Regulamentul (UE) 2016/539 al Comisiei din 6 aprilie 2016 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1178/2011 în ceea ce privește pregătirea, testarea și verificarea periodică a piloților pentru navigația bazată pe performanțe (Text cu relevanță pentru SEE)

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE, în special articolul 7 alineatul (6),

Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei stabilește condiții pentru piloții a căror activitate presupune operarea anumitor aeronave și echipamente de pregătire sintetică pentru zbor, precum și pentru persoanele și organizațiile implicate în pregătirea, testarea și verificarea acestor piloți.

Este necesară includerea în respectivul regulament a unor cerințe suplimentare pentru pregătirea, testarea și verificarea periodică a piloților care execută zboruri în conformitate cu procedurile de navigație bazată pe performanțe (PBN) și, prin urmare, au nevoie de înscrierea de privilegii PBN pe calificarea lor de zbor instrumental (IR). Autorizarea PBN nu ar trebui să genereze o sarcină administrativă suplimentară pentru autoritatea competentă.

Piloții deținători ai unei IR care au obținut, pe baza cerințelor aplicabile ale legislației naționale sau în alt fel, cunoștințe teoretice și competențe practice privind operațiunile PBN înainte de data de aplicare a prezentului regulament ar trebui să fie considerați ca îndeplinind cerințele suplimentare, în cazul în care pot demonstra, într-un mod satisfăcător pentru autoritatea competentă, că cunoștințele și competențele astfel obținute sunt echivalente cu cele obținute prin intermediul cursurilor și al pregătirii obligatorii în temeiul prezentului regulament. Autoritățile competente ar trebui să își bazeze deciziile privind echivalența unor astfel de cunoștințe și competențe pe informații și criterii obiective.

Nu toți piloții, în special în cadrul aviației generale, execută zboruri în conformitate cu procedurile PBN deoarece, de exemplu, este posibil ca aeronavele lor sau aerodromul local să nu dispună de echipamentul adecvat certificat în acest scop. Prin urmare, este posibil ca în prezent acești piloți să nu aibă nevoie de pregătire și de verificări suplimentare legate de PBN. Având în vedere rata de implementare a echipamentelor și a procedurilor PBN în întreaga Uniune, prezentul regulament ar trebui să prevadă o perioadă rezonabilă de timp după care cerințele suplimentare pentru pregătirea, testarea și verificarea periodică a piloților în ceea ce privește PBN vor deveni aplicabile în cazul piloților respectivi.

Perioada în care statele membre au posibilitatea de a decide să nu aplice dispozițiile Regulamentului (UE) nr. 1178/2011 pe teritoriul lor în cazul piloților care dețin o licență și un certificat medical asociat eliberate de o țară terță și care sunt implicați în operarea necomercială a anumitor aeronave ar trebui să fie prelungită, ca urmare a negocierilor în curs ale Uniunii cu anumite țări terțe, vizând facilitarea conversiei unor astfel de licențe și de certificate medicale. Ar trebui clarificat faptul că, în cazul în care un stat membru ia sau a luat o astfel de decizie, acesta ar trebui să publice respectiva decizie într-un mod adecvat care să permită tuturor părților interesate să ia act de ea, precum și să se asigure că cerințele privind transparența și certitudinea juridică sunt îndeplinite.

De asemenea, în Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 ar trebui incluse cerințe suplimentare privind privilegiile piloților de încercare, pentru a le permite acestor piloți să opereze o aeronavă pentru anumite zboruri fără respectarea cerinței de a deține calificarea de clasă sau de tip corespunzătoare.

Conform prevederilor Regulamentului (UE) nr. 1178/2011, cursul de pregătire pentru licențe multipilot (MPL) trebuie să fie furnizat numai de o organizație de pregătire aprobată care face parte dintr-un operator de transport aerian. În plus, regulamentul respectiv prevede că, cu excepția cazului în care titularul unei MPL a absolvit cursul de conversie al aceluiași operator, el nu poate exercita privilegiile asociate MPL. Există cazuri în care, din vina operatorului, unii titulari de MPL nu pot absolvi cursul de conversie al operatorului respectiv și, în consecință, nu sunt în măsură să lucreze nici pentru operatorul în cauză, nici pentru alt operator. Restricția privind exercitarea privilegiilor MPL în altă parte reprezintă un dezavantaj pentru titularii de MPL respectivi, fără ca ea să fie justificată de motive de siguranță. Piloții care trec la alt operator trebuie să termine cursul de conversie al noului operator, în pofida faptului că au urmat deja un curs de conversie la operatorul anterior. În plus, cursul de conversie al oricărui operator trebuie să țină seama pe deplin de nivelul de experiență al piloților care trec la operatorul respectiv. Prin urmare, este necesar să se elimine această restricție. Astfel, cerințele privind MPL devin de asemenea conforme cu standardele OACI.

Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 ar trebui modificat în consecință.

Măsurile prevăzute în prezentul regulament se bazează pe avizul Agenției Europene de Siguranță a Aviației, emis în conformitate cu articolul 17 alineatul (2) litera (b) și cu articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin articolul 65 din Regulamentul (CE) nr. 216/2008,

Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei se modifică după cum urmează:

Se introduce următorul articol 4a:

pilotul a absolvit un curs de cunoștințe teoretice incluzând PBN, în conformitate cu FCL.615 din anexa I (partea FLC);

pilotul a absolvit un curs de pregătire practică de zbor incluzând PBN, în conformitate cu FCL.615 din anexa I (partea FLC);

pilotul a absolvit fie un test de îndemânare în conformitate cu apendicele 7 la anexa I (partea FCL), fie un test de îndemânare sau o verificare a competenței în conformitate cu apendicele 9 la anexa I (partea FCL).

La articolul 10a, se adaugă următorul alineat (5):

Articolul 12 alineatul (4) se înlocuiește cu următorul text:

Anexele I și VII se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Prezentul regulament intră în vigoare la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 8 aprilie 2016.

Cu toate acestea, punctele 1, 2 și 4 de la articolul 1 se aplică de la 25 august 2018, cu excepția punctului 1 litera (g) din anexă, care se aplică de la 8 aprilie 2016.

Adoptat la Bruxelles, 6 aprilie 2016.Pentru ComisiePreședinteleJean-Claude Juncker

ANEXĂ

Anexele I și VII la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 se modifică după cum urmează:

Anexa I se modifică după cum urmează:

la punctul FCL.010 se introduc următoarele definiții:

Operațiune unghiulară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în devierea acelor pe indicatorul abaterii de la curs (CDI) sau pe un afișaj echivalent din carlingă.

Operațiune liniară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în unități de lungime, de exemplu mile nautice, pentru deviația laterală transversală.

LNAV înseamnă navigație laterală.

LPV înseamnă performanța localizatorului cu ghidare verticală.

Navigația bazată pe performanțe (PBN) înseamnă navigație de suprafață bazată pe cerințe de performanță pentru aeronavele care operează de-a lungul unei rute ATS, pe o procedură de apropiere instrumentală sau într-un spațiu aerian desemnat.

RNP APCH înseamnă o specificație PBN utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 2D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV/VNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS, iar ghidarea verticală este indicată fie de funcția VNAV barometrică, fie de poziționarea GNSS, inclusiv sistemul de augmentare cu ajutorul sateliților (SBAS).

Operațiune RNP APCH până la minimele LPV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care atât ghidarea laterală, cât și cea verticală se bazează pe poziționarea GNSS, inclusiv pe SBAS.

RNP AR APCH înseamnă o specificație de navigație utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală care necesită o aprobare specifică.

Operațiune de apropiere instrumentală tridimensională (3D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează ghidarea atât laterală, cât și verticală.

Operațiune de apropiere instrumentală bidimensională (2D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează doar ghidarea laterală.

VNAV înseamnă navigație verticală.;

textul de la punctul FCL.600.IR se înlocuiește cu următorul text:

Cu excepția dispozițiilor de la punctul FCL.825, operațiunile în condiții IFR pe un avion, pe un elicopter, pe un dirijabil sau pe o aeronavă cu decolare-aterizare verticală se efectuează numai de către:

titularii unei PPL, CPL, MPL și ATPL; și

cu excepția cazului în care susțin teste de îndemânare ori verificări ale competenței sau în care beneficiază de o instruire în dublă comandă, titularii unei IR cu privilegii corespunzătoare cerințelor spațiului aerian aplicabil și categoriei de aeronave.;

la punctul FCL.605.IR litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

Privilegiile titularului unei IR îi conferă acestuia dreptul de a efectua zboruri cu o aeronavă în condiții IFR, inclusiv operațiuni PBN, cu o înălțime minimă de decizie de 200 ft (60 m).;

la punctul FCL.700, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

Titularii unei licențe de pilot nu acționează în nicio situație ca piloți ai unei aeronave decât dacă dețin o calificare de clasă sau de tip valabilă și corespunzătoare, cu excepția următoarelor cazuri:

