Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/111 al Comisiei din 23 ianuarie 2025 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește continuitatea navigabilității aeronavelor cu propulsie electrică și hibridă și a altor aeronave neconvenționale

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului, în special articolul 17 alineatul (1) literele (b) și (d)-(f),

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei stabilește cerințele privind continuitatea navigabilității aeronavelor, inclusiv calificările și licențele deținute de personalul responsabil cu punerea în serviciu a produselor după efectuarea operațiilor de întreținere.

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 specifică în mod explicit categoriile de aeronave cărora li se aplică cerințele, și anume avioanele, elicopterele sau giravioanele, planoarele, baloanele și dirijabilele. Există anumite aeronave neconvenționale, rezultate în principal din evoluțiile industriale recente, denumite aeronave pentru noile forme de mobilitate aeriană, care nu se încadrează în niciuna dintre categoriile de aeronave menționate anterior. Acest lucru creează insecuritate juridică în ceea ce privește aplicabilitatea unor aspecte specifice ale cadrului de reglementare actual în cazul acestor aeronave. În plus, simplificările existente care intră sub incidența Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 și care se aplică aeronavelor cu risc comparabil în materie de siguranță ar trebui, de asemenea, să fie extinse, prin analogie, la aeronavele neconvenționale.

În mod similar, există lacune în materie de reglementare care decurg din faptul că Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 este uneori prescriptiv privind grupul motopropulsor al aeronavelor, luând în considerare doar motoarele cu piston și cu turbină ca grupuri motopropulsoare pentru avioane și elicoptere. Acest lucru nu este în concordanță cu noile evoluții industriale care iau în considerare alte grupuri motopropulsoare, cum ar fi motoarele electrice sau hibride. De asemenea, este necesar să se asigure o tranziție lină pentru noile norme, astfel încât ele să nu împiedice introducerea avioanelor electrice de mici dimensiuni, în special în ceea ce privește licența lor de întreținere a aeronavelor.

Pentru a remedia aceste lacune în materie de reglementare, cerințele trebuie să se aplice oricăror evoluții actuale sau viitoare ale aeronavelor și grupurilor lor motopropulsoare.

Prin încadrarea tuturor aeronavelor cu rotor basculant în categoria aeronavelor motorizate complexe, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 nu a fost adaptat aeronavelor mai simple, întrucât cerințele stricte aplicabile oricărei aeronave motorizate complexe se aplicau și celor mai simple aeronave cu rotor basculant, cărora ar trebui să li se aplice cerințe mai puțin stricte, prin comparație cu aeronavele simple din alte categorii, și anume avioanele și elicopterele. Prin urmare, definiția aeronavelor complexe motorizate trebuie modificată.

Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie modificat în consecință.

Modificările se bazează pe Avizul nr. 04/2024 al Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației în conformitate cu articolul 75 alineatul (2) litera (b) și cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139,

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

Articolul 2 se modifică după cum urmează:

prima teză se înlocuiește cu următorul text:

litera (u) se înlocuiește cu următorul text:

aeronavă motorizată complexă înseamnă:

un avion:

cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg; sau

care a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri pentru pasageri; sau

care a fost certificat pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

echipat cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; sau

un elicopter certificat:

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 3175 kg; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri; sau

pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

o aeronavă neconvențională certificată:

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 5700 kg; sau

pentru o masă maximă la decolare mai mare de 3175 kg, dacă poate menține viteza orizontală zero în zbor; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri.;

cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg; sau

care a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri pentru pasageri; sau

care a fost certificat pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

echipat cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; sau

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 3175 kg; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri; sau

pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 5700 kg; sau

pentru o masă maximă la decolare mai mare de 3175 kg, dacă poate menține viteza orizontală zero în zbor; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri.;

un avion:

cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg; sau

care a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri pentru pasageri; sau

care a fost certificat pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

echipat cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; sau

un elicopter certificat:

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 3175 kg; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri; sau

pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

o aeronavă neconvențională certificată:

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 5700 kg; sau

pentru o masă maximă la decolare mai mare de 3175 kg, dacă poate menține viteza orizontală zero în zbor; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri.;

cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg; sau

care a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri pentru pasageri; sau

care a fost certificat pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

echipat cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; sau

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 3175 kg; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri; sau

pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 5700 kg; sau

pentru o masă maximă la decolare mai mare de 3175 kg, dacă poate menține viteza orizontală zero în zbor; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri.;

se adaugă următoarele litere (v), (w), (x) și (y):

avion înseamnă o aeronavă motorizată cu aripă fixă, mai grea decât aerul, care este susținută în zbor de reacția dinamică a aerului asupra aripilor sale;

giravion înseamnă o aeronavă acționată de motor, mai grea decât aerul, a cărei sustentație depinde în principal de portanța generată de maximum două rotoare;

elicopter înseamnă un tip de giravion susținut în zbor în principal de reacțiile aerului cu cel mult două rotoare acționate de motor pe axe substanțial verticale;

aeronavă neconvențională înseamnă o aeronavă, alta decât un avion, elicopter, planor, balon sau dirijabil.

aeronavă motorizată complexă înseamnă:

un avion:

cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg; sau

care a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri pentru pasageri; sau

care a fost certificat pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

echipat cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; sau

un elicopter certificat:

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 3175 kg; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri; sau

pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

o aeronavă neconvențională certificată:

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 5700 kg; sau

pentru o masă maximă la decolare mai mare de 3175 kg, dacă poate menține viteza orizontală zero în zbor; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri.;

cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg; sau

care a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri pentru pasageri; sau

care a fost certificat pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

echipat cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; sau

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 3175 kg; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri; sau

pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 5700 kg; sau

pentru o masă maximă la decolare mai mare de 3175 kg, dacă poate menține viteza orizontală zero în zbor; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri.;

un avion:

cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg; sau

care a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri pentru pasageri; sau

care a fost certificat pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

echipat cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; sau

un elicopter certificat:

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 3175 kg; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri; sau

pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

o aeronavă neconvențională certificată:

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 5700 kg; sau

pentru o masă maximă la decolare mai mare de 3175 kg, dacă poate menține viteza orizontală zero în zbor; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri.;

cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5700 kg; sau

care a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri pentru pasageri; sau

care a fost certificat pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

echipat cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; sau

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 3175 kg; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri; sau

pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau

pentru o masă maximă la decolare ce depășește 5700 kg; sau

pentru o masă maximă la decolare mai mare de 3175 kg, dacă poate menține viteza orizontală zero în zbor; sau

pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri.;

avion înseamnă o aeronavă motorizată cu aripă fixă, mai grea decât aerul, care este susținută în zbor de reacția dinamică a aerului asupra aripilor sale;

giravion înseamnă o aeronavă acționată de motor, mai grea decât aerul, a cărei sustentație depinde în principal de portanța generată de maximum două rotoare;

elicopter înseamnă un tip de giravion susținut în zbor în principal de reacțiile aerului cu cel mult două rotoare acționate de motor pe axe substanțial verticale;

aeronavă neconvențională înseamnă o aeronavă, alta decât un avion, elicopter, planor, balon sau dirijabil.

