Directiva (UE) 2022/1999 a Parlamentului European și a Consiliului din 19 octombrie 2022 privind procedurile unitare de control în transportul rutier de mărfuri periculoase (codificare) (Text cu relevanță pentru SEE)

Prezenta directivă se aplică controalelor efectuate de statele membre în transportul rutier de mărfuri periculoase la vehiculele care circulă pe teritoriul lor sau intră pe acesta dintr-o țară terță.

Prezenta directivă nu aduce atingere dreptului statelor membre, ținând seama în mod adecvat de legislația Uniunii, de a întreprinde controale în transportul național sau internațional de mărfuri periculoase pe teritoriul acestora, realizat cu vehicule care nu sunt reglementate de prezenta directivă.

În sensul prezentei directive, se aplică următoarele definiții:

vehicul înseamnă orice autovehicul destinat utilizării pe calea rutieră, fie complet sau incomplet, care are cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h, împreună cu remorcile sale, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine, a celor agricole și a tractoarelor forestiere și a tuturor mecanismelor mobile;

mărfuri periculoase înseamnă mărfuri periculoase, astfel cum sunt definite la articolul 1 litera (b) din Acordul referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957 și în anexele A și B la respectivul acord, astfel cum sunt menționate în secțiunea I.1 din anexa I la Directiva 2008/68/CE;

transport înseamnă orice operație de transport rutier realizată cu un vehicul, integral sau parțial pe drumurile publice de pe teritoriul unui stat membru, inclusiv încărcarea și descărcarea mărfurilor reglementate de Directiva 2008/68/CE, fără a aduce atingere dispozițiilor stabilite de legislațiile statelor membre referitoare la responsabilitatea pentru aceste operații;

întreprindere înseamnă orice persoană fizică sau juridică, fie că are sau nu ca obiectiv realizarea de profit, orice asociație sau grup de persoane fără personalitate juridică, fie că are sau nu ca obiectiv realizarea de profit, precum și orice organism aflat sub patronajul unei autorități publice, fie că are personalitate juridică proprie sau depinde de o autoritate care are această personalitate, care transportă, încarcă sau descarcă mărfuri periculoase sau face ca acestea să fie transportate, precum și cele care depozitează temporar, colectează, ambalează sau livrează aceste mărfuri ca parte a unei operații de transport și sunt localizate pe teritoriul Uniunii;

control înseamnă orice control, inspecție, verificare sau formalitate îndeplinit(ă) de autoritățile competente din motive de siguranță proprii transportului de mărfuri periculoase.

Statele membre se asigură că un segment reprezentativ al transporturilor rutiere de mărfuri periculoase face obiectul controalelor stabilite prin prezenta directivă, pentru a verifica conformitatea acestora cu legislația privind transportul rutier de mărfuri periculoase.

Aceste controale se efectuează pe teritoriul unui stat membru în conformitate cu articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 1100/2008 și articolul 1 din Regulamentul (CEE) nr. 3912/92.

Pentru efectuarea controalelor prevăzute de prezenta directivă, statele membre utilizează fișa de control prevăzută în anexa I. O copie a respectivei fișe de control sau un certificat care indică rezultatul controlului respectiv, elaborat de autoritatea care a efectuat controlul, se predă conducătorului vehiculului și se prezintă la cerere pentru a simplifica sau evita, dacă este posibil, controalele ulterioare.

Controalele sunt aleatorii și acoperă pe cât posibil o arie extinsă din rețeaua rutieră.

Locurile alese pentru controale permit aducerea la conformitate a vehiculelor care nu respectă prevederile legale sau, dacă autoritatea care efectuează controlul consideră că este necesar acest lucru, permit ca acestea să fie imobilizate pe loc sau într-un alt loc stabilit în acest scop de către autoritatea respectivă, fără a periclita siguranța.

Dacă este cazul și cu condiția ca acest lucru să nu pericliteze siguranța, se pot preleva probe din mărfurile transportate pentru a fi examinate de laboratoarele recunoscute de către autoritatea competentă.

Durata controalelor nu depășește un termen rezonabil.

