Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1383 al Comisiei din 8 iulie 2019 de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește sistemele de management al siguranței din cadrul întreprinderilor de management al menținerii navigabilității și simplificarea întreținerii și a managementului menținerii navigabilității în cazul aeronavelor de aviație generală (Text cu relevanță pentru SEE)

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

Articolul 3 se înlocuiește cu următorul text:

avioanelor cu o masă maximă la decolare de cel mult 2730 kg;

giravioanelor cu o masă maximă la decolare de cel mult 1200 kg, certificate pentru maximum patru ocupanți;

altor aeronave ELA2.

programul de întreținere a aeronavelor a fost aprobat de autoritatea competentă în conformitate cu punctul M.A.302 din anexa I (partea M);

întreținerea prevăzută în programul de întreținere menționat la litera (a) a fost executată și certificată în conformitate cu punctele 145.A.48 și 145.A.50 din anexa II (partea 145);

a fost efectuată o examinare a navigabilității și s-a eliberat un nou certificat de examinare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M).

Articolul 4 se înlocuiește cu următorul text:

La articolul 5, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:

Se inserează următorul articol 7a:

domeniile de competență ale fiecărei autorități competente se definesc clar, mai ales sub raportul responsabilităților și al limitărilor geografice;

autoritățile respective își coordonează activitatea pentru a asigura certificarea și supravegherea eficientă a tuturor întreprinderilor și persoanelor care fac obiectul prezentului regulament, în cadrul sferelor lor de competență.

să examineze evidențele, datele, procedurile și orice alte materiale relevante pentru executarea sarcinilor de certificare și/sau de supraveghere;

să facă copii după astfel de evidențe, date, proceduri și alte materiale sau să ia extrase din ele;

să solicite explicații orale la fața locului din partea oricărui membru al personalului respectivelor întreprinderi;

să intre în incintele, locurile de operare sau mijloacele de transport relevante aflate în proprietatea respectivelor persoane sau utilizate de acestea;

să efectueze audituri, investigații, evaluări, inspecții, inclusiv inspecții neanunțate, în privința întreprinderilor respective;

să ia sau să inițieze măsuri de executare, după caz.

Articolul 9 se elimină.

Anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

Anexa II se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

Anexa III se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.

Anexa IV se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament.

Anexa Va se modifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament.

Textul din anexa VI la prezentul regulament se inserează ca anexa Vb.

Textul din anexa VII la prezentul regulament se inserează ca anexa Vc.

Textul din anexa VIII la prezentul regulament se inserează ca anexa Vd.

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 24 martie 2020.

ANEXA I

ANEXA I

Anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

Cuprinsul se modifică după cum urmează:

CUPRINSM.1SECȚIUNEA A — CERINȚE TEHNICESUBPARTEA A — GENERALITĂȚIM.A.101Domeniu de aplicareSUBPARTEA B — RĂSPUNDEREAM.A.201ResponsabilitățiM.A.202Raportarea evenimentelorSUBPARTEA C — MENȚINEREA NAVIGABILITĂȚIIM.A.301Sarcini de menținere a navigabilitățiiM.A.302Programul de întreținere a aeronaveiM.A.303Directive de navigabilitateM.A.304Date necesare pentru modificări și reparațiiM.A.305Sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelorM.A.306Sistemul de jurnal tehnic al aeronaveiM.A.307Transferul înregistrărilor referitoare la menținerea navigabilității aeronaveiSUBPARTEA D — STANDARDE DE ÎNTREȚINEREM.A.401Date de întreținereM.A.402Executarea lucrărilor de întreținereM.A.403Defecte ale aeronavelorSUBPARTEA E — COMPONENTE DE AERONAVĂM.A.501Clasificare și instalareM.A.502Întreținerea componentelorM.A.503Piese cu durată limitată de viață și componente cu resursă tehnică urmărităM.A.504Separarea componentelorSUBPARTEA F — ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUȚII DE ÎNTREȚINEREM.A.601Domeniu de aplicareM.A.602Solicitarea autorizăriiM.A.603Domenii la care se referă autorizareaM.A.604Manualul întreprinderii cu atribuții de întreținereM.A.605Unități de lucruM.A.606Cerințe privind personalulM.A.607Personal de certificare și personal de examinare a navigabilitățiiM.A.608Componente de aeronavă, echipamente și sculeM.A.609Date de întreținereM.A.610Comenzile pentru lucrări de întreținereM.A.611Standarde de întreținereM.A.612Certificatul de punere în serviciu al aeronaveiM.A.613Certificatul de punere în serviciu pentru componenteM.A.614Înregistrări ale lucrărilor de întreținere și ale examinărilor navigabilitățiiM.A.615Privilegii ale întreprinderiiM.A.616Bilanț organizaționalM.A.617Modificări aduse întreprinderii autorizate pentru întreținereM.A.618Menținerea valabilității autorizațieiM.A.619ConstatăriSUBPARTEA G — ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MENȚINERII NAVIGABILITĂȚIIM.A.701Domeniu de aplicareM.A.702Solicitarea autorizăriiM.A.703Domenii la care se referă autorizareaM.A.704Specificațiile de management al menținerii navigabilitățiiM.A.705Unități de lucruM.A.706Cerințe privind personalulM.A.707Personalul de examinare a navigabilitățiiM.A.708Managementul menținerii navigabilitățiiM.A.709DocumentațiaM.A.710Examinarea navigabilitățiiM.A.711Prerogative ale întreprinderiiM.A.712Sistemul de control al calitățiiM.A.713Modificări aduse întreprinderii de management al menținerii navigabilității autorizateM.A.714Sistemul de ținere a evidențeiM.A.715Menținerea valabilității autorizațieiM.A.716ConstatăriSUBPARTEA H — CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU — CRSM.A.801Certificatul de punere în serviciu al aeronaveiM.A.802Certificatul de punere în serviciu pentru componenteM.A.803Autorizarea pilotului-proprietarSUBPARTEA I — CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚIIM.A.901Examinarea navigabilității unei aeronaveM.A.902Valabilitatea certificatului de examinare a navigabilitățiiM.A.903Transfer de înmatriculare de aeronavă în cadrul UEM.A.904Examinarea navigabilității pentru aeronavele importate în UEM.A.905ConstatăriSECȚIUNEA B — PROCEDURĂ PENTRU AUTORITĂȚILE COMPETENTESUBPARTEA A — GENERALITĂȚIM.B.101Domeniu de aplicareM.B.102Autoritate competentăM.B.103Constatări și măsuri de executare - persoaneM.B.104Evidența documentelorM.B.105Schimbul reciproc de informațiiSUBPARTEA B — RĂSPUNDEREAM.B.201ResponsabilitățiM.B.202Informarea agențieiSUBPARTEA C — MENȚINEREA NAVIGABILITĂȚIIM.B.301Programul de întreținere a aeronaveiM.B.302DerogăriM.B.303Controlul menținerii navigabilității aeronavelorM.B.304Retragere și suspendareM.B.305Sistemul de jurnal tehnic al aeronaveiSUBPARTEA D — STANDARDE DE ÎNTREȚINERESUBPARTEA E — COMPONENTE DE AERONAVĂSUBPARTEA F — ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUȚII DE ÎNTREȚINEREM.B.601Solicitarea autorizăriiM.B.602Autorizarea inițialăM.B.603Eliberarea autorizăriiM.B.604Supravegherea permanentăM.B.605ConstatăriM.B.606ModificăriM.B.607Retragerea, suspendarea și limitarea unei autorizăriSUBPARTEA G — ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MENȚINERII NAVIGABILITĂȚIIM.B.701Solicitarea autorizăriiM.B.702Autorizarea inițialăM.B.703Eliberarea autorizăriiM.B.704Supravegherea permanentăM.B.705ConstatăriM.B.706ModificăriM.B.707Retragerea, suspendarea și limitarea unei autorizăriSUBPARTEA H — CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU — CRSSUBPARTEA I — CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚIIM.B.901Evaluarea recomandărilorM.B.902Examinarea navigabilității efectuată de autoritatea competentăM.B.903ConstatăriM.B.904Schimbul de informațiiApendicele I — Contractul de management al menținerii navigabilitățiiApendicele II — Certificatul de autorizare a punerii în serviciu — Formularul 1 al AESAApendicele III — Certificatul de examinare a navigabilității — Formularul 15 al AESAApendicele IV — Sistemul de clase și categorii utilizat pentru autorizarea întreprinderilor cu atribuții de întreținere menționate în anexa I (partea M) subpartea F și în anexa II (partea 145)Apendicele V — Certificatul de întreprindere de întreținere – Formularul 3-MF al AESAApendicele VII — Sarcini complexe de întreținereApendicele VIII — Întreținere limitată efectuată de pilotul-proprietar

CUPRINS

M.1

SECȚIUNEA A — CERINȚE TEHNICE

SUBPARTEA A — GENERALITĂȚI

SUBPARTEA B — RĂSPUNDEREA

SUBPARTEA C — MENȚINEREA NAVIGABILITĂȚII

SUBPARTEA D — STANDARDE DE ÎNTREȚINERE

SUBPARTEA E — COMPONENTE DE AERONAVĂ

SUBPARTEA F — ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUȚII DE ÎNTREȚINERE

SUBPARTEA G — ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MENȚINERII NAVIGABILITĂȚII

SUBPARTEA H — CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU — CRS

SUBPARTEA I — CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚII

SECȚIUNEA B — PROCEDURĂ PENTRU AUTORITĂȚILE COMPETENTE

SUBPARTEA A — GENERALITĂȚI

SUBPARTEA B — RĂSPUNDEREA

SUBPARTEA C — MENȚINEREA NAVIGABILITĂȚII

SUBPARTEA F — ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUȚII DE ÎNTREȚINERE

SUBPARTEA G — ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MENȚINERII NAVIGABILITĂȚII

SUBPARTEA I — CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚII

Punctul M.1 se modifică după cum urmează:

subpunctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

3.pentru aprobarea programelor de întreținere a aeronavelor (Aircraft Maintenance Programme - AMP), una dintre următoarele:

pentru aprobarea programelor de întreținere a aeronavelor (Aircraft Maintenance Programme - AMP), una dintre următoarele:

autoritatea desemnată de statul membru de înmatriculare al aeronavei;

dacă înainte de aprobarea programului de întreținere a aeronavei statul membru de înmatriculare este de acord, una dintre următoarele:

autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul nu are un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședința;

autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei sau cu care proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1.

subpunctul 4 se elimină.

