Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/893 al Comisiei din 21 aprilie 2023 de modificare a Regulamentului (UE) 2015/340 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la licențele și certificatele controlorilor de trafic aerian

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului, în special articolul 50,, articolul 53, articolul 62 alineatele (14) și (15) și articolul 72 alineatul (5),

Regulamentul (UE) 2015/340 al Comisiei stabilește cerințele tehnice și procedurile administrative referitoare la licențele și certificatele controlorilor de trafic aerian.

Flexibilitatea și disponibilitatea limitate ale resurselor în ceea ce privește controlorii de trafic aerian în Uniune limitează capacitatea sistemului european de management al traficului aerian (ATM). Prin urmare, sunt necesare adaptări ale cadrului de reglementare în ceea ce privește acordarea de licențe și calificarea controlorilor de trafic aerian.

Având în vedere evoluția rapidă a industriei aviatice, Regulamentul (UE) 2015/340 trebuie actualizat pentru a se asigura faptul că este adecvat scopului, eficient din punctul de vedere al costurilor și în conformitate cu standardele și practicile aplicabile la nivel mondial. Este important să se instituie un sistem simplificat de calificări, fără suprapuneri. Actualizarea programei de pregătire inițială trebuie să asigure o aliniere adecvată la cadrul de reglementare și la nevoile operaționale.

Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (denumită în continuare agenția) consideră că cursurile de pregătire a controlorilor de trafic aerian militar furnizate în prezent în statele membre ar putea asigura un nivel ridicat de siguranță și sunt comparabile cu cerințele de pregătire a controlorilor de trafic aerian civili prevăzute în Regulamentul (UE) 2015/340. Prin urmare, pregătirea la nivel național a controlorilor de trafic aerian militari trebuie să fie luată în considerare la eliberarea licențelor Uniunii de controlor de trafic aerian.

În urma unei cereri de conversie a unei licențe naționale de controlor de trafic aerian militar, se poate elibera o licență de controlor de trafic aerian stagiar, cu condiția ca experiența de pregătire inițială militară a solicitantului să îndeplinească cerințele de pregătire inițială prevăzute în Regulamentul (UE) 2015/340, pe baza raportului național de conversie și după finalizarea oricărei pregătiri suplimentare care rezultă din analiza lacunelor cuprinsă în raportul respectiv.

În scopul acestei conversii, certificatele naționale care atestă conformitatea cu cerințele militare naționale aplicabile trebuie să fie considerate echivalente cu licențele naționale de controlor de trafic aerian militar.

La stabilirea cursului pentru autorizarea de unitate pentru solicitant trebuie să se ia în considerare experiența anterioară dobândită în cadrul exercitării controlului traficului aerian de către autoritatea militară, în conformitate cu punctul ATCO.D.055 litera (b) punctul 7 din anexa I.

Autoritățile naționale competente și autoritățile militare ale statelor membre trebuie să coopereze pentru a asigura punerea în aplicare eficientă a conversiei licențelor naționale de controlor de trafic aerian militar în licențe de controlor de trafic aerian stagiar.

Cerințele aplicabile autorităților definite în Regulamentul (UE) 2015/340 trebuie actualizate în funcție de progresul tehnic. În plus, trebuie să se asigure coerența între cerințele prevăzute în Regulamentul (UE) 2015/340 și cerințele prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei, precum și în Regulamentele (UE) nr. 965/2012, (UE) nr. 1178/2011 și (UE) nr. 139/2014 ale Comisiei, deoarece, în majoritatea cazurilor, autoritatea responsabilă cu supravegherea controlorilor de trafic aerian (ATCO) și a organizațiilor de pregătire este aceeași pentru mai multe domenii aviatice. Astfel, prezentul regulament prevede o abordare sistemică totală, care ar trebui să implice o abordare logică și coerentă din punct de vedere tehnologic în toate domeniile aviatice.

Alinierea Regulamentului (UE) 2015/340 la Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului privind raportarea, analiza și acțiunile subsecvente cu privire la evenimentele de aviație civilă ar trebui să sporească securitatea juridică și să sprijine punerea în aplicare a unor sisteme eficace de raportare a evenimentelor ca parte a managementului siguranței organizațiilor.

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului înființat în temeiul articolului 127 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,

Regulamentul (UE) 2015/340 se modifică după cum urmează:

La articolul 1 alineatul (1), litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

normele și procedurile pentru eliberarea, menținerea, modificarea, limitarea, suspendarea sau retragerea licențelor de controlor de trafic aerian și de controlor de trafic aerian stagiar și a calificărilor și autorizărilor asociate, inclusiv normele și procedurile pentru conversia licențelor naționale de controlor de trafic aerian obținute în timpul serviciului militar în licențe de controlor de trafic aerian ale Uniunii, precum și privilegiile și responsabilitățile titularilor respectivelor licențe, calificări și autorizări;.

La articolul 1 alineatul (2), litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

controlorilor de trafic aerian stagiari și controlorilor de trafic aerian care își exercită atribuțiile în temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139;.

Articolul 3 se înlocuiește cu următorul text:

Articolul 4 se modifică după cum urmează:

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

mijloace acceptabile de conformare (AMC) înseamnă standarde fără caracter obligatoriu adoptate de agenție pentru a exemplifica mijloacele prin care se asigură conformitatea cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale delegate și de punere în aplicare;;

punctul 5 se înlocuiește cu următorul text:

mijloace alternative de conformitate înseamnă o alternativă la un AMC existent sau un nou mijloc de stabilire a conformității cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale delegate și de aplicare, pentru care agenția nu a adoptat AMC;;

se introduc următoarele puncte 7a și 7b:

credit înseamnă recunoașterea pregătirii efectuate de un controlor de trafic aerian în timpul serviciului său militar în scopul solicitării unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar, care urmează să fie eliberată în conformitate cu prezentul regulament;

raport național de conversie înseamnă un raport pe baza căruia autoritatea competentă căreia i se prezintă cererea de eliberare a unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar poate acorda un credit pentru pregătirea prealabilă a controlorilor de trafic aerian;;

punctul 11 se înlocuiește cu următorul text:

material orientativ (GM) înseamnă un material fără caracter obligatoriu emis de agenție, care contribuie la ilustrarea sensului actelor delegate sau de punere în aplicare și care este utilizat pentru a sprijini aplicarea Regulamentului (UE) 2018/1139 și a actelor sale delegate și de punere în aplicare;;

se introduce punctul 14a, cu următorul text:

autorizare asociată licenței înseamnă autorizarea înscrisă în licență și care face parte din aceasta, care indică o calificare specifică a titularului licenței. Este un termen generic utilizat pentru a descrie includerea instructorului de pregătire la locul de muncă, a instructorului pentru dispozitive de pregătire sintetică, a evaluatorului și a autorizărilor privind competența lingvistică.;

punctul 19 se înlocuiește cu următorul text:

incapacitate temporară înseamnă o stare temporară în care titularul licenței este împiedicat să exercite privilegiile asociate licenței, în condițiile în care calificările, autorizările și certificatul medical pe care le deține sunt valabile;

se introduce punctul 20a, cu următorul text:

calificare înseamnă autorizarea înscrisă într-o licență sau asociată acesteia, constituind parte integrantă din respectiva licență, care precizează condițiile speciale, privilegiile sau limitările aferente respectivei licențe;;

punctul 31 se înlocuiește cu următorul text:

validare înseamnă un proces prin care, după promovarea cu succes a unui curs pentru autorizarea de unitate corespunzător unei calificări sau unei autorizări asociate unei calificări, titularul poate începe să exercite privilegiile aferente respectivei calificări sau autorizări asociate unei calificări.

mijloace acceptabile de conformare (AMC) înseamnă standarde fără caracter obligatoriu adoptate de agenție pentru a exemplifica mijloacele prin care se asigură conformitatea cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale delegate și de punere în aplicare;;

mijloace alternative de conformitate înseamnă o alternativă la un AMC existent sau un nou mijloc de stabilire a conformității cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale delegate și de aplicare, pentru care agenția nu a adoptat AMC;;

credit înseamnă recunoașterea pregătirii efectuate de un controlor de trafic aerian în timpul serviciului său militar în scopul solicitării unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar, care urmează să fie eliberată în conformitate cu prezentul regulament;

raport național de conversie înseamnă un raport pe baza căruia autoritatea competentă căreia i se prezintă cererea de eliberare a unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar poate acorda un credit pentru pregătirea prealabilă a controlorilor de trafic aerian;;

material orientativ (GM) înseamnă un material fără caracter obligatoriu emis de agenție, care contribuie la ilustrarea sensului actelor delegate sau de punere în aplicare și care este utilizat pentru a sprijini aplicarea Regulamentului (UE) 2018/1139 și a actelor sale delegate și de punere în aplicare;;

autorizare asociată licenței înseamnă autorizarea înscrisă în licență și care face parte din aceasta, care indică o calificare specifică a titularului licenței. Este un termen generic utilizat pentru a descrie includerea instructorului de pregătire la locul de muncă, a instructorului pentru dispozitive de pregătire sintetică, a evaluatorului și a autorizărilor privind competența lingvistică.;

incapacitate temporară înseamnă o stare temporară în care titularul licenței este împiedicat să exercite privilegiile asociate licenței, în condițiile în care calificările, autorizările și certificatul medical pe care le deține sunt valabile;

calificare înseamnă autorizarea înscrisă într-o licență sau asociată acesteia, constituind parte integrantă din respectiva licență, care precizează condițiile speciale, privilegiile sau limitările aferente respectivei licențe;;

validare înseamnă un proces prin care, după promovarea cu succes a unui curs pentru autorizarea de unitate corespunzător unei calificări sau unei autorizări asociate unei calificări, titularul poate începe să exercite privilegiile aferente respectivei calificări sau autorizări asociate unei calificări.

Articolul 7 se înlocuiește cu următorul text:

Articolul 8 se înlocuiește cu următorul text:

Se introduce următorul articol 8a:

descrie cerințele naționale pe baza cărora sunt eliberate licențele de controlor de trafic aerian militar în statul membru respectiv;

descrie domeniul de aplicare al privilegiilor aferente licențelor de controlor de trafic aerian militar menționate la litera (a);

precizează pentru care dintre cerințele din anexa I (partea ATCO) se acordă credit;

indică pregătirea suplimentară, inclusiv examinările și evaluările necesare, care trebuie întreprinse de solicitanți; examinările și evaluările necesare sunt efectuate de o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să ofere pregătire inițială în scopul eliberării de licențe de controlor de trafic aerian stagiar în conformitate cu prezentul regulament;

include o declarație prin care se confirmă că respectarea de către solicitant a cerințelor de pregătire, examinare și evaluare descrise în raportul național de conversie poate fi considerată echivalentă cu finalizarea cu succes a pregătirii inițiale necesare în temeiul prezentului regulament în scopul eliberării unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar;

include copii ale tuturor documentelor justificative relevante, inclusiv copii ale cerințelor și ale procedurilor naționale relevante, care demonstrează modul în care autoritatea competentă a statului membru a stabilit elementele enumerate la literele (a)-(e) de mai sus.

Anexele I-IV se modifică conform anexelor I-IV la prezentul regulament.

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 4 august 2024.

Adoptat la Bruxelles, 21 aprilie 2023.Pentru ComisiePreședintaUrsula von der Leyen

ANEXA I

Anexa I (PARTEA ATCO) la Regulamentul (UE) 2015/340 se modifică după cum urmează:

punctul ATCO.A.010 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.A.010Cerere de schimbare a autorității competente

Cerere de schimbare a autorității competente

În cazul în care titularul licenței trebuie să exercite privilegiile unei autorizări de unitate într-un stat membru a cărui autoritate competentă nu este cea care a eliberat licența, titularul licenței solicită schimbarea autorității competente din statul membru în care urmează să fie exercitate privilegiile respective, în conformitate cu procedura stabilită de autoritatea respectivă. În acest scop, autoritățile competente implicate comunică toate informațiile relevante necesare pentru schimbarea autorității competente și preschimbarea licenței conform procedurilor menționate la punctul ATCO.AR.B.001 litera (c) și la punctul ATCO.AR.D.003.

Prin derogare de la litera (a) de mai sus, o schimbare a autorității competente nu este necesară atunci când se exercită numai privilegii de instructor sau de evaluator de dispozitive de pregătire sintetică într-un mediu de echipamente de pregătire sintetică sau atunci când se exercită privilegii de controlor de trafic aerian stagiar.

În scopul exercitării privilegiilor licenței într-un alt stat membru decât cel în care a fost eliberată licența, titularul licenței trebuie să îndeplinească cerințele privind competența lingvistică menționate la punctul ATCO.B.030, stabilite de statul membru în care urmează să fie exercitate privilegiile.;

punctul ATCO.A.015 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.A.015Exercitarea privilegiilor licențelor și incapacitatea temporară

Exercitarea privilegiilor licențelor și incapacitatea temporară

Exercitarea privilegiilor acordate de o licență depinde de calificările și autorizările asociate unei calificări, de valabilitatea autorizărilor de unitate și autorizările asociate licenței, precum și de certificatul medical, cu excepția cazului în care certificatul medical nu este necesar în conformitate cu litera (b).

Certificatul medical nu este necesar atunci când se exercită privilegii de instructor sau de evaluator într-un mediu cu instrumente de simulare.

Titularii licențelor nu exercită privilegiile propriei licențe atunci când nu sunt siguri că pot exercita privilegiile licenței în siguranță și, în astfel de cazuri, informează imediat furnizorul relevant de servicii de navigație aeriană cu privire la incapacitatea temporară de a exercita privilegiile licenței.

Furnizorii de servicii de navigație aeriană pot declara incapacitatea temporară a titularului licenței dacă au o îndoială privind capacitatea titularului licenței de a exercita în siguranță privilegiile licenței.

Furnizorii de servicii de navigație aeriană elaborează și pun în aplicare proceduri obiective, transparente și nediscriminatorii pentru a permite titularilor de licență să își declare incapacitatea temporară de a-și exercita privilegiile licenței în conformitate cu litera (c), pentru a declara incapacitatea temporară a titularului licenței în conformitate cu litera (d) și pentru a informa autoritatea competentă conform celor definite în procedura respectivă.

Procedurile menționate la litera (e) sunt incluse în schema de competență la nivelul unității în conformitate cu punctul ATCO.B.025 litera (a) punctul 13.;

punctul ATCO.B.001 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.B.001Licența de controlor de trafic aerian stagiar

Licența de controlor de trafic aerian stagiar

Titularii unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sunt autorizați să ofere servicii de control al traficului aerian conform calificării (calificărilor) și autorizării (autorizărilor) asociată (asociate) unei calificări incluse în licența lor sub supravegherea unui instructor pentru pregătirea la locul de muncă, și să ia parte la pregătirea pentru autorizarea (autorizările) asociată (asociate) unei calificări și autorizarea (autorizările) de unitate suplimentare.

Solicitanții unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar trebuie:

să aibă cel puțin 18 ani;

să fi urmat cu succes, în cele 12 luni anterioare depunerii cererii, pregătirea inițială în cadrul unei organizații de pregătire care satisface cerințele stabilite în anexa III (partea ATCO.OR) relevante pentru calificare și, după caz, pentru autorizarea asociată unei calificări, conform celor stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 2;

să dețină un certificat medical valabil;

să fi demonstrat un nivel adecvat de competență lingvistică în conformitate cu cerințele stabilite la punctul ATCO.B.030.