La articolul 3, alineatele (2) și (3) se înlocuiesc cu următorul text:

avioanelor cu o masă maximă la decolare de cel mult 2730 kg;

elicopterelor cu o masă maximă la decolare de cel mult 1200 kg, certificate pentru maximum patru ocupanți;

altor aeronave ELA2;

aeronavelor neconvenționale cu o masă maximă la decolare de:

1200 kg sau mai puțin, dacă pot menține viteza orizontală zero în zbor; sau

2730 kg sau mai puțin, pentru aeronave, altele decât cele de la punctul (i).

1200 kg sau mai puțin, dacă pot menține viteza orizontală zero în zbor; sau

2730 kg sau mai puțin, pentru aeronave, altele decât cele de la punctul (i).

programul de întreținere al aeronavei a fost aprobat de autoritatea competentă în conformitate cu punctul M.A.302 din anexa I (partea M);

întreținerea prevăzută în programul de întreținere menționat la litera (a) a fost executată și certificată în conformitate cu punctele 145.A.48 și 145.A.50 din anexa II (partea 145);

a fost efectuată o evaluare a navigabilității și s-a eliberat un nou certificat de evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M).

La articolul 5, se adaugă următorul alineat 8:

titularul licenței are cel puțin șase luni de experiență în domeniul întreținerii aeronavelor care fac obiectul (sub)categoriei de licență în ultimele 24 de luni;

avionul andosat nu este primul avion andosat pentru (sub)categoria relevantă; și

titularul licenței a urmat o pregătire pe tip de aeronavă în conformitate cu apendicele III la anexa III (partea 66), a urmat procedura de aprobare directă a pregătirii pe tip de aeronavă prevăzută la punctul 66.B.130 din anexa III (partea 66) sau a urmat procedura descrisă la punctul 66.A.45 (da) din anexa III (partea 66).

Anexa I (partea M) se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

Anexa II (partea 145) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

Anexa III (partea 66) se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.

Anexa IV (partea 147) se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament.

Anexa Vb (partea ML) se modifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament.

Anexa Vd (partea CAO) se modifică în conformitate cu anexa VI la prezentul regulament.

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 13 februarie 2026.

Adoptat la Bruxelles, 23 ianuarie 2025.Pentru ComisiePreședintaUrsula von der Leyen

ANEXA I

În apendicele VII la anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, se adaugă următoarele puncte 3a și 3b:

Efectuarea întreținerii grupului motopropulsor care ar necesita demontarea motorului (motoarelor), a bateriilor principale sau a pilei (pilelor) de combustie, care presupune altceva decât îndepărtarea acestora din aeronavă și reinstalarea lor (inclusiv îndepărtarea/instalarea rulmenților motorului).

Efectuarea întreținerii rezervoarelor de înaltă presiune și a componentelor care aparțin liniilor/sistemelor de înaltă presiune legate de grupul motopropulsor.

Efectuarea întreținerii grupului motopropulsor care ar necesita demontarea motorului (motoarelor), a bateriilor principale sau a pilei (pilelor) de combustie, care presupune altceva decât îndepărtarea acestora din aeronavă și reinstalarea lor (inclusiv îndepărtarea/instalarea rulmenților motorului).

Efectuarea întreținerii rezervoarelor de înaltă presiune și a componentelor care aparțin liniilor/sistemelor de înaltă presiune legate de grupul motopropulsor.

ANEXA II

Anexa II (partea 145) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

La punctul 145.A.30 litera (h) punctul 2, subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

personal autorizat pentru certificare care posedă o calificare de tip corespunzătoare, aparținând categoriei C sau L5, după caz, asistat de personal de sprijin, în conformitate cu punctul 145.A.35(a)(1).

În apendicele II, literele (l) și (m) se înlocuiesc cu următorul text:

De reținut că autoritatea competentă poate stabili și alte limitări unei astfel de organizații, în condițiile de autorizare, în funcție de capacitățile organizației respective.

Tabel

O organizație de întreținere care angajează o singură persoană pentru a planifica și a efectua toate activitățile de întreținere nu poate obține decât condiții de autorizare limitate. Limitele maxime permisibile sunt:

De reținut că autoritatea competentă poate stabili și alte limitări unei astfel de organizații, în condițiile de autorizare, în funcție de capacitățile organizației respective.

La punctul 145.A.30 litera (h) punctul 2, subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

personal autorizat pentru certificare care posedă o calificare de tip corespunzătoare, aparținând categoriei C sau L5, după caz, asistat de personal de sprijin, în conformitate cu punctul 145.A.35(a)(1).

În apendicele II, literele (l) și (m) se înlocuiesc cu următorul text:

Tabel

O organizație de întreținere care angajează o singură persoană pentru a planifica și a efectua toate activitățile de întreținere nu poate obține decât condiții de autorizare limitate. Limitele maxime permisibile sunt:

personal autorizat pentru certificare care posedă o calificare de tip corespunzătoare, aparținând categoriei C sau L5, după caz, asistat de personal de sprijin, în conformitate cu punctul 145.A.35(a)(1).

Tabel

O organizație de întreținere care angajează o singură persoană pentru a planifica și a efectua toate activitățile de întreținere nu poate obține decât condiții de autorizare limitate. Limitele maxime permisibile sunt:

Tabelul 1

Tabelul 2

ANEXA III

Anexa III (partea 66) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

La punctul 66.1, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

Agenția răspunde de:

definirea listei tipurilor de aeronave;

definirea combinațiilor corp de aeronavă/motor (sau grup motopropulsor) care se includ în fiecare calificare de tip de aeronavă;

în ceea ce privește o aeronavă care nu face obiectul niciunei (sub)categorii de licență de la punctul 66.A.3 litera (a), definirea (sub)categoriei sau a (sub)categoriilor de licențe aplicabile care conferă titularului licenței dreptul de a exercita privilegiile de la punctul 66.A.20 pe aeronava respectivă.

Punctul 66.A.3 se înlocuiește cu următorul text:

Categorii și subcategorii de licențe

Licențele de întreținere a aeronavelor includ următoarele categorii și, dacă este cazul, subcategorii și calificări de sistem:

Categoria A:

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

Categoria B1, divizată în următoarele subcategorii:

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B2

Licența B2 este aplicabilă tuturor aeronavelor.

Categoria B2L

Licența B2L este aplicabilă tuturor aeronavelor altele decât cele din grupa 1, astfel cum este prevăzut la punctul 66.A.5(1) și este divizată în următoarele calificări de sistem:

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

O licență B2L trebuie să conțină cel puțin o calificare de sistem.

Categoria B3

Categoria B3 se aplică avioanelor cu piston nepresurizate cu o MTOM de maximum 2000 kg.

Categoria L, divizată în următoarele subcategorii:

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

Categoria C

Licența C este aplicabilă avioanelor și elicopterelor.

În cazul în care o aeronavă poate fi considerată ca fiind inclusă în mai multe (sub)categorii de mai sus, agenția, pe baza caracteristicilor aeronavei, stabilește (sub)categoria sau (sub)categoriile licenței aplicabile aeronavei în fișa sa de date a certificatului de tip.;

în plus, pentru aeronavele și combinațiile de aeronave și grupuri motopropulsoare care nu sunt menționate la litera (a), (sub)categoria sau (sub)categoriile de licențe aplicabile sunt cele identificate de agenție.