Punctul M.A.101 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.101Domeniu de aplicarePrezenta secțiune stabilește măsurile care trebuie întreprinse pentru a se asigura menținerea navigabilității unei aeronave, inclusiv întreținerea ei. Prezenta secțiune specifică și condițiile care trebuie îndeplinite de către persoanele sau întreprinderile care participă la astfel de activități.

Domeniu de aplicare

Prezenta secțiune stabilește măsurile care trebuie întreprinse pentru a se asigura menținerea navigabilității unei aeronave, inclusiv întreținerea ei. Prezenta secțiune specifică și condițiile care trebuie îndeplinite de către persoanele sau întreprinderile care participă la astfel de activități.

La punctul M.A.201, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

(a)Proprietarul unei aeronave este responsabil cu menținerea navigabilității aeronavei și se asigură că nu se efectuează niciun zbor decât dacă se îndeplinesc în mod cumulativ toate cerințele următoare:

Proprietarul unei aeronave este responsabil cu menținerea navigabilității aeronavei și se asigură că nu se efectuează niciun zbor decât dacă se îndeplinesc în mod cumulativ toate cerințele următoare:

aeronava este menținută într-o stare bună de navigabilitate;

toate componentele operaționale și de salvare de la bordul aeronavei sunt corect instalate și în stare de funcționare sau sunt identificate în mod clar ca fiind inutilizabile;

certificatul de navigabilitate este valabil;

întreținerea aeronavei se efectuează în conformitate cu AMP prevăzut la punctul M.A.302.

La punctul M.A.201, literele (d)-(i) se înlocuiesc cu următorul text:

Pilotul comandant sau, în cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorul este responsabil de buna desfășurare a inspecției înainte de zbor. Respectiva inspecție se efectuează de către pilot sau o altă persoană calificată, nefiind necesar să fie efectuată de o întreprindere de întreținere autorizată sau de personal de certificare.

În cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorul este responsabil cu menținerea navigabilității aeronavei pe care o operează și:

se asigură că zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat, conform certificatului său de operator aerian, ca întreprindere de management al menținerii navigabilității (Continuing Airworthiness Management Organisation - CAMO) în temeiul anexei Vc (partea CAMO), pentru aeronava pe care o operează;

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat în conformitate cu anexa II (partea 145) sau încheie un contract scris, în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO), cu o întreprindere care a fost autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145).

Pentru aeronavele motorizate complexe utilizate pentru operațiuni comerciale specializate, pentru alte operațiuni CAT decât cele efectuate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau de organizații de pregătire aprobate (ATO) comerciale și de organizații de pregătire declarate (DTO) comerciale menționate la articolul 10a din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, operatorul se asigură că:

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă operatorul nu este el însuși autorizat în conformitate cu respectiva secțiune, acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

Pentru aeronavele motorizate complexe care nu sunt incluse la literele (e) și (f), proprietarul se asigură că:

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă proprietarul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

Pentru alte aeronave decât cele motorizate complexe utilizate pentru operațiuni comerciale specializate sau pentru alte operațiuni CAT decât cele efectuate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau de ATO comerciale și DTO comerciale menționate la articolul 10a din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, operatorul se asigură că:

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau de o întreprindere cu privilegii combinate în materie de navigabilitate (CAO) autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO). Dacă operatorul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO), acesta încheie un contract scris în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă cu o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau cu o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO);

fie CAMO sau CAO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau drept CAO cu privilegii de întreținere, fie respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi cu privilegii de întreținere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau cu anexa Vd (partea CAO).

Pentru alte aeronave decât cele motorizate complexe, neincluse la literele (e) și (h) sau utilizate pentru operațiuni limitate, proprietarul se asigură că zborul nu are loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a). În acest scop, proprietarul are următoarele alternative:

atribuie sarcinile de menținere a navigabilității menționate la punctul M.A.301 unei CAMO sau unei CAO printr-un contract scris încheiat în conformitate cu apendicele I;

execută el însuși sarcinile respective.

În cazul în care alege să execute el însuși respectivele sarcini, proprietarul poate decide să nu execute sarcinile de elaborare a AMP și de obținere a aprobării acestuia numai dacă sarcinile respective sunt îndeplinite de o CAMO sau de o CAO pe baza unui contract scris încheiat în conformitate cu punctul M.A.302.

Punctul M.A.202 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.202Raportarea evenimentelor

Raportarea evenimentelor

Fără a aduce atingere cerințelor de raportare prevăzute în anexa II (partea 145) și în anexa Vc (partea CAMO), orice persoană sau întreprindere responsabilă în conformitate cu punctul M.A.201 raportează orice stare identificată a unei aeronave sau a unei componente care pune în pericol siguranța zborului:

autorității competente desemnate de statul membru de înmatriculare al aeronavei și, dacă este diferit de statul membru de înmatriculare, autorității competente desemnate de statul membru al operatorului;

întreprinderii responsabile pentru proiectarea de tip sau pentru proiectarea de tip suplimentară.

Rapoartele menționate la litera (a) se întocmesc în modul stabilit de autoritatea competentă menționată la litera (a) și conțin toate informațiile pertinente referitoare la starea cunoscută de persoana sau de întreprinderea care întocmește raportul.

În cazul în care întreținerea sau examinarea navigabilității aeronavei se efectuează pe baza unui contract scris, persoana sau întreprinderea responsabilă pentru respectivele activități raportează, de asemenea, orice condiție menționată la litera (a) proprietarului și operatorului aeronavei și, în alte cazuri, CAMO sau CAO în cauză.

Persoana sau întreprinderea respectivă prezintă rapoartele menționate la literele (a) și (c) cât mai curând posibil, dar nu mai târziu de 72 de ore de la momentul în care persoana sau întreprinderea a identificat starea care face obiectul raportului, cu excepția cazului în care nu se poate proceda astfel din cauza unor circumstanțe excepționale.

Persoana sau întreprinderea prezintă un raport privind măsurile ulterioare, furnizând detalii cu privire la măsurile pe care persoana sau întreprinderea în cauză intenționează să le ia pentru a preveni evenimente similare pe viitor, de îndată ce au fost identificate respectivele măsuri. Raportul privind măsurile ulterioare se prezintă în forma și modul stabilite de autoritatea competentă.

Punctele M.A.301 și M.A.302 se înlocuiesc cu următorul text:

M.A.301Sarcini de menținere a navigabilitățiiMenținerea navigabilității unei aeronave și buna funcționare a echipamentelor operaționale și a celor de urgență sunt asigurate prin:M.A.302Programul de întreținere a aeronavei

Sarcini de menținere a navigabilității

Menținerea navigabilității unei aeronave și buna funcționare a echipamentelor operaționale și a celor de urgență sunt asigurate prin:

efectuarea de inspecții înainte de zbor;

remedierea oricărui defect sau a oricărei avarii care afectează siguranța operării, în conformitate cu datele specificate la punctele M.A.304 și M.A.401, după caz, ținând cont de lista echipamentului minim (MEL) și de lista derogărilor de configurație, dacă acestea există;

efectuarea oricărei lucrări de întreținere în conformitate cu AMP menționat la punctul M.A.302;

vizarea tuturor lucrărilor de întreținere spre punere în serviciu în conformitate cu subpartea H;

analiza eficacității AMP aprobat menționat la punctul M.A.302 pentru toate aeronavele motorizate complexe sau aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008;

executarea oricărei:

directive de navigabilitate (AD) aplicabile;

directive operaționale aplicabile care influențează menținerea navigabilității;

cerințe aplicabile referitoare la menținerea navigabilității, care a fost stabilită de agenție;

măsuri aplicabile impuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță;

efectuarea de modificări și reparații în conformitate cu punctul M.A.304;

furnizarea fișei de masă și centraj ce reflectă configurația actuală a aeronavei pilotului comandant sau, în cazul transportatorilor aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorului;

zboruri de control de întreținere, atunci când este necesar.

Programul de întreținere a aeronavei

Întreținerea fiecărei aeronave se organizează pe baza unui AMP.

AMP și orice modificare ulterioară a acestuia necesită aprobarea autorității competente.

Atunci când menținerea navigabilității aeronavei este administrată de o CAMO sau de o CAO sau când există un contract scris între proprietar și o CAMO sau o CAO încheiat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1, AMP și modificările acestuia pot fi aprobate printr-o procedură de aprobare indirectă.

În acest caz, procedura de aprobare indirectă este stabilită de către CAMO sau CAO în cauză în cadrul memoriului de prezentare a întreprinderii de management al menținerii navigabilității (Continuing Airworthiness Management Exposition - CAME) menționat la punctul CAMO.A.300 din anexa Vc sau în cadrul memoriului de prezentare a întreprinderii cu privilegii combinate în materie de navigabilitate (Combined Airworthiness Exposition - CAE) menționat la punctul CAO.A.025 din anexa Vd și necesită aprobarea autorității competente responsabile de CAMO sau de CAO în cauză.

Procedura de aprobare indirectă se utilizează numai atunci când CAMO sau CAO în cauză este sub supravegherea statului membru de înmatriculare al aeronavei, cu excepția cazului în care s-a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul M.1 subpunctul 3, prin care se transferă răspunderea pentru aprobarea programului de întreținere a aeronavei către autoritatea competentă responsabilă de CAMO sau de CAO în cauză.

AMP trebuie să demonstreze că respectă:

instrucțiunile emise de autoritatea competentă;

instrucțiunile de menținere a navigabilității:

emise de titularii de certificat de tip, de certificat de tip restricționat, de certificat de tip suplimentar, de aprobare a unui proiect de reparație majoră, de autorizație ETSO sau de orice altă aprobare pertinentă eliberată în temeiul anexei I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

incluse în specificațiile de certificare menționate la punctul 21.A.90B sau 21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dacă este cazul;

Prin derogare de la litera (d), proprietarul sau întreprinderea care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei poate să se abată de la instrucțiunile menționate la litera (d) subpunctul 2 și să propună intervale extinse în AMP, pe baza datelor obținute din suficiente revizuiri efectuate în conformitate cu litera (h). Nu se permite aprobarea indirectă în cazul extinderii sarcinilor legate de siguranță. Proprietarul sau întreprinderea care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei poate, de asemenea, să propună și alte instrucțiuni în AMP.

AMP conține detalii referitoare la ansamblul lucrărilor de întreținere care trebuie efectuate, inclusiv la frecvența lor și la sarcinile specifice în funcție de tipul și specificitatea operațiunilor.