Licența de controlor de trafic aerian stagiar include autorizarea (autorizările) privind competența lingvistică și cel puțin o calificare și, după caz, o autorizare asociată unei calificări.

Titularul unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar care nu a început să exercite privilegiile asociate licenței respective în termen de un an de la data eliberării acesteia sau care a întrerupt exercitarea privilegiilor respective pentru o perioadă mai mare de un an poate începe sau continua pregătirea la locul de muncă pentru calificarea respectivă numai:

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (d) punctul 1 de mai sus.;

la punctul ATCO.B.005, litera (e) se înlocuiește cu următorul text:

Titularul unei licențe de controlor de trafic aerian care nu a început să exercite privilegiile asociate calificării respective în termen de un an de la data eliberării acesteia poate începe pregătirea la locul de muncă pentru calificarea respectivă numai:

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă competența anterioară a titularului unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (e) punctul 1 de mai sus.;

punctul ATCO.B.010 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.B.010Calificările controlorilor de trafic aerian

Calificările controlorilor de trafic aerian

Licențele includ una sau mai multe dintre următoarele calificări pentru a indica tipul de serviciu pe care titularul licenței este autorizat să-l furnizeze:

calificarea control de aerodrom (ADC), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului de aerodrom;

calificarea control de apropiere, procedural (APP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control de apropiere, supraveghere (APS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit utilizând echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, procedural (ACP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, supraveghere (ACS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor utilizând echipamente de supraveghere.

Titularul unei calificări care a întrerupt exercitarea privilegiilor asociate respectivei calificări pentru o perioadă de cel puțin 4 ani consecutivi imediat anteriori poate începe pregătirea la locul de muncă pentru respectiva calificare numai:

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătirea relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei calificări continuă să îndeplinească condițiile relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (b) punctul 1 de mai sus.;

punctul ATCO.B.015 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.B.015Autorizările asociate unei calificări

Autorizările asociate unei calificări

Calificarea control de aerodrom (ADC) poate purta autorizarea control de aerodrom, supraveghere (SUR), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control de aerodrom cu ajutorul sistemelor de supraveghere.

Calificarea control de apropiere, supraveghere (APS) poate să prezinte una sau mai multe dintre următoarele autorizări:

autorizarea radar de apropiere de precizie (PAR), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de precizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor radar de apropiere de precizie;

autorizarea apropiere supravegheată radar (SRA), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de neprecizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor de supraveghere;

calificarea control regional, procedural (ACP) poate să prezinte autorizarea control oceanic (OCN), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control al traficului aerian aeronavelor care operează într-o zonă de control oceanic;

calificarea control regional, supraveghere (ACS) poate să prezinte autorizarea control oceanic (OCN), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control al traficului aerian aeronavelor care operează într-o zonă de control oceanic.;

punctul ATCO.B.020 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.B.020Autorizările de unitate

Autorizările de unitate

Autorizarea de unitate autorizează titularul licenței să ofere servicii de control al traficului aerian pentru un anumit sector, grup de sectoare și/sau pentru anumite posturi de lucru care se află în responsabilitatea unei unități de servicii de trafic aerian.

Solicitanții unei autorizări de unitate au urmat cu succes un curs pentru autorizarea de unitate în conformitate cu cerințele stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 3.

Prin derogare de la litera (b), etapa de pregătire la locul de muncă din partea ATCO subpartea D secțiunea 3 poate să nu fie necesară atunci când autorizarea de unitate este eliberată în legătură cu eliberarea unei autorizații OJTI temporare pentru aceeași unitate.

Limitările privind exercitarea privilegiilor calificării de control de aerodrom (ADC) se indică în autorizarea de unitate.

Persoanele care solicită o autorizare de unitate după schimbarea autorității competente menționate la ATCO.A.010 trebuie să îndeplinească cerințele stabilite la ATCO.D.060 litera (f), pe lângă cerințele stabilite la punctul ATCO.B.020 litera (b).

Pentru controlorii de trafic aerian care furnizează servicii de control al traficului aerian aeronavelor care efectuează zboruri de încercare, autoritatea competentă poate impune cerințe suplimentare de îndeplinit pe lângă cerințele stabilite la litera (b).

Autorizările de unitate sunt valabile pe o perioadă stabilită în schema de competență la nivelul unității. Această perioadă nu trebuie să depășească trei ani.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizărilor de unitate începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.

Autorizările de unitate sunt revalidate dacă:

solicitantul și-a exercitat privilegiile asociate licenței timp de un număr minim de ore, conform celor stabilite în schema de competență la nivelul unității;

solicitantul a urmat un curs de perfecționare în perioada de valabilitate a autorizării de unitate, conform schemei de competență la nivelul unității;

competența solicitantului a fost evaluată în conformitate cu schema de competență la nivelul unității nu mai devreme de 3 luni înainte de data de expirare a autorizării de unitate.

Autorizările de unitate sunt revalidate, cu condiția ca cerințele stabilite la litera (i) să fie îndeplinite, în termen de trei luni imediat anterioare datei lor de expirare. În astfel de cazuri, perioada de valabilitate începe de la data expirării.

Dacă autorizarea de unitate este revalidată înainte de perioada prevăzută la litera (j), perioada sa de valabilitate începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea, cu condiția ca și cerințele de la litera (i) punctele 1 și 2 să fie îndeplinite.

Dacă expiră perioada de valabilitate a unei autorizări de unitate, titularul licenței urmează cu succes cursul pentru autorizarea de unitate în conformitate cu cerințele stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 3, pentru a reînnoi autorizarea.;

punctul ATCO.B.025 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.B.025Schema de competență la nivelul unității

Schema de competență la nivelul unității

Schema (schemele) de competență la nivelul unității este (sunt) elaborată (elaborate) de furnizorul de servicii de navigație aeriană și este (sunt) aprobată (aprobate) de autoritatea competentă. Un sistem de competență la nivelul unității include cel puțin următoarele elemente:

perioada de valabilitate a autorizării (autorizărilor) de unitate în conformitate cu punctul ATCO.B.020 litera (g);

perioada continuă maximă în care privilegiile unei autorizări de unitate nu sunt exercitate în timpul perioadei sale de valabilitate. Această perioadă nu depășește 90 de zile calendaristice;

numărul minim de ore, sau, în cazul autorizărilor asociate calificărilor SRA și PAR, numărul minim de apropieri pentru exercitarea privilegiilor autorizării de unitate într-o perioadă specificată de timp care nu trebuie să depășească 12 luni, în scopul punctului ATCO.B.020 litera (i) punctul 1. În ceea ce-i privește pe instructorii pentru pregătirea la locul de muncă care exercită privilegiile autorizării OJTI, timpul dedicat pregătirii reprezintă maximum 50 % dintre orele necesare pentru revalidarea autorizării de unitate;

procedurile pentru cazurile în care titularul licenței nu îndeplinește cerințele stabilite la litera (a) punctele 2 și 3;

procedurile de evaluare a competenței, inclusiv evaluarea participanților la cursul de perfecționare conform punctului ATCO.D.080 litera (b);

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și a capacității de înțelegere necesare pentru exercitarea privilegiilor asociate calificărilor și autorizărilor;

procedurile de identificare a temelor și a subtemelor, a obiectivelor și a metodelor pentru pregătirea continuă;

durata minimă și frecvența cursurilor de perfecționare;

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și/sau de evaluare a competențelor practice dobândite în timpul cursului de conversie, inclusiv notele de trecere la examene;

procedurile în cazul nepromovării unui examen sau a unei evaluări, inclusiv procedurile de contestație;

calificările, rolurile și responsabilitățile personalului de pregătire;

o procedură de asigurare a faptului că instructorii de practică au exersat tehnici de instruire în procedurile în care se oferă instruire în conformitate cu punctul ATCO.C.010 litera (b) punctul 3 și punctul ATCO.C.030 litera (b) punctul 3;

procedurile pentru declararea și gestionarea cazurilor de incapacitate temporară de exercitare a privilegiilor unei licențe, precum și pentru informarea autorității competente în conformitate cu punctul ATCO.A.015 litera (e);

identificarea evidențelor care trebuie păstrate special pentru pregătirea continuă și evaluări, în conformitate cu punctul ATCO.OR.C.020;

o procedură și motivele de revizuire și de modificare a schemei de competență la nivelul unității și depunerea acestuia la autoritatea competentă. Revizuirea schemei de competență la nivelul unității are loc cel puțin o dată la trei ani.

Pentru a respecta cerința stabilită la litera (a) punctul 3, furnizorii de servicii de navigație aeriană păstrează evidențe cu orele în timpul cărora fiecare titular de licență își exercită privilegiile autorizării (autorizărilor) de unitate atunci când își desfășoară activitatea în sectoare, un grup de sectoare și/sau posturi de lucru din unitatea ATC și oferă respectivele date autorităților competente și titularului licenței, la cerere.

La stabilirea procedurilor menționate la litera (a) punctele 4 și 13, furnizorii de servicii de navigație aeriană trebuie să asigure aplicarea unor mecanisme pentru a garanta tratamentul corect al titularilor de licență în cazul în care valabilitatea autorizărilor lor nu poate fi prelungită.;

la punctul ATCO.B.040, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

Demonstrarea competenței lingvistice se asigură printr-o metodă de evaluare aprobată de orice autoritate competentă, care trebuie să includă:

procedura prin care se realizează evaluarea;

calificarea evaluatorilor;

procedura de contestare.;

punctul ATCO.C.015 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.C.015Cererea de autorizare de instructor pentru pregătirea la locul de muncăSolicitanții unei autorizări OJTI trebuie:

Cererea de autorizare de instructor pentru pregătirea la locul de muncă

Solicitanții unei autorizări OJTI trebuie:

să dețină o licență de controlor de trafic aerian cu o autorizare de unitate valabilă;

să fi exercitat privilegiile unei licențe de controlor de trafic aerian pe parcursul unei perioade de cel puțin doi ani imediat anterioare depunerii cererii. Această perioadă poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire; precum și

în cele 12 luni anterioare cererii, să fi urmat cu succes un curs privind tehnicile de instruire practică, în care se predau și se evaluează în mod corespunzător cunoștințele și aptitudinile pedagogice necesare.;

punctul ATCO.C.020 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.C.020Valabilitatea autorizării de instructor pentru pregătirea la locul de muncă

Valabilitatea autorizării de instructor pentru pregătirea la locul de muncă

Durata de valabilitate a autorizării OJTI este de trei ani.

Autorizarea OJTI poate fi revalidată după ce a fost urmat cu succes un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică, în timpul perioadei de valabilitate a autorizării OJTI, cu condiția să fie îndeplinită cerința de la punctul ATCO.C.015 litera (a).

În cazul în care autorizarea OJTI a expirat, sub rezerva îndeplinirii cerinței de la punctul ATCO.C.015 litera (a), aceasta poate fi reînnoită dacă, în intervalul de 12 luni care precedă cererea de reînnoire, titularul autorizării OJTI:

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizării OJTI începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.

Dacă nu este îndeplinită cerința de la punctul ATCO.C.015 litera (a), autorizarea OJTI poate fi înlocuită cu o autorizare STDI, cu condiția să se asigure conformitatea cu cerințele de la punctul ATCO.C.040 literele (b) și (c).;

punctul ATCO.C.030 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.C.030Privilegiile instructorului pentru echipamente de pregătire sintetică pentru zbor (STDI)

Privilegiile instructorului pentru echipamente de pregătire sintetică pentru zbor (STDI)

Titularii unei autorizări STDI sunt autorizați să asigure pregătire practică pe echipamente de pregătire sintetică pentru zbor:

pentru subiectele de natură practică în timpul pregătirii inițiale;

pentru pregătirea în cadrul unității, alta decât OJT; precum și

pentru pregătirea continuă.

În cazul în care STDI oferă OJT prealabilă, acesta trebuie să aibă sau să fi avut autorizarea de unitate relevantă.

Titularii unei autorizării de STDI exercită privilegiile autorizării numai dacă:

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea pentru care vor oferi instruire;

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale;

au practicat tehnicile de instruire în cadrul procedurilor pentru care se asigură instruirea.

Prin derogare de la litera (b) punctul 1,

perioada de doi ani poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire;

în scopul formării de bază, este adecvată orice calificare deținută;

în scopul pregătirii pentru calificare, se poate asigura pregătire pentru sarcini operaționale specifice și selectate, de către un STDI care deține o calificare relevantă pentru respectiva sarcină operațională specifică și selectată.;

punctul ATCO.C.035 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.C.035Cererea de autorizare de instructor pentru echipamente de pregătire sintetică pentru zborSolicitanții unei autorizări STDI trebuie:

Cererea de autorizare de instructor pentru echipamente de pregătire sintetică pentru zbor

Solicitanții unei autorizări STDI trebuie:

să fi exercitat privilegiile unei licențe de controlor de trafic aerian în orice calificare timp de cel puțin doi ani. Această perioadă poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire; și

în cele 12 luni anterioare cererii, să fi urmat cu succes un curs privind tehnicile de instruire practică în care se predau cunoștințele și aptitudinile pedagogice necesare, utilizând metode teoretice și practice, și în care aceste cunoștințe și aptitudini au fost evaluate în mod corespunzător;

punctul ATCO.C.040 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.C.040Valabilitatea autorizării de instructor pentru echipamente de pregătire sintetică pentru zbor

Valabilitatea autorizării de instructor pentru echipamente de pregătire sintetică pentru zbor

Durata de valabilitate a autorizării STDI este de trei ani.

Autorizarea STDI poate fi revalidată după ce a fost urmat cu succes un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică și practicile operaționale actuale, în timpul perioadei de valabilitate a autorizării.

În cazul în care autorizarea STDI a expirat, aceasta poate fi reînnoită dacă, în intervalul de 12 luni care precedă cererea de reînnoire, titularul autorizării STDI:

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizării STDI începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.;

punctul ATCO.C.045 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.C.045Privilegiile evaluatorilor

Privilegiile evaluatorilor

Numai o persoană care deține o autorizare de evaluator poate să efectueze evaluări.

Titularii unei autorizări de evaluator sunt autorizați să efectueze evaluări:

în timpul pregătirii inițiale pentru eliberarea unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau pentru eliberarea unei noi calificări și/sau autorizări asociate unei calificări, după caz;

ale competențelor anterioare în sensul punctelor ATCO.B.001 litera (d), ATCO.B.005 litera (e) și ATCO.B.010 litera (b);

ale controlorilor de trafic aerian stagiari pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz;

ale controlorilor de trafic aerian pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz, precum și pentru revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate;

ale instructorilor de practică sau ale evaluatorilor candidați, cu condiția îndeplinirii cerințelor aplicabile de la litera (d) punctele 2-4.

Titularii unei autorizării de evaluator își exercită privilegiile asociate autorizării numai dacă:

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea și autorizarea (autorizările) asociată (asociate) unei calificări pe care le vor evalua; precum și

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale.