Agenția identifică această (sub)categorie sau aceste (sub)categorii de licențe în datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, luând în considerare un raport al solicitantului sau al titularului certificatului de tip de aeronavă care evaluează arhitectura și sistemele aeronavei (și ale grupului motopropulsor) în raport cu programa modulelor de cunoștințe de bază și cu nivelurile de cunoștințe, pertinentă pentru (sub)categoria de licențe desemnată, precum și privilegiile stabilite la punctul 66.A.20.

La punctul 66.A.5, punctele 1 și 2 se înlocuiesc cu următorul text:

Grupa 1 este compusă din:

avioane certificate pentru o MTOM mai mare de 5700 kg; avioane certificate pentru o configurație maximă de peste 19 locuri de pasageri; avioane certificate pentru a fi operate cu un echipaj format din cel puțin doi piloți; avioane echipate cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; avioane cu altitudine maximă certificată de operare care depășește FL290, acționate de un grup motopropulsor, altul decât cu piston; avioane cu un grup motopropulsor care nu este cu piston, cu turbină sau electric;

elicoptere certificate pentru o MTOM mai mare de 3175 kg; elicoptere certificate pentru o configurație maximă de peste nouă locuri de pasageri; elicoptere certificate pentru a fi operate cu un echipaj format din cel puțin doi piloți; elicoptere echipate cu mai multe motoare; elicoptere echipate cu un grup motopropulsor care nu este cu piston, cu turbină sau electric;

dirijabile cu gaz, altele decât ELA2;

aeronave neconvențional; precum și

aeronave echipate cu sisteme de comenzi de zbor acționate electric.

În pofida dispozițiilor primului paragraf, agenția poate decide să clasifice într-o subgrupă din grupa 2, grupa 3 sau grupa 4, după caz, o aeronavă care îndeplinește condițiile prevăzute în primul paragraf, în cazul în care consideră că acest lucru este justificat de complexitatea redusă a aeronavei în cauză.

Grupa 2: aeronave altele decât cele din grupa 1, care aparțin următoarelor subgrupe:

subgrupa 2a: avioane cu un singur motor turbopropulsor;

subgrupa 2b: elicoptere cu un singur motor cu turbină;

subgrupa 2c: elicoptere cu un singur motor cu piston;

subgrupa 2E: avioane cu grup motopropulsor electric.

La punctul 66.A.20 litera (a), se adaugă următorul punct 8:

În plus, privilegiile de la punctele 1-7 se extind, de asemenea, la aeronavele menționate la punctul 66.A.3 litera (b) pentru (sub)categoria sau (sub)categoriile de licențe corespunzătoare identificate ca fiind aplicabile în datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 ale aeronavelor respective.

Punctul 66.A.30 se modifică după cum urmează:

litera (a) se modifică după cum urmează:

la punctul 1, prima teză se înlocuiește cu următorul text:

pentru categoria A, subcategoriile B1.2, B1.E și B1.4 și categoria B3:;

punctul 3 se modifică după cum urmează:

punctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.E, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau;

la subpunctul (iv), litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau;

se introduce litera (da) cu următorul text:

În pofida dispozițiilor literelor (a), (b) și (d), experiența practică în domeniul întreținerii și experiența recentă în domeniul întreținerii aeronavelor menționate la punctul 66.A.3 litera (b) poate reprezenta maximum 50 % din experiența practică în domeniul întreținerii și din experiența recentă în domeniul întreținerii cerute la literele (a), (b) sau (d) în ceea ce privește (sub)categoria sau (sub)categoriile de licență pe care pot fi andosate aeronavele respective.

Punctul 66.A.45 se modifică după cum urmează:

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

Pentru alte licențe decât cele din categoria C, în plus față de cerințele de la litera (b), andosarea primei calificări de tip de aeronavă într-o categorie/subcategorie dată necesită finalizarea corespunzătoare a pregătirii la locul de muncă. Pregătirea la locul de muncă se desfășoară în conformitate cu dispozițiile prevăzute în apendicele III la anexa III (partea 66), cu excepția cazului dirijabilelor cu gaz, în care aceasta este aprobată direct de către autoritatea competentă.

Pregătirea la locul de muncă pe o aeronavă menționată la punctul 66.A.3 litera (b) poate fi considerată, în scopul andosării licenței, ca fiind prima calificare de tip de aeronavă dintr-o (sub)categorie dată, astfel cum se descrie la alineatul anterior, numai în cazul în care acest lucru este stabilit în datele privind conformitatea operațională a aeronavei.

În caz contrar, o aeronavă menționată la punctul 66.A.3 litera (b) poate fi andosată ca primă calificare de tip de aeronavă într-o anumită (sub)categorie după încheierea satisfăcătoare a pregătirii corespunzătoare la locul de muncă, dar, în acest caz, pentru andosarea pe licență va fi necesară o pregătire suplimentară la locul de muncă în cadrul (sub)categoriei respective a primei calificări de tip de aeronavă aparținând categoriilor menționate la punctul 66.A.3. litera (a).;

se introduce litera (da) cu următorul text:

Prin derogare de la literele (b) și (d) și numai în primele 30 de luni după ce un nou tip de aeronavă a primit certificatul de tip, o AML poate fi andosată cu calificarea de tip de aeronavă corespunzătoare pentru o anumită (sub)categorie, pe baza pregătirii complete furnizate de producător, inclusiv a elementului de pregătire practică la fața locului, cu condiția ca această calificare de tip de aeronavă să nu fie pentru prima aeronavă andosată pentru (sub)categoria respectivă.

O astfel de pregătire trebuie să se desfășoare la un nivel și pentru o durată care îndeplinesc aceleași obiective ca acelea de la punctul 5 literele (a), (b) și (c) din apendicele III și acoperă datele de întreținere relevante la nivelul de cunoștințe și domeniul de aplicare necesare pentru (sub)categoria AML.

Un responsabil al producătorului aeronavei trebuie să emită un raport final prin care să declare îndeplinirea cerințelor de la prezentul punct 66.A.45(da).

Punctul 2 din apendicele I se modifică după cum urmează:

primul tabel se înlocuiește cu următorul tabel:

în tabelul corespunzător modulului 7, rândul 7.4 se înlocuiește cu următorul text:

tabelul corespunzător modulului 11 se modifică după cum urmează:

rândul de titlu se înlocuiește cu următorul text:

rândurile corespunzătoare submodulului 11.8 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile corespunzătoare submodulului 11.10 se înlocuiesc cu următorul text:

în tabelul corespunzător modulului 14, rândurile pentru submodulul 14.1 se înlocuiesc cu următorul text:

în tabelul corespunzător modulului 17, rândul de titlu se înlocuiește cu următorul text:

se adaugă următorul tabel corespunzător modulului 18:

MODULUL 18. GRUP MOTOPROPULSOR ELECTRIC

MODULUL 18. GRUP MOTOPROPULSOR ELECTRIC

Apendicele II se modifică după cum urmează:

punctul 2.11 se înlocuiește cu următorul text:

MODULUL 11 — AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR

Categoria A1: 108 întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 135 de minute.

Categoria A2: 72 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 90 de minute.

Categoria B1.1: 140 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 175 de minute.

Categoriile B1.2 și B1.E: 100 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 125 de minute.

Categoria B3: 60 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 75 de minute.;

se adaugă următorul punct 2.18:

MODULUL 18 – GRUP MOTOPROPULSOR ELECTRIC

Categoria B1.E: 76 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 95 de minute.