Pentru aeronavele motorizate complexe, dacă AMP se bazează pe o logică a grupului de coordonare a întreținerii sau pe monitorizarea stării componentelor respective, AMP trebuie să includă și un program de fiabilitate.

AMP este supus unor revizuiri periodice și este modificat în consecință dacă este necesar. Prin aceste revizuiri se garantează că AMP continuă să fie la zi și valabil având în vedere experiența de operare și instrucțiunile autorității competente și ținând seama de instrucțiunile de întreținere noi sau modificate emise de titularii de certificat de tip și de certificat de tip suplimentar și de orice altă întreprindere care publică astfel de date în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Punctul M.A.304 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.304Date necesare pentru modificări și reparațiiO persoană sau o întreprindere care repară o aeronavă sau o componentă evaluează orice daună. Modificările și reparațiile se efectuează utilizând, după caz, următoarele date:

Date necesare pentru modificări și reparații

O persoană sau o întreprindere care repară o aeronavă sau o componentă evaluează orice daună. Modificările și reparațiile se efectuează utilizând, după caz, următoarele date:

datele aprobate de agenție;

datele aprobate de o organizație de proiectare care respectă anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

datele cuprinse în cerințele menționate la punctul 21.A.90B sau 21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Punctul M.A.305 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.305Sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor

Sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor

La finalizarea oricărei lucrări de întreținere, certificatul de punere în serviciu (Certificate of Release to Service - CRS) al aeronavei prevăzut la punctul M.A.801 sau 145.A.50, după caz, este înregistrat în sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor de îndată ce acest lucru este posibil, dar nu mai târziu de 30 de zile de la finalizarea lucrărilor de întreținere.

Sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor conține următoarele:

data înregistrării, totalul orelor de funcționare acumulate în parametrul aplicabil pentru aeronavă, motor (motoare) și/sau elice;

evidențele referitoare la menținerea navigabilității aeronavelor descrise la literele (c) și (d) de mai jos, împreună cu evidența detaliată a lucrărilor de întreținere descrise la litera (e) de mai jos;

dacă se prevede la punctul M.A.306, jurnalul tehnic al aeronavei.

Evidențele referitoare la menținerea navigabilității aeronavelor includ fișa actuală de masă și centraj, precum și situația actuală a:

AD-urilor și a măsurilor dispuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță;

modificărilor și a reparațiilor;

conformității cu AMP;

sarcinilor de întreținere amânate și a remedierilor amânate ale defectelor.

Evidențele referitoare la menținerea navigabilității aeronavelor includ situația actuală specifică următoarelor:

a componentelor pieselor cu durată de viață limitată, inclusiv durata de viață acumulată de fiecare piesă afectată în raport cu parametrul aplicabil al limitărilor de navigabilitate; și

a componentelor cu resursă tehnică urmărită, inclusiv durata de viață acumulată de componentele afectate în parametrul aplicabil, de la ultima întreținere programată efectuată, astfel cum se specifică în AMP.

Proprietarul sau operatorul instituie un sistem pentru a păstra următoarele documente și date într-o formă admisibilă pentru autoritatea competentă pe perioadele indicate mai jos:

sistemul de jurnal tehnic al aeronavei: jurnalul tehnic sau alte date echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, care acoperă perioada de 36 luni premergătoare ultimei înregistrări;

CRS și evidența detaliată a lucrărilor de întreținere:

care demonstrează conformarea cu AD-urile și cu măsurile dispuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță în ceea ce privește aeronava, motorul (motoarele), elicea (elicele) și componentele instalate pe aeronavă, după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

care demonstrează conformarea cu datele aplicabile în conformitate cu punctul M.A.304 în cazul modificărilor și reparațiilor curente ale aeronavei, ale motorului (motoarelor), ale elicei (elicelor) și ale oricărei componente supuse limitărilor de navigabilitate și

referitoare la toate lucrările de întreținere programată sau alte lucrări de întreținere necesare pentru menținerea navigabilității aeronavei, a motorului (motoarelor), a elicei (elicelor), după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

date specifice anumitor componente:

un istoric al orelor de funcționare pentru fiecare piesă cu durată limitată de viață pe baza căruia se determină situația actuală a conformării cu limitările de navigabilitate;

CRS și evidența detaliată a lucrărilor de întreținere pentru ultima întreținere programată efectuată și pentru orice altă întreținere neprogramată ulterioară a tuturor pieselor cu durată limitată de viață și a componentelor cu resursă tehnică urmărită până când lucrarea de întreținere programată este înlocuită de o altă lucrare de întreținere programată echivalentă ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni;

CRS și declarația de acceptare a proprietarului pentru orice componentă montată pe o aeronavă ELA2 fără formularul 1 al AESA, în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni.

Perioade de păstrare a evidențelor atunci când aeronava este definitiv retrasă din serviciu:

datele prevăzute la punctul M.A.305(b)1 în privința aeronavelor, motorului (motoarelor) și elicei (elicelor) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni;

ultima situație efectivă și ultimele fișe identificate la punctul M.A.305 literele (c) și (d) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni și

cele mai recente CRS-uri și evidențe detaliate ale lucrărilor de întreținere identificate la punctul M.A.305 litera (e) subpunctele 2(ii) și 3(i) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni.

Persoana sau întreprinderea responsabilă cu administrarea sarcinilor de menținere a navigabilității în temeiul punctului M.A.201 respectă cerințele referitoare la sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor și prezintă aceste evidențe, la cerere, autorității competente.

Toate înregistrările făcute în sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor trebuie să fie clare și precise. În cazul în care este necesar să se corecteze o înregistrare, corectura se face într-un mod care să permită să se vadă în mod clar înregistrarea inițială.

La punctul M.A.306 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

(a)În plus față de cerințele de la punctul M.A.305, pentru operațiunile CAT, operațiunile comerciale specializate și operațiunile ATO comerciale sau DTO comerciale, operatorul utilizează un sistem de jurnal tehnic care conține următoarele informații pentru fiecare aeronavă:

În plus față de cerințele de la punctul M.A.305, pentru operațiunile CAT, operațiunile comerciale specializate și operațiunile ATO comerciale sau DTO comerciale, operatorul utilizează un sistem de jurnal tehnic care conține următoarele informații pentru fiecare aeronavă:

La punctul M.A.306, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

(b)Versiunea inițială a unui sistem de jurnal tehnic al aeronavei necesită aprobarea autorității competente în conformitate cu punctul CAMO.A.105 din anexa Vc (partea CAMO) sau cu punctul CAO.1.1 din anexa Vd (partea CAO), după caz. Orice modificare ulterioară a respectivului sistem se gestionează în conformitate cu punctul CAMO.A.300 litera (c) sau cu punctul CAO.A.025 litera (c).

Versiunea inițială a unui sistem de jurnal tehnic al aeronavei necesită aprobarea autorității competente în conformitate cu punctul CAMO.A.105 din anexa Vc (partea CAMO) sau cu punctul CAO.1.1 din anexa Vd (partea CAO), după caz. Orice modificare ulterioară a respectivului sistem se gestionează în conformitate cu punctul CAMO.A.300 litera (c) sau cu punctul CAO.A.025 litera (c).

La punctul M.A.306, litera (c) se elimină.

Punctul M.A.307 se înlocuiește cu următorul text:

Atunci când o aeronavă este transferată definitiv de la un proprietar sau de la un operator la altul, proprietarul sau operatorul care efectuează transferul se asigură că sunt transferate și evidențele referitoare la menținerea navigabilității menționate la punctul M.A.305 și, dacă este cazul, sistemul de jurnal tehnic menționat la punctul M.A.306.

Atunci când încredințează prin contract unei CAMO sau unei CAO executarea sarcinilor de management al menținerii navigabilității, proprietarul se asigură că evidențele referitoare la menținerea navigabilității menționate la punctul M.A.305 sunt transferate către respectiva întreprindere.

Perioadele de păstrare a evidențelor prevăzute la punctul M.A.305 litera (e) continuă să se aplice noului proprietar, noului operator, noii CAMO sau noii CAO.

La punctul M.A.403, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

(d)Orice defect care nu este remediat înaintea zborului se consemnează în sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor menționat la punctul M.A.305 sau, dacă este cazul, în sistemul de jurnal tehnic al aeronavei menționat la punctul M.A.306.

Orice defect care nu este remediat înaintea zborului se consemnează în sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor menționat la punctul M.A.305 sau, dacă este cazul, în sistemul de jurnal tehnic al aeronavei menționat la punctul M.A.306.

La punctul M.A.501 litera (a), subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

1.Componente care sunt într-o stare satisfăcătoare, care sunt puse în serviciu pe baza unui formular 1 al AESA sau a unui document echivalent și care sunt marcate în conformitate cu subpartea Q din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, cu excepția cazurilor în care se specifică altfel în anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, în prezenta anexă (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO).

Componente care sunt într-o stare satisfăcătoare, care sunt puse în serviciu pe baza unui formular 1 al AESA sau a unui document echivalent și care sunt marcate în conformitate cu subpartea Q din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, cu excepția cazurilor în care se specifică altfel în anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, în prezenta anexă (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO).

La punctul M.A.501 litera (a), subpunctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

3.Componente calificate ca irecuperabile deoarece au atins limitarea obligatorie a duratei de viață sau care prezintă un defect ce nu poate fi remediat.

Componente calificate ca irecuperabile deoarece au atins limitarea obligatorie a duratei de viață sau care prezintă un defect ce nu poate fi remediat.

Punctul M.A.502 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.502Întreținerea componentelorLiterele (a)-(c) nu se aplică în cazul componentelor menționate la punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Întreținerea componentelor

Întreținerea componentelor este efectuată de întreprinderi de întreținere autorizate în conformitate cu prezenta anexă subpartea F, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz.

Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componentă este montată pe aeronavă, întreținerea respectivei componente poate fi efectuată de o întreprindere de întreținere a aeronavelor autorizată în conformitate cu prezenta anexă subpartea F, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) sau de personalul de certificare menționat la punctul M.A.801. litera (b) subpunctul 2. O astfel de lucrare de întreținere se efectuează în conformitate cu datele de întreținere a aeronavei sau în conformitate cu datele de întreținere a componentei în cazul în care autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens. Întreprinderea de întreținere a aeronavelor sau personalul de certificare în cauză poate demonta temporar componenta în vederea întreținerii dacă acest lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la componentă, cu excepția cazului în care trebuie efectuate lucrări de întreținere suplimentare în urma demontării. Întreținerea componentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.

Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componentă este montată pe motor sau pe unitatea auxiliară de putere (APU), întreținerea respectivei componente poate fi efectuată de o întreprindere de întreținere a motoarelor autorizată în conformitate cu prezenta anexă subpartea F, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO). O astfel de lucrare de întreținere se efectuează în conformitate cu datele de întreținere a motorului sau a APU sau în conformitate cu datele de întreținere a componentei în cazul în care autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens. O astfel de întreprindere de clasă B poate demonta temporar componenta în vederea întreținerii dacă acest lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la componentă, cu excepția cazului în care trebuie efectuate lucrări de întreținere suplimentare în urma demontării.

Literele (a)-(c) nu se aplică în cazul componentelor menționate la punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Întreținerea componentelor menționate la punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, în cazul în care componenta în cauză este montată pe aeronavă sau este demontată temporar pentru a îmbunătăți accesul, se efectuează de către o întreprindere de întreținere a aeronavelor autorizată în conformitate cu prezenta anexă subpartea F, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz, de către personalul de certificare menționat la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 2 sau de către pilotul-proprietar menționat la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 3. Întreținerea componentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.

Punctul M.A.503 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.503Piese cu durată limitată de viață și componente cu resursă tehnică urmărită

Piese cu durată limitată de viață și componente cu resursă tehnică urmărită

Piesele cu durată limitată de viață și componentele cu resursă tehnică urmărită nu pot depăși limitarea aprobată specificată în AMP și în AD-uri, cu excepția cazurilor prevăzute la punctul M.A.504 litera (c).

Atunci când limitarea aprobată expiră, componenta se îndepărtează de pe aeronavă în scopul fie al efectuării întreținerii, fie al eliminării în cazul pieselor cu durată limitată de viață.

La punctul M.A.504, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

(b)Nu se permite reintegrarea componentelor irecuperabile în sistemul de aprovizionare cu componente, cu excepția cazurilor în care a fost prelungită limitarea obligatorie a duratei lor de viață sau a fost aprobată o soluție de reparare în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Nu se permite reintegrarea componentelor irecuperabile în sistemul de aprovizionare cu componente, cu excepția cazurilor în care a fost prelungită limitarea obligatorie a duratei lor de viață sau a fost aprobată o soluție de reparare în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

La punctul M.A.603, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

O întreprindere care participă la activități care fac obiectul prezentei subpărți nu desfășoară respectivele activități decât dacă este autorizată de autoritatea competentă. În acest scop, autoritatea competentă utilizează modelul prevăzut în apendicele V.

Domeniul de activitate pentru care se solicită autorizarea se precizează în manualul întreprinderii de întreținere conform dispozițiilor de la punctul M.A.604. Clasele și categoriile utilizate pentru autorizarea întreprinderilor de întreținere sunt prevăzute în apendicele IV la prezenta parte.

La punctul M.A.604 litera (a), subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

1.o declarație semnată de managerul responsabil, desemnat în conformitate cu punctul M.A.606 litera (a), prin care se confirmă că întreprinderea își va desfășura în orice moment activitățile în conformitate cu cerințele din prezenta anexă (partea M) sau din anexa Vb (partea ML), după caz, precum și în conformitate cu manualul;

o declarație semnată de managerul responsabil, desemnat în conformitate cu punctul M.A.606 litera (a), prin care se confirmă că întreprinderea își va desfășura în orice moment activitățile în conformitate cu cerințele din prezenta anexă (partea M) sau din anexa Vb (partea ML), după caz, precum și în conformitate cu manualul;

La punctul M.A.606, litera (i) se înlocuiește cu următorul text:

(i)Dacă întreprinderea efectuează examinări ale navigabilității și eliberează certificatul corespunzător de examinare a navigabilității pentru aeronave ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale în conformitate cu punctul ML.A.901 din anexa Vb (partea ML), respectiva întreprindere trebuie să dispună de personal de examinare a navigabilității calificat și autorizat în conformitate cu punctul ML.A.904 din anexa Vb (partea ML).

Dacă întreprinderea efectuează examinări ale navigabilității și eliberează certificatul corespunzător de examinare a navigabilității pentru aeronave ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale în conformitate cu punctul ML.A.901 din anexa Vb (partea ML), respectiva întreprindere trebuie să dispună de personal de examinare a navigabilității calificat și autorizat în conformitate cu punctul ML.A.904 din anexa Vb (partea ML).

La punctul M.A.606, litera (j) se elimină.

La punctul M.A.607 litera (a), subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

1.personalul de certificare poate demonstra că îndeplinește cerințele de la punctul 66.A.20 litera (b) din anexa III (partea 66) sau, dacă anexa respectivă prevede astfel, cerințele legislației statului membru;

personalul de certificare poate demonstra că îndeplinește cerințele de la punctul 66.A.20 litera (b) din anexa III (partea 66) sau, dacă anexa respectivă prevede astfel, cerințele legislației statului membru;

Punctul M.A.609 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.609Date de întreținereÎntreprinderea de întreținere autorizată deține și utilizează, la efectuarea lucrărilor de întreținere, inclusiv a modificărilor și a reparațiilor, date de întreținere care sunt aplicabile, actualizate și care sunt specificate la punctul M.A.401 din prezenta anexă sau la punctul ML.A.401 din anexa Vb (partea ML), după caz. Totuși, în cazul datelor de întreținere furnizate de client, întreprinderea deține și utilizează astfel de date numai atunci când lucrările de întreținere sunt în curs de desfășurare.

Date de întreținere

Întreprinderea de întreținere autorizată deține și utilizează, la efectuarea lucrărilor de întreținere, inclusiv a modificărilor și a reparațiilor, date de întreținere care sunt aplicabile, actualizate și care sunt specificate la punctul M.A.401 din prezenta anexă sau la punctul ML.A.401 din anexa Vb (partea ML), după caz. Totuși, în cazul datelor de întreținere furnizate de client, întreprinderea deține și utilizează astfel de date numai atunci când lucrările de întreținere sunt în curs de desfășurare.

Punctele M.A.611, M.A.612 și M.A.613 se înlocuiesc cu următorul text:

M.A.611Standarde de întreținereToate lucrările de întreținere se efectuează în conformitate cu cerințele din prezenta anexă secțiunea A subpartea D sau cu cerințele din anexa Vb (partea ML) secțiunea A subpartea D, astfel cum se prevede la articolul 3 alineatul (1).M.A.612Certificatul de punere în serviciu al aeronaveiLa finalizarea tuturor lucrărilor obligatorii de întreținere a aeronavelor în conformitate cu prezenta subparte, se eliberează un CRS pentru aeronave în conformitate cu punctul M.A.801 din prezenta anexă sau cu punctul ML.A.801 din anexa Vb (partea ML), astfel cum se prevede la articolul 3 alineatul (1).M.A.613Certificatul de punere în serviciu pentru componente

Standarde de întreținere

Toate lucrările de întreținere se efectuează în conformitate cu cerințele din prezenta anexă secțiunea A subpartea D sau cu cerințele din anexa Vb (partea ML) secțiunea A subpartea D, astfel cum se prevede la articolul 3 alineatul (1).

Certificatul de punere în serviciu al aeronavei

La finalizarea tuturor lucrărilor obligatorii de întreținere a aeronavelor în conformitate cu prezenta subparte, se eliberează un CRS pentru aeronave în conformitate cu punctul M.A.801 din prezenta anexă sau cu punctul ML.A.801 din anexa Vb (partea ML), astfel cum se prevede la articolul 3 alineatul (1).

Certificatul de punere în serviciu pentru componente

La finalizarea tuturor lucrărilor obligatorii de întreținere a componentelor în conformitate cu prezenta subparte, se eliberează un CRS pentru componente în conformitate cu punctul M.A.802 din prezenta anexă sau cu punctul ML.A.802 din anexa Vb (partea ML), după caz. Se eliberează un formular 1 al AESA, excepție făcând componentele supuse unor lucrări de întreținere în conformitate cu punctul M.A.502 litera (b) sau (d), precum și componentele fabricate în conformitate cu punctul M.A.603 litera (c) din prezenta anexă și componentele în cazul cărora se prevede altfel la punctul ML.A.502 din anexa Vb (partea ML).

Documentul CRS pentru componente, formularul 1 al AESA, poate fi generat de un sistem informatic.

La punctul M.A.614, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

(b)Întreprinderea de întreținere autorizată furnizează proprietarului sau operatorului aeronavei o copie a fiecărui CRS, însoțită de o copie a tuturor evidențelor detaliate ale lucrărilor de întreținere efectuate necesare pentru a demonstra conformarea cu punctul M.A.305.

Întreprinderea de întreținere autorizată furnizează proprietarului sau operatorului aeronavei o copie a fiecărui CRS, însoțită de o copie a tuturor evidențelor detaliate ale lucrărilor de întreținere efectuate necesare pentru a demonstra conformarea cu punctul M.A.305.

Punctul M.A.615 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.615Privilegii ale întreprinderiiÎntreprinderea de întreținere autorizată în conformitate cu secțiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) poate:Întreprinderea efectuează întreținerea unei aeronave sau a unei componente pentru care este autorizată doar atunci când sunt disponibile toate facilitățile, echipamentele, sculele, materialele și datele de întreținere, precum și întreg personalul de certificare necesar.

Privilegii ale întreprinderii

Întreprinderea de întreținere autorizată în conformitate cu secțiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) poate:

să efectueze lucrări de întreținere asupra oricărei aeronave și/sau oricărei componente pentru care a primit autorizare, în locurile precizate în certificatul de autorizare și în manualul întreprinderii de întreținere;

să ia măsuri în vederea executării unor servicii specializate, sub controlul întreprinderii de întreținere, la o altă întreprindere autorizată corespunzător, astfel cum se descrie în manualul întreprinderii de întreținere;

să efectueze lucrări de întreținere asupra oricărei aeronave sau componente pentru care a primit autorizare în orice loc, atunci când necesitatea de a efectua astfel de lucrări de întreținere decurge fie din faptul că aeronava este inaptă de zbor, fie din nevoia de a acorda asistență pentru întreținerea ocazională și sub rezerva respectării condițiilor precizate în manualul întreprinderii de întreținere;

să elibereze certificate de punere în serviciu, la încheierea lucrărilor de întreținere, în conformitate cu punctul M.A.612 sau M.A.613 din prezenta anexă;

dacă este autorizată în mod specific în acest sens pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale, să efectueze examinări ale navigabilității și să elibereze certificatul corespunzător de examinare a navigabilității în conformitate cu condițiile specificate la punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML).