Pe lângă cerințele stabilite la litera (c), titularii unei autorizări de evaluator își exercită privilegiile asociate autorizării numai:

pentru evaluări care conduc la eliberarea, revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate, cu condiția să dețină, de asemenea, autorizarea de unitate asociată evaluării pe parcursul unei perioade imediat anterioare de cel puțin un an;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări STDI, cu condiția să dețină o autorizare STDI sau OJTI și să fi exercitat privilegiile asociate respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări OJTI, cu condiția să dețină o autorizare OJTI și să fi exercitat privilegiile respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări de evaluator, cu condiția să fi exercitat privilegiile autorizării de evaluator timp de cel puțin trei ani.

Atunci când realizează o evaluare în scopul eliberării sau al reînnoirii unei autorizări de unitate și în scopul asigurării supravegherii postului de lucru operațional, evaluatorul trebuie să dețină, de asemenea, o autorizare OJTI sau trebuie să fie prezent un OJTI care deține o autorizare valabilă de unitate asociată evaluării.;

punctul ATCO.C.055 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.C.055Cererea de autorizare de evaluatorSolicitanții unei autorizări de evaluator trebuie:

Cererea de autorizare de evaluator

Solicitanții unei autorizări de evaluator trebuie:

să fi exercitat privilegiile unei licențe de controlor de trafic aerian timp de cel puțin doi ani; precum și

în cele 12 luni anterioare cererii, să fi urmat cu succes un curs de evaluatori în care se predau cunoștințele și aptitudinile necesare, utilizând metode teoretice și practice, și în care aceste cunoștințe și aptitudini au fost evaluate în mod corespunzător.;

punctul ATCO.C.060 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.C.060Valabilitatea autorizării de evaluator

Valabilitatea autorizării de evaluator

Durata de valabilitate a autorizării de evaluator este de trei ani.

Autorizarea de evaluator poate fi revalidată după ce a fost urmat cu succes un curs de perfecționare privind competențele de evaluare și practicile operaționale actuale, în timpul perioadei de valabilitate a autorizării.

În cazul în care autorizarea de evaluator a expirat, aceasta poate fi reînnoită dacă, în intervalul de 12 luni care precedă cererea de reînnoire, titularul autorizării de evaluator:

a urmat un curs de perfecționare privind competențele de evaluare și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de evaluator.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizării de evaluator începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.;

punctul ATCO.D.010 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.D.010Structura pregătirii inițiale

Structura pregătirii inițiale

Pregătirea inițială, destinată unui solicitant al unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau al unei calificări suplimentare și/sau, după caz, al unei autorizări asociate unei calificări, cuprinde:

pregătirea de bază, alcătuită din toate subiectele, temele și subtemele incluse în apendicele 2 la anexa I; precum și

pregătirea pentru calificare, alcătuită din subiectele, temele și subtemele corespunzătoare cel puțin uneia dintre următoarele calificări:

calificarea control de aerodrom – ADC, definită în apendicele 3 la anexa I;

calificarea control de apropiere, procedural – APP, definită în apendicele 4 la anexa I;

calificarea control regional, procedural – ACP, definită în apendicele 5 la anexa I;

calificarea control de apropiere, supraveghere – APS, definită în apendicele 6 la anexa I;

calificarea control regional, supraveghere – ACS, definită în apendicele 7 la anexa I;

Pregătirea destinată unei calificări suplimentare trebuie să includă subiectele, temele și subtemele aplicabile în cazul a cel puțin una dintre calificările prevăzute la litera (a) punctul 2.

Pregătirea destinată reactivării unei calificări după o evaluare nereușită a competenței anterioare conform punctului ATCO.B.010 litera (b) trebuie adaptată în funcție de rezultatul respectivei evaluări.

Pregătirea destinată unei autorizări asociate unei calificări trebuie să includă subiecte, teme și subteme stabilite de organizația de pregătire și aprobate ca parte a cursului de pregătire.

Pregătirea de bază și/sau pentru calificare poate fi completată cu subiecte, teme și subteme suplimentare sau specifice blocului funcțional de spațiu aerian (FAB) sau mediului național.;

la punctul ATCO.D.025, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

Se consideră că un candidat la o examinare teoretică a trecut respectiva examinare dacă a obținut cel puțin 75 % din punctajul atribuit respectivei examinări.;

la punctul ATCO.D.025, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

Un calificativ de trecere în cadrul evaluării (evaluărilor) este acordat candidatului care demonstrează în mod constant performanțele necesare enumerate la punctul ATCO.D.030 și care dă dovadă de comportamentul necesar pentru desfășurarea în siguranță a operațiunilor în cadrul serviciului de control al traficului aerian.;

la punctul ATCO.D.035, litera (e) se înlocuiește cu următorul text:

Un calificativ de trecere în cadrul evaluării (evaluărilor) este acordat candidatului care demonstrează în mod constant performanțele necesare descrise la punctul ATCO.D.040 și care dă dovadă de comportamentul necesar pentru desfășurarea în siguranță a operațiunilor în cadrul serviciului de control al traficului aerian.;

punctul ATCO.D.040 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.D.040Obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificare

Obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificare

Obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificare și sarcinile asociate obiectivelor de performanță sunt definite pentru fiecare curs de pregătire pentru calificare.

Obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificare impun unui solicitant:

să demonstreze capacitatea de a gestiona traficul aerian astfel încât să asigure servicii sigure, ordonate și rapide; precum și

să gestioneze situații de trafic complex și dens.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control de aerodrom (ADC) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit în cadrul aerodromului; precum și

aplică tehnicile de control și procedurile operaționale ale aerodromului în cazul traficului de aerodrom.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control de apropiere, procedural (APP) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control de apropiere, supraveghere (APS) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control regional, procedural (ACP) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control regional, supraveghere (ACS) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.;

punctul ATCO.D.050 se înlocuiește cu următorul text:

ATCO.D.050Condițiile prealabile ale pregătirii în cadrul unitățiiCu condiția să fie îndeplinite cerințele stabilite la punctele ATCO.B.001 litera (d), ATCO.B.005 litera (e) și ATCO.B.010 litera (b):

Condițiile prealabile ale pregătirii în cadrul unității

Cu condiția să fie îndeplinite cerințele stabilite la punctele ATCO.B.001 litera (d), ATCO.B.005 litera (e) și ATCO.B.010 litera (b):

pregătirea în cadrul unității poate fi inițiată numai de persoane care au încheiat cu succes pregătirea inițială relevantă pentru calificare și, dacă este cazul, autorizarea asociată unei calificări;

etapa de pregătire la locul de muncă a pregătirii în cadrul unității poate fi inițiată numai de persoane care sunt titulare ale unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau ale unei licențe de controlor de trafic aerian cu calificarea corespunzătoare și, dacă este cazul, cu autorizarea asociată unei calificări.;

la punctul ATCO.D.060, literele (e) și (f) se înlocuiesc cu următorul text:

Pregătirea destinată unei autorizări asociată unei calificări trebuie să includă subiecte, teme și subteme stabilite de organizația de pregătire și aprobate ca parte a cursului de pregătire.

Cursurile de autorizare de unitate efectuate de controlorii de trafic aerian stagiari sau de controlorii de trafic aerian într-un stat membru pentru care autoritatea competentă nu este aceeași cu cea care a eliberat licența se adaptează pentru a include elemente de pregătire inițială care sunt specifice FAB sau mediului național. Aceeași cerință se aplică și în cazurile în care solicitantul unei licențe de stagiar a încheiat pregătire inițială într-un stat membru diferit de statul membru care va elibera licența de stagiar.;

apendicele 2 de la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

;

;

apendicele 3 la anexa I se elimină;

apendicele 4 la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

;

;

Apendicele 5 la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

;

;

apendicele 6 la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

;

;

apendicele 7 de la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

;

;

apendicele 8 de la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

.

.

punctul ATCO.A.010 se înlocuiește cu următorul text:

În cazul în care titularul licenței trebuie să exercite privilegiile unei autorizări de unitate într-un stat membru a cărui autoritate competentă nu este cea care a eliberat licența, titularul licenței solicită schimbarea autorității competente din statul membru în care urmează să fie exercitate privilegiile respective, în conformitate cu procedura stabilită de autoritatea respectivă. În acest scop, autoritățile competente implicate comunică toate informațiile relevante necesare pentru schimbarea autorității competente și preschimbarea licenței conform procedurilor menționate la punctul ATCO.AR.B.001 litera (c) și la punctul ATCO.AR.D.003.

Prin derogare de la litera (a) de mai sus, o schimbare a autorității competente nu este necesară atunci când se exercită numai privilegii de instructor sau de evaluator de dispozitive de pregătire sintetică într-un mediu de echipamente de pregătire sintetică sau atunci când se exercită privilegii de controlor de trafic aerian stagiar.

În scopul exercitării privilegiilor licenței într-un alt stat membru decât cel în care a fost eliberată licența, titularul licenței trebuie să îndeplinească cerințele privind competența lingvistică menționate la punctul ATCO.B.030, stabilite de statul membru în care urmează să fie exercitate privilegiile.;

punctul ATCO.A.015 se înlocuiește cu următorul text:

Exercitarea privilegiilor acordate de o licență depinde de calificările și autorizările asociate unei calificări, de valabilitatea autorizărilor de unitate și autorizările asociate licenței, precum și de certificatul medical, cu excepția cazului în care certificatul medical nu este necesar în conformitate cu litera (b).

Certificatul medical nu este necesar atunci când se exercită privilegii de instructor sau de evaluator într-un mediu cu instrumente de simulare.

Titularii licențelor nu exercită privilegiile propriei licențe atunci când nu sunt siguri că pot exercita privilegiile licenței în siguranță și, în astfel de cazuri, informează imediat furnizorul relevant de servicii de navigație aeriană cu privire la incapacitatea temporară de a exercita privilegiile licenței.

Furnizorii de servicii de navigație aeriană pot declara incapacitatea temporară a titularului licenței dacă au o îndoială privind capacitatea titularului licenței de a exercita în siguranță privilegiile licenței.

Furnizorii de servicii de navigație aeriană elaborează și pun în aplicare proceduri obiective, transparente și nediscriminatorii pentru a permite titularilor de licență să își declare incapacitatea temporară de a-și exercita privilegiile licenței în conformitate cu litera (c), pentru a declara incapacitatea temporară a titularului licenței în conformitate cu litera (d) și pentru a informa autoritatea competentă conform celor definite în procedura respectivă.

Procedurile menționate la litera (e) sunt incluse în schema de competență la nivelul unității în conformitate cu punctul ATCO.B.025 litera (a) punctul 13.;

punctul ATCO.B.001 se înlocuiește cu următorul text:

Titularii unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sunt autorizați să ofere servicii de control al traficului aerian conform calificării (calificărilor) și autorizării (autorizărilor) asociată (asociate) unei calificări incluse în licența lor sub supravegherea unui instructor pentru pregătirea la locul de muncă, și să ia parte la pregătirea pentru autorizarea (autorizările) asociată (asociate) unei calificări și autorizarea (autorizările) de unitate suplimentare.

Solicitanții unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar trebuie:

să aibă cel puțin 18 ani;

să fi urmat cu succes, în cele 12 luni anterioare depunerii cererii, pregătirea inițială în cadrul unei organizații de pregătire care satisface cerințele stabilite în anexa III (partea ATCO.OR) relevante pentru calificare și, după caz, pentru autorizarea asociată unei calificări, conform celor stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 2;

să dețină un certificat medical valabil;

să fi demonstrat un nivel adecvat de competență lingvistică în conformitate cu cerințele stabilite la punctul ATCO.B.030.

Licența de controlor de trafic aerian stagiar include autorizarea (autorizările) privind competența lingvistică și cel puțin o calificare și, după caz, o autorizare asociată unei calificări.

Titularul unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar care nu a început să exercite privilegiile asociate licenței respective în termen de un an de la data eliberării acesteia sau care a întrerupt exercitarea privilegiilor respective pentru o perioadă mai mare de un an poate începe sau continua pregătirea la locul de muncă pentru calificarea respectivă numai:

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (d) punctul 1 de mai sus.;

să aibă cel puțin 18 ani;

să fi urmat cu succes, în cele 12 luni anterioare depunerii cererii, pregătirea inițială în cadrul unei organizații de pregătire care satisface cerințele stabilite în anexa III (partea ATCO.OR) relevante pentru calificare și, după caz, pentru autorizarea asociată unei calificări, conform celor stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 2;

să dețină un certificat medical valabil;

să fi demonstrat un nivel adecvat de competență lingvistică în conformitate cu cerințele stabilite la punctul ATCO.B.030.

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (d) punctul 1 de mai sus.;

la punctul ATCO.B.005, litera (e) se înlocuiește cu următorul text:

Titularul unei licențe de controlor de trafic aerian care nu a început să exercite privilegiile asociate calificării respective în termen de un an de la data eliberării acesteia poate începe pregătirea la locul de muncă pentru calificarea respectivă numai:

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă competența anterioară a titularului unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (e) punctul 1 de mai sus.;

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă competența anterioară a titularului unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (e) punctul 1 de mai sus.;

punctul ATCO.B.010 se înlocuiește cu următorul text:

Licențele includ una sau mai multe dintre următoarele calificări pentru a indica tipul de serviciu pe care titularul licenței este autorizat să-l furnizeze:

calificarea control de aerodrom (ADC), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului de aerodrom;

calificarea control de apropiere, procedural (APP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control de apropiere, supraveghere (APS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit utilizând echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, procedural (ACP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, supraveghere (ACS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor utilizând echipamente de supraveghere.

Titularul unei calificări care a întrerupt exercitarea privilegiilor asociate respectivei calificări pentru o perioadă de cel puțin 4 ani consecutivi imediat anteriori poate începe pregătirea la locul de muncă pentru respectiva calificare numai:

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătirea relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei calificări continuă să îndeplinească condițiile relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (b) punctul 1 de mai sus.;

calificarea control de aerodrom (ADC), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului de aerodrom;

calificarea control de apropiere, procedural (APP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control de apropiere, supraveghere (APS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit utilizând echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, procedural (ACP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, supraveghere (ACS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor utilizând echipamente de supraveghere.

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătirea relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei calificări continuă să îndeplinească condițiile relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (b) punctul 1 de mai sus.;

punctul ATCO.B.015 se înlocuiește cu următorul text:

Calificarea control de aerodrom (ADC) poate purta autorizarea control de aerodrom, supraveghere (SUR), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control de aerodrom cu ajutorul sistemelor de supraveghere.

Calificarea control de apropiere, supraveghere (APS) poate să prezinte una sau mai multe dintre următoarele autorizări:

autorizarea radar de apropiere de precizie (PAR), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de precizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor radar de apropiere de precizie;

autorizarea apropiere supravegheată radar (SRA), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de neprecizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor de supraveghere;

calificarea control regional, procedural (ACP) poate să prezinte autorizarea control oceanic (OCN), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control al traficului aerian aeronavelor care operează într-o zonă de control oceanic;

calificarea control regional, supraveghere (ACS) poate să prezinte autorizarea control oceanic (OCN), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control al traficului aerian aeronavelor care operează într-o zonă de control oceanic.;

autorizarea radar de apropiere de precizie (PAR), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de precizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor radar de apropiere de precizie;

autorizarea apropiere supravegheată radar (SRA), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de neprecizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor de supraveghere;

punctul ATCO.B.020 se înlocuiește cu următorul text:

Autorizarea de unitate autorizează titularul licenței să ofere servicii de control al traficului aerian pentru un anumit sector, grup de sectoare și/sau pentru anumite posturi de lucru care se află în responsabilitatea unei unități de servicii de trafic aerian.

