Acord între Uniunea Europeană și Ucraina privind transportul rutier de mărfuri

pe de o parte,

și

UCRAINA,

pe de altă parte,

denumite în continuare în mod individual partea și în mod colectiv părțile,

LUÂND ACT de perturbările importante cu care se confruntă sectorul transporturilor din Ucraina ca urmare a războiului de agresiune purtat de Rusia împotriva Ucrainei,

RECUNOSCÂND indisponibilitatea rutelor tradiționale de transport din regiune și nevoia urgentă de a securiza lanțurile de aprovizionare și de a garanta securitatea alimentară prin utilizarea unor rute alternative pe șosea, în special pentru transportul cerealelor, al combustibilului, al produselor alimentare și al altor mărfuri din Ucraina către Uniune,

DORIND să sprijine societatea și economia ucraineană, permițând operatorilor de transport rutier de mărfuri din Uniune și din Ucraina să efectueze operațiuni de transport de mărfuri dinspre și pe teritoriul Ucrainei către Uniune și viceversa atunci când este necesar,

CONSTATÂND că sistemul actual, bazat pe un număr limitat de permise acordate de statele membre, nu oferă operatorilor de transport rutier de mărfuri din Ucraina flexibilitatea necesară pentru a-și extinde operațiunile prin Uniune și cu Uniunea,

HOTĂRÂTE să se asigure că, în viitor, condițiile de acces pe piața transportului rutier de mărfuri între părți, care sunt disponibile în prezent pentru operatorii de transport rutier stabiliți pe teritoriul oricăreia dintre părți, nu vor fi în niciun caz mai restrictive comparativ cu situația actuală,

HOTĂRÂTE să sprijine economia Ucrainei prin liberalizarea operațiunilor de tranzit și de transport bilateral internațional între Uniune și Ucraina pentru a permite transportul necesar de mărfuri și pentru a acorda ambelor părți aceleași drepturi reciproce de a efectua operațiuni de tranzit și de transport bilateral internațional între Uniune și Ucraina,

LUÂND ACT de faptul că articolul 136 din Acordul de asociere dintre Uniunea Europeană, Comunitatea Europeană a Energiei Atomice și statele membre ale acestora, pe de o parte, și Ucraina, pe de altă parte (denumit în continuare Acordul de asociere) prevede o liberalizare coordonată și progresivă a transporturilor între părți și stabilește că în acest scop condițiile ar trebui să fie reglementate prin acorduri speciale în domeniul transportului rutier,

DORIND să supună prezentul acord dispozițiilor din capitolul privind soluționarea litigiilor din Acordul de asociere,

DORIND să sprijine conducătorii auto ucraineni și să faciliteze aplicarea competențelor și cunoștințelor acestora prin crearea condițiilor care să le permită să își utilizeze în continuare permisele de conducere și certificatele de competență profesională ucrainene existente,

RECUNOSCÂND imposibilitatea de a anticipa durata impactului pe care războiul de agresiune al Rusiei îl are asupra sectorului transporturilor și asupra infrastructurilor de transport din Ucraina, motiv pentru care, cu cel puțin trei luni înainte de expirarea prezentului acord, părțile se consultă în cadrul comitetului mixt pentru a evalua necesitatea reînnoirii sale,

Obiectivul prezentului acord este de a facilita temporar transportul rutier de mărfuri între teritoriul Uniunii Europene și cel al Ucrainei, precum și pe teritoriile acestora, prin acordarea unor drepturi suplimentare în materie de tranzit și de transport de mărfuri între părți operatorilor stabiliți pe teritoriul uneia dintre părți, ca urmare a repercusiunilor războiului de agresiune purtat de Rusia împotriva Ucrainei și a perturbărilor semnificative cauzate de acesta pentru toate modurile de transport din Ucraina.

Prezentul acord include, de asemenea, măsuri de facilitare a recunoașterii documentelor conducătorilor auto.

