Regulamentul delegat (UE) 2022/1398 al Comisiei din 8 iunie 2022 de modificare a Regulamentului (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului pentru a se lua în considerare progresele tehnice și evoluțiile reglementare în ceea ce privește amendamentele la regulamentele privind vehiculele adoptate în cadrul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (Text cu relevanță pentru SEE)

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului din 27 noiembrie 2019 privind cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate unor astfel de vehicule, în ceea ce privește siguranța generală a acestora și protecția ocupanților vehiculului și a utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, de modificare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 78/2009, (CE) nr. 79/2009 și (CE) nr. 661/2009 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentelor (CE) nr. 631/2009, (UE) nr. 406/2010, (UE) nr. 672/2010, (UE) nr. 1003/2010, (UE) nr. 1005/2010, (UE) nr. 1008/2010, (UE) nr. 1009/2010, (UE) nr. 19/2011, (UE) nr. 109/2011, (UE) nr. 458/2011, (UE) nr. 65/2012, (UE) nr. 130/2012, (UE) nr. 347/2012, (UE) nr. 351/2012, (UE) nr. 1230/2012 și (UE) 2015/166 ale Comisiei, în special articolul 4 alineatele (3) și (6),

Anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144 menționează, printre altele, Regulamentul ONU nr. 14, Regulamentul ONU nr. 17, Regulamentul ONU nr. 29, Regulamentul ONU nr. 44, Regulamentul ONU nr. 45, Regulamentul ONU nr. 48, Regulamentul ONU nr. 80, Regulamentul ONU nr. 94, Regulamentul ONU nr. 95, Regulamentul ONU nr. 118, Regulamentul ONU nr. 122, Regulamentul ONU nr. 126, Regulamentul ONU nr. 127, Regulamentul ONU nr. 135, Regulamentul ONU nr. 137, Regulamentul ONU nr. 141 și Regulamentul ONU nr. 142. Toate aceste regulamente au fost modificate de Forumul mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (denumit în continuare WP.29 al CEE-ONU). Prin urmare, este oportun ca lista din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144 să fie actualizată pentru a reflecta modificările respective.

WP.29 al CEE-ONU a adoptat, de asemenea, mai multe regulamente noi, la care Uniunea a aderat și care se aplică în mod obligatoriu. Este vorba mai ales despre Regulamentul ONU nr. 145, Regulamentul ONU nr. 148, Regulamentul ONU nr. 149, Regulamentul ONU nr. 150, Regulamentul ONU nr. 151, Regulamentul ONU nr. 152, Regulamentul ONU nr. 153, Regulamentul ONU nr. 155, Regulamentul ONU nr. 157, Regulamentul ONU nr. 158, Regulamentul ONU nr. 159, Regulamentul ONU nr. 161, Regulamentul ONU nr. 162 și Regulamentul ONU nr. 163. Este așadar oportun să se includă trimiteri la regulamentele respective în anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144.

Regulamentul ONU nr. 0 privind omologarea internațională de tip a întregului vehicul a fost adoptat pentru a reduce barierele din calea comerțului dintre părțile contractante la CEE-ONU și pentru a oferi un nivel sporit de certitudine producătorilor de vehicule care doresc recunoașterea omologării lor de tip în respectivele părți contractante. Uniunea este o parte contractantă care aplică Regulamentul ONU nr. 0. Pentru a se putea considera că o omologare internațională universală de tip a întregului vehicul este echivalentă cu o omologare UE de tip, este necesar să se țină seama de versiunile regulamentelor ONU enumerate în anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144.

Anexa II la Regulamentul (UE) 2019/2144 conține lista cerințelor pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate în temeiul articolului 4 alineatul (5) și al articolului 5 alineatul (3) din regulamentul respectiv. Cu toate acestea, anexa respectivă nu conține trimiteri la actele de reglementare care stabilesc cerințele tehnice detaliate în ceea ce privește sistemele avansate de frânare de urgență cu detectarea pietonilor și a bicicliștilor, sistemele de avertizare de coliziune cu pietoni și bicicliști, sistemele de informare privind unghiul mort, sistemele de asistență de urgență pentru menținerea benzii de circulație, dispozitivele de detectare a mersului înapoi, semnalul de oprire de urgență și dispozitivele de înregistrare a datelor privind evenimentele. Prin urmare, este necesar să se adauge în anexa menționată trimiteri la actele de reglementare respective.