Apendicele III se modifică după cum urmează:

punctul 3.1 se modifică după cum urmează:

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

Durată:

Numărul minim de ore de curs pentru pregătirea teoretică se găsește în tabelul următor:

În tabelul de mai sus, semnificația OSD înseamnă corespunde definiției din datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, luând în considerare un raport al solicitantului sau al titularului certificatului de tip de aeronavă care conține o evaluare a elementelor teoretice necesare de cunoștințe despre aeronavă, având în vedere (sub)categoria aplicabilă de licență pe care tipului de aeronavă i s-ar permite andosarea în conformitate cu punctul 66.A.3.

În sensul tabelului de mai sus, o oră de curs înseamnă 60 de minute de predare și nu include pauzele, examinările, reviziile, pregătirile și vizitarea aeronavei.

Aceste ore se aplică numai cursurilor teoretice pentru combinații aeronavă/motor complete, în conformitate cu calificările de tip definite de agenție.;

la litera (e), tabelul se înlocuiește cu următorul tabel:

la punctul 3.2 litera (b), tabelul se modifică după cum urmează:

nivelul Grup motopropulsor electric cu capitolele aferente se introduce între capitolul 84 Augmentarea propulsiei de la nivelul Motoare cu piston: și nivelul Elice:, după cum urmează:

se adaugă următoarele capitole:

Apendicele IV se înlocuiește cu următorul text:

Apendicele V, formularul 19 al AESA, se modifică după cum urmează:

prima pagină a formularului 19 al AESA se înlocuiește cu următorul text:

identificarea formularului FORMULARUL 19 al AESA Versiunea 5 se înlocuiește cu FORMULARUL 19 al AESA Versiunea 6.

Apendicele VI, Formularul 26 al AESA, se modifică după cum urmează:

pe prima pagină, Formularul 26 AESA Versiunea 6 se înlocuiește cu Formularul 26 AESA Versiunea 7;

secțiunea IX. CATEGORII în conformitate cu partea 66 se înlocuiește cu următorul text:

identificarea formularului Formularul 26 al AESA Versiunea 5 se înlocuiește cu Formularul 26 al AESA Versiunea 7.

La punctul 66.1, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

Agenția răspunde de:

definirea listei tipurilor de aeronave;

definirea combinațiilor corp de aeronavă/motor (sau grup motopropulsor) care se includ în fiecare calificare de tip de aeronavă;

în ceea ce privește o aeronavă care nu face obiectul niciunei (sub)categorii de licență de la punctul 66.A.3 litera (a), definirea (sub)categoriei sau a (sub)categoriilor de licențe aplicabile care conferă titularului licenței dreptul de a exercita privilegiile de la punctul 66.A.20 pe aeronava respectivă.

definirea listei tipurilor de aeronave;

definirea combinațiilor corp de aeronavă/motor (sau grup motopropulsor) care se includ în fiecare calificare de tip de aeronavă;

în ceea ce privește o aeronavă care nu face obiectul niciunei (sub)categorii de licență de la punctul 66.A.3 litera (a), definirea (sub)categoriei sau a (sub)categoriilor de licențe aplicabile care conferă titularului licenței dreptul de a exercita privilegiile de la punctul 66.A.20 pe aeronava respectivă.

Punctul 66.A.3 se înlocuiește cu următorul text:

Categorii și subcategorii de licențe

Licențele de întreținere a aeronavelor includ următoarele categorii și, dacă este cazul, subcategorii și calificări de sistem:

Categoria A:

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B1, divizată în următoarele subcategorii:

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B2

Categoria B2L

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

Categoria B3

Categoria L, divizată în următoarele subcategorii:

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

Categoria C

În cazul în care o aeronavă poate fi considerată ca fiind inclusă în mai multe (sub)categorii de mai sus, agenția, pe baza caracteristicilor aeronavei, stabilește (sub)categoria sau (sub)categoriile licenței aplicabile aeronavei în fișa sa de date a certificatului de tip.;

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

în plus, pentru aeronavele și combinațiile de aeronave și grupuri motopropulsoare care nu sunt menționate la litera (a), (sub)categoria sau (sub)categoriile de licențe aplicabile sunt cele identificate de agenție.

Categoria A:

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B1, divizată în următoarele subcategorii:

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B2

Categoria B2L

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

Categoria B3

Categoria L, divizată în următoarele subcategorii:

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

Categoria C

În cazul în care o aeronavă poate fi considerată ca fiind inclusă în mai multe (sub)categorii de mai sus, agenția, pe baza caracteristicilor aeronavei, stabilește (sub)categoria sau (sub)categoriile licenței aplicabile aeronavei în fișa sa de date a certificatului de tip.;

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

Licențele de întreținere a aeronavelor includ următoarele categorii și, dacă este cazul, subcategorii și calificări de sistem:

Categoria A:

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B1, divizată în următoarele subcategorii:

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B2

Categoria B2L

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

Categoria B3

Categoria L, divizată în următoarele subcategorii:

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

Categoria C

În cazul în care o aeronavă poate fi considerată ca fiind inclusă în mai multe (sub)categorii de mai sus, agenția, pe baza caracteristicilor aeronavei, stabilește (sub)categoria sau (sub)categoriile licenței aplicabile aeronavei în fișa sa de date a certificatului de tip.;

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

în plus, pentru aeronavele și combinațiile de aeronave și grupuri motopropulsoare care nu sunt menționate la litera (a), (sub)categoria sau (sub)categoriile de licențe aplicabile sunt cele identificate de agenție.

Categoria A:

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B1, divizată în următoarele subcategorii:

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B2

Categoria B2L

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

Categoria B3

Categoria L, divizată în următoarele subcategorii:

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

Categoria C

În cazul în care o aeronavă poate fi considerată ca fiind inclusă în mai multe (sub)categorii de mai sus, agenția, pe baza caracteristicilor aeronavei, stabilește (sub)categoria sau (sub)categoriile licenței aplicabile aeronavei în fișa sa de date a certificatului de tip.;

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

La punctul 66.A.5, punctele 1 și 2 se înlocuiesc cu următorul text:

Grupa 1 este compusă din:

avioane certificate pentru o MTOM mai mare de 5700 kg; avioane certificate pentru o configurație maximă de peste 19 locuri de pasageri; avioane certificate pentru a fi operate cu un echipaj format din cel puțin doi piloți; avioane echipate cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; avioane cu altitudine maximă certificată de operare care depășește FL290, acționate de un grup motopropulsor, altul decât cu piston; avioane cu un grup motopropulsor care nu este cu piston, cu turbină sau electric;

elicoptere certificate pentru o MTOM mai mare de 3175 kg; elicoptere certificate pentru o configurație maximă de peste nouă locuri de pasageri; elicoptere certificate pentru a fi operate cu un echipaj format din cel puțin doi piloți; elicoptere echipate cu mai multe motoare; elicoptere echipate cu un grup motopropulsor care nu este cu piston, cu turbină sau electric;

dirijabile cu gaz, altele decât ELA2;

aeronave neconvențional; precum și

aeronave echipate cu sisteme de comenzi de zbor acționate electric.