în cazul unei LAPL, al unei SPL și al unei BPL;

atunci când susțin teste de îndemânare sau verificări ale competenței pentru reînnoirea calificărilor de clasă sau de tip;

atunci când urmează cursuri de instruire practică de zbor;

atunci când dețin o calificare de pilot de încercare eliberată în conformitate cu punctul FCL.820.;

la punctul FCL.700, litera (c) se elimină;

la punctul FCL.820 litera (c), punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

de a executa zboruri fără o calificare de tip sau de clasă, conform definiției din subpartea H, cu excepția faptului că nu se utilizează calificarea de pilot de încercare în cazul operațiunilor de transport aerian comercial.;

în apendicele 5, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

Aprobarea pentru un curs de pregătire MPL se acordă numai unei ATO care face parte dintr-un operator de transport aerian comercial certificat în conformitate cu partea ORO sau care are un acord specific cu un astfel de operator.

apendicele 7 se modifică după cum urmează:

punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

O persoană care solicită o IR trebuie să fi beneficiat de instruire pe aceeași clasă sau același tip de aeronave ca cele care urmează să fie folosite pentru test și care trebuie să fie echipate în mod corespunzător pentru operațiuni de pregătire și testare.;

punctul 11 se înlocuiește cu următorul text:

Se aplică următoarele limite, corectate astfel încât să țină cont de condițiile de turbulență și de manevrabilitatea și performanțele aeronavei utilizate:

CONȚINUTUL TESTULUI

apendicele 8 se modifică după cum urmează:

nota de subsol la tabelul din secțiunea A se înlocuiește cu următorul text:

Cu condiția ca, în intervalul precedent de 12 luni, solicitantul să fi efectuat cel puțin trei proceduri de plecare și de apropiere în condiții IFR cu exercitarea privilegiilor PBN, inclusiv o procedură de apropiere RNP APCH pe un avion de clasă sau de tip SP în operațiuni SP sau, pentru avioanele multimotor, altele decât cele HP complexe, solicitantul să fi promovat secțiunea 6 a testului de îndemânare pentru alte avioane SP decât cele HP complexe pilotate numai cu ajutorul instrumentelor în operațiuni SP.;

nota de subsol la tabelul din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

Cu condiția ca, în intervalul precedent de 12 luni, să se fi efectuat cel puțin trei proceduri de plecare și de apropiere în condiții IFR cu exercitarea privilegiilor PBN, inclusiv o procedură de apropiere RNP APCH [ar putea fi o apropiere de un punct în spațiu (PinS)] pe un elicopter de tip SP în operațiuni SP.;

apendicele 9 se modifică după cum urmează:

punctul 4 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

Se aplică următoarele limite, corectate astfel încât să țină cont de condițiile de turbulență și de manevrabilitatea și performanțele avionului utilizat:

la punctul 5 din secțiunea B se introduce următoarea literă:

Pentru a obține sau a menține privilegii PBN, una dintre apropieri trebuie să fie o RNP APCH. Atunci când o RNP APCH nu este posibilă din punct de vedere practic, aceasta se efectuează într-un FSTD echipat în mod corespunzător.;

rândurile 3B.4 și 3B.5 din tabelul de la punctul 5 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

la punctul 6 din secțiunea B se introduce următoarea literă (j):

Pentru a obține sau a menține privilegii PBN, una dintre apropieri trebuie să fie o RNP APCH. Atunci când o RNP APCH nu este posibilă din punct de vedere practic, aceasta se efectuează într-un FSTD echipat în mod corespunzător.;

rândul 3.9.3 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândurile 3.9.3.4 și 3.9.4 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

rândul 4.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândul 5.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

în rândul 6.2 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B, cuvântul ILS se înlocuiește cu următorul text: CAT II/III;

punctul 4 litera (a) din secțiunea C se înlocuiește cu următorul text:

limite de zbor în condiții IFR.

rândurile 5.4, 5.4.1 și 5.4.2 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile 5.4.4 și 5.5 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

În anexa VII, litera (a) de la punctul ORA.ATO.135 se înlocuiește cu următorul text:

ATO utilizează o flotă adecvată de aeronave de pregătire sau FSTD echipate în mod corespunzător pentru cursurile de pregătire furnizate.