Fără a aduce atingere altor sancțiuni care ar putea fi impuse, în cazul vehiculelor pentru care se constată una sau mai multe încălcări ale normelor privind transportul de mărfuri periculoase, în special încălcările enumerate în anexa II, este posibilă imobilizarea pe loc sau într-un loc stabilit în acest scop de către autoritățile care efectuează controlul și solicitarea aducerii acestora la conformitate înainte de continuarea călătoriei sau supunerea acestora la alte măsuri corespunzătoare, în funcție de împrejurările sau cerințele de siguranță care includ, dacă este cazul, refuzul de a permite intrarea acestor vehicule în Uniune.

Se pot efectua controale și la sediul întreprinderilor, ca măsură preventivă sau dacă în traficul rutier s-au constatat încălcări de natură să pericliteze siguranța în transportul de mărfuri periculoase.

Dacă se constată una sau mai multe încălcări referitoare la transportul rutier de mărfuri periculoase, în special cele enumerate în anexa II, transportul se aduce la conformitate înainte ca mărfurile să plece din întreprindere sau este supus aplicării altor măsuri corespunzătoare.

Statele membre își acordă reciproc sprijin în vederea aplicării corespunzătoare a prezentei directive.

Încălcările grave sau repetate, care periclitează siguranța transportului de mărfuri periculoase, săvârșite de un vehicul nerezident sau de o întreprindere nerezidentă, se raportează autorităților competente din statul membru în care este înmatriculat vehiculul sau în care este stabilită întreprinderea.

Dacă din cele constatate în timpul unui control în traficul rutier la un vehicul înmatriculat în alt stat membru reies motive să se considere că au fost comise încălcări grave sau repetate, care nu se pot detecta în timpul controlului respectiv din lipsa datelor necesare, autoritățile competente ale statelor membre vizate își acordă sprijin reciproc pentru clarificarea situației.

Dacă, în acest scop, statul membru competent efectuează un control în întreprindere, acesta comunică rezultatele celorlalte state membre vizate.

Fiecare stat membru transmite Comisiei, cel târziu în a douăsprezecea lună de la sfârșitul fiecărui an calendaristic, un raport elaborat în conformitate cu modelul de formular standard prevăzut în anexa III la prezenta directivă cu privire la aplicarea Directivei 95/50/CE și a prezentei directive, care include următoarele informații:

dacă este posibil, volumul determinat sau estimat al mărfurilor periculoase transportate rutier (în tone transportate sau în tone/kilometri);

numărul de controale efectuate;

numărul de vehicule controlate la locul de înmatriculare (vehicule înmatriculate național, în alte state membre sau în țări terțe);

numărul de încălcări înregistrate în funcție de categoria de risc menționată în anexa II;

tipul și numărul sancțiunilor impuse.

Începând cu 1 ianuarie 2024, rapoartele pentru fiecare an calendaristic menționate la alineatul (1) primul paragraf se transmit Comisiei o dată la doi ani, în termen de cel mult 12 luni de la sfârșitul celui de-al doilea an, și trebuie să includă următoarele informații:

numărul de controale efectuate;

numărul de vehicule controlate în funcție de locul de înmatriculare (vehicule înmatriculate pe teritoriul național, în alte state membre sau în țări terțe);

numărul de încălcări înregistrate în funcție de categoria de risc menționată în anexa II;

tipul și numărul sancțiunilor impuse.

Comisia transmite Parlamentului European și Consiliului, pentru prima dată în 1999 și ulterior cel puțin din trei în trei ani, un raport privind aplicarea Directivei 95/50/CE și a prezentei directive de către statele membre, cu precizarea informațiilor specificate la alineatul (1).

Comisia este împuternicită să adopte acte delegate în conformitate cu articolul 11 în ceea ce privește modificarea anexelor I, II și III la prezenta directivă în vederea adaptării acestora la progresele științifice și tehnice din domeniile reglementate de prezenta directivă, în special pentru a ține seama de modificările aduse Directivei 2008/68/CE.

Competența de a adopta acte delegate se conferă Comisiei în condițiile prevăzute la prezentul articol.

Competența de a adopta acte delegate menționată la articolul 10 se conferă Comisiei pentru o perioadă de cinci ani de la 26 iulie 2019. Comisia elaborează un raport privind delegarea de competențe cu cel puțin nouă luni înainte de încheierea perioadei de cinci ani. Delegarea de competențe se prelungește tacit cu perioade de timp identice, cu excepția cazului în care Parlamentul European sau Consiliul se opune prelungirii respective cu cel puțin trei luni înainte de încheierea fiecărei perioade.

