 din prezenta anexă, categoria de taxe aplicabilă se stabilește în funcție de categoria de taxe atribuită proiectului de tip corespunzător. În cazul aeronavelor definite ca autogire, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

În partea I tabelul 1 din prezenta anexă, în cazul în care este formulată o cerere de declarație de conformitate a proiectului, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

În partea I tabelul 3 din prezenta anexă, în cazul în care o cerere intră sub incidența declarării în conformitate cu partea 21 Light, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

În partea I tabelul 8 din prezenta anexă, categoria de taxe aplicabilă se stabilește în funcție de categoria de taxe atribuită declarației de conformitate a proiectului aeronavei.

În partea I tabelul 9A din prezenta anexă, Taxa de supraveghere, pentru organizațiile de proiectare declarate, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

În partea I tabelul 10 din prezenta anexă, pentru organizațiile de producție declarate, se aplică taxa de aprobare și taxa de supraveghere corespunzătoare.

sediul principal de activitate (PPoB) se consideră a fi un amplasament, indiferent de orice operare a unui FSTD;

orice adresă diferită de PPoB la care sunt operate FSTD-uri este considerată amplasament suplimentar dacă în acest amplasament este numit un responsabil pentru conformitate.

manuale de operațiuni echivalente, inclusiv programe de pregătire și aprobări speciale;

sistem integrat de management al siguranței (SMS) și funcție de monitorizare a conformității (CMF).

În cazul în care noi organizații depun cereri pentru mai multe servicii, se percepe cea mai mare taxă aplicabilă și se aplică un coeficient de 0,85 pentru fiecare serviciu ulterior.

În cazul în care organizații care dețin un certificat valabil solicită servicii suplimentare, se aplică un coeficient de 0,85 pentru fiecare serviciu solicitat.

Pentru taxele de supraveghere:

În cazul organizațiilor care dețin un certificat valabil care acoperă mai multe servicii, se percepe cea mai mare taxă aplicabilă și se aplică un coeficient de 0,85 pentru fiecare serviciu ulterior.

Nivel de bază: acces la informații sistemice în domeniul aviației cu privire la sectorul european al aviației, cum ar fi monitorizarea riscurilor sistemice și detectarea tendințelor adverse, analiza comparativă anonimizată (de bază), noile riscuri în materie de siguranță sau detectarea vulnerabilităților și rezultatele evaluării riscurilor sistemice cu profil ridicat;

Nivel avansat: acces la informații detaliate în domeniul aviației cu privire la sectorul european al aviației și la capacități avansate de analiză, cum ar fi inteligența artificială, oferite de platforma D4S pentru a efectua analize la cerere și analize specifice.

Tabelul 1Certificate de tip, certificate de tip restrictive și autorizații pentru standarde tehnice europene[menționate în secțiunea A capitolele B și O din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolele B și C din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei]

Tabelul 2Certificate de tip suplimentare[menționate în secțiunea A capitolul E din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolul E din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Tabelul 3Modificări majore și reparații majore[menționate în secțiunea A capitolele D și M din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolele D și F din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Tabelul 4Modificări minore și reparații minore[menționate în secțiunea A capitolele D și M din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolul D din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Tabelul 5Sprijin la certificare în vederea validăriiServiciu care oferă sprijin legat de validarea/acceptarea de către autoritatea unei țări terțe a unui certificat AESA și asistență tehnică în privința activităților de constatare a conformității

Tabelul 6Comitetul de evaluare a întreținerii (MRB)Serviciu care oferă sprijin legat de aprobarea raportului Comitetului de evaluare a întreținerii (Maintenance Review Board – MRB) și a revizuirilor acestui raport

Tabelul 7AAutorizarea și monitorizarea operatorilor din țări terțe (TCO)

Tabelul 7BEvaluarea suplimentară a operatorilor din țări terțe

Tabelul 8Taxa anuală pentru titularii de certificate de tip AESA, de certificate de tip restrictive AESA, de autorizații AESA pentru standarde tehnice europene și de alte certificate de tip sau autorizații pentru standarde tehnice europene considerate a fi acceptate în temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139[menționate în secțiunea A capitolele B și O din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolele B și C din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Tabelul 9AAprobarea organizațiilor de proiectare[menționată în secțiunea A capitolul J din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolul J din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Tabelul 9BProceduri alternative aprobării organizațiilor de proiectare[menționate în secțiunea A capitolul J din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Tabelul 10Aprobarea organizațiilor de producție[menționată în secțiunea A capitolul G din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolul G din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Tabelul 11Aprobarea organizațiilor de întreținere[menționată în anexa II (partea 145) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei]

Tabelul 12Aprobarea organizațiilor de pregătire în domeniul întreținerii[menționată în anexa IV (partea 147) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014]

Tabelul 13Aprobarea organizațiilor de management al continuității navigabilității din țări terțe[menționată în anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014]

Tabelul 14Echipamente de pregătire sintetică pentru zbor (FSTD) și organizații[menționate în subpartea FSTD din anexa VI (partea ARA) și în subpartea FSTD din anexa VII (partea ORA) din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei]

Tabelul 15Acceptarea aprobărilor echivalente cu aprobările partea 145 și partea 147 în conformitate cu acordurile bilaterale aplicabile

Tabelul 16ATransferul programului de întreținere a aeronavei (AMP)[menționat la punctul M.1.3 (ii) din anexa I la Regulamentul (UE) 1321/2014]

Tabelul 16BSupravegherea programului de întreținere a aeronavei[menționat la punctul M.1.3 (ii) din anexa I la Regulamentul (UE) 1321/2014]

Tabelul 17ATransferul organizațiilor de management al continuității navigabilității (CAMO)[menționate în anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 în cazul realocării responsabilității în temeiul articolului 64 sau 65 din Regulamentul (UE) 2018/1139]

Tabelul 17BSupravegherea organizațiilor de management al continuității navigabilității[menționate în anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 în cazul realocării responsabilității în temeiul articolului 64 sau 65 din Regulamentul (UE) 2018/1139]

Tabelul 18Aprobarea organizațiilor cu privilegii combinate în materie de navigabilitate[menționată în anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014]

Tabelul 19ATransferul certificatului de operator aerian

Tabelul 19BAprobare inițială pentru un certificat de operator aerian

Tabelul 19CSupravegherea certificatului de operator aerian

Tabelul 19DModificări ale certificatului de operator aerian

Tabelul 20ATransferul organizației de pregătire aprobate (ATO)[în cazul realocării responsabilității în temeiul articolului 64 sau 65 din Regulamentul (UE) 2018/1139]

Tabelul 20BOrganizații de pregătire aprobate

Tabelul 21Aprobarea organizațiilor ATM/ANS[se referă la sfera serviciilor în conformitate cu articolul 1 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei]

Tabelul 22Aprobarea organizațiilor de proiectare sau de producție ATM/ANS[se referă la sfera serviciilor în conformitate cu articolul 1 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1769 al Comisiei]

Tabelul 23Sistemul de etichetare de mediu [Regulamentul (UE) 2023/2405 al Parlamentului European și al Consiliului]

Tabelul 24Platforma Data4Safety (D4S)Serviciu care oferă acces la informații și analize în domeniul aviației cu privire la sectorul european al aviației

Tabelul 33

Tabelul 34

Tabelul 35

Tabelul 36

Tabelul 37

Tabelul 38

Tabelul 39

Tabelul 40

Tabelul 41

Tabelul 42

Tabelul 43

Tabelul 44

Apendice la partea IIa

Tabelul 1

Tabelul 2