Întreprinderea efectuează întreținerea unei aeronave sau a unei componente pentru care este autorizată doar atunci când sunt disponibile toate facilitățile, echipamentele, sculele, materialele și datele de întreținere, precum și întreg personalul de certificare necesar.

La punctul M.A.619, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

O constatare de nivel 1 corespunde oricărei constatări a unei neconformități semnificative cu cerințele prevăzute în prezenta anexă și în anexa Vb (partea ML), care reduce nivelul de siguranță și pune în pericol grav siguranța zborului.

O constatare de nivel 2 corespunde oricărei constatări a unei neconformități cu cerințele prevăzute în prezenta anexă și în anexa Vb (partea ML), care poate reduce nivelul de siguranță și poate pune în pericol siguranța zborului.

Punctul M.A.801 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.801Certificatul de punere în serviciu al aeronavei

Certificatul de punere în serviciu al aeronavei

Cu excepția aeronavelor puse în serviciu de o întreprindere de întreținere autorizată conform anexei II (partea 145), CRS se eliberează în conformitate cu prezenta subparte.

O aeronavă poate fi pusă în serviciu doar dacă, după executarea corectă a tuturor sarcinilor de întreținere comandate, se eliberează un CRS. CRS este eliberat de personalul de certificare autorizat al întreprinderii de întreținere autorizate în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă sau cu anexa Vd (partea CAO), cu excepția altor sarcini de întreținere decât sarcinile de întreținere complexe enumerate în apendicele VII la prezenta anexă în cazul cărora CRS este eliberat:

fie de personal de certificare independent care acționează în conformitate cu cerințele prevăzute la articolul 5 din prezentul regulament;

fie de pilotul-proprietar care acționează în conformitate cu punctul M.A.803 din prezenta anexă.

Prin derogare de la litera (b), în cazul unor situații neprevăzute, atunci când o aeronavă este imobilizată la sol într-un loc în care nu este disponibilă nicio întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) și nici personal de certificare independent, proprietarul poate autoriza orice persoană care are cel puțin trei ani de experiență corespunzătoare de întreținere și care deține fie o licență valabilă de întreținere conformă cu anexa 1 a OACI pentru tipul de aeronavă care necesită certificare, fie o autorizație valabilă de personal de certificare pentru lucrarea care necesită certificare eliberată de o întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu anexa 6 a OACI să efectueze întreținerea aeronavei în conformitate cu standardele prevăzute în subpartea D din prezenta anexă și să o pună în serviciu. În acest caz, proprietarul:

obține și păstrează în evidențele aeronavei detalii care specifică lucrările de întreținere executate și calificările deținute de persoana care eliberează CRS-ul;

se asigură că orice astfel de lucrări de întreținere sunt ulterior verificate și că este eliberat un nou CRS de către o persoană autorizată în mod corespunzător, menționată la litera (b), sau de către o întreprindere autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), cât mai curând posibil, însă în termen de maximum șapte zile calendaristice de la eliberarea unui CRS de către persoana autorizată de proprietar;

înștiințează întreprinderea responsabilă cu managementul menținerii navigabilității aeronavei, atunci când există un contract cu o astfel de întreprindere, sau autoritatea competentă în lipsa unui astfel de contract, în termen de șapte zile de la eliberarea unei astfel de autorizații.

În cazul unei puneri în serviciu în conformitate cu litera (b) subpunctul 2, personalul de certificare poate fi asistat în îndeplinirea sarcinilor de întreținere de una sau mai multe persoane aflate sub controlul său direct și continuu.

Un CRS cuprinde cel puțin:

detalii de bază ale lucrării de întreținere efectuate;

data la care a fost realizată întreținerea;

numele întreprinderii sau al persoanei care eliberează CRS-ul, inclusiv:

fie referința autorizației întreprinderii de întreținere autorizate și a personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

fie, în cazul menționat la litera (b) subpunctul 2, numele și, dacă este cazul, numărul de licență al personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

limitările de navigabilitate sau operaționale, dacă există.

Prin derogare de la dispozițiile literei (b) și în pofida dispozițiilor de la litera (g), atunci când întreținerea necesară nu poate fi finalizată, poate fi eliberat un CRS cu limitările aprobate aplicabile aeronavei. În acest caz, certificatul trebuie să precizeze că întreținerea nu a putut fi finalizată și să indice orice limitări de navigabilitate sau operaționale aplicabile, în cadrul informațiilor solicitate la litera (e) subpunctul 4.

CRS se eliberează numai în cazul în care nu există nicio neconformitate cunoscută care să pună în pericol siguranța zborului.

Punctul M.A.802 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.802Certificatul de punere în serviciu pentru componente

Certificatul de punere în serviciu pentru componente

Cu excepția aeronavelor puse în serviciu de o întreprindere de întreținere autorizată conform anexei II (partea 145), se eliberează un CRS la finalizarea a oricărei întrețineri efectuate asupra unei componente de aeronavă în conformitate cu punctul M.A.502.

Certificatul de autorizare a punerii în serviciu, identificat ca fiind formularul 1 al AESA, constituie CRS pentru componente, exceptând situația în care o astfel de întreținere a componentelor de aeronavă a fost efectuată în conformitate cu punctul M.A.502 litera (b) sau (d), caz în care întreținerea se supune procedurilor de punere în serviciu a aeronavei în conformitate cu punctul M.A.801.

La punctul M.A.803, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

(b)Pentru orice alte aeronave decât cele motorizate complexe cu MTOM de cel mult 2730 kg, care nu sunt utilizate în operațiuni CAT, în operațiuni comerciale specializate sau în operațiuni comerciale efectuate de ATO-uri sau DTO-uri, pilotul-proprietar poate elibera un CRS după ce a executat lucrări limitate de întreținere efectuate de pilotul-proprietar, astfel cum se specifică în apendicele VIII la prezenta anexă.

Pentru orice alte aeronave decât cele motorizate complexe cu MTOM de cel mult 2730 kg, care nu sunt utilizate în operațiuni CAT, în operațiuni comerciale specializate sau în operațiuni comerciale efectuate de ATO-uri sau DTO-uri, pilotul-proprietar poate elibera un CRS după ce a executat lucrări limitate de întreținere efectuate de pilotul-proprietar, astfel cum se specifică în apendicele VIII la prezenta anexă.

La punctul M.A.803, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

(d)CRS este înregistrat în sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor și conține detaliile de bază ale lucrării de întreținere efectuate, datele de întreținere utilizate, data la care a fost efectuată această întreținere, precum și numele, semnătura și numărul licenței de pilot ale pilotului-proprietar care eliberează un astfel de certificat.

CRS este înregistrat în sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor și conține detaliile de bază ale lucrării de întreținere efectuate, datele de întreținere utilizate, data la care a fost efectuată această întreținere, precum și numele, semnătura și numărul licenței de pilot ale pilotului-proprietar care eliberează un astfel de certificat.

Punctul M.A.901 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.901Examinarea navigabilității unei aeronavePentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate al unei aeronave, se realizează periodic o examinare a navigabilității aeronavei și a evidențelor sale referitoare la menținerea navigabilității.

Examinarea navigabilității unei aeronave

Pentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate al unei aeronave, se realizează periodic o examinare a navigabilității aeronavei și a evidențelor sale referitoare la menținerea navigabilității.

La încheierea cu rezultate satisfăcătoare a unei examinări a navigabilității se eliberează un certificat de examinare a navigabilității în conformitate cu apendicele III (formularul 15a sau 15b al AESA) la prezenta anexă. Certificatul de examinare a navigabilității este valabil un an;

O aeronavă într-un mediu controlat este o aeronavă pentru care, în perioada precedentă de 12 luni:

navigabilitatea a fost gestionată continuu de o singură CAMO sau CAO;

întreținerea a fost asigurată de o întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), fiind incluse cazurile în care sunt efectuate sarcinile de întreținere menționate la punctul M.A.803 litera (b) și sunt vizate spre punere în serviciu în conformitate cu punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 1 sau 2 din prezenta anexă.

Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2730 kg care se află într-un mediu controlat, întreprinderea menționată la litera (b) subpunctul 1 care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei poate, în conformitate cu punctul CAMO.A.125 și cu punctul CAO.A.095 litera (c) subpunctul 1, sub rezerva respectării dispozițiilor de la litera (j):

să elibereze un certificat de examinare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901;

să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabilitatea certificatului de examinare a navigabilității pe care l-a eliberat în cazul în care aeronava în cauză a rămas într-un mediu controlat.

Certificatul de examinare a navigabilității este eliberat de autoritatea competentă, după o examinare cu rezultate satisfăcătoare efectuată pe baza unei recomandări făcute de o CAMO sau o CAO și transmise împreună cu cererea proprietarului sau a operatorului pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2730 kg care respectă următoarele condiții alternative:

nu se află într-un mediu controlat;

de managementul menținerii navigabilității lor se ocupă o întreprindere care nu deține privilegiile necesare pentru a efectua examinări ale navigabilității.

Recomandarea menționată la primul paragraf se face pe baza unei examinări a navigabilității efectuate în conformitate cu punctul M.A.901.

Pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2730 kg, orice CAMO sau CAO aleasă de proprietar sau de operator poate, în conformitate cu punctul CAMO.A.125 sau CAO.A.095 și sub rezerva respectării dispozițiilor de la litera (j):

să elibereze certificatul de examinare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901;

să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabilitatea certificatului de examinare a navigabilității pe care l-a eliberat în cazul în care aeronava a rămas într-un mediu controlat sub administrarea sa.

Prin derogare de la punctul M.A.901 litera (c) subpunctul 2 și litera (e) subpunctul 2, pentru aeronavele care se află într-un mediu controlat, întreprinderea menționată la litera (b) subpunctul 1 care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei poate, sub rezerva respectării dispozițiilor de la litera (j), să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabilitatea unui certificat de examinare a navigabilității pe care l-a eliberat autoritatea competentă sau o altă CAMO sau CAO.

De fiecare dată când împrejurările arată existența unui potențial risc la adresa siguranței aviației, autoritatea competentă însăși efectuează examinarea navigabilității și eliberează certificatul de examinare a navigabilității.

Fără a aduce atingere dispozițiilor de la litera (g), autoritatea competentă poate efectua ea însăși examinarea navigabilității și poate elibera ea însăși certificatul de examinare a navigabilității în următoarele cazuri:

dacă menținerea navigabilității aeronavei este gestionată de o CAMO sau o CAO care își are sediul principal de activitate într-o țară terță;

pentru orice altă aeronavă cu MTOM de cel mult 2730 kg, dacă proprietarul solicită acest lucru.