Solicitanții unei autorizări de unitate au urmat cu succes un curs pentru autorizarea de unitate în conformitate cu cerințele stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 3.

Prin derogare de la litera (b), etapa de pregătire la locul de muncă din partea ATCO subpartea D secțiunea 3 poate să nu fie necesară atunci când autorizarea de unitate este eliberată în legătură cu eliberarea unei autorizații OJTI temporare pentru aceeași unitate.

Limitările privind exercitarea privilegiilor calificării de control de aerodrom (ADC) se indică în autorizarea de unitate.

Persoanele care solicită o autorizare de unitate după schimbarea autorității competente menționate la ATCO.A.010 trebuie să îndeplinească cerințele stabilite la ATCO.D.060 litera (f), pe lângă cerințele stabilite la punctul ATCO.B.020 litera (b).

Pentru controlorii de trafic aerian care furnizează servicii de control al traficului aerian aeronavelor care efectuează zboruri de încercare, autoritatea competentă poate impune cerințe suplimentare de îndeplinit pe lângă cerințele stabilite la litera (b).

Autorizările de unitate sunt valabile pe o perioadă stabilită în schema de competență la nivelul unității. Această perioadă nu trebuie să depășească trei ani.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizărilor de unitate începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.

Autorizările de unitate sunt revalidate dacă:

solicitantul și-a exercitat privilegiile asociate licenței timp de un număr minim de ore, conform celor stabilite în schema de competență la nivelul unității;

solicitantul a urmat un curs de perfecționare în perioada de valabilitate a autorizării de unitate, conform schemei de competență la nivelul unității;

competența solicitantului a fost evaluată în conformitate cu schema de competență la nivelul unității nu mai devreme de 3 luni înainte de data de expirare a autorizării de unitate.

Autorizările de unitate sunt revalidate, cu condiția ca cerințele stabilite la litera (i) să fie îndeplinite, în termen de trei luni imediat anterioare datei lor de expirare. În astfel de cazuri, perioada de valabilitate începe de la data expirării.

Dacă autorizarea de unitate este revalidată înainte de perioada prevăzută la litera (j), perioada sa de valabilitate începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea, cu condiția ca și cerințele de la litera (i) punctele 1 și 2 să fie îndeplinite.

Dacă expiră perioada de valabilitate a unei autorizări de unitate, titularul licenței urmează cu succes cursul pentru autorizarea de unitate în conformitate cu cerințele stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 3, pentru a reînnoi autorizarea.;

solicitantul și-a exercitat privilegiile asociate licenței timp de un număr minim de ore, conform celor stabilite în schema de competență la nivelul unității;

solicitantul a urmat un curs de perfecționare în perioada de valabilitate a autorizării de unitate, conform schemei de competență la nivelul unității;

competența solicitantului a fost evaluată în conformitate cu schema de competență la nivelul unității nu mai devreme de 3 luni înainte de data de expirare a autorizării de unitate.

punctul ATCO.B.025 se înlocuiește cu următorul text:

Schema (schemele) de competență la nivelul unității este (sunt) elaborată (elaborate) de furnizorul de servicii de navigație aeriană și este (sunt) aprobată (aprobate) de autoritatea competentă. Un sistem de competență la nivelul unității include cel puțin următoarele elemente:

perioada de valabilitate a autorizării (autorizărilor) de unitate în conformitate cu punctul ATCO.B.020 litera (g);

perioada continuă maximă în care privilegiile unei autorizări de unitate nu sunt exercitate în timpul perioadei sale de valabilitate. Această perioadă nu depășește 90 de zile calendaristice;

numărul minim de ore, sau, în cazul autorizărilor asociate calificărilor SRA și PAR, numărul minim de apropieri pentru exercitarea privilegiilor autorizării de unitate într-o perioadă specificată de timp care nu trebuie să depășească 12 luni, în scopul punctului ATCO.B.020 litera (i) punctul 1. În ceea ce-i privește pe instructorii pentru pregătirea la locul de muncă care exercită privilegiile autorizării OJTI, timpul dedicat pregătirii reprezintă maximum 50 % dintre orele necesare pentru revalidarea autorizării de unitate;

procedurile pentru cazurile în care titularul licenței nu îndeplinește cerințele stabilite la litera (a) punctele 2 și 3;

procedurile de evaluare a competenței, inclusiv evaluarea participanților la cursul de perfecționare conform punctului ATCO.D.080 litera (b);

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și a capacității de înțelegere necesare pentru exercitarea privilegiilor asociate calificărilor și autorizărilor;

procedurile de identificare a temelor și a subtemelor, a obiectivelor și a metodelor pentru pregătirea continuă;

durata minimă și frecvența cursurilor de perfecționare;

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și/sau de evaluare a competențelor practice dobândite în timpul cursului de conversie, inclusiv notele de trecere la examene;

procedurile în cazul nepromovării unui examen sau a unei evaluări, inclusiv procedurile de contestație;

calificările, rolurile și responsabilitățile personalului de pregătire;

o procedură de asigurare a faptului că instructorii de practică au exersat tehnici de instruire în procedurile în care se oferă instruire în conformitate cu punctul ATCO.C.010 litera (b) punctul 3 și punctul ATCO.C.030 litera (b) punctul 3;

procedurile pentru declararea și gestionarea cazurilor de incapacitate temporară de exercitare a privilegiilor unei licențe, precum și pentru informarea autorității competente în conformitate cu punctul ATCO.A.015 litera (e);

identificarea evidențelor care trebuie păstrate special pentru pregătirea continuă și evaluări, în conformitate cu punctul ATCO.OR.C.020;

o procedură și motivele de revizuire și de modificare a schemei de competență la nivelul unității și depunerea acestuia la autoritatea competentă. Revizuirea schemei de competență la nivelul unității are loc cel puțin o dată la trei ani.

Pentru a respecta cerința stabilită la litera (a) punctul 3, furnizorii de servicii de navigație aeriană păstrează evidențe cu orele în timpul cărora fiecare titular de licență își exercită privilegiile autorizării (autorizărilor) de unitate atunci când își desfășoară activitatea în sectoare, un grup de sectoare și/sau posturi de lucru din unitatea ATC și oferă respectivele date autorităților competente și titularului licenței, la cerere.

La stabilirea procedurilor menționate la litera (a) punctele 4 și 13, furnizorii de servicii de navigație aeriană trebuie să asigure aplicarea unor mecanisme pentru a garanta tratamentul corect al titularilor de licență în cazul în care valabilitatea autorizărilor lor nu poate fi prelungită.;

perioada de valabilitate a autorizării (autorizărilor) de unitate în conformitate cu punctul ATCO.B.020 litera (g);

perioada continuă maximă în care privilegiile unei autorizări de unitate nu sunt exercitate în timpul perioadei sale de valabilitate. Această perioadă nu depășește 90 de zile calendaristice;

numărul minim de ore, sau, în cazul autorizărilor asociate calificărilor SRA și PAR, numărul minim de apropieri pentru exercitarea privilegiilor autorizării de unitate într-o perioadă specificată de timp care nu trebuie să depășească 12 luni, în scopul punctului ATCO.B.020 litera (i) punctul 1. În ceea ce-i privește pe instructorii pentru pregătirea la locul de muncă care exercită privilegiile autorizării OJTI, timpul dedicat pregătirii reprezintă maximum 50 % dintre orele necesare pentru revalidarea autorizării de unitate;

procedurile pentru cazurile în care titularul licenței nu îndeplinește cerințele stabilite la litera (a) punctele 2 și 3;

procedurile de evaluare a competenței, inclusiv evaluarea participanților la cursul de perfecționare conform punctului ATCO.D.080 litera (b);

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și a capacității de înțelegere necesare pentru exercitarea privilegiilor asociate calificărilor și autorizărilor;

procedurile de identificare a temelor și a subtemelor, a obiectivelor și a metodelor pentru pregătirea continuă;

durata minimă și frecvența cursurilor de perfecționare;

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și/sau de evaluare a competențelor practice dobândite în timpul cursului de conversie, inclusiv notele de trecere la examene;

procedurile în cazul nepromovării unui examen sau a unei evaluări, inclusiv procedurile de contestație;

calificările, rolurile și responsabilitățile personalului de pregătire;

o procedură de asigurare a faptului că instructorii de practică au exersat tehnici de instruire în procedurile în care se oferă instruire în conformitate cu punctul ATCO.C.010 litera (b) punctul 3 și punctul ATCO.C.030 litera (b) punctul 3;

procedurile pentru declararea și gestionarea cazurilor de incapacitate temporară de exercitare a privilegiilor unei licențe, precum și pentru informarea autorității competente în conformitate cu punctul ATCO.A.015 litera (e);

identificarea evidențelor care trebuie păstrate special pentru pregătirea continuă și evaluări, în conformitate cu punctul ATCO.OR.C.020;

o procedură și motivele de revizuire și de modificare a schemei de competență la nivelul unității și depunerea acestuia la autoritatea competentă. Revizuirea schemei de competență la nivelul unității are loc cel puțin o dată la trei ani.

la punctul ATCO.B.040, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

Demonstrarea competenței lingvistice se asigură printr-o metodă de evaluare aprobată de orice autoritate competentă, care trebuie să includă:

procedura prin care se realizează evaluarea;

calificarea evaluatorilor;

procedura de contestare.;

procedura prin care se realizează evaluarea;

calificarea evaluatorilor;

procedura de contestare.;

punctul ATCO.C.015 se înlocuiește cu următorul text:

să dețină o licență de controlor de trafic aerian cu o autorizare de unitate valabilă;

să fi exercitat privilegiile unei licențe de controlor de trafic aerian pe parcursul unei perioade de cel puțin doi ani imediat anterioare depunerii cererii. Această perioadă poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire; precum și

în cele 12 luni anterioare cererii, să fi urmat cu succes un curs privind tehnicile de instruire practică, în care se predau și se evaluează în mod corespunzător cunoștințele și aptitudinile pedagogice necesare.;

punctul ATCO.C.020 se înlocuiește cu următorul text:

Durata de valabilitate a autorizării OJTI este de trei ani.

Autorizarea OJTI poate fi revalidată după ce a fost urmat cu succes un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică, în timpul perioadei de valabilitate a autorizării OJTI, cu condiția să fie îndeplinită cerința de la punctul ATCO.C.015 litera (a).

În cazul în care autorizarea OJTI a expirat, sub rezerva îndeplinirii cerinței de la punctul ATCO.C.015 litera (a), aceasta poate fi reînnoită dacă, în intervalul de 12 luni care precedă cererea de reînnoire, titularul autorizării OJTI:

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizării OJTI începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.

Dacă nu este îndeplinită cerința de la punctul ATCO.C.015 litera (a), autorizarea OJTI poate fi înlocuită cu o autorizare STDI, cu condiția să se asigure conformitatea cu cerințele de la punctul ATCO.C.040 literele (b) și (c).;

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

punctul ATCO.C.030 se înlocuiește cu următorul text:

Titularii unei autorizări STDI sunt autorizați să asigure pregătire practică pe echipamente de pregătire sintetică pentru zbor:

pentru subiectele de natură practică în timpul pregătirii inițiale;

pentru pregătirea în cadrul unității, alta decât OJT; precum și

pentru pregătirea continuă.

Titularii unei autorizării de STDI exercită privilegiile autorizării numai dacă:

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea pentru care vor oferi instruire;

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale;

au practicat tehnicile de instruire în cadrul procedurilor pentru care se asigură instruirea.

Prin derogare de la litera (b) punctul 1,

perioada de doi ani poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire;

în scopul formării de bază, este adecvată orice calificare deținută;

în scopul pregătirii pentru calificare, se poate asigura pregătire pentru sarcini operaționale specifice și selectate, de către un STDI care deține o calificare relevantă pentru respectiva sarcină operațională specifică și selectată.;

pentru subiectele de natură practică în timpul pregătirii inițiale;

pentru pregătirea în cadrul unității, alta decât OJT; precum și

pentru pregătirea continuă.

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea pentru care vor oferi instruire;

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale;

au practicat tehnicile de instruire în cadrul procedurilor pentru care se asigură instruirea.

perioada de doi ani poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire;

în scopul formării de bază, este adecvată orice calificare deținută;

în scopul pregătirii pentru calificare, se poate asigura pregătire pentru sarcini operaționale specifice și selectate, de către un STDI care deține o calificare relevantă pentru respectiva sarcină operațională specifică și selectată.;

punctul ATCO.C.035 se înlocuiește cu următorul text:

să fi exercitat privilegiile unei licențe de controlor de trafic aerian în orice calificare timp de cel puțin doi ani. Această perioadă poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire; și

în cele 12 luni anterioare cererii, să fi urmat cu succes un curs privind tehnicile de instruire practică în care se predau cunoștințele și aptitudinile pedagogice necesare, utilizând metode teoretice și practice, și în care aceste cunoștințe și aptitudini au fost evaluate în mod corespunzător;

punctul ATCO.C.040 se înlocuiește cu următorul text:

Durata de valabilitate a autorizării STDI este de trei ani.

Autorizarea STDI poate fi revalidată după ce a fost urmat cu succes un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică și practicile operaționale actuale, în timpul perioadei de valabilitate a autorizării.

În cazul în care autorizarea STDI a expirat, aceasta poate fi reînnoită dacă, în intervalul de 12 luni care precedă cererea de reînnoire, titularul autorizării STDI:

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizării STDI începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.;

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

punctul ATCO.C.045 se înlocuiește cu următorul text:

Numai o persoană care deține o autorizare de evaluator poate să efectueze evaluări.

Titularii unei autorizări de evaluator sunt autorizați să efectueze evaluări:

în timpul pregătirii inițiale pentru eliberarea unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau pentru eliberarea unei noi calificări și/sau autorizări asociate unei calificări, după caz;

ale competențelor anterioare în sensul punctelor ATCO.B.001 litera (d), ATCO.B.005 litera (e) și ATCO.B.010 litera (b);

ale controlorilor de trafic aerian stagiari pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz;

ale controlorilor de trafic aerian pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz, precum și pentru revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate;

ale instructorilor de practică sau ale evaluatorilor candidați, cu condiția îndeplinirii cerințelor aplicabile de la litera (d) punctele 2-4.

Titularii unei autorizării de evaluator își exercită privilegiile asociate autorizării numai dacă:

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea și autorizarea (autorizările) asociată (asociate) unei calificări pe care le vor evalua; precum și

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale.

Pe lângă cerințele stabilite la litera (c), titularii unei autorizări de evaluator își exercită privilegiile asociate autorizării numai:

pentru evaluări care conduc la eliberarea, revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate, cu condiția să dețină, de asemenea, autorizarea de unitate asociată evaluării pe parcursul unei perioade imediat anterioare de cel puțin un an;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări STDI, cu condiția să dețină o autorizare STDI sau OJTI și să fi exercitat privilegiile asociate respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări OJTI, cu condiția să dețină o autorizare OJTI și să fi exercitat privilegiile respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări de evaluator, cu condiția să fi exercitat privilegiile autorizării de evaluator timp de cel puțin trei ani.

