Decizia (UE) 2024/784 a Consiliului din 26 februarie 2024 privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite cu privire la propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 10, 13, 37, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 79, 106, 107, 128, 130, 140, 148, 149, 150, 158 și 167 și cu privire la o propunere vizând un nou regulament al ONU privind sistemul de asistență pentru controlul conducătorului auto (DCAS)

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 114, coroborat cu articolul 218 alineatul (9),

având în vedere propunerea Comisiei Europene,

Prin Decizia 97/836/CE a Consiliului, Uniunea a aderat la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații (denumit în continuare Acordul revizuit din 1958). Acordul revizuit din 1958 a intrat în vigoare la 24 martie 1998.

Prin Decizia 2000/125/CE a Consiliului, Uniunea a aderat la Acordul privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți (denumit în continuare Acordul paralel). Acordul paralel a intrat în vigoare la 15 februarie 2000.

Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului stabilește dispozițiile administrative și cerințele tehnice privind omologarea de tip și introducerea pe piață a tuturor vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi. Regulamentul respectiv a încorporat regulamentele adoptate în temeiul Acordului revizuit din 1958 (denumite în continuare regulamentele ONU) în sistemul de omologare UE de tip, fie ca cerințe pentru omologarea de tip, fie ca alternative la legislația Uniunii.

În temeiul articolului 1 din Acordul din 1958 revizuit și al articolului 6 din Acordul paralel, Forumul mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al CEE-ONU (WP.29) poate adopta propuneri de modificări ale regulamentelor ONU, a regulamentelor tehnice mondiale ale ONU (RTM ONU) și a rezoluțiilor ONU, precum și propuneri de regulamente ONU, RTM ONU și rezoluții ONU noi privind omologarea vehiculelor. În plus, în temeiul respectivelor dispoziții, WP.29 al CEE-ONU poate adopta propuneri de autorizații pentru elaborarea unor modificări ale RTM ONU sau pentru elaborarea unor noi RTM ONU și poate adopta propuneri de prelungire a mandatelor pentru RTM ONU.

Între 5 și 8 martie 2024, în cadrul celei de a 192-a sesiuni a sa, WP.29 poate adopta propuneri de amendamente la Regulamentele ONU nr. 10, 13, 37, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 79, 106, 107, 128, 130, 140, 148, 149, 150, 158 și 167 și o propunere vizând un nou regulament al ONU privind sistemul de asistență pentru controlul conducătorului auto (DCAS).

Regulamentele ONU vor fi obligatorii pentru Uniune și vor influența în mod decisiv conținutul dreptului Uniunii în domeniul omologării de tip a vehiculelor. Prin urmare, este necesar să se stabilească poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii în cadrul WP.29 cu privire la adoptarea propunerilor respective.

Pentru a reflecta experiența acumulată și evoluțiile tehnice, este necesară modificarea sau completarea cerințelor referitoare la anumite aspecte sau caracteristici cuprinse în Regulamentele ONU nr. 10, 13, 37, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 79, 106, 107, 128, 130, 140, 148, 149, 150, 158 și 167.

Pentru a permite progresul tehnic și a îmbunătăți siguranța, este necesar să fie adoptat un nou regulament al ONU privind sistemul de asistență pentru controlul conducătorului auto (DCAS).

Propunerile respective respectă politica UE privind piața internă în ceea ce privește industria autovehiculelor, referitoare la siguranță, automatizare și emisii, precum și politicile sale în domeniul transporturilor, al climei și al energiei, având un efect foarte pozitiv asupra competitivității sectorului autovehiculelor din UE și asupra comerțului internațional.

Având în vedere beneficiile menționate, se propune votul în favoarea propunerilor respective,

Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul celei de a 192-a sesiuni a Forumului mondial CEE-ONU pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele, care va avea loc în perioada 5-8 martie 2024, este de a vota în favoarea propunerilor enumerate în anexa la prezenta decizie.

Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării.

Adoptată la Bruxelles, 26 februarie 2024.Pentru ConsiliuPreședinteleD. Clarinval

ANEXĂ

Tabelul 1

Tabelul 2