În cazul în care autoritatea competentă eliberează ea însăși certificatul de examinare a navigabilității în conformitate cu litera (g) sau (h) sau după evaluarea recomandării în conformitate cu punctul M.B.901, proprietarul sau operatorul aeronavei furnizează autorității competente, dacă sunt necesare în acest scop:

orice documentație solicitată de autoritatea competentă;

condiții adecvate de instalare în amplasamentul corespunzător pentru personalul acesteia;

asistență din partea personalului de certificare.

Nu se eliberează și nici nu se prelungește niciun certificat de examinare a navigabilității în cazul în care există indicii sau probe potrivit cărora aeronava nu îndeplinește cerințele de navigabilitate.

Examinarea navigabilității aeronavei trebuie să includă o examinare completă documentată a evidențelor aeronavei care atestă îndeplinirea următoarelor cerințe:

s-au înregistrat corect numărul de ore de zbor ale corpului aeronavei, motoarelor, elicelor, precum și ciclii de zbor aferenți;

manualul de zbor corespunde configurației aeronavei și reflectă starea corespunzătoare ultimei revizii;

au fost executate toate lucrările de întreținere care trebuiau efectuate în cazul aeronavei pe baza AMP;

toate defectele cunoscute au fost remediate sau, dacă este cazul, reportate într-un mod controlat în conformitate cu punctul M.A.403;

toate AD-urile aplicabile au fost respectate și corect înregistrate;

toate modificările și reparațiile efectuate în cazul aeronavei au fost înregistrate și sunt în conformitate cu punctul M.A.304;

toate piesele cu durată limitată de viață și componentele cu resursă tehnică urmărită instalate pe aeronavă sunt corect identificate și înregistrate și nu și-au depășit limitările prevăzute;

toate lucrările de întreținere au fost efectuate în conformitate cu prezenta anexă;

fișa actuală de masă și centraj reflectă configurația actuală a aeronavei și este valabilă;

aeronava este conformă cu ultima revizie a proiectului său de tip aprobat de agenție;

dacă este necesar, aeronava dispune de un certificat de zgomot corespunzător configurației actuale a aeronavei în conformitate cu subpartea I din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Examinarea navigabilității aeronavei include un control fizic al aeronavei. Pentru acest control, personalul de examinare a navigabilității care nu este calificat corespunzător în conformitate cu anexa III (partea 66) este asistat de personal calificat conform respectivei anexe.

Prin controlul fizic al aeronavei, personalul de examinare a navigabilității se asigură că:

toate marcajele și plăcile de semnalizare necesare sunt corect montate;

aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat;

configurația aeronavei este conformă cu documentele aprobate;

nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fost remediat în conformitate cu punctul M.A.403;

nu poate fi depistată nicio neconcordanță între aeronavă și examinarea documentată a evidențelor menționată la litera (k).

Prin derogare de la dispozițiile literei (a), examinarea navigabilității poate fi anticipată cu o perioadă de maximum 90 de zile, fără întreruperea calendarului de examinări ale navigabilității, pentru a se permite ca evaluarea fizică să aibă loc în timpul unei verificări de întreținere.

Certificatul de examinare a navigabilității (formularul 15b al AESA) sau recomandarea de eliberare a unui certificat de examinare a navigabilității (formularul 15a al AESA) menționate în apendicele III la prezenta anexă se pot elibera numai:

de către personalul de examinare a navigabilității autorizat, în numele întreprinderii autorizate;

dacă examinarea navigabilității a fost efectuată în întregime.

O copie a oricărui certificat de examinare a navigabilității eliberat sau prelungit pentru o aeronavă trebuie trimisă statului membru de înmatriculare al aeronavei în cauză în termen de 10 zile.

Sarcinile de examinare a navigabilității nu se subcontractează.

În cazul în care rezultatul examinării navigabilității nu este concludent, întreprinderea care a efectuat examinarea informează autoritatea competentă cât mai curând posibil, dar, în orice caz, în termen de 72 de ore de la momentul în care respectiva întreprindere identifică motivul pentru care examinarea navigabilității este neconcludentă.

Certificatul de examinare a navigabilității nu se eliberează decât după ce toate constatările au fost închise.

La punctul M.A.902 litera (b), subpunctul 5 se înlocuiește cu următorul text:

5.o modificare sau o reparație nu este în conformitate cu punctul M.A.304.

o modificare sau o reparație nu este în conformitate cu punctul M.A.304.

Punctul M.A.904 se înlocuiește cu următorul text:

M.A.904Examinarea navigabilității pentru aeronavele importate în UE

Examinarea navigabilității pentru aeronavele importate în UE

Atunci când se înscrie în registrul unui stat membru o aeronavă importată dintr-o țară terță sau dintr-un sistem de reglementare în care nu se aplică Regulamentul (UE) 2018/1139, solicitantul:

prezintă autorității competente a statului membru de înmatriculare o cerere în vederea eliberării unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

în cazul aeronavelor care nu sunt noi, ia măsurile necesare pentru efectuarea unei examinări a navigabilității conform dispozițiilor de la punctul M.A.901;

ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de întreținere în vederea respectării AMP aprobat în conformitate cu punctul M.A.302.

În cazul în care s-a verificat faptul că aeronava îndeplinește condițiile relevante, întreprinderea care efectuează examinarea navigabilității trimite autorității competente a statului membru de înmatriculare o recomandare documentată de eliberare a unui certificat de examinare a navigabilității.

Proprietarul aeronavei permite accesul la aeronavă în vederea inspectării acesteia de către autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare.

Autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare eliberează un certificat de navigabilitate atunci când s-a asigurat că aeronava îndeplinește cerințele din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Autoritatea competentă a statului membru eliberează și certificatul de examinare a navigabilității. Certificatul este valabil un an, cu excepția cazului în care autoritatea competentă decide să reducă perioada de valabilitate din motive de siguranță a aviației.

La punctul M.A.905, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

O constatare de nivel 1 corespunde oricărei constatări a unei neconformități semnificative cu cerințele prevăzute în prezenta anexă, care reduce nivelul de siguranță și pune în pericol grav siguranța zborului.

O constatare de nivel 2 corespunde oricărei constatări a unei neconformități cu cerințele prevăzute în prezenta anexă, care poate reduce nivelul de siguranță și poate pune în pericol siguranța zborului.

Se introduce următorul punct M.B.103:

M.B.103Constatări și măsuri de executare - persoaneÎn cazul în care, în cursul supravegherii sau prin orice alte mijloace, autoritatea competentă responsabilă cu supravegherea în conformitate cu prezenta anexă găsește probe care indică o neconformitate cu cerințele aplicabile din Regulamentul (UE) 2018/1139 a unei persoane care deține o licență, un certificat, o calificare sau un atestat eliberat(ă) în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139, autoritatea competentă care a identificat neconformitatea ia toate măsurile de executare necesare pentru a împiedica menținerea neconformității respective.

Constatări și măsuri de executare - persoane

În cazul în care, în cursul supravegherii sau prin orice alte mijloace, autoritatea competentă responsabilă cu supravegherea în conformitate cu prezenta anexă găsește probe care indică o neconformitate cu cerințele aplicabile din Regulamentul (UE) 2018/1139 a unei persoane care deține o licență, un certificat, o calificare sau un atestat eliberat(ă) în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139, autoritatea competentă care a identificat neconformitatea ia toate măsurile de executare necesare pentru a împiedica menținerea neconformității respective.

Punctul M.B.104 se înlocuiește cu următorul text:

M.B.104Evidența documentelor

Evidența documentelor

Autoritățile competente pun la punct un sistem de evidență care să permită o trasabilitate adecvată a procesului de eliberare, prelungire, modificare, suspendare sau revocare a fiecărui certificat.

Evidențele de supraveghere a întreprinderilor autorizate în conformitate cu prezenta anexă includ cel puțin:

cererea de obținere a autorizației unei întreprinderi;

certificatul de autorizare al întreprinderii, inclusiv toate modificările;

o copie a programului de audit, care să conțină datele la care trebuie efectuate auditurile, precum și datele la care acestea au fost efectuate;

evidențele controalelor de supraveghere continuă efectuate de către autoritatea competentă, incluzând toate evidențele auditurilor;

copii ale întregii corespondențe relevante;

informații privind orice scutire sau măsuri de executare;

orice raport din partea altor autorități competente referitor la supravegherea întreprinderii;

memoriul de prezentare sau manualul întreprinderii și modificările acestora;

o copie a oricărui alt document care a fost aprobat în mod direct de către autoritatea competentă;

Perioada de păstrare a evidențelor prevăzute la litera (b) este de cel puțin cinci ani.

Evidențele minime pentru supravegherea fiecărei aeronave includ cel puțin o copie:

a certificatului de navigabilitate al aeronavei;

a certificatelor de examinare a navigabilității;

a recomandărilor în materie de examinare a navigabilității emise de întreprinderi autorizate în conformitate cu partea CAO sau cu partea CAMO;

a rapoartelor rezultate în urma examinărilor navigabilității efectuate direct de autoritatea competentă;

a întregii corespondențe relevante referitoare la aeronavă;

a informațiilor privind orice scutire sau măsură (măsuri) de executare;

a oricărui document aprobat de autoritatea competentă în temeiul prezentei anexe sau al anexei II la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 (partea ARO).

Evidențele specificate la litera (d) se păstrează timp de doi ani după ce aeronava a fost definitiv retrasă din serviciu.

Toate evidențele sunt puse la dispoziție, la cerere, unui alt stat membru sau agenției.

Punctul M.B.201 se înlocuiește cu următorul text:

M.B.201ResponsabilitățiAutoritățile competente indicate la punctul M.1 au responsabilitatea efectuării auditurilor, a inspecțiilor și a investigațiilor, cu scopul de a verifica respectarea cerințelor prezentei anexe.

Responsabilități

Autoritățile competente indicate la punctul M.1 au responsabilitatea efectuării auditurilor, a inspecțiilor și a investigațiilor, cu scopul de a verifica respectarea cerințelor prezentei anexe.

Se introduce următorul punct M.B.202:

M.B.202Informarea agenției

Informarea agenției

Autoritatea competentă informează agenția, fără întârzieri nejustificate, în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139.

Autoritatea competentă furnizează agenției informațiile semnificative din punctul de vedere al siguranței provenite din rapoartele cu privire la evenimente pe care le-a primit în temeiul punctului M.A.202.