Delegarea de competențe menționată la articolul 10 poate fi revocată oricând de Parlamentul European sau de Consiliu. O decizie de revocare pune capăt delegării de competențe specificate în decizia respectivă. Decizia produce efecte din ziua care urmează datei publicării acesteia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene sau de la o dată ulterioară menționată în decizie. Decizia nu aduce atingere actelor delegate care sunt deja în vigoare.

Înainte de adoptarea unui act delegat, Comisia consultă experții desemnați de fiecare stat membru în conformitate cu principiile prevăzute în Acordul interinstituțional din 13 aprilie 2016 privind o mai bună legiferare.

De îndată ce adoptă un act delegat, Comisia îl notifică simultan Parlamentului European și Consiliului.

Un act delegat adoptat în temeiul articolului 10 intră în vigoare numai în cazul în care nici Parlamentul European și nici Consiliul nu au formulat obiecții în termen de două luni de la notificarea acestuia către Parlamentul European și Consiliu sau în cazul în care, înaintea expirării termenului respectiv, Parlamentul European și Consiliul au informat Comisia că nu vor formula obiecții. Respectivul termen se prelungește cu două luni la inițiativa Parlamentului European sau a Consiliului.

Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.

Directiva 95/50/CE, astfel cum a fost modificată prin actele menționate în anexa IV partea A, se abrogă fără a aduce atingere obligațiilor statelor membre în ceea ce privește termenele de transpunere în dreptul intern a directivelor menționate în anexa IV partea B.

Trimiterile la directiva abrogată se interpretează ca trimiteri la prezenta directivă și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa V.

Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezenta directivă se adresează statelor membre.

ANEXA IBuletin de control pentru controalele în trafic

ANEXA I

Buletin de control pentru controalele în trafic

ANEXA IIÎncălcări

ANEXA II

Încălcări

În sensul prezentei directive, lista prezentată în continuare, care nu este exhaustivă și care cuprinde trei categorii de riscuri (categoria I incluzând riscurile cele mai ridicate), oferă orientări privind ceea ce trebuie considerat drept încălcare.

Categoria de risc corespunzătoare se stabilește ținând seama de circumstanțele specifice ale unei încălcări și la discreția autorității/inspectorului, ceea ce înseamnă că categoria de risc a unei încălcări poate fi ridicată sau retrogradată.

Încălcările care nu sunt enumerate se clasifică în conformitate cu descrierile categoriilor de risc.

În cazul în care se constată mai multe încălcări ale normelor la o unitate de transport, se aplică doar categoria de risc cea mai gravă pentru întocmirea raportului (în conformitate cu modelul de formular standard prevăzut în anexa III).

Categoria I de risc

Se referă la încălcări ale dispozițiilor ADR care prezintă un risc ridicat de deces, de vătămare corporală gravă sau de daune semnificative aduse mediului. În cazul în care se observă în timpul controalelor în trafic, astfel de încălcări conduc, în mod normal, la măsuri corective imediate și adecvate, cum ar fi imobilizarea vehiculului; în cazul în care sunt observate în timpul controalelor la sedii, aceste încălcări ar face, în mod normal, obiectul altor măsuri adecvate.

Printre deficiențele din această categorie se numără:

transportul de mărfuri periculoase al căror transport este interzis;

transportul de mărfuri periculoase cu mijloace de retenție interzise sau neomologate, care pun în pericol viețile omenești sau mediul, într-o asemenea măsură încât se ia o decizie de imobilizare a vehiculului;

transportul de mărfuri periculoase fără identificare pe vehicul, punând în pericol viețile omenești sau mediul într-o asemenea măsură încât se ia o decizie de imobilizare a vehiculului;

pierderea de substanțe periculoase;

transportul cu un mod de transport interzis;

transportul în vrac într-un vehicul sau container care nu este în bună stare din punct de vedere structural;

transportul cu un vehicul fără certificat de agreare adecvat;

vehiculul care nu mai respectă standardele de agreare și prezintă un pericol imediat (dacă această condiție nu este îndeplinită, încălcarea se regăsește la categoria de risc II);

utilizarea de colete, cisterne, containere sau vehicule neautorizate;