Prezentul acord nu se interpretează ca având drept efect diminuarea sau modificarea în alt fel a condițiilor de acces pe piață pentru serviciile de transport rutier internațional între părți pentru a le face mai restrictive comparativ cu situația existentă în ziua precedentă datei intrării în vigoare a prezentului acord.

Prezentul acord se aplică tranzitului și transportului rutier internațional de mărfuri între părți efectuate contra cost în numele unui terț și nu aduce atingere aplicării normelor stabilite de sistemul de cote multilaterale al Conferinței Europene a Miniștrilor Transporturilor în cadrul Forumului Internațional al Transporturilor. Transportul rutier de mărfuri în interiorul unui stat membru al Uniunii Europene sau între statele membre ale Uniunii Europene nu intră în domeniul de aplicare al prezentului acord. Tranzitul pe teritoriul celeilalte părți pentru transportul de mărfuri între țări terțe nu este reglementat de prezentul acord.

Prezentul acord stabilește, de asemenea, anumite dispoziții specifice privind documentele conducătorului auto.

În sensul prezentului acord, se aplică următoarele definiții:

Operatorii de transport rutier de mărfuri au dreptul să efectueze următoarele operațiuni de transport rutier de mărfuri:

deplasări cu încărcătură efectuate cu un vehicul al cărui punct de plecare și punct de sosire se află pe teritoriul a două părți diferite, cu sau fără tranzitarea teritoriului unei țări terțe;

deplasări cu încărcătură efectuate cu un vehicul de pe teritoriul părții de stabilire către teritoriul aceleiași părți, cu tranzitarea teritoriului celeilalte părți;

deplasări cu încărcătură efectuate cu un vehicul către sau dinspre teritoriul părții de stabilire spre teritoriul unei țări terțe, cu tranzitarea teritoriului celeilalte părți;

deplasări fără încărcătură efectuate cu un vehicul în legătură cu deplasările menționate la literele (a), (b) și (c).

În cadrul domeniului de aplicare al prezentului acord și pe întreaga durată a acestuia, fiecare parte scutește titularii de documente ale conducătorului auto eliberate de cealaltă parte de obligația de a deține un permis de conducere internațional, astfel cum este definit în Convențiile privind traficul rutier încheiate la Geneva în 1949 și la Viena în 1968.

Ucraina informează Uniunea Europeană și statele sale membre cu privire la orice măsuri luate după data de 23 februarie 2022 pentru a prelungi valabilitatea administrativă a documentelor conducătorului auto eliberate de Ucraina. Această notificare se efectuează atât pe cale diplomatică, cât și prin mijloace electronice, astfel cum sunt definite la articolul 5a alineatul (6).

Părțile cooperează pentru a preveni și a combate frauda și falsificarea documentelor conducătorului auto. În acest scop și fără a aduce atingere normelor relevante privind protecția datelor cu caracter personal, autoritățile competente din Ucraina furnizează informațiile relevante autorităților competente ale Uniunii Europene și ale statelor sale membre prin intermediul unui portal web gestionat de autoritățile competente din Ucraina sau prin extragerea de date din permisele de conducere în format electronic emise de Ucraina în conformitate cu legislația sa.

Conducătorii auto trebuie să aibă la bordul vehiculului, pe suport de hârtie, o copie certificată sau un extras al autorizației de efectuare a transportului rutier internațional de mărfuri menționată la articolul 3 alineatul (2).

Fiecare parte depune la comitetul mixt un model de copie certificată sau de extras al autorizației în scopul transferului ulterior către autoritățile naționale competente ale părților, pentru a fi utilizată în cadrul controlului în trafic. Autorizația conține toate informațiile relevante pentru a permite un control eficace în trafic, inclusiv denumirea autorității sau a organismului competent care eliberează autorizația, numărul copiei certificate sau numărul de serie, identificarea operatorului de transport rutier de mărfuri, inclusiv numele sau denumirea comercială și adresa completă, datele de eliberare și de valabilitate, precum și un proces de autentificare sub formă scrisă sau digitală, cum ar fi o ștampilă și o semnătură sau un cod QR. O autorizație fără dată de valabilitate este considerată ca având valabilitate permanentă. Pentru operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți în Uniunea Europeană, modelul de autorizație este cel prevăzut în anexa II la Regulamentul (CE) nr. 1072/2009 al Parlamentului European și al Consiliului.