Punctul M.B.301 se înlocuiește cu următorul text:

M.B.301Programul de întreținere a aeronavei

Programul de întreținere a aeronavei

Autoritatea competentă verifică dacă AMP este conform cu punctul M.A.302.

Cu excepția cazului în care se prevede altfel la punctul M.A.302 litera (c), AMP și modificările sale sunt aprobate direct de către autoritatea competentă. Autoritatea competentă are acces la toate datele prevăzute la punctul M.A.302 literele (d), (e) și (f).

În cazul aprobării indirecte prevăzute la punctul M.A.302 litera (c), autoritatea competentă aprobă procedura de aprobare a AMP a CAO sau CAMO prin intermediul memoriului de prezentare în materie de navigabilitate a întreprinderii, menționat la punctele CAO.A.025 și CAMO.A.300.

Se introduce următorul punct M.B.305:

M.B.305Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei

Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei

Autoritatea competentă aprobă sistemul inițial de jurnal tehnic al aeronavei prevăzut la punctul M.A.306.

Pentru a permite întreprinderii să efectueze modificări în sistemul de jurnal tehnic al aeronavei fără aprobarea prealabilă a autorității competente, autoritatea competentă aprobă procedura relevantă menționată la punctul CAMO.A.300 litera (c) sau la punctul CAO.A.025 litera (c).

La punctul M.B.602, literele (b) și (c) se înlocuiesc cu următorul text:

Autoritatea competentă verifică dacă procedurile specificate în manualul întreprinderii de întreținere sunt conforme cu subpartea F din prezenta anexă și se asigură că managerul responsabil semnează declarația de angajament.

Autoritatea competentă verifică dacă întreprinderea respectă cerințele prevăzute în subpartea F din prezenta anexă.

La punctul M.B.603, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

(a)Autoritatea competentă eliberează solicitantului un certificat de autorizare, respectiv formularul 3 al AESA (apendicele V la prezenta anexă), care include sfera de cuprindere a autorizării, în cazul în care întreprinderea de întreținere respectă dispozițiile de la punctele aplicabile din prezenta anexă.

Autoritatea competentă eliberează solicitantului un certificat de autorizare, respectiv formularul 3 al AESA (apendicele V la prezenta anexă), care include sfera de cuprindere a autorizării, în cazul în care întreprinderea de întreținere respectă dispozițiile de la punctele aplicabile din prezenta anexă.

La punctul M.B.604, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

(a)Autoritatea competentă păstrează și actualizează un program care conține, pentru fiecare întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu secțiunea B subpartea F din prezenta anexă și aflată sub supravegherea sa, datele la care trebuie să aibă loc vizitele de audit și datele realizării efective a acestor vizite.

Autoritatea competentă păstrează și actualizează un program care conține, pentru fiecare întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu secțiunea B subpartea F din prezenta anexă și aflată sub supravegherea sa, datele la care trebuie să aibă loc vizitele de audit și datele realizării efective a acestor vizite.

La punctul M.B.605 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

(a)Dacă în cursul auditurilor sau prin alte mijloace se găsesc probe care indică neconformitatea cu o cerință prevăzută în prezenta anexă sau în anexa Vb (partea ML), autoritatea competentă întreprinde următoarele acțiuni:

Dacă în cursul auditurilor sau prin alte mijloace se găsesc probe care indică neconformitatea cu o cerință prevăzută în prezenta anexă sau în anexa Vb (partea ML), autoritatea competentă întreprinde următoarele acțiuni:

La punctul M.B.606, litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

(c)Pentru orice modificare adusă manualului întreprinderii de întreținere:

Pentru orice modificare adusă manualului întreprinderii de întreținere:

În cazul aprobării directe a modificărilor conform dispozițiilor de la punctul M.A.604 litera (b), autoritatea competentă verifică dacă procedurile descrise în manual sunt conforme cu prezenta anexă înainte de a informa oficial întreprinderea autorizată cu privire la aprobare.

În cazul unei aprobări indirecte a modificărilor în conformitate cu punctul M.A.604 litera (c), autoritatea competentă se asigură:

că modificările sunt minore;

că exercită un control corespunzător asupra aprobării modificărilor pentru a garanta că acestea respectă în continuare cerințele din prezenta anexă.

La punctul M.B.901, subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

1.Personalul calificat în mod corespunzător al autorității competente verifică dacă declarația de conformitate cuprinsă în recomandare demonstrează că s-a efectuat o examinare completă a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901.

Personalul calificat în mod corespunzător al autorității competente verifică dacă declarația de conformitate cuprinsă în recomandare demonstrează că s-a efectuat o examinare completă a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901.

La punctul M.B.902, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

În cazul în care autoritatea competentă efectuează examinarea navigabilității și eliberează certificatul de examinare a navigabilității (apendicele III - formularul 15a al AESA - la prezenta anexă), autoritatea competentă efectuează o examinare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901.

Autoritatea competentă trebuie să dispună de personal de examinare a navigabilității adecvat pentru efectuarea examinărilor de navigabilitate.

Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2730 kg, personalul respectiv trebuie:

să fi dobândit cel puțin cinci ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă [atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale] sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire oficială în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

În pofida dispozițiilor de la literele (a)-(d), cerința stabilită la punctul M.B.902(b)1(b) poate fi înlocuită cu cinci ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității, în plus față de cei necesari conform dispozițiilor de la punctul M.B.902(b)1(a).

Pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2730 kg, personalul respectiv trebuie:

să aibă cel puțin trei ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

În pofida dispozițiilor de la literele (a)-(d), cerința stabilită la punctul M.B.902(b)2(b) poate fi înlocuită cu patru ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității, în plus față de cei necesari conform dispozițiilor de la punctul M.B.902(b)2(a).

Se adaugă următorul punct M.B.904:

M.B.904Schimbul de informațiiLa primirea unei notificări de transfer de aeronavă între statele membre în conformitate cu punctul M.A.903, autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava informează autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava cu privire la orice probleme cunoscute legate de aeronava transferată. Autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava se asigură că autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava a fost notificată în mod corespunzător cu privire la transfer.

Schimbul de informații

La primirea unei notificări de transfer de aeronavă între statele membre în conformitate cu punctul M.A.903, autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava informează autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava cu privire la orice probleme cunoscute legate de aeronava transferată. Autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava se asigură că autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava a fost notificată în mod corespunzător cu privire la transfer.

Apendicele I se înlocuiește cu următorul text:

Apendicele IContractul de management al menținerii navigabilității1.Atunci când, în conformitate cu punctul M.A.201, un proprietar sau un operator încredințează prin contract unei CAMO sau unei CAO executarea sarcinilor de management al menținerii navigabilității, proprietarul sau operatorul transmite autorității competente a statului membru de înmatriculare, la cererea autorității competente, o copie a contractului semnat de ambele părți.2.Contractul este elaborat ținându-se cont de cerințele prezentei anexe și definește obligațiile semnatarilor în materie de menținere a navigabilității aeronavei.3.El cuprinde cel puțin informațiile următoare:4.Contractul stipulează următoarele:Proprietarul sau operatorul încredințează CAMO sau CAO managementul menținerii navigabilității aeronavei, elaborarea unui AMP care trebuie aprobat de autoritatea competentă conform precizărilor de la punctul M.1 și organizarea întreținerii aeronavei în conformitate cu AMP menționat.În conformitate cu prezentul contract, ambele părți semnatare se angajează să respecte obligațiile ce le revin în temeiul prezentului contract.Proprietarul sau operatorul declară, pe baza datelor pe care le deține, că toate informațiile referitoare la menținerea navigabilității aeronavei pe care le furnizează către CAMO sau către CAO sunt și vor fi exacte, precum și că aeronava nu va fi modificată fără autorizația prealabilă a CAMO sau a CAO.În cazul oricărei nerespectări a prezentului contract de către oricare dintre părțile semnatare, contractul devine nul. Într-un astfel de caz, proprietarul sau operatorul este în întregime responsabil de toate sarcinile legate de menținerea navigabilității aeronavei, iar proprietarul va informa autoritățile competente ale statului membru de înmatriculare, în termen de două săptămâni, cu privire la o astfel de nerespectare a contractului..5.Atunci când un proprietar sau un operator încheie un contract cu o CAMO sau cu o CAO în conformitate cu punctul M.A.201, obligațiile fiecăreia dintre părți sunt atribuite după cum urmează:5.1.Obligațiile CAMO sau CAMO:5.2.Obligațiile proprietarului sau operatorului:6.Atunci când un proprietar sau un operator încheie un contract cu o CAMO sau o CAO în conformitate cu punctul M.A.201, se specifică în mod clar obligațiile fiecăreia dintre părți în ceea ce privește raportarea obligatorie și voluntară a evenimentelor în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului.

Apendicele I

Contractul de management al menținerii navigabilității

Atunci când, în conformitate cu punctul M.A.201, un proprietar sau un operator încredințează prin contract unei CAMO sau unei CAO executarea sarcinilor de management al menținerii navigabilității, proprietarul sau operatorul transmite autorității competente a statului membru de înmatriculare, la cererea autorității competente, o copie a contractului semnat de ambele părți.

Contractul este elaborat ținându-se cont de cerințele prezentei anexe și definește obligațiile semnatarilor în materie de menținere a navigabilității aeronavei.

El cuprinde cel puțin informațiile următoare:

însemnele de înmatriculare, tipul și numărul de serie al aeronavei;

numele proprietarului sau al locatarului înregistrat al aeronavei sau datele societății, inclusiv adresa;

datele CAMO sau CAO cu care s-a încheiat contractul, inclusiv adresa, și

tipul de activitate.

Contractul stipulează următoarele:

Proprietarul sau operatorul încredințează CAMO sau CAO managementul menținerii navigabilității aeronavei, elaborarea unui AMP care trebuie aprobat de autoritatea competentă conform precizărilor de la punctul M.1 și organizarea întreținerii aeronavei în conformitate cu AMP menționat.

În conformitate cu prezentul contract, ambele părți semnatare se angajează să respecte obligațiile ce le revin în temeiul prezentului contract.

Proprietarul sau operatorul declară, pe baza datelor pe care le deține, că toate informațiile referitoare la menținerea navigabilității aeronavei pe care le furnizează către CAMO sau către CAO sunt și vor fi exacte, precum și că aeronava nu va fi modificată fără autorizația prealabilă a CAMO sau a CAO.