utilizarea ambalajelor care nu respectă instrucțiunile de ambalare aplicabile; utilizarea cisternelor, vehiculelor și containerelor care nu sunt conforme cu dispozițiile aplicabile;

nerespectarea dispozițiilor speciale privind ambalajele mixte;

nerespectarea normelor care reglementează fixarea și arimarea încărcăturilor;

nerespectarea normelor privind produsele alimentare, alte articole de consum și hrana pentru animale;

nerespectarea normelor care reglementează încărcarea în comun a coletelor;

nerespectarea dispozițiilor care limitează cantitățile autorizate pentru transport într-o singură unitate de transport, inclusiv gradele admisibile de umplere a cisternelor sau coletelor;

transportul mărfurilor periculoase fără documentele necesare disponibile la bord sau într-un format electronic corespunzător, dacă acesta este permis;

transportul de mărfuri periculoase în colete care nu poartă marcajul, etichetarea sau alte semne de identificare necesare;

transportul mărfurilor periculoase fără placare, marcaje (inclusiv plăci de semnalizare de culoare portocalie) sau alte semne de identificare pe vehicul;

informații incomplete sau incorecte referitoare la substanța transportată care să permită determinarea unei încălcări a normelor de categoria I de risc (de exemplu număr ONU, denumirea corespunzătoare a încărcăturii, grupa de ambalare);

conducătorul auto nu deține un certificat de pregătire profesională valabil;

utilizarea focului neprotejat sau a luminii neprotejate;

nerespectarea interdicției de a fuma;

nenumirea unui consilier pe probleme de siguranță pentru fiecare întreprindere, atunci când este necesar;

nerespectarea ADR 1.10 privind dispozițiile de securitate, atunci când este necesar.

Categoria II de risc

Se referă la încălcări ale dispozițiilor ADR care prezintă un risc de vătămare corporală sau de daune aduse mediului. În cazul în care sunt observate în timpul controalelor în trafic, astfel de încălcări conduc, în mod normal, la măsuri corective adecvate, cum ar fi rectificarea la fața locului, dacă este posibil, în caz contrar nu mai târziu de încheierea operațiunii de transport în curs; în cazul în care sunt observate în timpul controalelor la sedii, aceste încălcări ar face, în mod normal, obiectul altor măsuri adecvate.

Printre deficiențele din această categorie se numără:

operarea unei unități de transport cu mai mult de o remorcă/semiremorcă;

operarea unui vehicul care nu mai respectă standardele de agreare, dar nu prezintă un pericol imediat;

absența unor extinctoare operaționale la bordul vehiculului, conform cerințelor; echipamente de stingere a incendiilor care nu sunt conforme cu dispoziții specifice;

nerespectarea obligației de a transporta la bordul unui vehicul echipamentele necesare în temeiul ADR sau al unor instrucțiuni scrise;

nerespectarea datelor de testare și inspecție și a perioadelor de utilizare a ambalajelor, a recipientelor intermediare pentru materialele în vrac (IBC), a ambalajelor mari, a cisternelor, a vehiculelor sau a containerelor;

transportul de colete cu ambalaje, IBC-uri sau ambalaje mari deteriorate sau transportul ambalajelor goale deteriorate necurățate;

transportul de mărfuri ambalate într-un vehicul sau container care nu este în bună stare din punct de vedere structural;

închiderea necorespunzătoare a cisternelor/containerelor cisternă, a vehiculelor, a containerelor sau a coletelor (inclusiv a celor goale și necurățate);

coletele, cisternele, vehiculele și/sau containerele au etichete, marcaje (inclusiv plăci de semnalizare de culoare portocalie), plăci-etichetă sau alte semne de identificare incorecte;

nu există instrucțiuni scrise în conformitate cu ADR;

nesupravegherea sau parcarea necorespunzătoare a unui vehicul;

transportul persoanelor, altele decât membrii echipajului, în unități de transport care transportă mărfuri periculoase;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare prevăzute în ADR 7.5.10 privind măsurile de precauție care trebuie luate împotriva încărcării electrostatice în timpul operațiunilor de umplere și golire;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare la sosirea la locurile de încărcare și descărcare;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare privind rolul, sarcinile și certificatele consilierului de siguranță pentru fiecare întreprindere, atunci când este necesar;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare privind perioada minimă de păstrare a documentului de transport de mărfuri periculoase și a informațiilor și documentelor suplimentare specificate în ADR;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare privind formarea persoanelor implicate în transportul de mărfuri periculoase;

neprezentarea către autoritățile competente a documentelor și/sau a rapoartelor necesare.