Ucraina și fiecare stat membru al Uniunii Europene țin un registru electronic național al operatorilor de transport rutier de mărfuri.

Autoritățile competente ale statelor membre ale Uniunii Europene au acces la registrul electronic ucrainean al operatorilor de transport rutier de mărfuri prin intermediul unui site web accesibil publicului, care permite să se verifice dacă vehiculul controlat este utilizat de un operator de transport rutier de mărfuri autorizat să efectueze transport rutier internațional de mărfuri în conformitate cu articolul 3 alineatul (2). Comitetul mixt poate adopta, în conformitate cu articolul 7 alineatul (5), măsuri suplimentare necesare pentru punerea în aplicare a prezentului articol. În special, comitetul poate adopta, după caz, norme detaliate privind modalitățile schimbului de informații referitoare la verificarea în timp util a autenticității și a valabilității autorizațiilor, pentru a facilita în continuare asigurarea respectării normelor, de exemplu prin controale automatizate.

Schimbul de informații în temeiul alineatului (4) de la prezentul articol se poate realiza prin conectarea Ucrainei la Registrul european al întreprinderilor de transport rutier (ERRU), instituit în temeiul articolului 16 alineatele (5) și (6) din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European și al Consiliului, sau la anumite părți ale acestui registru. În acest caz, comitetul mixt ia măsuri pentru a adopta, după caz, specificațiile tehnice și procedurale pentru realizarea conectării și utilizarea ERRU sau a unor părți ale acestuia de către Ucraina.

Ucraina și statele membre ale Uniunii Europene desemnează puncte naționale de contact și creează căsuțe poștale electronice care permit schimbul de informații între autoritățile naționale ale părților.

Conducătorii auto care părăsesc teritoriul părții unde sunt stabiliți și intră pe teritoriul celeilalte părți cu un vehicul fără încărcătură în conformitate cu articolul 4 litera (d) sunt considerați ca respectând această dispoziție numai dacă pot prezenta documente relevante ce conțin informații care confirmă că deplasarea este efectuată în legătură cu o altă operațiune permisă de prezentul acord în temeiul articolului 4 literele (a)-(c). În acest scop, ei trebuie să aibă la bordul vehiculului documente care să confirme că există deja un contract sau o cerere de transport, semnate în mod corespunzător de către transportator.

Contractul sau cererea de transport semnate în mod corespunzător de către transportator, menționate la alineatul (1), conțin, în special, numele, adresa și datele de contact ale expeditorului.

Se consideră că operațiunile de transport rutier de mărfuri efectuate în temeiul prezentului acord sunt conforme cu articolul 4 numai dacă, pe drumul de întoarcere către teritoriul părții unde este stabilit, operatorul de transport rutier de mărfuri poate prezenta dovezi clare că operațiunile și deplasările efectuate pe teritoriul celeilalte părți, pe teritoriul unei țări terțe sau pe teritoriul aceleiași părți sunt limitate la operațiuni bilaterale sau de tranzit autorizate în temeiul articolului 4. În cazul în care natura mărfurilor care urmează să fie transportate se schimbă atunci când operatorul de transport rutier de mărfuri ajunge la destinație, expeditorul confirmă acest lucru printr-un document corespunzător, care trebuie păstrat la bordul vehiculului de către operatorul de transport rutier de mărfuri. În cazul unui transport de mărfuri originare din altă țară decât cea a locului de încărcare, locul de încărcare respectiv trebuie să poată fi identificat în mod clar printr-un document corespunzător. În cazul vehiculelor neîncărcate care se întorc pe teritoriul părții de stabilire a operatorului de transport rutier de mărfuri, acesta trebuie să poată dovedi că vehiculele au părăsit încărcate teritoriul părții sale de stabilire.