Grupa 2: aeronave altele decât cele din grupa 1, care aparțin următoarelor subgrupe:

subgrupa 2a: avioane cu un singur motor turbopropulsor;

subgrupa 2b: elicoptere cu un singur motor cu turbină;

subgrupa 2c: elicoptere cu un singur motor cu piston;

subgrupa 2E: avioane cu grup motopropulsor electric.

avioane certificate pentru o MTOM mai mare de 5700 kg; avioane certificate pentru o configurație maximă de peste 19 locuri de pasageri; avioane certificate pentru a fi operate cu un echipaj format din cel puțin doi piloți; avioane echipate cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; avioane cu altitudine maximă certificată de operare care depășește FL290, acționate de un grup motopropulsor, altul decât cu piston; avioane cu un grup motopropulsor care nu este cu piston, cu turbină sau electric;

elicoptere certificate pentru o MTOM mai mare de 3175 kg; elicoptere certificate pentru o configurație maximă de peste nouă locuri de pasageri; elicoptere certificate pentru a fi operate cu un echipaj format din cel puțin doi piloți; elicoptere echipate cu mai multe motoare; elicoptere echipate cu un grup motopropulsor care nu este cu piston, cu turbină sau electric;

dirijabile cu gaz, altele decât ELA2;

aeronave neconvențional; precum și

aeronave echipate cu sisteme de comenzi de zbor acționate electric.

subgrupa 2a: avioane cu un singur motor turbopropulsor;

subgrupa 2b: elicoptere cu un singur motor cu turbină;

subgrupa 2c: elicoptere cu un singur motor cu piston;

subgrupa 2E: avioane cu grup motopropulsor electric.

La punctul 66.A.20 litera (a), se adaugă următorul punct 8:

În plus, privilegiile de la punctele 1-7 se extind, de asemenea, la aeronavele menționate la punctul 66.A.3 litera (b) pentru (sub)categoria sau (sub)categoriile de licențe corespunzătoare identificate ca fiind aplicabile în datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 ale aeronavelor respective.

Punctul 66.A.30 se modifică după cum urmează:

litera (a) se modifică după cum urmează:

la punctul 1, prima teză se înlocuiește cu următorul text:

pentru categoria A, subcategoriile B1.2, B1.E și B1.4 și categoria B3:;

punctul 3 se modifică după cum urmează:

punctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.E, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau;

la subpunctul (iv), litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau;

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.E, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau;

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau;

pentru categoria A, subcategoriile B1.2, B1.E și B1.4 și categoria B3:;

punctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.E, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau;

la subpunctul (iv), litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau;

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.E, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau;

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau;

se introduce litera (da) cu următorul text:

În pofida dispozițiilor literelor (a), (b) și (d), experiența practică în domeniul întreținerii și experiența recentă în domeniul întreținerii aeronavelor menționate la punctul 66.A.3 litera (b) poate reprezenta maximum 50 % din experiența practică în domeniul întreținerii și din experiența recentă în domeniul întreținerii cerute la literele (a), (b) sau (d) în ceea ce privește (sub)categoria sau (sub)categoriile de licență pe care pot fi andosate aeronavele respective.

la punctul 1, prima teză se înlocuiește cu următorul text:

pentru categoria A, subcategoriile B1.2, B1.E și B1.4 și categoria B3:;

punctul 3 se modifică după cum urmează:

punctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.E, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau;

la subpunctul (iv), litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau;

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.E, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau;

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau;

pentru categoria A, subcategoriile B1.2, B1.E și B1.4 și categoria B3:;

punctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.E, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau;

la subpunctul (iv), litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau;

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.E, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau;

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o organizație de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau;

În pofida dispozițiilor literelor (a), (b) și (d), experiența practică în domeniul întreținerii și experiența recentă în domeniul întreținerii aeronavelor menționate la punctul 66.A.3 litera (b) poate reprezenta maximum 50 % din experiența practică în domeniul întreținerii și din experiența recentă în domeniul întreținerii cerute la literele (a), (b) sau (d) în ceea ce privește (sub)categoria sau (sub)categoriile de licență pe care pot fi andosate aeronavele respective.

Punctul 66.A.45 se modifică după cum urmează:

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

Pentru alte licențe decât cele din categoria C, în plus față de cerințele de la litera (b), andosarea primei calificări de tip de aeronavă într-o categorie/subcategorie dată necesită finalizarea corespunzătoare a pregătirii la locul de muncă. Pregătirea la locul de muncă se desfășoară în conformitate cu dispozițiile prevăzute în apendicele III la anexa III (partea 66), cu excepția cazului dirijabilelor cu gaz, în care aceasta este aprobată direct de către autoritatea competentă.

se introduce litera (da) cu următorul text:

Prin derogare de la literele (b) și (d) și numai în primele 30 de luni după ce un nou tip de aeronavă a primit certificatul de tip, o AML poate fi andosată cu calificarea de tip de aeronavă corespunzătoare pentru o anumită (sub)categorie, pe baza pregătirii complete furnizate de producător, inclusiv a elementului de pregătire practică la fața locului, cu condiția ca această calificare de tip de aeronavă să nu fie pentru prima aeronavă andosată pentru (sub)categoria respectivă.

Pentru alte licențe decât cele din categoria C, în plus față de cerințele de la litera (b), andosarea primei calificări de tip de aeronavă într-o categorie/subcategorie dată necesită finalizarea corespunzătoare a pregătirii la locul de muncă. Pregătirea la locul de muncă se desfășoară în conformitate cu dispozițiile prevăzute în apendicele III la anexa III (partea 66), cu excepția cazului dirijabilelor cu gaz, în care aceasta este aprobată direct de către autoritatea competentă.

Prin derogare de la literele (b) și (d) și numai în primele 30 de luni după ce un nou tip de aeronavă a primit certificatul de tip, o AML poate fi andosată cu calificarea de tip de aeronavă corespunzătoare pentru o anumită (sub)categorie, pe baza pregătirii complete furnizate de producător, inclusiv a elementului de pregătire practică la fața locului, cu condiția ca această calificare de tip de aeronavă să nu fie pentru prima aeronavă andosată pentru (sub)categoria respectivă.

Punctul 2 din apendicele I se modifică după cum urmează:

primul tabel se înlocuiește cu următorul tabel:

MATEMATICĂ

FIZICĂ

ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRICITATE

ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRONICĂ

TEHNICI DIGITALE/SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE

MATERIALE ȘI HARDWARE

PRACTICI DE ÎNTREȚINERE

ELEMENTE DE BAZĂ DE AERODINAMICĂ

FACTORI UMANI

LEGISLAȚIE AVIATICĂ

AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR

AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE ELICOPTERELOR

AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AERONAVELOR

PROPULSIA

MOTOR CU TURBINĂ CU GAZ

MOTOR CU PISTON

ELICE

GRUP MOTOPROPULSOR ELECTRIC

în tabelul corespunzător modulului 7, rândul 7.4 se înlocuiește cu următorul text:

tabelul corespunzător modulului 11 se modifică după cum urmează:

rândul de titlu se înlocuiește cu următorul text:

rândurile corespunzătoare submodulului 11.8 se înlocuiesc cu următorul text:

Protecție contra incendiilor (ATA 26)

Sisteme de detecție a focului și a fumului și sisteme de stingere a incendiilor;

Extinctor portabil.

rândurile corespunzătoare submodulului 11.10 se înlocuiesc cu următorul text:

Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28, ATA 47)

Dispunerea sistemelor;

Manipularea combustibilului;

Indicații și avertizări;

Sisteme speciale;

Echilibrare.

Protecție contra incendiilor (ATA 26)

Sisteme de detecție a focului și a fumului și sisteme de stingere a incendiilor;

Extinctor portabil.

Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28, ATA 47)

Dispunerea sistemelor;

Manipularea combustibilului;

Indicații și avertizări;

Sisteme speciale;

Echilibrare.

în tabelul corespunzător modulului 14, rândurile pentru submodulul 14.1 se înlocuiesc cu următorul text:

Motoare

Motoare cu turbină;

Unități auxiliare de putere;

Motoare cu piston;

Grupuri motopropulsoare și sisteme auxiliare electrice și hibride;

Sistem de control al motorului.

în tabelul corespunzător modulului 17, rândul de titlu se înlocuiește cu următorul text:

se adaugă următorul tabel corespunzător modulului 18:

MATEMATICĂ

FIZICĂ

ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRICITATE

ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRONICĂ

TEHNICI DIGITALE/SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE

MATERIALE ȘI HARDWARE

PRACTICI DE ÎNTREȚINERE

ELEMENTE DE BAZĂ DE AERODINAMICĂ

FACTORI UMANI

LEGISLAȚIE AVIATICĂ

AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR

AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE ELICOPTERELOR

AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AERONAVELOR

PROPULSIA

MOTOR CU TURBINĂ CU GAZ

MOTOR CU PISTON

ELICE

GRUP MOTOPROPULSOR ELECTRIC

rândul de titlu se înlocuiește cu următorul text:

rândurile corespunzătoare submodulului 11.8 se înlocuiesc cu următorul text:

Protecție contra incendiilor (ATA 26)

Sisteme de detecție a focului și a fumului și sisteme de stingere a incendiilor;

Extinctor portabil.

rândurile corespunzătoare submodulului 11.10 se înlocuiesc cu următorul text:

Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28, ATA 47)

Dispunerea sistemelor;

Manipularea combustibilului;

Indicații și avertizări;

Sisteme speciale;

Echilibrare.

Protecție contra incendiilor (ATA 26)

Sisteme de detecție a focului și a fumului și sisteme de stingere a incendiilor;

Extinctor portabil.

Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28, ATA 47)

Dispunerea sistemelor;

Manipularea combustibilului;

Indicații și avertizări;

Sisteme speciale;

Echilibrare.

Motoare

Motoare cu turbină;

Unități auxiliare de putere;

Motoare cu piston;

Grupuri motopropulsoare și sisteme auxiliare electrice și hibride;

Sistem de control al motorului.

Apendicele II se modifică după cum urmează:

punctul 2.11 se înlocuiește cu următorul text:

MODULUL 11 — AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR

se adaugă următorul punct 2.18:

MODULUL 18 – GRUP MOTOPROPULSOR ELECTRIC

MODULUL 11 — AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR

MODULUL 18 – GRUP MOTOPROPULSOR ELECTRIC

Apendicele III se modifică după cum urmează:

punctul 3.1 se modifică după cum urmează:

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

Durată:

la litera (e), tabelul se înlocuiește cu următorul tabel:

Limite de timp/verificări de întreținere

Dimensiuni/zone (MTOM etc.)

Ridicarea și purtarea obiectelor

Reglare și cântărire

Remorcare și rulare

Parcare/ancorare, depozitare și revenire în service

Plăci de semnalizare și marcaje

Service

Practici standard — doar specifice tipului

Analiza vibrațiilor și a zgomotului (alinierea palelor)

Rotor, practici standard

Rotoare

Rotoare — monitorizare și indicare

Sisteme de antrenare a rotoarelor

Sisteme de antrenare a rotoarelor — monitorizare și indicare

Rotor coadă

Rotor coadă — monitorizare și indicare

Sistem de antrenare a rotorului coadă

Sistem de antrenare a rotorului coadă — monitorizare și indicare

Pale pliabile/stâlp

Controlul parametrilor de zbor — rotor

Structura corpului aeronavei (elicopter)

Echipament pentru flotabilitate în situații de urgență

Practici și structuri standard (clasificarea, evaluarea și repararea daunelor)

Fuzelaj

Nacele/stâlpi

Stabilizatori

Ferestre

Aripi

Uși

Aer condiționat

Alimentare cu aer

Presurizare

Dispozitive de siguranță și avertizare

Navigare automată

Comunicații

Energie electrică

Echipament și furnituri

Echipamente electronice, inclusiv echipamente pentru urgențe

Protecție împotriva incendiilor

Comenzi de zbor

Operarea sistemului: electrică/cu comandă prin cablu

Sisteme de combustibil

Sisteme de combustibil — monitorizare și indicare

Energie hidraulică

Energie hidraulică — monitorizare și indicare

Protecție contra gheții și a ploii

Sisteme de indicare/înregistrare

Sisteme de instrumente

Trenul de aterizare

Trenul de aterizare — monitorizare și indicare

Lumini

Navigație

Oxigen

Pneumatică

Pneumatică — monitorizare și indicare

Vid

Apă/Deșeuri

Balast de apă

Sisteme electronice de bord modulare integrate

Sisteme de cabină

Sisteme de întreținere la bord (sau tratate la 31)

Sisteme de informare

Sistem de generare a azotului

Compartimente pentru marfă și accesorii

Suprafețe de comandă (toate)

Practici standard — motoare

Dispunerea constructivă și funcționarea (orificiu de admisie, compresoare, secțiunea combustie, secțiunea turbină, rulmenți și etanșări, sisteme de lubrifiere)

Performanța motorului

Grup motopropulsor

Turbină motor/motor turbopropulsor/elice încastrată/elice neîncastrată

Combustibil și control al motorului

Aer

Sisteme de control al motorului

Evacuare

Ulei

Punerea în funcțiune

Injecție de apă

Cutii de transmisie auxiliare

Augmentarea propulsiei

FADEC

Aprindere

Sisteme de indicare ale motorului

Unități auxiliare de putere

Practici standard — motoare

Dispunere constructivă și funcționare (instalare, carburatoare, sisteme de injecție a combustibilului, inducție, sisteme de evacuare și răcire, supraalimentare/turboalimentare, sisteme de lubrifiere)

Performanța motorului

Grup motopropulsor

Combustibil și control al motorului

Dispozitive de control al motorului

Ulei

Punerea în funcțiune

Turbine

Injecție de apă

Cutii de transmisie auxiliare

Augmentarea propulsiei

FADEC

Aprindere

Sisteme indicatoare ale motorului

Practici standard – elice

Elice/propulsie

Construcția elicei

Controlul pasului elicei

Sincronizarea elicei

Control electronic al elicei

Protecția elicei contra gheții

Întreținerea elicei

Durată:

Limite de timp/verificări de întreținere

Dimensiuni/zone (MTOM etc.)