Conformitatea cu Regulamentul ONU nr. 90 este obligatorie pentru seturile de garnituri de frână, garniturile de frână cu tambur, discurile și tamburii de schimb pentru autovehicule și remorcile acestora. Seturile de garnituri de frână de schimb noi, garniturile de frână cu tambur, discurile și tamburii pentru tipurile existente de vehicule cărora li s-a acordat omologarea de tip a vehiculului în ceea ce privește frânarea în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 sau cu Regulamentul ONU nr. 13-H înainte de data aplicării Regulamentului (UE) 2019/2144 trebuie să poată fi puse la dispoziție pe piață sau puse în funcțiune în conformitate cu anexa I la regulamentul respectiv.

Începând cu 1 septembrie 2023, Regulamentul ONU nr. 129 va înlocui Regulamentul ONU nr. 44, eliminând astfel posibilitatea ca sistemele de siguranță pentru copii care nu sunt integrate în autovehicule să primească omologarea de tip în temeiul regulamentului respectiv. Este nevoie de mai mult timp pentru a permite epuizarea producției din stoc și din canalele de distribuție. Prin urmare, sistemele de siguranță pentru copii omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 44 înainte de 1 septembrie 2023 trebuie să poată fi puse la dispoziție pe piață și puse în funcțiune până la 1 septembrie 2024.

Dispozițiile Regulamentului ONU nr. 13-H referitoare la sistemele cu frânare asistată și la sistemele electronice de control al stabilității au fost transferate în Regulamentul ONU nr. 139 și în Regulamentul ONU nr. 140, iar dispozițiile privind frânarea au fost transferate la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 13-H. Având în vedere că cerințele privind sistemele cu frânare asistată și sistemele electronice de control al stabilității au rămas neschimbate, omologările de tip acordate în conformitate cu versiunea originală a Regulamentului ONU 13-H și extinderile acestora trebuie considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în conformitate cu versiunile originale ale Regulamentului ONU nr. 139 și ale Regulamentului ONU nr. 140.

Cerințele privind ancorajele sistemelor de siguranță pentru copii au fost transferate fără modificări din seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 14 în Regulamentul ONU nr. 145. Prin urmare, omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 14 trebuie considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul versiunii originale a Regulamentului ONU nr. 145.

Cerințele privind siguranța grupului motopropulsor electric în caz de coliziune posterioară au fost transferate fără modificări din seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 34 în Regulamentul ONU nr. 153. Prin urmare, omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 34 trebuie considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul versiunii originale a Regulamentului ONU nr. 153.

Cerințele privind monitorizarea presiunii în pneuri au fost transferate fără modificări din seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 64 în Regulamentul ONU nr. 141. Prin urmare, omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 64 trebuie considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul versiunii originale a Regulamentului ONU nr. 141.

Prin urmare, Regulamentul (UE) 2019/2144 trebuie modificat în consecință,

Anexele I și II la Regulamentul (UE) 2019/2144 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Adoptat la Bruxelles, 8 iunie 2022.Pentru ComisiePreședintaUrsula von der Leyen

ANEXĂ

Anexele I și II la Regulamentul (UE) 2019/2144 se modifică după cum urmează:

Anexa I se modifică după cum urmează:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 14 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 17 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 29 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 44 și nr. 45 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 48 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 80 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 90 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 94 și nr. 95 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 118 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 122 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 126 și nr. 127 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 135 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 137 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 141, nr. 142 și nr. 145 se înlocuiesc cu următorul text:

se adaugă următoarele rânduri pentru Regulamentele ONU nr. 148, 149, 150, 151, 152, 153, 155, 157, 158, 159, 161, 162 și 163:

în notele la tabel se adaugă următorul paragraf:

O omologare internațională universală de tip a întregului vehicul eliberată pentru un tip de vehicule din categoria M1 în temeiul Regulamentului ONU nr. 0 (JO L 135, 31.5.2018, p. 1), care include omologarea de tip în temeiul regulamentelor ONU respective din lista din anexă, se consideră echivalentă cu o omologare UE de tip acordată în temeiul prezentului regulament.;

O omologare internațională universală de tip a întregului vehicul eliberată pentru un tip de vehicule din categoria M1 în temeiul Regulamentului ONU nr. 0 (JO L 135, 31.5.2018, p. 1), care include omologarea de tip în temeiul regulamentelor ONU respective din lista din anexă, se consideră echivalentă cu o omologare UE de tip acordată în temeiul prezentului regulament.;

se adaugă următoarea notă explicativă:

Regulamentul ONU nr. 90 se aplică în scopul punerii la dispoziție pe piață sau al punerii în funcțiune a următoarelor:

seturi noi de garnituri de frână de schimb pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

discuri și tamburi de frână de schimb noi pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

discuri de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2014;

tamburi de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016.