Dovezile menționate la alineatul (3) de la prezentul articol pot include conosamente, scrisori de trăsură, declarații vamale de marfă, carnete TIR și înregistrări ale tahografului și oricare dintre acestea ar trebui să fie considerată o dovadă suficientă. Dovezile sunt prezentate sau transmise autorității de control competente a părții care efectuează controlul, la cerere și pe durata controlului în trafic. Acestea pot fi prezentate sau transmise electronic, utilizându-se un format structurat modificabil care poate fi folosit direct de computere pentru stocare sau procesare, cum ar fi scrisoarea electronică de trăsură (e-CMR) în temeiul Protocolului adițional de la Geneva la Convenția privind Contractul de transport internațional rutier de mărfuri (CMR) cu privire la scrisoarea electronică de trăsură din 20 februarie 2008. În cursul controlului în trafic, conducătorul auto are permisiunea de a contacta operatorul de transport rutier de marfă sau orice altă persoană sau entitate pentru a furniza, înainte de terminarea controlului în trafic, oricare dintre dovezile menționate la alineatul (3) de la prezentul articol.

Controalele efectuate în temeiul prezentului articol nu trebuie să fie sistematice, în special la frontiere, și trebuie organizate astfel încât să reducă la minimum impactul asupra fluxurilor de transport și, în orice caz, să prevină perturbările acestora.

Dispozițiile prezentului articol se aplică exclusiv operațiunilor efectuate în temeiul prezentului acord. Ele nu aduc atingere normelor și cerințelor aplicabile operațiunilor întreprinse pe baza altor instrumente de transport rutier internațional, în special în temeiul normelor Conferinței Europene a Miniștrilor Transporturilor (CEMT), caz în care conducătorul auto este obligat să prezinte autorizația corespunzătoare.

Vehiculele care efectuează operațiuni de transport rutier în temeiul prezentului acord poartă pe parbriz un autocolant vizibil și clar identificabil. Acest autocolant corespunde modelului prevăzut în anexa 1.

Prezența autocolantului menționat la alineatul (1) indică, atât pentru operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți în Ucraina, cât și pentru cei din Uniunea Europeană, faptul că pot beneficia de drepturile acordate în temeiul prezentului acord și că pot efectua operațiunile permise de prezentul acord în temeiul articolului 4. Absența autocolantului pe durata desfășurării operațiunilor de transport rutier de mărfuri în temeiul prezentului acord este considerată neconformă cu dispozițiile prezentului acord.

Autoritățile competente ale fiecărei părți monitorizează dacă operatorii de transport rutier de mărfuri care sunt autorizați să desfășoare operațiuni de transport rutier de mărfuri în temeiul prezentului acord își respectă obligațiile.

Autoritățile competente ale fiecărei părți iau măsuri pentru a identifica operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul celeilalte părți:

care desfășoară operațiuni de transport rutier de mărfuri neautorizate în temeiul articolului 4, cum ar fi operațiuni de transport în contul terților sau de cabotaj;

care sunt implicați în fraudarea sau falsificarea documentelor conducătorului auto sau utilizează aceste documente ori beneficiază de pe urma lor; sau

ai căror conducători auto au comis, în mod repetat și persistent, următoarele încălcări grave ale normelor de circulație legate de siguranța rutieră:

conducerea sub influența alcoolului, astfel cum este definită în legislația Ucrainei sau a statului membru al Uniunii Europene în care a fost săvârșită infracțiunea;

depășirea limitelor de viteză în vigoare în Ucraina sau în statul membru al Uniunii Europene în care a fost săvârșită infracțiunea pentru drumul sau tipul de vehicul în cauză;

conducerea sub influența drogurilor sau a altor substanțe cu efect similar, astfel cum este definită în legislația Ucrainei sau a statului membru al Uniunii Europene în care a fost săvârșită infracțiunea;

un comportament care încalcă regulile de circulație rutieră ale Ucrainei sau ale statului membru al Uniunii Europene în care a fost săvârșită infracțiunea și care a dus la deces sau la vătămare corporală gravă.