Ridicarea și purtarea obiectelor

Reglare și cântărire

Remorcare și rulare

Parcare/ancorare, depozitare și revenire în service

Plăci de semnalizare și marcaje

Service

Practici standard — doar specifice tipului

Analiza vibrațiilor și a zgomotului (alinierea palelor)

Rotor, practici standard

Rotoare

Rotoare — monitorizare și indicare

Sisteme de antrenare a rotoarelor

Sisteme de antrenare a rotoarelor — monitorizare și indicare

Rotor coadă

Rotor coadă — monitorizare și indicare

Sistem de antrenare a rotorului coadă

Sistem de antrenare a rotorului coadă — monitorizare și indicare

Pale pliabile/stâlp

Controlul parametrilor de zbor — rotor

Structura corpului aeronavei (elicopter)

Echipament pentru flotabilitate în situații de urgență

Practici și structuri standard (clasificarea, evaluarea și repararea daunelor)

Fuzelaj

Nacele/stâlpi

Stabilizatori

Ferestre

Aripi

Uși

Aer condiționat

Alimentare cu aer

Presurizare

Dispozitive de siguranță și avertizare

Navigare automată

Comunicații

Energie electrică

Echipament și furnituri

Echipamente electronice, inclusiv echipamente pentru urgențe

Protecție împotriva incendiilor

Comenzi de zbor

Operarea sistemului: electrică/cu comandă prin cablu

Sisteme de combustibil

Sisteme de combustibil — monitorizare și indicare

Energie hidraulică

Energie hidraulică — monitorizare și indicare

Protecție contra gheții și a ploii

Sisteme de indicare/înregistrare

Sisteme de instrumente

Trenul de aterizare

Trenul de aterizare — monitorizare și indicare

Lumini

Navigație

Oxigen

Pneumatică

Pneumatică — monitorizare și indicare

Vid

Apă/Deșeuri

Balast de apă

Sisteme electronice de bord modulare integrate

Sisteme de cabină

Sisteme de întreținere la bord (sau tratate la 31)

Sisteme de informare

Sistem de generare a azotului

Compartimente pentru marfă și accesorii

Suprafețe de comandă (toate)

Practici standard — motoare

Dispunerea constructivă și funcționarea (orificiu de admisie, compresoare, secțiunea combustie, secțiunea turbină, rulmenți și etanșări, sisteme de lubrifiere)

Performanța motorului

Grup motopropulsor

Turbină motor/motor turbopropulsor/elice încastrată/elice neîncastrată

Combustibil și control al motorului

Aer

Sisteme de control al motorului

Evacuare

Ulei

Punerea în funcțiune

Injecție de apă

Cutii de transmisie auxiliare

Augmentarea propulsiei

FADEC

Aprindere

Sisteme de indicare ale motorului

Unități auxiliare de putere

Practici standard — motoare

Dispunere constructivă și funcționare (instalare, carburatoare, sisteme de injecție a combustibilului, inducție, sisteme de evacuare și răcire, supraalimentare/turboalimentare, sisteme de lubrifiere)

Performanța motorului

Grup motopropulsor

Combustibil și control al motorului

Dispozitive de control al motorului

Ulei

Punerea în funcțiune

Turbine

Injecție de apă

Cutii de transmisie auxiliare

Augmentarea propulsiei

FADEC

Aprindere

Sisteme indicatoare ale motorului

Practici standard – elice

Elice/propulsie

Construcția elicei

Controlul pasului elicei

Sincronizarea elicei

Control electronic al elicei

Protecția elicei contra gheții

Întreținerea elicei

la punctul 3.2 litera (b), tabelul se modifică după cum urmează:

nivelul Grup motopropulsor electric cu capitolele aferente se introduce între capitolul 84 Augmentarea propulsiei de la nivelul Motoare cu piston: și nivelul Elice:, după cum urmează:

se adaugă următoarele capitole:

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

Durată:

la litera (e), tabelul se înlocuiește cu următorul tabel:

Limite de timp/verificări de întreținere

Dimensiuni/zone (MTOM etc.)

Ridicarea și purtarea obiectelor

Reglare și cântărire

Remorcare și rulare

Parcare/ancorare, depozitare și revenire în service

Plăci de semnalizare și marcaje

Service

Practici standard — doar specifice tipului

Analiza vibrațiilor și a zgomotului (alinierea palelor)

Rotor, practici standard

Rotoare

Rotoare — monitorizare și indicare

Sisteme de antrenare a rotoarelor

Sisteme de antrenare a rotoarelor — monitorizare și indicare

Rotor coadă

Rotor coadă — monitorizare și indicare

Sistem de antrenare a rotorului coadă

Sistem de antrenare a rotorului coadă — monitorizare și indicare

Pale pliabile/stâlp

Controlul parametrilor de zbor — rotor

Structura corpului aeronavei (elicopter)

Echipament pentru flotabilitate în situații de urgență

Practici și structuri standard (clasificarea, evaluarea și repararea daunelor)

Fuzelaj

Nacele/stâlpi

Stabilizatori

Ferestre

Aripi

Uși

Aer condiționat

Alimentare cu aer

Presurizare

Dispozitive de siguranță și avertizare

Navigare automată

Comunicații

Energie electrică

Echipament și furnituri

Echipamente electronice, inclusiv echipamente pentru urgențe

Protecție împotriva incendiilor

Comenzi de zbor

Operarea sistemului: electrică/cu comandă prin cablu

Sisteme de combustibil

Sisteme de combustibil — monitorizare și indicare

Energie hidraulică

Energie hidraulică — monitorizare și indicare

Protecție contra gheții și a ploii

Sisteme de indicare/înregistrare

Sisteme de instrumente

Trenul de aterizare

Trenul de aterizare — monitorizare și indicare

Lumini

Navigație

Oxigen

Pneumatică

Pneumatică — monitorizare și indicare

Vid

Apă/Deșeuri

Balast de apă

Sisteme electronice de bord modulare integrate

Sisteme de cabină

Sisteme de întreținere la bord (sau tratate la 31)

Sisteme de informare

Sistem de generare a azotului

Compartimente pentru marfă și accesorii

Suprafețe de comandă (toate)

Practici standard — motoare

Dispunerea constructivă și funcționarea (orificiu de admisie, compresoare, secțiunea combustie, secțiunea turbină, rulmenți și etanșări, sisteme de lubrifiere)

Performanța motorului

Grup motopropulsor

Turbină motor/motor turbopropulsor/elice încastrată/elice neîncastrată

Combustibil și control al motorului

Aer

Sisteme de control al motorului

Evacuare

Ulei

Punerea în funcțiune

Injecție de apă

Cutii de transmisie auxiliare

Augmentarea propulsiei

FADEC

Aprindere

Sisteme de indicare ale motorului

Unități auxiliare de putere

Practici standard — motoare

Dispunere constructivă și funcționare (instalare, carburatoare, sisteme de injecție a combustibilului, inducție, sisteme de evacuare și răcire, supraalimentare/turboalimentare, sisteme de lubrifiere)

Performanța motorului

Grup motopropulsor

Combustibil și control al motorului

Dispozitive de control al motorului

Ulei

Punerea în funcțiune

Turbine

Injecție de apă

Cutii de transmisie auxiliare

Augmentarea propulsiei

FADEC

Aprindere

Sisteme indicatoare ale motorului

Practici standard – elice

Elice/propulsie

Construcția elicei

Controlul pasului elicei

Sincronizarea elicei

Control electronic al elicei

Protecția elicei contra gheții

Întreținerea elicei

Durată:

Limite de timp/verificări de întreținere

Dimensiuni/zone (MTOM etc.)