Atunci când realizează o evaluare în scopul eliberării sau al reînnoirii unei autorizări de unitate și în scopul asigurării supravegherii postului de lucru operațional, evaluatorul trebuie să dețină, de asemenea, o autorizare OJTI sau trebuie să fie prezent un OJTI care deține o autorizare valabilă de unitate asociată evaluării.;

în timpul pregătirii inițiale pentru eliberarea unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau pentru eliberarea unei noi calificări și/sau autorizări asociate unei calificări, după caz;

ale competențelor anterioare în sensul punctelor ATCO.B.001 litera (d), ATCO.B.005 litera (e) și ATCO.B.010 litera (b);

ale controlorilor de trafic aerian stagiari pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz;

ale controlorilor de trafic aerian pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz, precum și pentru revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate;

ale instructorilor de practică sau ale evaluatorilor candidați, cu condiția îndeplinirii cerințelor aplicabile de la litera (d) punctele 2-4.

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea și autorizarea (autorizările) asociată (asociate) unei calificări pe care le vor evalua; precum și

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale.

pentru evaluări care conduc la eliberarea, revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate, cu condiția să dețină, de asemenea, autorizarea de unitate asociată evaluării pe parcursul unei perioade imediat anterioare de cel puțin un an;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări STDI, cu condiția să dețină o autorizare STDI sau OJTI și să fi exercitat privilegiile asociate respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări OJTI, cu condiția să dețină o autorizare OJTI și să fi exercitat privilegiile respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări de evaluator, cu condiția să fi exercitat privilegiile autorizării de evaluator timp de cel puțin trei ani.

punctul ATCO.C.055 se înlocuiește cu următorul text:

să fi exercitat privilegiile unei licențe de controlor de trafic aerian timp de cel puțin doi ani; precum și

în cele 12 luni anterioare cererii, să fi urmat cu succes un curs de evaluatori în care se predau cunoștințele și aptitudinile necesare, utilizând metode teoretice și practice, și în care aceste cunoștințe și aptitudini au fost evaluate în mod corespunzător.;

punctul ATCO.C.060 se înlocuiește cu următorul text:

Durata de valabilitate a autorizării de evaluator este de trei ani.

Autorizarea de evaluator poate fi revalidată după ce a fost urmat cu succes un curs de perfecționare privind competențele de evaluare și practicile operaționale actuale, în timpul perioadei de valabilitate a autorizării.

În cazul în care autorizarea de evaluator a expirat, aceasta poate fi reînnoită dacă, în intervalul de 12 luni care precedă cererea de reînnoire, titularul autorizării de evaluator:

a urmat un curs de perfecționare privind competențele de evaluare și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de evaluator.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizării de evaluator începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.;

a urmat un curs de perfecționare privind competențele de evaluare și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de evaluator.

punctul ATCO.D.010 se înlocuiește cu următorul text:

Pregătirea inițială, destinată unui solicitant al unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau al unei calificări suplimentare și/sau, după caz, al unei autorizări asociate unei calificări, cuprinde:

pregătirea de bază, alcătuită din toate subiectele, temele și subtemele incluse în apendicele 2 la anexa I; precum și

pregătirea pentru calificare, alcătuită din subiectele, temele și subtemele corespunzătoare cel puțin uneia dintre următoarele calificări:

calificarea control de aerodrom – ADC, definită în apendicele 3 la anexa I;

calificarea control de apropiere, procedural – APP, definită în apendicele 4 la anexa I;

calificarea control regional, procedural – ACP, definită în apendicele 5 la anexa I;

calificarea control de apropiere, supraveghere – APS, definită în apendicele 6 la anexa I;

calificarea control regional, supraveghere – ACS, definită în apendicele 7 la anexa I;

calificarea control de aerodrom – ADC, definită în apendicele 3 la anexa I;

calificarea control de apropiere, procedural – APP, definită în apendicele 4 la anexa I;

calificarea control regional, procedural – ACP, definită în apendicele 5 la anexa I;

calificarea control de apropiere, supraveghere – APS, definită în apendicele 6 la anexa I;

calificarea control regional, supraveghere – ACS, definită în apendicele 7 la anexa I;

Pregătirea destinată unei calificări suplimentare trebuie să includă subiectele, temele și subtemele aplicabile în cazul a cel puțin una dintre calificările prevăzute la litera (a) punctul 2.

Pregătirea destinată reactivării unei calificări după o evaluare nereușită a competenței anterioare conform punctului ATCO.B.010 litera (b) trebuie adaptată în funcție de rezultatul respectivei evaluări.

Pregătirea destinată unei autorizări asociate unei calificări trebuie să includă subiecte, teme și subteme stabilite de organizația de pregătire și aprobate ca parte a cursului de pregătire.

Pregătirea de bază și/sau pentru calificare poate fi completată cu subiecte, teme și subteme suplimentare sau specifice blocului funcțional de spațiu aerian (FAB) sau mediului național.;

pregătirea de bază, alcătuită din toate subiectele, temele și subtemele incluse în apendicele 2 la anexa I; precum și

pregătirea pentru calificare, alcătuită din subiectele, temele și subtemele corespunzătoare cel puțin uneia dintre următoarele calificări:

calificarea control de aerodrom – ADC, definită în apendicele 3 la anexa I;

calificarea control de apropiere, procedural – APP, definită în apendicele 4 la anexa I;

calificarea control regional, procedural – ACP, definită în apendicele 5 la anexa I;

calificarea control de apropiere, supraveghere – APS, definită în apendicele 6 la anexa I;

calificarea control regional, supraveghere – ACS, definită în apendicele 7 la anexa I;

calificarea control de aerodrom – ADC, definită în apendicele 3 la anexa I;

calificarea control de apropiere, procedural – APP, definită în apendicele 4 la anexa I;

calificarea control regional, procedural – ACP, definită în apendicele 5 la anexa I;

calificarea control de apropiere, supraveghere – APS, definită în apendicele 6 la anexa I;

calificarea control regional, supraveghere – ACS, definită în apendicele 7 la anexa I;

la punctul ATCO.D.025, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

Se consideră că un candidat la o examinare teoretică a trecut respectiva examinare dacă a obținut cel puțin 75 % din punctajul atribuit respectivei examinări.;

la punctul ATCO.D.025, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

Un calificativ de trecere în cadrul evaluării (evaluărilor) este acordat candidatului care demonstrează în mod constant performanțele necesare enumerate la punctul ATCO.D.030 și care dă dovadă de comportamentul necesar pentru desfășurarea în siguranță a operațiunilor în cadrul serviciului de control al traficului aerian.;

la punctul ATCO.D.035, litera (e) se înlocuiește cu următorul text:

Un calificativ de trecere în cadrul evaluării (evaluărilor) este acordat candidatului care demonstrează în mod constant performanțele necesare descrise la punctul ATCO.D.040 și care dă dovadă de comportamentul necesar pentru desfășurarea în siguranță a operațiunilor în cadrul serviciului de control al traficului aerian.;

punctul ATCO.D.040 se înlocuiește cu următorul text:

Obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificare și sarcinile asociate obiectivelor de performanță sunt definite pentru fiecare curs de pregătire pentru calificare.

Obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificare impun unui solicitant:

să demonstreze capacitatea de a gestiona traficul aerian astfel încât să asigure servicii sigure, ordonate și rapide; precum și

să gestioneze situații de trafic complex și dens.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control de aerodrom (ADC) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit în cadrul aerodromului; precum și

aplică tehnicile de control și procedurile operaționale ale aerodromului în cazul traficului de aerodrom.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control de apropiere, procedural (APP) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control de apropiere, supraveghere (APS) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control regional, procedural (ACP) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control regional, supraveghere (ACS) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.;

să demonstreze capacitatea de a gestiona traficul aerian astfel încât să asigure servicii sigure, ordonate și rapide; precum și

să gestioneze situații de trafic complex și dens.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit în cadrul aerodromului; precum și

aplică tehnicile de control și procedurile operaționale ale aerodromului în cazul traficului de aerodrom.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.;

punctul ATCO.D.050 se înlocuiește cu următorul text:

pregătirea în cadrul unității poate fi inițiată numai de persoane care au încheiat cu succes pregătirea inițială relevantă pentru calificare și, dacă este cazul, autorizarea asociată unei calificări;

etapa de pregătire la locul de muncă a pregătirii în cadrul unității poate fi inițiată numai de persoane care sunt titulare ale unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau ale unei licențe de controlor de trafic aerian cu calificarea corespunzătoare și, dacă este cazul, cu autorizarea asociată unei calificări.;

la punctul ATCO.D.060, literele (e) și (f) se înlocuiesc cu următorul text:

Pregătirea destinată unei autorizări asociată unei calificări trebuie să includă subiecte, teme și subteme stabilite de organizația de pregătire și aprobate ca parte a cursului de pregătire.

Cursurile de autorizare de unitate efectuate de controlorii de trafic aerian stagiari sau de controlorii de trafic aerian într-un stat membru pentru care autoritatea competentă nu este aceeași cu cea care a eliberat licența se adaptează pentru a include elemente de pregătire inițială care sunt specifice FAB sau mediului național. Aceeași cerință se aplică și în cazurile în care solicitantul unei licențe de stagiar a încheiat pregătire inițială într-un stat membru diferit de statul membru care va elibera licența de stagiar.;

apendicele 2 de la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

apendicele 3 la anexa I se elimină;

apendicele 4 la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

Apendicele 5 la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

apendicele 6 la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

apendicele 7 de la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

apendicele 8 de la anexa I se înlocuiește cu următorul text:

În cazul în care titularul licenței trebuie să exercite privilegiile unei autorizări de unitate într-un stat membru a cărui autoritate competentă nu este cea care a eliberat licența, titularul licenței solicită schimbarea autorității competente din statul membru în care urmează să fie exercitate privilegiile respective, în conformitate cu procedura stabilită de autoritatea respectivă. În acest scop, autoritățile competente implicate comunică toate informațiile relevante necesare pentru schimbarea autorității competente și preschimbarea licenței conform procedurilor menționate la punctul ATCO.AR.B.001 litera (c) și la punctul ATCO.AR.D.003.

Prin derogare de la litera (a) de mai sus, o schimbare a autorității competente nu este necesară atunci când se exercită numai privilegii de instructor sau de evaluator de dispozitive de pregătire sintetică într-un mediu de echipamente de pregătire sintetică sau atunci când se exercită privilegii de controlor de trafic aerian stagiar.

În scopul exercitării privilegiilor licenței într-un alt stat membru decât cel în care a fost eliberată licența, titularul licenței trebuie să îndeplinească cerințele privind competența lingvistică menționate la punctul ATCO.B.030, stabilite de statul membru în care urmează să fie exercitate privilegiile.;

Exercitarea privilegiilor acordate de o licență depinde de calificările și autorizările asociate unei calificări, de valabilitatea autorizărilor de unitate și autorizările asociate licenței, precum și de certificatul medical, cu excepția cazului în care certificatul medical nu este necesar în conformitate cu litera (b).

Certificatul medical nu este necesar atunci când se exercită privilegii de instructor sau de evaluator într-un mediu cu instrumente de simulare.

Titularii licențelor nu exercită privilegiile propriei licențe atunci când nu sunt siguri că pot exercita privilegiile licenței în siguranță și, în astfel de cazuri, informează imediat furnizorul relevant de servicii de navigație aeriană cu privire la incapacitatea temporară de a exercita privilegiile licenței.

Furnizorii de servicii de navigație aeriană pot declara incapacitatea temporară a titularului licenței dacă au o îndoială privind capacitatea titularului licenței de a exercita în siguranță privilegiile licenței.

Furnizorii de servicii de navigație aeriană elaborează și pun în aplicare proceduri obiective, transparente și nediscriminatorii pentru a permite titularilor de licență să își declare incapacitatea temporară de a-și exercita privilegiile licenței în conformitate cu litera (c), pentru a declara incapacitatea temporară a titularului licenței în conformitate cu litera (d) și pentru a informa autoritatea competentă conform celor definite în procedura respectivă.

Procedurile menționate la litera (e) sunt incluse în schema de competență la nivelul unității în conformitate cu punctul ATCO.B.025 litera (a) punctul 13.;

Titularii unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sunt autorizați să ofere servicii de control al traficului aerian conform calificării (calificărilor) și autorizării (autorizărilor) asociată (asociate) unei calificări incluse în licența lor sub supravegherea unui instructor pentru pregătirea la locul de muncă, și să ia parte la pregătirea pentru autorizarea (autorizările) asociată (asociate) unei calificări și autorizarea (autorizările) de unitate suplimentare.

Solicitanții unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar trebuie:

să aibă cel puțin 18 ani;

să fi urmat cu succes, în cele 12 luni anterioare depunerii cererii, pregătirea inițială în cadrul unei organizații de pregătire care satisface cerințele stabilite în anexa III (partea ATCO.OR) relevante pentru calificare și, după caz, pentru autorizarea asociată unei calificări, conform celor stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 2;

să dețină un certificat medical valabil;

să fi demonstrat un nivel adecvat de competență lingvistică în conformitate cu cerințele stabilite la punctul ATCO.B.030.

Licența de controlor de trafic aerian stagiar include autorizarea (autorizările) privind competența lingvistică și cel puțin o calificare și, după caz, o autorizare asociată unei calificări.

Titularul unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar care nu a început să exercite privilegiile asociate licenței respective în termen de un an de la data eliberării acesteia sau care a întrerupt exercitarea privilegiilor respective pentru o perioadă mai mare de un an poate începe sau continua pregătirea la locul de muncă pentru calificarea respectivă numai:

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (d) punctul 1 de mai sus.;

să aibă cel puțin 18 ani;

să fi urmat cu succes, în cele 12 luni anterioare depunerii cererii, pregătirea inițială în cadrul unei organizații de pregătire care satisface cerințele stabilite în anexa III (partea ATCO.OR) relevante pentru calificare și, după caz, pentru autorizarea asociată unei calificări, conform celor stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 2;

să dețină un certificat medical valabil;

să fi demonstrat un nivel adecvat de competență lingvistică în conformitate cu cerințele stabilite la punctul ATCO.B.030.

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (d) punctul 1 de mai sus.;

Titularul unei licențe de controlor de trafic aerian care nu a început să exercite privilegiile asociate calificării respective în termen de un an de la data eliberării acesteia poate începe pregătirea la locul de muncă pentru calificarea respectivă numai:

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă competența anterioară a titularului unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (e) punctul 1 de mai sus.;

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătire inițială relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă competența anterioară a titularului unei licențe de controlor de trafic aerian continuă să îndeplinească cerințele relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (e) punctul 1 de mai sus.;

Licențele includ una sau mai multe dintre următoarele calificări pentru a indica tipul de serviciu pe care titularul licenței este autorizat să-l furnizeze:

calificarea control de aerodrom (ADC), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului de aerodrom;

calificarea control de apropiere, procedural (APP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control de apropiere, supraveghere (APS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit utilizând echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, procedural (ACP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, supraveghere (ACS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor utilizând echipamente de supraveghere.