conducerea sub influența alcoolului, astfel cum este definită în legislația Ucrainei sau a statului membru al Uniunii Europene în care a fost săvârșită infracțiunea;

depășirea limitelor de viteză în vigoare în Ucraina sau în statul membru al Uniunii Europene în care a fost săvârșită infracțiunea pentru drumul sau tipul de vehicul în cauză;

conducerea sub influența drogurilor sau a altor substanțe cu efect similar, astfel cum este definită în legislația Ucrainei sau a statului membru al Uniunii Europene în care a fost săvârșită infracțiunea;

un comportament care încalcă regulile de circulație rutieră ale Ucrainei sau ale statului membru al Uniunii Europene în care a fost săvârșită infracțiunea și care a dus la deces sau la vătămare corporală gravă.

Autoritățile competente ale fiecărei părți îi exclud pe operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul lor de la posibilitatea de a se prevala de drepturile prevăzute în prezentul acord în cazuri justificate în mod corespunzător referitoare la încălcări în temeiul alineatului (2) literele (a) și (b), în conformitate cu legislația fiecărei părți.

Autoritățile competente ale fiecărei părți își comunică reciproc, cel puțin o dată pe lună, informații cu privire la identitatea operatorilor de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul celeilalte părți care au fost identificați, în temeiul alineatului (2) de la prezentul articol, ca fiind vinovați de încălcări, precum și cu privire la măsurile subsecvente adoptate pentru punerea în aplicare a prezentului articol în ceea ce privește operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul lor care au fost identificați, în temeiul alineatului (2), ca fiind vinovați de încălcări. Modelul din anexa II se utilizează în acest scop și se modifică, după caz, de către comitetul mixt în conformitate cu articolul 7 alineatul (5). Acesta este pus online la dispoziția autorităților competente ale fiecărei părți sub forma unui document partajat protejat.

Autoritățile competente ale fiecărei părți raportează comitetului mixt o dată la șase luni cu privire la măsurile adoptate în legătură cu operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul lor care au fost identificați, în temeiul alineatului (2) de la prezentul articol, ca fiind vinovați de încălcări. Comitetul mixt poate lua orice alte măsuri necesare pentru punerea în aplicare a prezentului articol, în conformitate cu articolul 7 alineatul (5). În special, comitetul poate adopta, după caz, norme detaliate privind modalitățile de schimb de informații referitoare la conformitatea operatorilor de transport rutier de mărfuri în temeiul prezentului articol. Acest schimb de informații poate fi realizat prin conectarea Ucrainei la ERRU.

Autoritățile competente ale fiecărei părți cooperează îndeaproape și își oferă asistență reciprocă rapidă și orice alte informații relevante pentru a facilita punerea în aplicare și asigurarea respectării prezentului acord.

În mod concret, autoritățile competente ale fiecărei părți iau toate măsurile aflate la dispoziția lor, conform propriei legislații, pentru a asigura aplicarea deplină a sancțiunilor impuse de autoritatea competentă a celeilalte părți legate de încălcările menționate la articolul 5d alineatul (2).

Prezentul acord se aplică până la 30 iunie 2023.

Cu cel puțin trei luni înainte de expirarea acordului, părțile se consultă pentru a evalua necesitatea reînnoirii acestuia. În acest scop, părțile se consultă în cadrul comitetului mixt prevăzut la articolul 7 alineatul (2).

Prezentul acord se prelungește până la 30 iunie 2025. El se reînnoiește tacit pentru o perioadă de șase luni, cu excepția cazului în care una dintre părți notifică celeilalte părți, cel târziu cu trei luni înainte de expirarea prezentului acord, că nu consimte să îl prelungească din cauza unor dovezi solide și clare referitoare la existența unei perturbări majore a pieței sale de transport rutier în ansamblu ca urmare a prezentului acord sau la faptul că obiectivele prezentului acord nu mai sunt în mod evident îndeplinite.