Anexa II se modifică după cum urmează:

rândurile privind cerințele A8 și A9 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința A18 se înlocuiește cu următorul text:

rândul referitor la cerința A27 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele B3 - B7 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele B11 și B12 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința C3 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele C6 și C7 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința C9 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele C13 și C14 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele D3 și D4 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele D11-D13 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința D16 se înlocuiește cu următorul text:

rândul referitor la cerința D18 se înlocuiește cu următorul text:

rândul referitor la cerința E4 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele E6 și E7 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele F1 și F2 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința F4 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele F7-F11 se înlocuiesc cu următorul text:

se adaugă următoarele note:

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 14 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 145 (versiunea originală).

Sistemele de reținere pentru copii, care nu sunt integrate într-un autovehicul, omologate în conformitate cu cerințele Regulamentului ONU nr. 44 și introduse pe piața Uniunii înainte de 1 septembrie 2023, pot fi puse în continuare la dispoziție pe piață și pot fi puse în funcțiune până la 1 septembrie 2024.

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 34 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 153 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 139 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 140 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 64 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 141 (versiunea originală).

Anexa I se modifică după cum urmează:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 14 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 17 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 29 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 44 și nr. 45 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 48 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 80 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 90 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 94 și nr. 95 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 118 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 122 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 126 și nr. 127 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 135 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 137 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 141, nr. 142 și nr. 145 se înlocuiesc cu următorul text:

se adaugă următoarele rânduri pentru Regulamentele ONU nr. 148, 149, 150, 151, 152, 153, 155, 157, 158, 159, 161, 162 și 163:

în notele la tabel se adaugă următorul paragraf:

se adaugă următoarea notă explicativă:

Regulamentul ONU nr. 90 se aplică în scopul punerii la dispoziție pe piață sau al punerii în funcțiune a următoarelor:

seturi noi de garnituri de frână de schimb pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

discuri și tamburi de frână de schimb noi pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

discuri de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2014;

tamburi de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016.

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

seturi noi de garnituri de frână de schimb pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

discuri și tamburi de frână de schimb noi pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

discuri de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2014;

tamburi de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016.

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

Regulamentul ONU nr. 90 se aplică în scopul punerii la dispoziție pe piață sau al punerii în funcțiune a următoarelor:

seturi noi de garnituri de frână de schimb pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

discuri și tamburi de frână de schimb noi pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

discuri de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2014;

tamburi de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016.

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

seturi noi de garnituri de frână de schimb pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

discuri și tamburi de frână de schimb noi pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

discuri de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2014;

tamburi de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016.

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

Anexa II se modifică după cum urmează:

rândurile privind cerințele A8 și A9 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința A18 se înlocuiește cu următorul text:

rândul referitor la cerința A27 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele B3 - B7 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele B11 și B12 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința C3 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele C6 și C7 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința C9 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele C13 și C14 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele D3 și D4 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele D11-D13 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința D16 se înlocuiește cu următorul text:

rândul referitor la cerința D18 se înlocuiește cu următorul text:

rândul referitor la cerința E4 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele E6 și E7 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele F1 și F2 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința F4 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele F7-F11 se înlocuiesc cu următorul text:

se adaugă următoarele note:

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 14 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 145 (versiunea originală).

Sistemele de reținere pentru copii, care nu sunt integrate într-un autovehicul, omologate în conformitate cu cerințele Regulamentului ONU nr. 44 și introduse pe piața Uniunii înainte de 1 septembrie 2023, pot fi puse în continuare la dispoziție pe piață și pot fi puse în funcțiune până la 1 septembrie 2024.

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 34 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 153 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 139 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 140 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 64 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 141 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 14 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 145 (versiunea originală).

Sistemele de reținere pentru copii, care nu sunt integrate într-un autovehicul, omologate în conformitate cu cerințele Regulamentului ONU nr. 44 și introduse pe piața Uniunii înainte de 1 septembrie 2023, pot fi puse în continuare la dispoziție pe piață și pot fi puse în funcțiune până la 1 septembrie 2024.