Titularul unei calificări care a întrerupt exercitarea privilegiilor asociate respectivei calificări pentru o perioadă de cel puțin 4 ani consecutivi imediat anteriori poate începe pregătirea la locul de muncă pentru respectiva calificare numai:

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătirea relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei calificări continuă să îndeplinească condițiile relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (b) punctul 1 de mai sus.;

calificarea control de aerodrom (ADC), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului de aerodrom;

calificarea control de apropiere, procedural (APP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control de apropiere, supraveghere (APS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor care sosesc, care pleacă sau care se află în tranzit utilizând echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, procedural (ACP), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor fără a utiliza echipamente de supraveghere;

calificarea control regional, supraveghere (ACS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze un serviciu de control al traficului aerian aeronavelor utilizând echipamente de supraveghere.

în cazul în care o organizație de pregătire care îndeplinește cerințele prevăzute în anexa III (partea ATCO.OR) și care este certificată să furnizeze pregătirea relevantă pentru calificarea respectivă a efectuat o evaluare a competenței anterioare pentru a stabili dacă titularul unei calificări continuă să îndeplinească condițiile relevante pentru respectiva calificare și

după îndeplinirea tuturor cerințelor de pregătire care rezultă din evaluarea menționată la litera (b) punctul 1 de mai sus.;

Calificarea control de aerodrom (ADC) poate purta autorizarea control de aerodrom, supraveghere (SUR), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control de aerodrom cu ajutorul sistemelor de supraveghere.

Calificarea control de apropiere, supraveghere (APS) poate să prezinte una sau mai multe dintre următoarele autorizări:

autorizarea radar de apropiere de precizie (PAR), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de precizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor radar de apropiere de precizie;

autorizarea apropiere supravegheată radar (SRA), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de neprecizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor de supraveghere;

calificarea control regional, procedural (ACP) poate să prezinte autorizarea control oceanic (OCN), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control al traficului aerian aeronavelor care operează într-o zonă de control oceanic;

calificarea control regional, supraveghere (ACS) poate să prezinte autorizarea control oceanic (OCN), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control al traficului aerian aeronavelor care operează într-o zonă de control oceanic.;

autorizarea radar de apropiere de precizie (PAR), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de precizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor radar de apropiere de precizie;

autorizarea apropiere supravegheată radar (SRA), care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure controlul de la sol al apropierilor de neprecizie pentru aeronave, la apropierea finală de pista de aterizare, cu ajutorul echipamentelor de supraveghere;

Autorizarea de unitate autorizează titularul licenței să ofere servicii de control al traficului aerian pentru un anumit sector, grup de sectoare și/sau pentru anumite posturi de lucru care se află în responsabilitatea unei unități de servicii de trafic aerian.

Solicitanții unei autorizări de unitate au urmat cu succes un curs pentru autorizarea de unitate în conformitate cu cerințele stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 3.

Prin derogare de la litera (b), etapa de pregătire la locul de muncă din partea ATCO subpartea D secțiunea 3 poate să nu fie necesară atunci când autorizarea de unitate este eliberată în legătură cu eliberarea unei autorizații OJTI temporare pentru aceeași unitate.

Limitările privind exercitarea privilegiilor calificării de control de aerodrom (ADC) se indică în autorizarea de unitate.

Persoanele care solicită o autorizare de unitate după schimbarea autorității competente menționate la ATCO.A.010 trebuie să îndeplinească cerințele stabilite la ATCO.D.060 litera (f), pe lângă cerințele stabilite la punctul ATCO.B.020 litera (b).

Pentru controlorii de trafic aerian care furnizează servicii de control al traficului aerian aeronavelor care efectuează zboruri de încercare, autoritatea competentă poate impune cerințe suplimentare de îndeplinit pe lângă cerințele stabilite la litera (b).

Autorizările de unitate sunt valabile pe o perioadă stabilită în schema de competență la nivelul unității. Această perioadă nu trebuie să depășească trei ani.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizărilor de unitate începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.

Autorizările de unitate sunt revalidate dacă:

solicitantul și-a exercitat privilegiile asociate licenței timp de un număr minim de ore, conform celor stabilite în schema de competență la nivelul unității;

solicitantul a urmat un curs de perfecționare în perioada de valabilitate a autorizării de unitate, conform schemei de competență la nivelul unității;

competența solicitantului a fost evaluată în conformitate cu schema de competență la nivelul unității nu mai devreme de 3 luni înainte de data de expirare a autorizării de unitate.

Autorizările de unitate sunt revalidate, cu condiția ca cerințele stabilite la litera (i) să fie îndeplinite, în termen de trei luni imediat anterioare datei lor de expirare. În astfel de cazuri, perioada de valabilitate începe de la data expirării.

Dacă autorizarea de unitate este revalidată înainte de perioada prevăzută la litera (j), perioada sa de valabilitate începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea, cu condiția ca și cerințele de la litera (i) punctele 1 și 2 să fie îndeplinite.

Dacă expiră perioada de valabilitate a unei autorizări de unitate, titularul licenței urmează cu succes cursul pentru autorizarea de unitate în conformitate cu cerințele stabilite în partea ATCO, subpartea D, secțiunea 3, pentru a reînnoi autorizarea.;

solicitantul și-a exercitat privilegiile asociate licenței timp de un număr minim de ore, conform celor stabilite în schema de competență la nivelul unității;

solicitantul a urmat un curs de perfecționare în perioada de valabilitate a autorizării de unitate, conform schemei de competență la nivelul unității;

competența solicitantului a fost evaluată în conformitate cu schema de competență la nivelul unității nu mai devreme de 3 luni înainte de data de expirare a autorizării de unitate.

Schema (schemele) de competență la nivelul unității este (sunt) elaborată (elaborate) de furnizorul de servicii de navigație aeriană și este (sunt) aprobată (aprobate) de autoritatea competentă. Un sistem de competență la nivelul unității include cel puțin următoarele elemente:

perioada de valabilitate a autorizării (autorizărilor) de unitate în conformitate cu punctul ATCO.B.020 litera (g);

perioada continuă maximă în care privilegiile unei autorizări de unitate nu sunt exercitate în timpul perioadei sale de valabilitate. Această perioadă nu depășește 90 de zile calendaristice;

numărul minim de ore, sau, în cazul autorizărilor asociate calificărilor SRA și PAR, numărul minim de apropieri pentru exercitarea privilegiilor autorizării de unitate într-o perioadă specificată de timp care nu trebuie să depășească 12 luni, în scopul punctului ATCO.B.020 litera (i) punctul 1. În ceea ce-i privește pe instructorii pentru pregătirea la locul de muncă care exercită privilegiile autorizării OJTI, timpul dedicat pregătirii reprezintă maximum 50 % dintre orele necesare pentru revalidarea autorizării de unitate;

procedurile pentru cazurile în care titularul licenței nu îndeplinește cerințele stabilite la litera (a) punctele 2 și 3;

procedurile de evaluare a competenței, inclusiv evaluarea participanților la cursul de perfecționare conform punctului ATCO.D.080 litera (b);

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și a capacității de înțelegere necesare pentru exercitarea privilegiilor asociate calificărilor și autorizărilor;

procedurile de identificare a temelor și a subtemelor, a obiectivelor și a metodelor pentru pregătirea continuă;

durata minimă și frecvența cursurilor de perfecționare;

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și/sau de evaluare a competențelor practice dobândite în timpul cursului de conversie, inclusiv notele de trecere la examene;

procedurile în cazul nepromovării unui examen sau a unei evaluări, inclusiv procedurile de contestație;

calificările, rolurile și responsabilitățile personalului de pregătire;

o procedură de asigurare a faptului că instructorii de practică au exersat tehnici de instruire în procedurile în care se oferă instruire în conformitate cu punctul ATCO.C.010 litera (b) punctul 3 și punctul ATCO.C.030 litera (b) punctul 3;

procedurile pentru declararea și gestionarea cazurilor de incapacitate temporară de exercitare a privilegiilor unei licențe, precum și pentru informarea autorității competente în conformitate cu punctul ATCO.A.015 litera (e);

identificarea evidențelor care trebuie păstrate special pentru pregătirea continuă și evaluări, în conformitate cu punctul ATCO.OR.C.020;

o procedură și motivele de revizuire și de modificare a schemei de competență la nivelul unității și depunerea acestuia la autoritatea competentă. Revizuirea schemei de competență la nivelul unității are loc cel puțin o dată la trei ani.

Pentru a respecta cerința stabilită la litera (a) punctul 3, furnizorii de servicii de navigație aeriană păstrează evidențe cu orele în timpul cărora fiecare titular de licență își exercită privilegiile autorizării (autorizărilor) de unitate atunci când își desfășoară activitatea în sectoare, un grup de sectoare și/sau posturi de lucru din unitatea ATC și oferă respectivele date autorităților competente și titularului licenței, la cerere.

La stabilirea procedurilor menționate la litera (a) punctele 4 și 13, furnizorii de servicii de navigație aeriană trebuie să asigure aplicarea unor mecanisme pentru a garanta tratamentul corect al titularilor de licență în cazul în care valabilitatea autorizărilor lor nu poate fi prelungită.;

perioada de valabilitate a autorizării (autorizărilor) de unitate în conformitate cu punctul ATCO.B.020 litera (g);

perioada continuă maximă în care privilegiile unei autorizări de unitate nu sunt exercitate în timpul perioadei sale de valabilitate. Această perioadă nu depășește 90 de zile calendaristice;

numărul minim de ore, sau, în cazul autorizărilor asociate calificărilor SRA și PAR, numărul minim de apropieri pentru exercitarea privilegiilor autorizării de unitate într-o perioadă specificată de timp care nu trebuie să depășească 12 luni, în scopul punctului ATCO.B.020 litera (i) punctul 1. În ceea ce-i privește pe instructorii pentru pregătirea la locul de muncă care exercită privilegiile autorizării OJTI, timpul dedicat pregătirii reprezintă maximum 50 % dintre orele necesare pentru revalidarea autorizării de unitate;

procedurile pentru cazurile în care titularul licenței nu îndeplinește cerințele stabilite la litera (a) punctele 2 și 3;

procedurile de evaluare a competenței, inclusiv evaluarea participanților la cursul de perfecționare conform punctului ATCO.D.080 litera (b);

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și a capacității de înțelegere necesare pentru exercitarea privilegiilor asociate calificărilor și autorizărilor;

procedurile de identificare a temelor și a subtemelor, a obiectivelor și a metodelor pentru pregătirea continuă;

durata minimă și frecvența cursurilor de perfecționare;

procedurile de examinare a cunoștințelor teoretice și/sau de evaluare a competențelor practice dobândite în timpul cursului de conversie, inclusiv notele de trecere la examene;

procedurile în cazul nepromovării unui examen sau a unei evaluări, inclusiv procedurile de contestație;

calificările, rolurile și responsabilitățile personalului de pregătire;

o procedură de asigurare a faptului că instructorii de practică au exersat tehnici de instruire în procedurile în care se oferă instruire în conformitate cu punctul ATCO.C.010 litera (b) punctul 3 și punctul ATCO.C.030 litera (b) punctul 3;

procedurile pentru declararea și gestionarea cazurilor de incapacitate temporară de exercitare a privilegiilor unei licențe, precum și pentru informarea autorității competente în conformitate cu punctul ATCO.A.015 litera (e);

identificarea evidențelor care trebuie păstrate special pentru pregătirea continuă și evaluări, în conformitate cu punctul ATCO.OR.C.020;

o procedură și motivele de revizuire și de modificare a schemei de competență la nivelul unității și depunerea acestuia la autoritatea competentă. Revizuirea schemei de competență la nivelul unității are loc cel puțin o dată la trei ani.

Demonstrarea competenței lingvistice se asigură printr-o metodă de evaluare aprobată de orice autoritate competentă, care trebuie să includă:

procedura prin care se realizează evaluarea;

calificarea evaluatorilor;

procedura de contestare.;

procedura prin care se realizează evaluarea;

calificarea evaluatorilor;

procedura de contestare.;

să dețină o licență de controlor de trafic aerian cu o autorizare de unitate valabilă;

să fi exercitat privilegiile unei licențe de controlor de trafic aerian pe parcursul unei perioade de cel puțin doi ani imediat anterioare depunerii cererii. Această perioadă poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire; precum și

în cele 12 luni anterioare cererii, să fi urmat cu succes un curs privind tehnicile de instruire practică, în care se predau și se evaluează în mod corespunzător cunoștințele și aptitudinile pedagogice necesare.;

Durata de valabilitate a autorizării OJTI este de trei ani.

Autorizarea OJTI poate fi revalidată după ce a fost urmat cu succes un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică, în timpul perioadei de valabilitate a autorizării OJTI, cu condiția să fie îndeplinită cerința de la punctul ATCO.C.015 litera (a).

În cazul în care autorizarea OJTI a expirat, sub rezerva îndeplinirii cerinței de la punctul ATCO.C.015 litera (a), aceasta poate fi reînnoită dacă, în intervalul de 12 luni care precedă cererea de reînnoire, titularul autorizării OJTI:

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizării OJTI începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.

Dacă nu este îndeplinită cerința de la punctul ATCO.C.015 litera (a), autorizarea OJTI poate fi înlocuită cu o autorizare STDI, cu condiția să se asigure conformitatea cu cerințele de la punctul ATCO.C.040 literele (b) și (c).;

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

Titularii unei autorizări STDI sunt autorizați să asigure pregătire practică pe echipamente de pregătire sintetică pentru zbor:

pentru subiectele de natură practică în timpul pregătirii inițiale;

pentru pregătirea în cadrul unității, alta decât OJT; precum și

pentru pregătirea continuă.

Titularii unei autorizării de STDI exercită privilegiile autorizării numai dacă:

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea pentru care vor oferi instruire;

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale;

au practicat tehnicile de instruire în cadrul procedurilor pentru care se asigură instruirea.

Prin derogare de la litera (b) punctul 1,

perioada de doi ani poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire;

în scopul formării de bază, este adecvată orice calificare deținută;

în scopul pregătirii pentru calificare, se poate asigura pregătire pentru sarcini operaționale specifice și selectate, de către un STDI care deține o calificare relevantă pentru respectiva sarcină operațională specifică și selectată.;

pentru subiectele de natură practică în timpul pregătirii inițiale;

pentru pregătirea în cadrul unității, alta decât OJT; precum și

pentru pregătirea continuă.

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea pentru care vor oferi instruire;

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale;

au practicat tehnicile de instruire în cadrul procedurilor pentru care se asigură instruirea.

perioada de doi ani poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire;

în scopul formării de bază, este adecvată orice calificare deținută;

în scopul pregătirii pentru calificare, se poate asigura pregătire pentru sarcini operaționale specifice și selectate, de către un STDI care deține o calificare relevantă pentru respectiva sarcină operațională specifică și selectată.;

să fi exercitat privilegiile unei licențe de controlor de trafic aerian în orice calificare timp de cel puțin doi ani. Această perioadă poate fi redusă de către autoritatea competentă la cel puțin un an, la cererea organizației de pregătire; și

în cele 12 luni anterioare cererii, să fi urmat cu succes un curs privind tehnicile de instruire practică în care se predau cunoștințele și aptitudinile pedagogice necesare, utilizând metode teoretice și practice, și în care aceste cunoștințe și aptitudini au fost evaluate în mod corespunzător;

Durata de valabilitate a autorizării STDI este de trei ani.