În sensul alineatului (3), perturbare majoră a pieței de transport rutier a uneia dintre părți în ansamblu înseamnă existența pe piață a unor probleme specifice acesteia, de natură să determine un excedent grav, susceptibil de a persista, al ofertei în raport cu cererea, care implică o amenințare la adresa stabilității financiare și a supraviețuirii unui număr semnificativ de transportatori pe întreg teritoriul părții respective.

Prin prezentul acord se instituie un comitet mixt. Acesta supraveghează și monitorizează aplicarea și punerea în aplicare a prezentului acord și revizuiește periodic funcționarea prezentului acord luând în considerare obiectivele sale și, în acest sens, ia decizii în baza prevederilor prezentului acord, în conformitate cu alineatul (5).

Comitetul mixt este convocat la solicitarea oricăruia dintre copreședinții săi. De asemenea, comitetul mixt este convocat cu cel puțin trei luni înainte de expirarea acordului, pentru a evalua și a decide necesitatea continuării prezentului acord în conformitate cu articolul 6 alineatul (2). Comitetul mixt decide cu privire la respectiva continuare, inclusiv în ceea ce privește durata acesteia, după caz, în conformitate cu alineatul (5) de la prezentul articol.

Comitetul mixt este compus din reprezentanți ai părților. Reprezentanții statelor membre ale Uniunii Europene pot participa la reuniunile comitetului mixt în calitate de observatori.

Comitetul mixt este prezidat în mod alternativ de un reprezentant al Uniunii Europene și de un reprezentant al Ucrainei.

Comitetul mixt își adoptă deciziile prin consens între părți. Deciziile sunt obligatorii pentru părți, care iau toate măsurile necesare pentru a le pune în aplicare.

Comitetul mixt își adoptă propriul regulament de procedură.

Se instituie un grup de lucru ad-hoc specific pentru a facilita punerea în practică a prezentului acord.

Acest grup de lucru își desfășoară activitatea sub autoritatea comitetului mixt. El nu poate lua decizii, dar poate transmite recomandări comitetului mixt.

Grupul de lucru ad-hoc este alcătuit din 16 membri, opt din partea Uniunii și opt pentru partea ucraineană.

Grupul de lucru ad-hoc este prezidat în mod alternativ de un reprezentant al Uniunii Europene și de un reprezentant al Ucrainei. El este convocat la cererea oricăruia dintre copreședinții săi.

Grupul de lucru ad-hoc raportează comitetului mixt cel puțin o dată la șase luni.

Grupul de lucru ad-hoc își adoptă mandatul, care este aprobat și modificat, după caz, de către comitetul mixt în conformitate cu articolul 7 alineatul (5).

În cazul în care apare un litigiu între părți cu privire la interpretarea și aplicarea prezentului acord, se aplică mutatis mutandis dispozițiile de la titlul IV capitolul 14 din Acordul de asociere.

Fiecare parte este pe deplin responsabilă pentru respectarea tuturor dispozițiilor din prezentul acord.

Fiecare parte se asigură că sunt luate toate măsurile necesare pentru punerea în aplicare a dispozițiilor din prezentul acord, inclusiv pentru respectarea acestora la toate nivelurile de guvernare, precum și de către persoanele care exercită autoritatea guvernamentală delegată. Fiecare parte acționează cu bună-credință pentru a asigura îndeplinirea obiectivelor stabilite în prezentul acord.

Prezentul acord constituie un acord specific în sensul articolului 497 alineatul (5) din Acordul de asociere. Oricare dintre părți poate lua măsurile adecvate în legătură cu prezentul acord în cazul unei încălcări deosebit de grave și substanțiale a oricăreia dintre obligațiile descrise ca elemente esențiale la articolul 2 din Acordul de asociere, care reprezintă o amenințare de așa natură la adresa păcii și securității internaționale încât este necesară o reacție imediată. Astfel de măsuri adecvate se iau în conformitate cu articolul 478 din Acordul de asociere.