Categoria III de risc

Se referă la încălcări ale dispozițiilor ADR care prezintă un risc scăzut de vătămare corporală sau de daune asupra mediului și în cazul cărora nu este necesară adoptarea de măsuri corective corespunzătoare pe loc, acestea putând să fie luate de întreprindere la o dată ulterioară; în cazul în care sunt observate în timpul controalelor la sedii, aceste încălcări ar face, în mod normal, obiectul altor măsuri adecvate.

Printre deficiențele din această categorie se numără:

nerespectarea reglementărilor privind dimensiunile plăcilor-etichetă sau etichetelor sau dimensiunile literelor, figurilor sau simbolurilor de pe plăcile-etichetă sau etichete;

informații, cu excepția informațiilor care se încadrează în categoria de risc I, nedisponibile în documentația de transport;

nedeținerea unui certificat de pregătire profesională la bordul vehiculului, dar cu dovada deținerii unui astfel de certificat de către conducătorul auto;

nedeținerea unui mijloc de identificare, cu fotografie, de către fiecare membru al echipajului vehiculului;

aplicarea necorespunzătoare a plăcilor-etichetă și a marcajelor (inclusiv a marcajelor pe plăci de semnalizare de culoare portocalie) sau a altor semne de identificare;

prezentarea cu întârziere către autoritățile competente a documentelor și/sau a rapoartelor necesare.

transportul de mărfuri periculoase al căror transport este interzis;

transportul de mărfuri periculoase cu mijloace de retenție interzise sau neomologate, care pun în pericol viețile omenești sau mediul, într-o asemenea măsură încât se ia o decizie de imobilizare a vehiculului;

transportul de mărfuri periculoase fără identificare pe vehicul, punând în pericol viețile omenești sau mediul într-o asemenea măsură încât se ia o decizie de imobilizare a vehiculului;

pierderea de substanțe periculoase;

transportul cu un mod de transport interzis;

transportul în vrac într-un vehicul sau container care nu este în bună stare din punct de vedere structural;

transportul cu un vehicul fără certificat de agreare adecvat;

vehiculul care nu mai respectă standardele de agreare și prezintă un pericol imediat (dacă această condiție nu este îndeplinită, încălcarea se regăsește la categoria de risc II);

utilizarea de colete, cisterne, containere sau vehicule neautorizate;

utilizarea ambalajelor care nu respectă instrucțiunile de ambalare aplicabile; utilizarea cisternelor, vehiculelor și containerelor care nu sunt conforme cu dispozițiile aplicabile;

nerespectarea dispozițiilor speciale privind ambalajele mixte;

nerespectarea normelor care reglementează fixarea și arimarea încărcăturilor;

nerespectarea normelor privind produsele alimentare, alte articole de consum și hrana pentru animale;

nerespectarea normelor care reglementează încărcarea în comun a coletelor;

nerespectarea dispozițiilor care limitează cantitățile autorizate pentru transport într-o singură unitate de transport, inclusiv gradele admisibile de umplere a cisternelor sau coletelor;

transportul mărfurilor periculoase fără documentele necesare disponibile la bord sau într-un format electronic corespunzător, dacă acesta este permis;

transportul de mărfuri periculoase în colete care nu poartă marcajul, etichetarea sau alte semne de identificare necesare;

transportul mărfurilor periculoase fără placare, marcaje (inclusiv plăci de semnalizare de culoare portocalie) sau alte semne de identificare pe vehicul;

informații incomplete sau incorecte referitoare la substanța transportată care să permită determinarea unei încălcări a normelor de categoria I de risc (de exemplu număr ONU, denumirea corespunzătoare a încărcăturii, grupa de ambalare);

conducătorul auto nu deține un certificat de pregătire profesională valabil;

utilizarea focului neprotejat sau a luminii neprotejate;

nerespectarea interdicției de a fuma;

nenumirea unui consilier pe probleme de siguranță pentru fiecare întreprindere, atunci când este necesar;

nerespectarea ADR 1.10 privind dispozițiile de securitate, atunci când este necesar.