Autorizarea STDI poate fi revalidată după ce a fost urmat cu succes un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică și practicile operaționale actuale, în timpul perioadei de valabilitate a autorizării.

În cazul în care autorizarea STDI a expirat, aceasta poate fi reînnoită dacă, în intervalul de 12 luni care precedă cererea de reînnoire, titularul autorizării STDI:

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizării STDI începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.;

a urmat un curs de perfecționare privind aptitudinile de instruire practică și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de instructor de practică.

Numai o persoană care deține o autorizare de evaluator poate să efectueze evaluări.

Titularii unei autorizări de evaluator sunt autorizați să efectueze evaluări:

în timpul pregătirii inițiale pentru eliberarea unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau pentru eliberarea unei noi calificări și/sau autorizări asociate unei calificări, după caz;

ale competențelor anterioare în sensul punctelor ATCO.B.001 litera (d), ATCO.B.005 litera (e) și ATCO.B.010 litera (b);

ale controlorilor de trafic aerian stagiari pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz;

ale controlorilor de trafic aerian pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz, precum și pentru revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate;

ale instructorilor de practică sau ale evaluatorilor candidați, cu condiția îndeplinirii cerințelor aplicabile de la litera (d) punctele 2-4.

Titularii unei autorizării de evaluator își exercită privilegiile asociate autorizării numai dacă:

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea și autorizarea (autorizările) asociată (asociate) unei calificări pe care le vor evalua; precum și

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale.

Pe lângă cerințele stabilite la litera (c), titularii unei autorizări de evaluator își exercită privilegiile asociate autorizării numai:

pentru evaluări care conduc la eliberarea, revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate, cu condiția să dețină, de asemenea, autorizarea de unitate asociată evaluării pe parcursul unei perioade imediat anterioare de cel puțin un an;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări STDI, cu condiția să dețină o autorizare STDI sau OJTI și să fi exercitat privilegiile asociate respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări OJTI, cu condiția să dețină o autorizare OJTI și să fi exercitat privilegiile respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări de evaluator, cu condiția să fi exercitat privilegiile autorizării de evaluator timp de cel puțin trei ani.

Atunci când realizează o evaluare în scopul eliberării sau al reînnoirii unei autorizări de unitate și în scopul asigurării supravegherii postului de lucru operațional, evaluatorul trebuie să dețină, de asemenea, o autorizare OJTI sau trebuie să fie prezent un OJTI care deține o autorizare valabilă de unitate asociată evaluării.;

în timpul pregătirii inițiale pentru eliberarea unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau pentru eliberarea unei noi calificări și/sau autorizări asociate unei calificări, după caz;

ale competențelor anterioare în sensul punctelor ATCO.B.001 litera (d), ATCO.B.005 litera (e) și ATCO.B.010 litera (b);

ale controlorilor de trafic aerian stagiari pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz;

ale controlorilor de trafic aerian pentru eliberarea unei autorizări de unitate și a unei (unor) autorizări asociată (asociate) unei calificări, după caz, precum și pentru revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate;

ale instructorilor de practică sau ale evaluatorilor candidați, cu condiția îndeplinirii cerințelor aplicabile de la litera (d) punctele 2-4.

au o experiență de cel puțin doi ani în calificarea și autorizarea (autorizările) asociată (asociate) unei calificări pe care le vor evalua; precum și

au demonstrat cunoașterea practicilor operaționale actuale.

pentru evaluări care conduc la eliberarea, revalidarea și reînnoirea unei autorizări de unitate, cu condiția să dețină, de asemenea, autorizarea de unitate asociată evaluării pe parcursul unei perioade imediat anterioare de cel puțin un an;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări STDI, cu condiția să dețină o autorizare STDI sau OJTI și să fi exercitat privilegiile asociate respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări OJTI, cu condiția să dețină o autorizare OJTI și să fi exercitat privilegiile respectivei autorizări timp de cel puțin trei ani;

pentru evaluarea competenței unui solicitant în vederea eliberării sau a reînnoirii unei autorizări de evaluator, cu condiția să fi exercitat privilegiile autorizării de evaluator timp de cel puțin trei ani.

să fi exercitat privilegiile unei licențe de controlor de trafic aerian timp de cel puțin doi ani; precum și

în cele 12 luni anterioare cererii, să fi urmat cu succes un curs de evaluatori în care se predau cunoștințele și aptitudinile necesare, utilizând metode teoretice și practice, și în care aceste cunoștințe și aptitudini au fost evaluate în mod corespunzător.;

Durata de valabilitate a autorizării de evaluator este de trei ani.

Autorizarea de evaluator poate fi revalidată după ce a fost urmat cu succes un curs de perfecționare privind competențele de evaluare și practicile operaționale actuale, în timpul perioadei de valabilitate a autorizării.

În cazul în care autorizarea de evaluator a expirat, aceasta poate fi reînnoită dacă, în intervalul de 12 luni care precedă cererea de reînnoire, titularul autorizării de evaluator:

a urmat un curs de perfecționare privind competențele de evaluare și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de evaluator.

În cazul obținerii și al reînnoirii, perioada de valabilitate a autorizării de evaluator începe cel târziu la 30 de zile de la data la care a fost încheiată cu succes evaluarea.;

a urmat un curs de perfecționare privind competențele de evaluare și practicile operaționale actuale; precum și

a trecut cu succes de o evaluare a competențelor de evaluator.

Pregătirea inițială, destinată unui solicitant al unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau al unei calificări suplimentare și/sau, după caz, al unei autorizări asociate unei calificări, cuprinde:

pregătirea de bază, alcătuită din toate subiectele, temele și subtemele incluse în apendicele 2 la anexa I; precum și

pregătirea pentru calificare, alcătuită din subiectele, temele și subtemele corespunzătoare cel puțin uneia dintre următoarele calificări:

calificarea control de aerodrom – ADC, definită în apendicele 3 la anexa I;

calificarea control de apropiere, procedural – APP, definită în apendicele 4 la anexa I;

calificarea control regional, procedural – ACP, definită în apendicele 5 la anexa I;

calificarea control de apropiere, supraveghere – APS, definită în apendicele 6 la anexa I;

calificarea control regional, supraveghere – ACS, definită în apendicele 7 la anexa I;

calificarea control de aerodrom – ADC, definită în apendicele 3 la anexa I;

calificarea control de apropiere, procedural – APP, definită în apendicele 4 la anexa I;

calificarea control regional, procedural – ACP, definită în apendicele 5 la anexa I;

calificarea control de apropiere, supraveghere – APS, definită în apendicele 6 la anexa I;

calificarea control regional, supraveghere – ACS, definită în apendicele 7 la anexa I;

Pregătirea destinată unei calificări suplimentare trebuie să includă subiectele, temele și subtemele aplicabile în cazul a cel puțin una dintre calificările prevăzute la litera (a) punctul 2.

Pregătirea destinată reactivării unei calificări după o evaluare nereușită a competenței anterioare conform punctului ATCO.B.010 litera (b) trebuie adaptată în funcție de rezultatul respectivei evaluări.

Pregătirea destinată unei autorizări asociate unei calificări trebuie să includă subiecte, teme și subteme stabilite de organizația de pregătire și aprobate ca parte a cursului de pregătire.

Pregătirea de bază și/sau pentru calificare poate fi completată cu subiecte, teme și subteme suplimentare sau specifice blocului funcțional de spațiu aerian (FAB) sau mediului național.;

pregătirea de bază, alcătuită din toate subiectele, temele și subtemele incluse în apendicele 2 la anexa I; precum și

pregătirea pentru calificare, alcătuită din subiectele, temele și subtemele corespunzătoare cel puțin uneia dintre următoarele calificări:

calificarea control de aerodrom – ADC, definită în apendicele 3 la anexa I;

calificarea control de apropiere, procedural – APP, definită în apendicele 4 la anexa I;

calificarea control regional, procedural – ACP, definită în apendicele 5 la anexa I;

calificarea control de apropiere, supraveghere – APS, definită în apendicele 6 la anexa I;

calificarea control regional, supraveghere – ACS, definită în apendicele 7 la anexa I;

calificarea control de aerodrom – ADC, definită în apendicele 3 la anexa I;

calificarea control de apropiere, procedural – APP, definită în apendicele 4 la anexa I;

calificarea control regional, procedural – ACP, definită în apendicele 5 la anexa I;

calificarea control de apropiere, supraveghere – APS, definită în apendicele 6 la anexa I;

calificarea control regional, supraveghere – ACS, definită în apendicele 7 la anexa I;

Se consideră că un candidat la o examinare teoretică a trecut respectiva examinare dacă a obținut cel puțin 75 % din punctajul atribuit respectivei examinări.;

Un calificativ de trecere în cadrul evaluării (evaluărilor) este acordat candidatului care demonstrează în mod constant performanțele necesare enumerate la punctul ATCO.D.030 și care dă dovadă de comportamentul necesar pentru desfășurarea în siguranță a operațiunilor în cadrul serviciului de control al traficului aerian.;

Un calificativ de trecere în cadrul evaluării (evaluărilor) este acordat candidatului care demonstrează în mod constant performanțele necesare descrise la punctul ATCO.D.040 și care dă dovadă de comportamentul necesar pentru desfășurarea în siguranță a operațiunilor în cadrul serviciului de control al traficului aerian.;

Obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificare și sarcinile asociate obiectivelor de performanță sunt definite pentru fiecare curs de pregătire pentru calificare.

Obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificare impun unui solicitant:

să demonstreze capacitatea de a gestiona traficul aerian astfel încât să asigure servicii sigure, ordonate și rapide; precum și

să gestioneze situații de trafic complex și dens.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control de aerodrom (ADC) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit în cadrul aerodromului; precum și

aplică tehnicile de control și procedurile operaționale ale aerodromului în cazul traficului de aerodrom.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control de apropiere, procedural (APP) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control de apropiere, supraveghere (APS) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control regional, procedural (ACP) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.

Pe lângă dispozițiile de la litera (b), obiectivele de performanță ale pregătirii pentru calificarea control regional, supraveghere (ACS) asigură faptul că solicitanții:

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.;

să demonstreze capacitatea de a gestiona traficul aerian astfel încât să asigure servicii sigure, ordonate și rapide; precum și

să gestioneze situații de trafic complex și dens.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit în cadrul aerodromului; precum și

aplică tehnicile de control și procedurile operaționale ale aerodromului în cazul traficului de aerodrom.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul de apropiere; precum și

aplică controlul de apropiere de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale aeronavelor care sosesc, care se află în așteptare, care pleacă și care se află în tranzit.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional procedural, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.

gestionează volumul de muncă și asigură servicii de control al traficului aerian într-un domeniu de responsabilitate definit pentru controlul regional; precum și

aplică controlul regional de supraveghere, tehnicile de planificare și procedurile operaționale în cazul traficului regional.;

pregătirea în cadrul unității poate fi inițiată numai de persoane care au încheiat cu succes pregătirea inițială relevantă pentru calificare și, dacă este cazul, autorizarea asociată unei calificări;

etapa de pregătire la locul de muncă a pregătirii în cadrul unității poate fi inițiată numai de persoane care sunt titulare ale unei licențe de controlor de trafic aerian stagiar sau ale unei licențe de controlor de trafic aerian cu calificarea corespunzătoare și, dacă este cazul, cu autorizarea asociată unei calificări.;

Pregătirea destinată unei autorizări asociată unei calificări trebuie să includă subiecte, teme și subteme stabilite de organizația de pregătire și aprobate ca parte a cursului de pregătire.

Cursurile de autorizare de unitate efectuate de controlorii de trafic aerian stagiari sau de controlorii de trafic aerian într-un stat membru pentru care autoritatea competentă nu este aceeași cu cea care a eliberat licența se adaptează pentru a include elemente de pregătire inițială care sunt specifice FAB sau mediului național. Aceeași cerință se aplică și în cazurile în care solicitantul unei licențe de stagiar a încheiat pregătire inițială într-un stat membru diferit de statul membru care va elibera licența de stagiar.;

Anexa I apendicele 2PREGĂTIREA DE BAZĂ[Referință: anexa I – partea ATCO, subpartea D, secțiunea 2, punctul ATCO.D.010 litera (a) punctul 1]

INTRODUCERE ÎN CURS

GESTIONAREA CURSULUI

Introducere în curs

Administrarea cursului

Materiale de studiu și documente de pregătire

INTRODUCERE ÎN CURSUL DE PREGĂTIRE ATC

Conținutul cursului, metodologie și organizare

Spiritul pregătirii

Procedura de evaluare

INTRODUCERE ÎN VIITORUL ATCO

Perspectivele profesionale

DREPTUL AVIAȚIEI

INTRODUCERE ÎN DREPTUL AVIAȚIEI

Relevanța legislației în domeniul aviației

ORGANIZAȚII INTERNAȚIONALE

OACI

Agențiile europene și alte agenții

Asociațiile de aviație

ORGANIZAȚII NAȚIONALE

Autoritățile naționale

Procedurile legislative naționale

Autoritate competentă

Asociațiile naționale de aviație

GESTIONAREA SIGURANȚEI ATS

Reglementările în materie de siguranță

Sistem de gestiune a siguranței

REGULAMENTUL

Unități de măsură

Eliberarea licențelor/certificatelor ATCO

Prezentare generală a ANS

Prezentare generală a ATS

Prezentare generală a managementului informațiilor aeronautice (AIM)

Regulile aerului

Spațiul aerian și rutele ATS

Planul de zbor

Aerodromuri

Proceduri de așteptare pentru zborurile IFR

Proceduri de așteptare pentru zborurile VFR

MANAGEMENTUL TRAFICULUI AERIAN

MANAGEMENTUL TRAFICULUI AERIAN

Aplicarea unităților de măsură

Serviciul de control al traficului aerian (ATC)

Serviciu de informare a zborurilor (FIS)

Serviciul de alarmare

Serviciul consultativ de trafic aerian

Capacitatea sistemului ATS și gestionarea fluxului de trafic aerian

Managementul spațiului aerian (ASM)

ALTIMETRIE ȘI ALOCAREA NIVELURILOR DE ZBOR

Altimetrie

Nivelul de tranziție

Alocarea nivelurilor de zbor

RADIOTELEFONIE (RTF)