Anexa I se modifică după cum urmează:

la punctul FCL.010 se introduc următoarele definiții:

Operațiune unghiulară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în devierea acelor pe indicatorul abaterii de la curs (CDI) sau pe un afișaj echivalent din carlingă.

Operațiune liniară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în unități de lungime, de exemplu mile nautice, pentru deviația laterală transversală.

LNAV înseamnă navigație laterală.

LPV înseamnă performanța localizatorului cu ghidare verticală.

Navigația bazată pe performanțe (PBN) înseamnă navigație de suprafață bazată pe cerințe de performanță pentru aeronavele care operează de-a lungul unei rute ATS, pe o procedură de apropiere instrumentală sau într-un spațiu aerian desemnat.

RNP APCH înseamnă o specificație PBN utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 2D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV/VNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS, iar ghidarea verticală este indicată fie de funcția VNAV barometrică, fie de poziționarea GNSS, inclusiv sistemul de augmentare cu ajutorul sateliților (SBAS).

Operațiune RNP APCH până la minimele LPV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care atât ghidarea laterală, cât și cea verticală se bazează pe poziționarea GNSS, inclusiv pe SBAS.

RNP AR APCH înseamnă o specificație de navigație utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală care necesită o aprobare specifică.

Operațiune de apropiere instrumentală tridimensională (3D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează ghidarea atât laterală, cât și verticală.

Operațiune de apropiere instrumentală bidimensională (2D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează doar ghidarea laterală.

VNAV înseamnă navigație verticală.;

textul de la punctul FCL.600.IR se înlocuiește cu următorul text:

titularii unei PPL, CPL, MPL și ATPL; și

cu excepția cazului în care susțin teste de îndemânare ori verificări ale competenței sau în care beneficiază de o instruire în dublă comandă, titularii unei IR cu privilegii corespunzătoare cerințelor spațiului aerian aplicabil și categoriei de aeronave.;

la punctul FCL.605.IR litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

la punctul FCL.700, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

în cazul unei LAPL, al unei SPL și al unei BPL;

atunci când susțin teste de îndemânare sau verificări ale competenței pentru reînnoirea calificărilor de clasă sau de tip;

atunci când urmează cursuri de instruire practică de zbor;

atunci când dețin o calificare de pilot de încercare eliberată în conformitate cu punctul FCL.820.;

la punctul FCL.700, litera (c) se elimină;

la punctul FCL.820 litera (c), punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

în apendicele 5, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

apendicele 7 se modifică după cum urmează:

punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

punctul 11 se înlocuiește cu următorul text:

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

apendicele 8 se modifică după cum urmează:

nota de subsol la tabelul din secțiunea A se înlocuiește cu următorul text:

nota de subsol la tabelul din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

apendicele 9 se modifică după cum urmează:

punctul 4 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

la punctul 5 din secțiunea B se introduce următoarea literă:

rândurile 3B.4 și 3B.5 din tabelul de la punctul 5 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

la punctul 6 din secțiunea B se introduce următoarea literă (j):

rândul 3.9.3 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândurile 3.9.3.4 și 3.9.4 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

rândul 4.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândul 5.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

în rândul 6.2 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B, cuvântul ILS se înlocuiește cu următorul text: CAT II/III;

punctul 4 litera (a) din secțiunea C se înlocuiește cu următorul text:

rândurile 5.4, 5.4.1 și 5.4.2 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile 5.4.4 și 5.5 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

Operațiune unghiulară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în devierea acelor pe indicatorul abaterii de la curs (CDI) sau pe un afișaj echivalent din carlingă.

Operațiune liniară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în unități de lungime, de exemplu mile nautice, pentru deviația laterală transversală.

LNAV înseamnă navigație laterală.

LPV înseamnă performanța localizatorului cu ghidare verticală.

Navigația bazată pe performanțe (PBN) înseamnă navigație de suprafață bazată pe cerințe de performanță pentru aeronavele care operează de-a lungul unei rute ATS, pe o procedură de apropiere instrumentală sau într-un spațiu aerian desemnat.

RNP APCH înseamnă o specificație PBN utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 2D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV/VNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS, iar ghidarea verticală este indicată fie de funcția VNAV barometrică, fie de poziționarea GNSS, inclusiv sistemul de augmentare cu ajutorul sateliților (SBAS).