Fiecare parte poate suspenda total sau parțial, după consultarea celeilalte părți, aplicarea prezentului acord sau poate lua măsuri corespunzătoare într-o parte a teritoriului său în cazul unei perturbări majore a pieței transportului rutier în zona geografică în cauză care rezultă din acord. Se consideră că orice suspendare a acordului în temeiul prezentului articol se aplică atât operațiunilor de transport rutier efectuate în zona geografică în cauză, cât și operatorilor de transport rutier de mărfuri stabiliți în zona geografică respectivă la momentul luării deciziei. În cazul suspendării acordului într-o zonă a teritoriului unei părți, dreptul de tranzit al operatorilor de transport rutier de mărfuri ai părților nu este afectat.

Suspendarea aplicării acordului se notifică celeilalte părți și produce efecte după 15 zile de la primirea notificării.

În sensul alineatului (1), în cazul Uniunii Europene, zonă geografică înseamnă o zonă care acoperă întreg teritoriul unui stat membru sau o parte a acestuia sau care se extinde la întreg teritoriul altor state membre sau la o parte a acestuia.

În sensul alineatului (1), perturbare majoră a pieței transportului rutier în zona geografică în cauză înseamnă existența pe piață a unor probleme specifice acesteia, de natură să determine un excedent grav, susceptibil de a persista, al ofertei în raport cu cererea, care implică o amenințare la adresa stabilității financiare și a supraviețuirii unui număr semnificativ de transportatori în zona geografică respectivă.

Măsurile adoptate în conformitate cu prezentul articol rămân în vigoare pentru o perioadă care nu depășește trei luni, timp în care partea afectată poate lua măsuri pentru a gestiona perturbarea. Partea care a suspendat aplicarea prezentului acord informează imediat cealaltă parte de îndată ce motivele suspendării nu se mai aplică, în vederea reluării aplicării acordului.

Oricare dintre părți poate lua măsuri de salvgardare adecvate în cazul în care consideră că operațiunile de transport efectuate de operatorii de transport rutier de mărfuri ai celeilalte părți reprezintă o amenințare la adresa siguranței rutiere. Măsurile de salvgardare trebuie să fie luate cu respectarea deplină a dreptului internațional, să fie proporționale și limitate, în ceea ce privește domeniul de aplicare și durata lor, la ceea ce este strict necesar pentru a remedia situația sau pentru a menține echilibrul prezentului acord. Se acordă prioritate măsurilor de acest gen care afectează cel mai puțin funcționarea prezentului acord.

Înainte de a iniția consultări, partea în cauză notifică celeilalte părți măsurile luate și furnizează toate informațiile relevante.

Părțile inițiază imediat consultări în cadrul comitetului mixt, în vederea identificării unei soluții reciproc acceptabile.

Orice acțiune întreprinsă în temeiul prezentului articol se suspendă de îndată ce partea în culpă se conformează dispozițiilor din prezentul acord sau atunci când amenințarea la adresa siguranței rutiere încetează să existe.

Prezentul acord se aplică, pe de o parte, teritoriilor în care se aplică Tratatul privind Uniunea Europeană și Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene și în condițiile prevăzute în tratatele respective și, pe de altă parte, teritoriului Ucrainei în cadrul frontierelor sale recunoscute la nivel internațional.

Aplicarea prezentului acord este suspendată în zonele în care Guvernul Ucrainei nu exercită controlul efectiv.

Oricare dintre părți poate, în orice moment, să prezinte celeilalte părți, pe căi diplomatice, o notificare scrisă cu privire la decizia sa de a denunța prezentul acord. Acordul este denunțat la două săptămâni de la această notificare, cu excepția cazului în care partea care face notificarea indică o dată ulterioară pentru intrarea în vigoare a notificării respective. În acest din urmă caz, data nu poate depăși două luni de la data notificării.