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 34 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 153 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 139 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 140 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 64 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 141 (versiunea originală).

rândul privind Regulamentul ONU nr. 14 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 17 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 29 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 44 și nr. 45 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 48 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 80 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 90 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 94 și nr. 95 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 118 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 122 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 126 și nr. 127 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 135 se înlocuiește cu următorul text:

rândul privind Regulamentul ONU nr. 137 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile referitoare la Regulamentele ONU nr. 141, nr. 142 și nr. 145 se înlocuiesc cu următorul text:

se adaugă următoarele rânduri pentru Regulamentele ONU nr. 148, 149, 150, 151, 152, 153, 155, 157, 158, 159, 161, 162 și 163:

în notele la tabel se adaugă următorul paragraf:

se adaugă următoarea notă explicativă:

Regulamentul ONU nr. 90 se aplică în scopul punerii la dispoziție pe piață sau al punerii în funcțiune a următoarelor:

seturi noi de garnituri de frână de schimb pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

discuri și tamburi de frână de schimb noi pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

discuri de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2014;

tamburi de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016.

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

seturi noi de garnituri de frână de schimb pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

discuri și tamburi de frână de schimb noi pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

discuri de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2014;

tamburi de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016.

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

Regulamentul ONU nr. 90 se aplică în scopul punerii la dispoziție pe piață sau al punerii în funcțiune a următoarelor:

seturi noi de garnituri de frână de schimb pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

discuri și tamburi de frână de schimb noi pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

discuri de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2014;

tamburi de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016.

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

seturi noi de garnituri de frână de schimb pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

discuri și tamburi de frână de schimb noi pentru tipurile de vehicule din următoarele categorii:

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

discuri de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2014;

tamburi de frână de schimb noi pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016.

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care nu depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care nu depășește 3,5 tone, N1, O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 7 aprilie 1998;

categoriile M1, cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat care depășește 3,5 tone, M2, cu o masă maximă de încărcare admisibilă care depășește 3,5 tone, M3, N2, N3, O3 și O4, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2014;

categoriile M1 și N1, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 13 sau nr. 13-H după 1 noiembrie 2016;

categoriile O1 și O2, cărora li se acordă omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 după 1 noiembrie 2016;

rândurile privind cerințele A8 și A9 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința A18 se înlocuiește cu următorul text:

rândul referitor la cerința A27 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele B3 - B7 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele B11 și B12 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința C3 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele C6 și C7 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința C9 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele C13 și C14 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele D3 și D4 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele D11-D13 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința D16 se înlocuiește cu următorul text:

rândul referitor la cerința D18 se înlocuiește cu următorul text:

rândul referitor la cerința E4 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele E6 și E7 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile privind cerințele F1 și F2 se înlocuiesc cu următorul text:

rândul referitor la cerința F4 se înlocuiește cu următorul text:

rândurile privind cerințele F7-F11 se înlocuiesc cu următorul text:

se adaugă următoarele note:

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 14 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 145 (versiunea originală).

Sistemele de reținere pentru copii, care nu sunt integrate într-un autovehicul, omologate în conformitate cu cerințele Regulamentului ONU nr. 44 și introduse pe piața Uniunii înainte de 1 septembrie 2023, pot fi puse în continuare la dispoziție pe piață și pot fi puse în funcțiune până la 1 septembrie 2024.

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 34 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 153 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 139 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 140 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 64 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 141 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 14 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 145 (versiunea originală).

Sistemele de reținere pentru copii, care nu sunt integrate într-un autovehicul, omologate în conformitate cu cerințele Regulamentului ONU nr. 44 și introduse pe piața Uniunii înainte de 1 septembrie 2023, pot fi puse în continuare la dispoziție pe piață și pot fi puse în funcțiune până la 1 septembrie 2024.

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 34 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 153 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 139 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13-H (versiunea originală) și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 140 (versiunea originală).

Omologările de tip acordate în conformitate cu seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 64 și extinderile acestora sunt considerate echivalente cu o omologare de tip acordată în temeiul Regulamentului ONU nr. 141 (versiunea originală).

Tabelul 1

Tabelul 2

Tabelul 3

Tabelul 4

Tabelul 5

Tabelul 6

Tabelul 7

Tabelul 8

Tabelul 9

Tabelul 10

Tabelul 11

Tabelul 12

Tabelul 13

Tabelul 14

Tabelul 15

Tabelul 16

Tabelul 17

Tabelul 18

Tabelul 19

Tabelul 20

Tabelul 21

Tabelul 22

Tabelul 23

Tabelul 24

Tabelul 25

Tabelul 26

Tabelul 27

Tabelul 28

Tabelul 29

Tabelul 30

Tabelul 31

Tabelul 32

Tabelul 33