Operațiune RNP APCH până la minimele LPV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care atât ghidarea laterală, cât și cea verticală se bazează pe poziționarea GNSS, inclusiv pe SBAS.

RNP AR APCH înseamnă o specificație de navigație utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală care necesită o aprobare specifică.

Operațiune de apropiere instrumentală tridimensională (3D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează ghidarea atât laterală, cât și verticală.

Operațiune de apropiere instrumentală bidimensională (2D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează doar ghidarea laterală.

VNAV înseamnă navigație verticală.;

titularii unei PPL, CPL, MPL și ATPL; și

cu excepția cazului în care susțin teste de îndemânare ori verificări ale competenței sau în care beneficiază de o instruire în dublă comandă, titularii unei IR cu privilegii corespunzătoare cerințelor spațiului aerian aplicabil și categoriei de aeronave.;

în cazul unei LAPL, al unei SPL și al unei BPL;

atunci când susțin teste de îndemânare sau verificări ale competenței pentru reînnoirea calificărilor de clasă sau de tip;

atunci când urmează cursuri de instruire practică de zbor;

atunci când dețin o calificare de pilot de încercare eliberată în conformitate cu punctul FCL.820.;

punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

punctul 11 se înlocuiește cu următorul text:

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

nota de subsol la tabelul din secțiunea A se înlocuiește cu următorul text:

nota de subsol la tabelul din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

punctul 4 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

la punctul 5 din secțiunea B se introduce următoarea literă:

rândurile 3B.4 și 3B.5 din tabelul de la punctul 5 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

la punctul 6 din secțiunea B se introduce următoarea literă (j):

rândul 3.9.3 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândurile 3.9.3.4 și 3.9.4 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

rândul 4.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândul 5.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

în rândul 6.2 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B, cuvântul ILS se înlocuiește cu următorul text: CAT II/III;

punctul 4 litera (a) din secțiunea C se înlocuiește cu următorul text:

rândurile 5.4, 5.4.1 și 5.4.2 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile 5.4.4 și 5.5 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

În anexa VII, litera (a) de la punctul ORA.ATO.135 se înlocuiește cu următorul text:

la punctul FCL.010 se introduc următoarele definiții:

Operațiune unghiulară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în devierea acelor pe indicatorul abaterii de la curs (CDI) sau pe un afișaj echivalent din carlingă.

Operațiune liniară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în unități de lungime, de exemplu mile nautice, pentru deviația laterală transversală.

LNAV înseamnă navigație laterală.

LPV înseamnă performanța localizatorului cu ghidare verticală.

Navigația bazată pe performanțe (PBN) înseamnă navigație de suprafață bazată pe cerințe de performanță pentru aeronavele care operează de-a lungul unei rute ATS, pe o procedură de apropiere instrumentală sau într-un spațiu aerian desemnat.

RNP APCH înseamnă o specificație PBN utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 2D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV/VNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS, iar ghidarea verticală este indicată fie de funcția VNAV barometrică, fie de poziționarea GNSS, inclusiv sistemul de augmentare cu ajutorul sateliților (SBAS).

Operațiune RNP APCH până la minimele LPV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care atât ghidarea laterală, cât și cea verticală se bazează pe poziționarea GNSS, inclusiv pe SBAS.

RNP AR APCH înseamnă o specificație de navigație utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală care necesită o aprobare specifică.

Operațiune de apropiere instrumentală tridimensională (3D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează ghidarea atât laterală, cât și verticală.

Operațiune de apropiere instrumentală bidimensională (2D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează doar ghidarea laterală.

VNAV înseamnă navigație verticală.;

textul de la punctul FCL.600.IR se înlocuiește cu următorul text:

titularii unei PPL, CPL, MPL și ATPL; și

cu excepția cazului în care susțin teste de îndemânare ori verificări ale competenței sau în care beneficiază de o instruire în dublă comandă, titularii unei IR cu privilegii corespunzătoare cerințelor spațiului aerian aplicabil și categoriei de aeronave.;

la punctul FCL.605.IR litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

la punctul FCL.700, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

în cazul unei LAPL, al unei SPL și al unei BPL;

atunci când susțin teste de îndemânare sau verificări ale competenței pentru reînnoirea calificărilor de clasă sau de tip;

atunci când urmează cursuri de instruire practică de zbor;

atunci când dețin o calificare de pilot de încercare eliberată în conformitate cu punctul FCL.820.;

la punctul FCL.700, litera (c) se elimină;

la punctul FCL.820 litera (c), punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

