Decizia de punere în aplicare (UE) 2025/476 a Comisiei din 11 februarie 2025 de stabilire a normelor de aplicare a Directivei (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește o cerere din partea Țărilor de Jos de a nu aplica anumite cerințe referitoare la nivelul de presiune acustică externă al semnalelor de alertă sonoră prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei [notificată cu numărul C(2025) 789]

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Uniunea Europeană, în special articolul 7 alineatul (4),

La 18 aprilie 2024, Țările de Jos au prezentat Comisiei, în conformitate cu articolul 7 alineatul (4) din Directiva (UE) 2016/797, o cerere de neaplicare a punctului 4.2.2.3.2 subpunctul (12) din anexa la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei în ceea ce privește cerința privind nivelul de presiune acustică externă al semnalelor de avertizare sonoră pentru ușile externe în proiectul de modernizare a anumitor vehicule care fac parte din parcul de trenuri VIRM4.

Punctul 4.2.2.3.2 subpunctul (12) din anexa la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 specifică cerințele referitoare la semnalele acustice ale ușilor pentru pasageri pentru ușile exterioare, și anume semnalele pentru deschiderea ușilor, închiderea ușilor și găsirea ușilor). Cu toate acestea, din apendicele F la regulamentul respectiv rezultă că aplicarea cerințelor privind semnalele de deschidere și închidere a ușilor este obligatorie numai atunci când sistemul de comandă a ușilor este reînnoit sau modernizat.

Proiectul menționat în cerere se referă la modernizarea anumitor vehicule din parcul de trenuri VIRM4, care constă într-un tip de trenuri multietajate interregionale, cu mai multe unități electrice, exploatate în Țările de Jos. Domeniul de aplicare al proiectului nu include reînnoirea sau modernizarea sistemului de comandă a ușilor și, prin urmare, aplicarea cerinței prevăzute la punctul 4.2.2.3.2 subpunctul (12) din anexa la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 nu este obligatorie.

Cu toate acestea, pentru a îmbunătăți accesibilitatea parcului de trenuri VIRM4, Țările de Jos intenționează să aplice semnale de avertizare sonoră pentru ușile de călători care sunt identice cu semnalele deja puse în aplicare în restul seriei de parcuri de vehicule, și anume parcurile de trenuri VIRMm1 și VIRMm2. Aceste semnale de alertă sonore nu vor respecta pe deplin specificațiile tehnice pentru nivelul de presiune acustică externă stabilite în apendicele G la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014, care sunt obligatorii atunci când se utilizează semnalele de alertă sonore.

Potrivit documentelor prezentate de Țările de Jos, respectarea nivelului necesar de presiune acustică externă pentru parcul de trenuri VIRM4 ar implica un cost suplimentar de aproximativ 1500000 EUR, inclusiv întreținerea și inventarul minim al pieselor de schimb.

În plus, respectarea deplină a specificațiilor pentru semnalul de deschidere și închidere a ușilor, astfel cum este definit în apendicele G la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014, pentru flota VIRM4 ar duce la neconformitatea cu flotele VIRMm1 și VIRMm2. Acest lucru ar implica costuri suplimentare de întreținere. În același timp, costul asociat respectării depline a specificației, astfel cum este definită în apendicele G la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014, pentru întregul parc de vehicule (VIRMm1, VIRMm2/3 și VIRM4) s-ar ridica la un cost suplimentar de 4500000 EUR, inclusiv inventarul minim al pieselor de schimb, indisponibilitatea materialului rulant pentru perioada de modernizare și întreținere.

Grupurile de utilizatori consultate de Țările de Jos consideră că echiparea parcului VIRM4 cu semnale de alertă sonoră reprezintă o îmbunătățire, deși nivelurile de presiune acustică externă nu ar atinge nivelurile specificate în apendicele G la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014.

Ca alternativă, Țările de Jos propun punerea în aplicare a unor dispozitive neadaptive pentru semnalele de avertizare sonoră care furnizează un nivel de presiune acustică externă de 65dB LAeq,T (+ 5dB/-4dB), care este puțin mai mic decât nivelul de 70 dB (+ 6 dB/-0 dB) prevăzut în apendicele G la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014.

În cazul unui proiect viitor care include reînnoirea sau modernizarea sistemului de comandă a ușilor, se aplică punctul 4.2.2.3.2 subpunctul (12) din anexa la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014. Aceasta include în special nivelul presiunii acustice externe prevăzut în apendicele G la regulamentul respectiv.

În plus, neaplicarea se va limita strict la trenurile din parcul VIRM4 care fac obiectul cererii Țărilor de Jos. Pentru a evita necesitatea unei noi decizii, Țărilor de Jos ar trebui să li se permită să modifice numerele exacte de identificare ale vehiculelor respective prin informarea Comisiei în acest sens. În cazul în care se efectuează o astfel de modificare, aceasta ar trebui notificată fără întârziere Comisiei.

Pe baza justificării cererii furnizate de Țările de Jos și a dispozițiilor alternative propuse, condițiile prevăzute la articolul 7 alineatul (1) litera (c) și la articolul 7 alineatul (4) din Directiva (UE) 2016/797 pot fi considerate ca fiind îndeplinite în ceea ce privește proiectul de modernizare parcului de trenuri VIRM4. Prin urmare, cererea Țărilor de Jos trebuie acceptată.

Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului menționat la articolul 51 alineatul (1) din Directiva (UE) 2016/797,

Cererea Țărilor de Jos de neaplicare a punctului 4.2.2.3.2 subpunctul (12) din anexa la Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 în ceea ce privește nivelul necesar de presiune acustică externă al semnalelor de avertizare sonoră pentru ușile externe este acceptată pentru vehiculele enumerate în anexa la prezenta decizie.

Țările de Jos notifică fără întârziere Comisiei orice modificare a identificatorilor vehiculelor enumerate în anexă.

Prezenta decizie se adresează Regatului Țărilor de Jos.

Adoptată la Bruxelles, 11 februarie 2025.Pentru ComisieApostolos TzitzikostasMembru al Comisiei

ANEXĂ

Tabelul 1