Operatorii de transport rutier de mărfuri ale căror vehicule se află pe teritoriul celeilalte părți în momentul expirării prezentului acord sunt autorizați să tranziteze teritoriul părții respective pentru a se întoarce pe teritoriul părții în care sunt stabiliți.

Pentru mai multă certitudine, data notificării menționată la alineatul (1) înseamnă data la care notificarea este transmisă celeilalte părți.

Expirarea în temeiul articolul 6 sau denunțarea prezentului acord în temeiul alineatului (1) de la prezentul articol nu are ca efect restricționarea condițiilor de acces pe piața serviciilor de transport rutier între părți comparativ cu situația existentă în ziua anterioară datei intrării în vigoare a prezentului acord. În acest scop, în absența unui acord ulterior între părți, drepturile de acces pe piață stabilite în temeiul acordurilor bilaterale existente între statele membre ale Uniunii Europene și Ucraina la data respectivă se aplică din nou de la data expirării sau a denunțării prezentului acord.

Părțile ratifică sau aprobă prezentul acord în conformitate cu propriile proceduri. Prezentul acord intră în vigoare la data la care părțile și-au notificat reciproc îndeplinirea procedurilor lor juridice interne necesare în acest sens.

În pofida alineatului (1), Uniunea și Ucraina convin cu privire la aplicarea cu titlu provizoriu a prezentului acord de la data semnării sale.

În sensul dispozițiilor relevante din prezentul acord, orice trimitere din dispozițiile respective la data intrării în vigoare a prezentului acord se interpretează ca trimitere la data de la care prezentul acord se aplică cu titlu provizoriu în conformitate cu alineatul (1) de la prezentul articol.

Tabelul 1

Съставено в Лион на двадесет и девети юни две хиляди двадесет и втора година.Hecho en Lyon, el veintinueve de junio de dos mil veintidós.V Lyonu dne dvacátého devátého června dva tisíce dvacet dva.Udfærdiget i Lyon, den niogtyvende juni to tusind og toogtyve.Geschehen zu Lyon am neunundzwanzigsten Juni zweitausendzweiundzwanzig.Kahe tuhande kahekümne teise aasta juunikuu kahekümne üheksandal päeval Lyonis.Έγινε στη Λυών, στις είκοσι εννέα Ιουνίου δύο χιλιάδες είκοσι δύο.Done at Lyon on the twenty-ninth day of June in the year two thousand and twenty two.Fait à Lyon, le vingt-neuf juin deux mille vingt-deux.Arna dhéanamh i Lyon, an naoú lá is fiche de Mheitheamh sa bhliain dhá mhíle fiche a dó.Sastavljeno u Lyonu dvadeset i devetog lipnja godine dvije tisuće dvadeset i druge.Fatto a Lione, addi ventinove giugno duemilaventidue.Lionā, divi tūkstoši divdesmit otrā gada divdesmit devītajā jūnijā.Priimta du tūkstančiai dvidešimt antrų metų birželio dvidešimt devintą dieną Lione.Kelt Lyonban, a kétezerhuszonkettedik év június havának huszonkilencedik napján.Magħmul f’Lyon, fid-disgħa u għoxrin jum ta’ Ġunju fis-sena elfejn u tnejn u għoxrin.Gedaan te Lyon, negenentwintig juni tweeduizend tweeëntwintig.Sporządzono w Lyonie dnia dwudziestego dziewiątego czerwca roku dwa tysiące dwudziestego drugiego.Feito em Lião, em vinte e nove de junho de dois mil e vinte e dois.Întocmit la Lyon, la douăzeci și nouă iunie două mii douăzeci și doi.V Lyone dvadsiateho deviateho júna dvetisícdvadsaťdvaV Lyonu, devetindvajsetega junija dva tisoč dvaindvajset.Tehty Lyonissa kahdentenakymmenentenäyhdeksäntenä päivänä kesäkuuta vuonna kaksituhattakaksikymmentäkaksi.Som skedde i Lyon den tjugonionde juni tjugohundratjugotvå.Вчинено в м.Лiон двадцять дев’ятого червня двi тисячi двадцять другого року.