Proceduri generale de operare privind RTF

AUTORIZĂRI ATC ȘI INSTRUCȚIUNI ATC

Tipul și conținutul autorizărilor ATC

Instrucțiunile ATC

COORDONARE

Principiile, tipologia și conținutul coordonării

Necesitatea coordonării

Modalitățile de coordonare

AFIȘAREA DATELOR

Extragerea datelor

Gestionarea datelor

EȘALONĂRILE

Eșalonarea verticală și proceduri

Eșalonarea orizontală și proceduri

Eșalonarea vizuală

Eșalonarea în vecinătatea aerodromului și proceduri

Eșalonarea bazată pe sistemele de supraveghere ATS

Eșalonarea în caz de turbulențe de siaj

PLASELE DE SIGURANȚĂ DE LA SOL ȘI AEROPURTATE

Plasele de siguranță aeropurtate

Plasele de siguranță de la sol

COMPETENȚELE PRACTICE DE BAZĂ

Procesul de gestionare a traficului

Competențele practice de bază aplicabile tuturor calificărilor

Competențele practice de bază aplicabile aerodromurilor

Competențele practice de bază aplicabile supravegherii

METEOROLOGIE

INTRODUCERE ÎN METEOROLOGIE

Aplicarea unităților de măsură

Aviația și meteorologia

Organizarea serviciului meteorologic

ATMOSFERA

Compoziția și structura

Atmosfera standard

Căldura și temperatura

Apa în atmosferă

Presiunea aerului

CIRCULAȚIA ATMOSFERICĂ

Aspecte generale privind circulația aerului

Masele de aer și fronturile atmosferice

Sistemele mezoscalare

Vântul

FENOMENELE METEOROLOGICE

Norii

Tipurile de precipitații

Vizibilitatea

Pericolele meteorologice

INFORMAȚII METEOROLOGICE PENTRU AVIAȚIE

Mesaje și rapoarte

NAVIGAȚIE

INTRODUCERE ÎN NAVIGAȚIE

Aplicarea unităților de măsură

Scopul și utilizarea navigației

PĂMÂNTUL

Poziția și mișcarea Pământului

Sistemul de coordonate, direcția și distanța

Magnetismul

HĂRȚILE ȘI HĂRȚILE AERONAUTICE

HĂRȚILE ȘI DIAGRAMELE UTILIZATE ÎN AVIAȚIE

BAZELE NAVIGAȚIEI

Influența vântului

Viteza

Navigația vizuală

Aspectele planificării zborului care țin de navigație

NAVIGAȚIA INSTRUMENTALĂ

Sistemele la sol

Sistemele de navigație inerțială

Sistemele bazate pe sateliți

Procedurile de apropiere instrumentală

NAVIGAȚIA BAZATĂ PE PERFORMANȚE

Principiile și avantajele navigației RNAV

Introducere în PBN

Aplicațiile PBN

PROGRESELE NAVIGAȚIEI

Viitoarele evoluții

AERONAVE

INTRODUCERE ÎN AERONAVE

Aplicarea unităților de măsură

Aviația și aeronavele

PRINCIPIILE ZBORULUI

Forțele care acționează asupra aeronavelor

Componentele structurale și controlul unei aeronave

Anvelopa de zbor

Categoriile de aeronave

Categoriile de aeronave

Categoriile de turbulențe de siaj

Categoriile de apropieri ale OACI

Categoriile de mediu

DATELE PRIVIND AERONAVELE

Recunoașterea

Datele privind performanțele

MOTOARELE AERONAVELOR

Motoarele cu piston

Motoarele cu reacție

Motoarele turbopropulsoare

Motoarele electrice

Sursele de energie utilizate în aviație

SISTEMELE ȘI INSTRUMENTELE DE LA BORDUL AERONAVELOR

Instrumentele de bord

Instrumentele de navigație

Instrumentele motoare

Elementele și sistemele aeronavelor

FACTORII CARE INFLUENȚEAZĂ PERFORMANȚELE AERONAVELOR

Factorii la decolare

Factorii la urcare

Factorii de croazieră

Factorii la coborâre și la apropierea inițială

Factorii la apropierea finală și la aterizare

Factorii economici

Factorii de mediu

FACTORI UMANI

INTRODUCERE ÎN PERFORMANȚA UMANĂ

Relevanța factorilor umani pentru ATC

SĂNĂTATEA ȘI STAREA DE BINE

Aptitudinea la locul de muncă

Stresul și oboseala

Consumul de droguri și răspunderea

PERFORMANȚELE UMANE

Comportamentul individual

Cultura siguranței și conduita profesională

EROAREA UMANĂ

Definiția erorii umane

Clasificarea erorilor umane

MUNCA ÎN ECHIPĂ

Munca în echipă și rolurile în echipă

COMUNICAREA

Comunicarea în ATC

Mijloacele de comunicare

ECHIPAMENTELE ȘI SISTEMELE

ECHIPAMENTELE ATC

Principalele tipuri de echipamente ATC

COMUNICAȚIILE RADIO

Aspecte teoretice privind comunicațiile radio

Radiogoniometria

ECHIPAMENTELE DE COMUNICAȚII

Comunicațiile radio

Comunicațiile prin voce între unitățile/posturile ATS și altele

Comunicațiile prin legături de date

Comunicațiile cu companiile aeriene

INTRODUCERE ÎN SUPRAVEGHERE

Conceptul de supraveghere în ATS

RADARUL

Principiile radarului

Radarul primar

Radarul secundar

Utilizarea radarelor

SUPRAVEGHEREA DEPENDENTĂ AUTOMATĂ

Principiile supravegherii dependente automate

Utilizarea supravegherii dependente automate

SUPRAVEGHEREA MULTISENZOR

Principiile supravegherii multisenzor

Utilizarea supravegherii multisenzor

PRELUCRAREA DATELOR

Interconectarea datelor de supraveghere

Principiile de lucru pentru interconectarea datelor de supraveghere

Procesarea datelor de zbor

ECHIPAMENTELE VIITOARE

Noile evoluții

AUTOMATIZAREA ÎN ATS

Principiile automatizării

Rețeaua fixă de telecomunicații aeronautice (AFTN)

Schimbul online de date

Sistemele utilizate pentru difuzarea automată a informațiilor

POSTURILE DE LUCRU

Echipamentele de la posturile de lucru

Controlul de aerodrom

Controlul de apropiere

Controlul regional

MEDIUL PROFESIONAL

FAMILIARIZARE

ATS și baza materială a aerodromului

UTILIZATORII SPAȚIULUI AERIAN

Aviația civilă

Aviația militară

Așteptările și cerințele piloților

RELAȚIILE CU CLIENȚII

ATS ca furnizor de servicii

PROTECȚIA MEDIULUI

Protecția mediului

Anexa I apendicele 3CALIFICAREA CONTROL DE AERODROM (ADC)[Referință: anexa I – partea ATCO, subpartea D, secțiunea 2, punctul ATCO.D.010 litera (a) punctul 2 subpunctul (i)]

INTRODUCERE ÎN CURS

GESTIONAREA CURSULUI

Introducere în curs

Administrarea cursului

Materiale de studiu și documente de pregătire

INTRODUCERE ÎN CURSUL DE PREGĂTIRE ATC

Conținutul cursului și organizare

Spiritul pregătirii

Procedura de evaluare

DREPTUL AVIAȚIEI

ELIBERAREA LICENȚELOR/CERTIFICATELOR DE COMPETENȚĂ ATCO

Privilegii și condiții

NORME ȘI REGLEMENTĂRI

Rapoartele

Spațiul aerian

MANAGEMENTUL SIGURANȚEI ATC

Procedura de feedback

Investigațiile privind siguranța

MANAGEMENTUL TRAFICULUI AERIAN

FURNIZAREA SERVICIILOR

Serviciul de control de aerodrom

Serviciul de informare a zborurilor (FIS)

Serviciul de alarmare (ALRS)

Capacitatea sistemului ATS și gestionarea fluxului de trafic aerian

COMUNICAREA

Comunicarea eficientă

AUTORIZĂRILE ATC ȘI INSTRUCȚIUNILE ATC

Autorizările ATC

Instrucțiunile ATC

COORDONAREA

Necesitatea coordonării

Instrumentele și metodele de coordonare

Procedurile de coordonare

ALTIMETRIA ȘI ALOCAREA NIVELURILOR DE ZBOR

Altimetria

Distanța de trecere a obstacolelor de la sol

EȘALONĂRILE

Eșalonarea între aeronavele care pleacă

Eșalonarea aeronavelor care pleacă de cele care sosesc

Eșalonarea aeronavelor care aterizează și a celor care au aterizat sau au plecat anterior

Eșalonarea longitudinală bazată pe timp în caz de turbulențe de siaj

Minime reduse de eșalonare

PLASELE DE SIGURANȚĂ DE LA SOL ȘI AEROPURTATE

Plasele de siguranță aeropurtate

Plasele de siguranță de la sol

AFIȘAREA DATELOR

Gestionarea datelor

MEDIUL OPERAȚIONAL (SIMULAT)

Integritatea mediului operațional

Verificarea pertinenței procedurilor operaționale

Transferul – preluarea

FURNIZAREA UNUI SERVICIU DE CONTROL DE AERODROM

Responsabilitatea pentru furnizarea serviciului

Procesul de gestionare a traficului

Luminile aeronautice de la sol

Comunicarea informațiilor către aeronave de către turnul de control de aerodrom

Controlul traficului de aerodrom

Controlul traficului aerian

Pista în serviciu

Plecări

Sosiri

Operațiuni VFR speciale

Operațiuni cu vizibilitate redusă

Serviciul de control de aerodrom cu asistență sistem avansată

METEOROLOGIE

FENOMENELE METEOROLOGICE

Fenomenele meteorologice

SURSELE DATELOR METEOROLOGICE

Instrumentele meteorologice

Alte surse de date meteorologice

NAVIGARE

HĂRȚILE ȘI HĂRȚILE AERONAUTICE

Hărțile și diagramele

NAVIGAȚIA INSTRUMENTALĂ

Sistemele de navigație

Apropierea stabilizată

Plecările și sosirile instrumentale

Sistemele bazate pe sateliți

Aplicațiile PBN

AERONAVE

INSTRUMENTELE DE LA BORDUL AERONAVELOR

Instrumentele de la bordul aeronavelor

CATEGORIILE DE AERONAVE

Turbulențele de siaj

Aplicarea categoriilor de apropieri ale OACI

FACTORII CARE INFLUENȚEAZĂ PERFORMANȚELE AERONAVELOR

Factorii la decolare

Factorii la urcare

Factorii la apropierea finală și la aterizare

Factorii economici

Factorii de mediu

DATELE PRIVIND AERONAVELE

Recunoașterea tipurilor de aeronave

Datele privind performanțele

FACTORI UMANI

PRELUCRAREA INFORMAȚIILOR

Cogniția și factorii care o influențează

Conștientizarea situației

Procesul decizional

FACTORII CARE AFECTEAZĂ SĂNĂTATEA ȘI STAREA DE BINE

Oboseala

Stresul

GESTIONAREA AMENINȚĂRILOR ȘI A ERORILOR

Cadrul de gestionare a amenințărilor și a erorilor

Gestionarea aplicată a amenințărilor și a erorilor

STRESUL

Beneficiile muncii în echipă

Gestionarea conflictului

SISTEMUL

Conceptul de sisteme în ATM/ANS

COMUNICAREA

Comunicarea eficientă

Feedback eficient

ECHIPAMENTELE ȘI SISTEMELE

COMUNICAȚIILE PRIN VOCE

Comunicațiile radio

Alte comunicații prin voce

AUTOMATIZAREA ÎN ATS

Rețeaua fixă de telecomunicații aeronautice (AFTN)

Schimbul automat de date

POSTUL DE LUCRU DE CONTROLOR

Operarea și monitorizarea echipamentelor

Afișajele care indică situarea aeronavelor și sistemele de informații

Sistemele de date de zbor

ECHIPAMENTELE VIITOARE

Noile evoluții

LIMITĂRILE ȘI DEGRADAREA ECHIPAMENTELOR ȘI A SISTEMELOR

Reacția la limitări

Degradarea echipamentelor de comunicații

Degradarea echipamentelor de navigație

MEDIUL PROFESIONAL

FAMILIARIZARE

Vizită de studiu la un aerodrom

UTILIZATORII SPAȚIULUI AERIAN

Contribuitorii la operațiunile civile ATS

Contribuitorii la operațiunile militare ATS

RELAȚIILE CU CLIENȚII

Furnizarea serviciilor și cerințele utilizatorilor

PROTECȚIA MEDIULUI

Protecția mediului

SITUAȚIILE ANORMALE ȘI DE URGENȚĂ

SITUAȚIILE ANORMALE ȘI DE URGENȚĂ (ABES)

Prezentarea generală a ABES

ÎMBUNĂTĂȚIREA COMPETENȚELOR

Eficiența comunicării

Evitarea supraîncărcării mintale

Colaborarea aer-sol

PROCEDURILE PENTRU SITUAȚIILE ANORMALE ȘI DE URGENȚĂ

Aplicarea procedurilor pentru ABES

Avariile radio

Actele de intervenție ilicită și de amenințare cu bombă

Aeronavele rătăcite sau neidentificate

Pătrunderile neautorizate pe pistă

Interceptarea aeronavelor civile

AERODROMURI

DATELE PRIVIND AERODROMUL, CONFIGURAȚIA ȘI COORDONAREA

Definiții

Coordonarea

SUPRAFAȚA DE MIȘCARE

Suprafața de mișcare

Suprafața de manevră

Pistele

OBSTACOLELE

Spațiul aerian liber de obstacole din jurul aerodromurilor

ALTE ECHIPAMENTE

Localizarea

Anexa I apendicele 4CALIFICAREA CONTROL DE APROPIERE, PROCEDURAL (APP)[Referință: anexa I –partea ATCO, subpartea D, secțiunea 2, punctul ATCO.D.010 litera (a) punctul 2 subpunctul (ii)]

INTRODUCERE ÎN CURS

GESTIONAREA CURSULUI

Introducere în curs

Administrarea cursului

Materiale de studiu și documente de pregătire

INTRODUCERE ÎN CURSUL DE PREGĂTIRE ATC

Conținutul cursului și organizare

Spiritul pregătirii

Procedura de evaluare

DREPTUL AVIAȚIEI

ELIBERAREA LICENȚELOR/CERTIFICATELOR DE COMPETENȚĂ ATCO

Privilegii și condiții

NORME ȘI REGLEMENTĂRI

Rapoartele

Spațiul aerian

MANAGEMENTUL SIGURANȚEI ATC

Procedura de feedback

Investigațiile privind siguranța

MANAGEMENTUL TRAFICULUI AERIAN

FURNIZAREA SERVICIILOR

Serviciul de control al traficului aerian (ATC)

Serviciul de informare a zborurilor (FIS)

Serviciul de alarmare (ALRS)

Capacitatea sistemului ATS și gestionarea fluxului de trafic aerian

Managementul spațiului aerian (ASM)

COMUNICAREA

Comunicarea eficientă

AUTORIZĂRILE ATC ȘI INSTRUCȚIUNILE ATC

Autorizările ATC

Instrucțiunile ATC

COORDONAREA

Necesitatea coordonării

Instrumentele și metodele de coordonare

Procedurile de coordonare

ALTIMETRIA ȘI ALOCAREA NIVELURILOR DE ZBOR

Altimetria

Distanța de trecere a obstacolelor de la sol

EȘALONĂRILE

Eșalonarea verticală

Eșalonarea orizontală

Delegarea eșalonării

PLASELE DE SIGURANȚĂ AEROPURTATE

Plasele de siguranță aeropurtate

AFIȘAREA DATELOR

Gestionarea datelor

MEDIUL OPERAȚIONAL (SIMULAT)

Integritatea mediului operațional

Verificarea pertinenței procedurilor operaționale

Transferul - preluarea

FURNIZAREA SERVICIULUI DE CONTROL

Responsabilitatea și prelucrarea informațiilor

Controlul de apropiere

Procesul de gestionare a traficului

Gestionarea traficului

AȘTEPTAREA

Procedurile generale de așteptare

Aeronave angajate în apropiere

METEOROLOGIE

FENOMENELE METEOROLOGICE

Fenomenele meteorologice

SURSELE DATELOR METEOROLOGICE