operarea unei unități de transport cu mai mult de o remorcă/semiremorcă;

operarea unui vehicul care nu mai respectă standardele de agreare, dar nu prezintă un pericol imediat;

absența unor extinctoare operaționale la bordul vehiculului, conform cerințelor; echipamente de stingere a incendiilor care nu sunt conforme cu dispoziții specifice;

nerespectarea obligației de a transporta la bordul unui vehicul echipamentele necesare în temeiul ADR sau al unor instrucțiuni scrise;

nerespectarea datelor de testare și inspecție și a perioadelor de utilizare a ambalajelor, a recipientelor intermediare pentru materialele în vrac (IBC), a ambalajelor mari, a cisternelor, a vehiculelor sau a containerelor;

transportul de colete cu ambalaje, IBC-uri sau ambalaje mari deteriorate sau transportul ambalajelor goale deteriorate necurățate;

transportul de mărfuri ambalate într-un vehicul sau container care nu este în bună stare din punct de vedere structural;

închiderea necorespunzătoare a cisternelor/containerelor cisternă, a vehiculelor, a containerelor sau a coletelor (inclusiv a celor goale și necurățate);

coletele, cisternele, vehiculele și/sau containerele au etichete, marcaje (inclusiv plăci de semnalizare de culoare portocalie), plăci-etichetă sau alte semne de identificare incorecte;

nu există instrucțiuni scrise în conformitate cu ADR;

nesupravegherea sau parcarea necorespunzătoare a unui vehicul;

transportul persoanelor, altele decât membrii echipajului, în unități de transport care transportă mărfuri periculoase;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare prevăzute în ADR 7.5.10 privind măsurile de precauție care trebuie luate împotriva încărcării electrostatice în timpul operațiunilor de umplere și golire;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare la sosirea la locurile de încărcare și descărcare;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare privind rolul, sarcinile și certificatele consilierului de siguranță pentru fiecare întreprindere, atunci când este necesar;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare privind perioada minimă de păstrare a documentului de transport de mărfuri periculoase și a informațiilor și documentelor suplimentare specificate în ADR;

nerespectarea dispozițiilor de reglementare privind formarea persoanelor implicate în transportul de mărfuri periculoase;

neprezentarea către autoritățile competente a documentelor și/sau a rapoartelor necesare.

nerespectarea reglementărilor privind dimensiunile plăcilor-etichetă sau etichetelor sau dimensiunile literelor, figurilor sau simbolurilor de pe plăcile-etichetă sau etichete;

informații, cu excepția informațiilor care se încadrează în categoria de risc I, nedisponibile în documentația de transport;

nedeținerea unui certificat de pregătire profesională la bordul vehiculului, dar cu dovada deținerii unui astfel de certificat de către conducătorul auto;

nedeținerea unui mijloc de identificare, cu fotografie, de către fiecare membru al echipajului vehiculului;

aplicarea necorespunzătoare a plăcilor-etichetă și a marcajelor (inclusiv a marcajelor pe plăci de semnalizare de culoare portocalie) sau a altor semne de identificare;

prezentarea cu întârziere către autoritățile competente a documentelor și/sau a rapoartelor necesare.

ANEXA IIIModel de formular standard pentru raportul care urmează să fie trimis Comisiei cu privire la încălcări ale normelor și la sancțiuni

ANEXA III

Model de formular standard pentru raportul care urmează să fie trimis Comisiei cu privire la încălcări ale normelor și la sancțiuni

Note de subsol:

În sensul prezentei anexe, țara de înmatriculare este țara de înmatriculare a autovehiculului.

În cazul în care există mai multe încălcări per unitate de transport, se aplică numai categoria de risc cea mai gravă în conformitate cu anexa II.

ANEXA IV

ANEXA IV

PARTEA A

Directiva abrogată cu lista modificărilor sale ulterioare

(menționate la articolul 13)

PARTEA B

Termene de transpunere în dreptul intern

(menționate la articolul 13)

ANEXA VTabel de corespondență

ANEXA V

Tabel de corespondență

Tabelul 1

CONTROLUL TRANSPORTURILOR RUTIERE DE MĂRFURI PERICULOASE

Tabelul 3

Tabelul 4

Tabelul 5