în apendicele 5, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

apendicele 7 se modifică după cum urmează:

punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

punctul 11 se înlocuiește cu următorul text:

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

apendicele 8 se modifică după cum urmează:

nota de subsol la tabelul din secțiunea A se înlocuiește cu următorul text:

nota de subsol la tabelul din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

apendicele 9 se modifică după cum urmează:

punctul 4 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

la punctul 5 din secțiunea B se introduce următoarea literă:

rândurile 3B.4 și 3B.5 din tabelul de la punctul 5 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

la punctul 6 din secțiunea B se introduce următoarea literă (j):

rândul 3.9.3 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândurile 3.9.3.4 și 3.9.4 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

rândul 4.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândul 5.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

în rândul 6.2 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B, cuvântul ILS se înlocuiește cu următorul text: CAT II/III;

punctul 4 litera (a) din secțiunea C se înlocuiește cu următorul text:

rândurile 5.4, 5.4.1 și 5.4.2 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile 5.4.4 și 5.5 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

Operațiune unghiulară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în devierea acelor pe indicatorul abaterii de la curs (CDI) sau pe un afișaj echivalent din carlingă.

Operațiune liniară înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în unități de lungime, de exemplu mile nautice, pentru deviația laterală transversală.

LNAV înseamnă navigație laterală.

LPV înseamnă performanța localizatorului cu ghidare verticală.

Navigația bazată pe performanțe (PBN) înseamnă navigație de suprafață bazată pe cerințe de performanță pentru aeronavele care operează de-a lungul unei rute ATS, pe o procedură de apropiere instrumentală sau într-un spațiu aerian desemnat.

RNP APCH înseamnă o specificație PBN utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 2D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS.

Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV/VNAV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS, iar ghidarea verticală este indicată fie de funcția VNAV barometrică, fie de poziționarea GNSS, inclusiv sistemul de augmentare cu ajutorul sateliților (SBAS).

Operațiune RNP APCH până la minimele LPV înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care atât ghidarea laterală, cât și cea verticală se bazează pe poziționarea GNSS, inclusiv pe SBAS.

RNP AR APCH înseamnă o specificație de navigație utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală care necesită o aprobare specifică.

Operațiune de apropiere instrumentală tridimensională (3D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează ghidarea atât laterală, cât și verticală.

Operațiune de apropiere instrumentală bidimensională (2D) înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează doar ghidarea laterală.

VNAV înseamnă navigație verticală.;

titularii unei PPL, CPL, MPL și ATPL; și

cu excepția cazului în care susțin teste de îndemânare ori verificări ale competenței sau în care beneficiază de o instruire în dublă comandă, titularii unei IR cu privilegii corespunzătoare cerințelor spațiului aerian aplicabil și categoriei de aeronave.;

în cazul unei LAPL, al unei SPL și al unei BPL;

atunci când susțin teste de îndemânare sau verificări ale competenței pentru reînnoirea calificărilor de clasă sau de tip;

atunci când urmează cursuri de instruire practică de zbor;

atunci când dețin o calificare de pilot de încercare eliberată în conformitate cu punctul FCL.820.;

punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

punctul 11 se înlocuiește cu următorul text:

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și

se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.

nota de subsol la tabelul din secțiunea A se înlocuiește cu următorul text:

nota de subsol la tabelul din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

punctul 4 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

la punctul 5 din secțiunea B se introduce următoarea literă:

rândurile 3B.4 și 3B.5 din tabelul de la punctul 5 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

la punctul 6 din secțiunea B se introduce următoarea literă (j):

rândul 3.9.3 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândurile 3.9.3.4 și 3.9.4 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:

rândul 4.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

rândul 5.1 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:

în rândul 6.2 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B, cuvântul ILS se înlocuiește cu următorul text: CAT II/III;

punctul 4 litera (a) din secțiunea C se înlocuiește cu următorul text:

rândurile 5.4, 5.4.1 și 5.4.2 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile 5.4.4 și 5.5 din tabelul de la punctul 12 din secțiunea C se înlocuiesc cu următorul text:

Tabelul 5

Tabelul 6

Tabelul 7

Tabelul 8

Tabelul 9

Tabelul 11

Tabelul 12