Ridicarea și purtarea obiectelor

Reglare și cântărire

Remorcare și rulare

Parcare/ancorare, depozitare și revenire în service

Plăci de semnalizare și marcaje

Service

Practici standard — doar specifice tipului

Analiza vibrațiilor și a zgomotului (alinierea palelor)

Rotor, practici standard

Rotoare

Rotoare — monitorizare și indicare

Sisteme de antrenare a rotoarelor

Sisteme de antrenare a rotoarelor — monitorizare și indicare

Rotor coadă

Rotor coadă — monitorizare și indicare

Sistem de antrenare a rotorului coadă

Sistem de antrenare a rotorului coadă — monitorizare și indicare

Pale pliabile/stâlp

Controlul parametrilor de zbor — rotor

Structura corpului aeronavei (elicopter)

Echipament pentru flotabilitate în situații de urgență

Practici și structuri standard (clasificarea, evaluarea și repararea daunelor)

Fuzelaj

Nacele/stâlpi

Stabilizatori

Ferestre

Aripi

Uși

Aer condiționat

Alimentare cu aer

Presurizare

Dispozitive de siguranță și avertizare

Navigare automată

Comunicații

Energie electrică

Echipament și furnituri

Echipamente electronice, inclusiv echipamente pentru urgențe

Protecție împotriva incendiilor

Comenzi de zbor

Operarea sistemului: electrică/cu comandă prin cablu

Sisteme de combustibil

Sisteme de combustibil — monitorizare și indicare

Energie hidraulică

Energie hidraulică — monitorizare și indicare

Protecție contra gheții și a ploii

Sisteme de indicare/înregistrare

Sisteme de instrumente

Trenul de aterizare

Trenul de aterizare — monitorizare și indicare

Lumini

Navigație

Oxigen

Pneumatică

Pneumatică — monitorizare și indicare

Vid

Apă/Deșeuri

Balast de apă

Sisteme electronice de bord modulare integrate

Sisteme de cabină

Sisteme de întreținere la bord (sau tratate la 31)

Sisteme de informare

Sistem de generare a azotului

Compartimente pentru marfă și accesorii

Suprafețe de comandă (toate)

Practici standard — motoare

Dispunerea constructivă și funcționarea (orificiu de admisie, compresoare, secțiunea combustie, secțiunea turbină, rulmenți și etanșări, sisteme de lubrifiere)

Performanța motorului

Grup motopropulsor

Turbină motor/motor turbopropulsor/elice încastrată/elice neîncastrată

Combustibil și control al motorului

Aer

Sisteme de control al motorului

Evacuare

Ulei

Punerea în funcțiune

Injecție de apă

Cutii de transmisie auxiliare

Augmentarea propulsiei

FADEC

Aprindere

Sisteme de indicare ale motorului

Unități auxiliare de putere

Practici standard — motoare

Dispunere constructivă și funcționare (instalare, carburatoare, sisteme de injecție a combustibilului, inducție, sisteme de evacuare și răcire, supraalimentare/turboalimentare, sisteme de lubrifiere)

Performanța motorului

Grup motopropulsor

Combustibil și control al motorului

Dispozitive de control al motorului

Ulei

Punerea în funcțiune

Turbine

Injecție de apă

Cutii de transmisie auxiliare

Augmentarea propulsiei

FADEC

Aprindere

Sisteme indicatoare ale motorului

Practici standard – elice

Elice/propulsie

Construcția elicei

Controlul pasului elicei

Sincronizarea elicei

Control electronic al elicei

Protecția elicei contra gheții

Întreținerea elicei

nivelul Grup motopropulsor electric cu capitolele aferente se introduce între capitolul 84 Augmentarea propulsiei de la nivelul Motoare cu piston: și nivelul Elice:, după cum urmează:

se adaugă următoarele capitole:

Apendicele IV se înlocuiește cu următorul text:

Apendicele V, formularul 19 al AESA, se modifică după cum urmează:

prima pagină a formularului 19 al AESA se înlocuiește cu următorul text:

identificarea formularului FORMULARUL 19 al AESA Versiunea 5 se înlocuiește cu FORMULARUL 19 al AESA Versiunea 6.

Apendicele VI, Formularul 26 al AESA, se modifică după cum urmează:

pe prima pagină, Formularul 26 AESA Versiunea 6 se înlocuiește cu Formularul 26 AESA Versiunea 7;

secțiunea IX. CATEGORII în conformitate cu partea 66 se înlocuiește cu următorul text:

CATEGORII în conformitate cu partea 66

identificarea formularului Formularul 26 al AESA Versiunea 5 se înlocuiește cu Formularul 26 al AESA Versiunea 7.

CATEGORII în conformitate cu partea 66

Agenția răspunde de:

definirea listei tipurilor de aeronave;

definirea combinațiilor corp de aeronavă/motor (sau grup motopropulsor) care se includ în fiecare calificare de tip de aeronavă;

în ceea ce privește o aeronavă care nu face obiectul niciunei (sub)categorii de licență de la punctul 66.A.3 litera (a), definirea (sub)categoriei sau a (sub)categoriilor de licențe aplicabile care conferă titularului licenței dreptul de a exercita privilegiile de la punctul 66.A.20 pe aeronava respectivă.

definirea listei tipurilor de aeronave;

definirea combinațiilor corp de aeronavă/motor (sau grup motopropulsor) care se includ în fiecare calificare de tip de aeronavă;

în ceea ce privește o aeronavă care nu face obiectul niciunei (sub)categorii de licență de la punctul 66.A.3 litera (a), definirea (sub)categoriei sau a (sub)categoriilor de licențe aplicabile care conferă titularului licenței dreptul de a exercita privilegiile de la punctul 66.A.20 pe aeronava respectivă.

Categorii și subcategorii de licențe

Licențele de întreținere a aeronavelor includ următoarele categorii și, dacă este cazul, subcategorii și calificări de sistem:

Categoria A:

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B1, divizată în următoarele subcategorii:

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B2

Categoria B2L

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

Categoria B3

Categoria L, divizată în următoarele subcategorii:

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

Categoria C

În cazul în care o aeronavă poate fi considerată ca fiind inclusă în mai multe (sub)categorii de mai sus, agenția, pe baza caracteristicilor aeronavei, stabilește (sub)categoria sau (sub)categoriile licenței aplicabile aeronavei în fișa sa de date a certificatului de tip.;

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

în plus, pentru aeronavele și combinațiile de aeronave și grupuri motopropulsoare care nu sunt menționate la litera (a), (sub)categoria sau (sub)categoriile de licențe aplicabile sunt cele identificate de agenție.

Categoria A:

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Subcategoriile A1 și A3 pot fi utilizate, de asemenea, pentru aeronavele care nu sunt incluse în niciuna dintre subcategoriile A.

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B1, divizată în următoarele subcategorii:

B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

B1.2 Avioane cu motor cu piston;

B1.E Avioane cu grup motopropulsor electric și MTOM sub 5700 kg;

B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

Categoria B2

Categoria B2L

comunicații/navigație (com/nav);

instrumente;

navigare automată;

supraveghere;

sisteme ale corpului aeronavei.

Categoria B3

Categoria L, divizată în următoarele subcategorii:

L1C: planoare din materiale compozite;

L1: planoare;

L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite;

L2: planoare motorizate și avioane ELA1;

L3H: baloane cu aer cald;

L3G: baloane cu gaz;

L4H: dirijabile cu aer cald;

L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.

Categoria C

În cazul în care o aeronavă poate fi considerată ca fiind inclusă în mai multe (sub)categorii de mai sus, agenția, pe baza caracteristicilor aeronavei, stabilește (sub)categoria sau (sub)categoriile licenței aplicabile aeronavei în fișa sa de date a certificatului de tip.;

Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

A1 Avioane cu motor cu turbină;

A2 Avioane cu motor cu piston;

A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

A4 Elicoptere cu motor cu piston.