În cazul oricărei nerespectări a prezentului contract de către oricare dintre părțile semnatare, contractul devine nul. Într-un astfel de caz, proprietarul sau operatorul este în întregime responsabil de toate sarcinile legate de menținerea navigabilității aeronavei, iar proprietarul va informa autoritățile competente ale statului membru de înmatriculare, în termen de două săptămâni, cu privire la o astfel de nerespectare a contractului..

Atunci când un proprietar sau un operator încheie un contract cu o CAMO sau cu o CAO în conformitate cu punctul M.A.201, obligațiile fiecăreia dintre părți sunt atribuite după cum urmează:

Obligațiile CAMO sau CAMO:

să aibă înscris tipul de aeronavă în condițiile sale de autorizare;

să respecte condițiile de mai jos în ceea ce privește menținerea navigabilității aeronavei:

să elaboreze un AMP pentru aeronavă, care să includă, după caz, orice program de fiabilitate elaborat;

să declare sarcinile de întreținere (în AMP) care pot fi efectuate de pilotul-proprietar în conformitate cu punctul M.A.803 litera (c);

să se ocupe de obținerea aprobării AMP;

de îndată ce a fost aprobat, să furnizeze proprietarului sau operatorului o copie a AMP;

să organizeze o inspecție de tranziție de la programul anterior de întreținere a aeronavei;

să ia măsurile necesare pentru ca toate lucrările de întreținere să fie executate de o întreprindere de întreținere autorizată;

să ia măsurile necesare pentru aplicarea tuturor AD-urilor aplicabile;

să se asigure că toate defectele detectate în cursul întreținerii programate, al examinărilor navigabilității sau semnalate de către proprietar sunt remediate de o întreprindere de întreținere autorizată;

să coordoneze întreținerea programată, aplicarea AD-urilor, înlocuirea pieselor cu durată limitată de viață și respectarea cerințelor privind inspecția componentelor;

să îl informeze pe proprietar de fiecare dată când aeronava este încredințată unei întreprinderi de întreținere autorizate;

să administreze toate înregistrările tehnice;

să arhiveze toate înregistrările tehnice;

să se ocupe de obținerea aprobării oricărei modificări aduse aeronavei în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, înainte ca aceasta să fie efectuată;

să se ocupe de obținerea aprobării oricărei reparații a aeronavei în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, înainte ca aceasta să fie efectuată;

să informeze autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare de fiecare dată când aeronava nu este prezentată de proprietar întreprinderii de întreținere autorizate, conform solicitării întreprinderii autorizate;

să informeze autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare de fiecare dată când prezentul contract nu este respectat;

să se asigure că este efectuată examinarea navigabilității aeronavei atunci când este necesar și să se asigure că certificatul de examinare a navigabilității este eliberat sau că este transmisă o recomandare autorității competente a statului membru de înmatriculare;

să transmită autorității competente a statului membru de înmatriculare o copie a oricărui certificat de examinare a navigabilității care a fost eliberat sau prelungit, în termen de 10 zile;

să transmită rapoarte asupra evenimentelor, așa cum impun reglementările aplicabile;

să informeze autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare atunci când contractul este denunțat de oricare dintre părți.

Obligațiile proprietarului sau operatorului:

să aibă o înțelegere globală a AMP aprobat;

să aibă o înțelegere globală a prezentei anexe;

să prezinte aeronava întreprinderii de întreținere autorizate convenite cu CAMO sau cu CAO la data corespunzătoare indicată în cererea CAMO sau a CAO;

să nu modifice aeronava fără a consulta în prealabil CAMO sau CAO;

să informeze CAMO sau CAO în legătură cu orice lucrări de întreținere executate în mod excepțional, fără cunoștința și controlul CAMO sau CAO;

să semnaleze CAMO sau CAO, prin intermediul livretului, toate defectele constatate în timpul operațiunilor;

să informeze autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare de fiecare dată când prezentul contract este denunțat de oricare dintre părți;

să informeze CAMO sau CAO și autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare ori de câte ori aeronava este vândută;

să transmită rapoarte asupra evenimentelor, așa cum impun reglementările aplicabile;

să informeze CAMO sau CAO în mod regulat în legătură cu orele de zbor ale aeronavei și orice alte date privind utilizarea acesteia, așa cum s-a convenit cu CAMO sau cu CAO;

să înscrie CRS în livrete, astfel cum se menționează la punctul M.A.803 litera (d), în momentul efectuării unor lucrări de întreținere de către pilotul-proprietar, fără a depăși limitele specificate în lista sarcinilor de întreținere declarate în AMP aprobat, astfel cum se prevede la punctul M.A.803 litera (c);

să informeze CAMO sau CAO în legătură cu orice lucrări de întreținere executate de pilotul-proprietar, în termen de cel mult 30 de zile de la finalizarea acestora, în conformitate cu punctul M.A.305 litera (a).

Atunci când un proprietar sau un operator încheie un contract cu o CAMO sau o CAO în conformitate cu punctul M.A.201, se specifică în mod clar obligațiile fiecăreia dintre părți în ceea ce privește raportarea obligatorie și voluntară a evenimentelor în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului.

Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 3 aprilie 2014 privind raportarea, analiza și acțiunile subsecvente cu privire la evenimentele de aviație civilă, de modificare a Regulamentului (UE) nr. 996/2010 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Directivei 2003/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului, și a Regulamentelor (CE) nr. 1321/2007 și (CE) nr. 1330/2007 ale Comisiei (JO L 122, 24.4.2014, p. 18).

Apendicele II se modifică după cum urmează:

punctul 5 se modifică după cum urmează:

în caseta 12, subpunctul (x) se înlocuiește cu următorul text:

(x)pentru întreprinderile de întreținere autorizate în conformitate cu subpartea F din anexa I (partea M) sau cu anexa Vd (partea CAO), declarația privind CRS pentru componente menționată la punctele M.A.613 și CAO.A.070, după caz:Certifică faptul că, exceptând cazul în care se specifică altfel în prezenta casetă, lucrările identificate în caseta 11 și descrise în prezenta casetă au fost executate în conformitate cu cerințele din secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) sau din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, iar, în ceea ce privește aceste lucrări, elementul este considerat gata pentru a fi pus în serviciu. ACEASTA NU ESTE O PUNERE ÎN SERVICIU ÎN SENSUL ANEXEI II (PARTEA 145) LA REGULAMENTUL (UE) NR. 1321/2014.Dacă se imprimă datele dintr-un formular 1 al AESA în format electronic, toate datele corespunzătoare care nu se potrivesc în alte casete trebuie completate în prezenta casetă.;

pentru întreprinderile de întreținere autorizate în conformitate cu subpartea F din anexa I (partea M) sau cu anexa Vd (partea CAO), declarația privind CRS pentru componente menționată la punctele M.A.613 și CAO.A.070, după caz:

Certifică faptul că, exceptând cazul în care se specifică altfel în prezenta casetă, lucrările identificate în caseta 11 și descrise în prezenta casetă au fost executate în conformitate cu cerințele din secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) sau din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, iar, în ceea ce privește aceste lucrări, elementul este considerat gata pentru a fi pus în serviciu. ACEASTA NU ESTE O PUNERE ÎN SERVICIU ÎN SENSUL ANEXEI II (PARTEA 145) LA REGULAMENTUL (UE) NR. 1321/2014.

Certifică faptul că, exceptând cazul în care se specifică altfel în prezenta casetă, lucrările identificate în caseta 11 și descrise în prezenta casetă au fost executate în conformitate cu cerințele din secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) sau din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, iar, în ceea ce privește aceste lucrări, elementul este considerat gata pentru a fi pus în serviciu. ACEASTA NU ESTE O PUNERE ÎN SERVICIU ÎN SENSUL ANEXEI II (PARTEA 145) LA REGULAMENTUL (UE) NR. 1321/2014.

Dacă se imprimă datele dintr-un formular 1 al AESA în format electronic, toate datele corespunzătoare care nu se potrivesc în alte casete trebuie completate în prezenta casetă.;

caseta 14a se înlocuiește cu următorul text:

Caseta 14aSe marchează caseta (casetele) corespunzătoare, indicându-se reglementările aplicabile lucrărilor finalizate. Dacă se marchează caseta alte reglementări specificate în caseta 12, atunci în caseta 12 trebuie precizate reglementările celeilalte (celorlalte) autorități responsabile cu navigabilitatea. Se bifează cel puțin o casetă sau, după caz, se pot bifa ambele casete.Pentru toate lucrările de întreținere efectuate de întreprinderi de întreținere autorizate în conformitate cu secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) sau cu anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, se bifează caseta alte reglementări specificate în caseta 12, iar declarația privind CRS se înscrie în caseta 12. În acest caz, mențiunea cu excepția cazului în care în prezenta casetă se specifică altfel vizează următoarele situații:Pentru toate lucrările de întreținere efectuate de întreprinderile de întreținere autorizate în conformitate cu secțiunea A din anexa II (partea 145) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, mențiunea cu excepția cazului în care în caseta 12 se specifică altfel vizează următoarele situații:

Caseta 14a

Se marchează caseta (casetele) corespunzătoare, indicându-se reglementările aplicabile lucrărilor finalizate. Dacă se marchează caseta alte reglementări specificate în caseta 12, atunci în caseta 12 trebuie precizate reglementările celeilalte (celorlalte) autorități responsabile cu navigabilitatea. Se bifează cel puțin o casetă sau, după caz, se pot bifa ambele casete.

Pentru toate lucrările de întreținere efectuate de întreprinderi de întreținere autorizate în conformitate cu secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) sau cu anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, se bifează caseta alte reglementări specificate în caseta 12, iar declarația privind CRS se înscrie în caseta 12. În acest caz, mențiunea cu excepția cazului în care în prezenta casetă se specifică altfel vizează următoarele situații:

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa I (partea M) sau de anexa Vd (partea CAO);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa I (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.

Pentru toate lucrările de întreținere efectuate de întreprinderile de întreținere autorizate în conformitate cu secțiunea A din anexa II (partea 145) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, mențiunea cu excepția cazului în care în caseta 12 se specifică altfel vizează următoarele situații:

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa II (partea 145);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa II (partea 145). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.;

în subsolul formularului 1 al AESA (pe față), textul Formularul /11 EASA -MF/145 Versiunea 2 se înlocuiește cu următorul text:

Formularul 1 al AESA — MF/CAO/145 versiunea 3

Formularul 1 al AESA — MF/CAO/145 versiunea 3

Apendicele III se înlocuiește cu următorul text:

Apendicele IIICertificatul de examinare a navigabilității – Formularul 15 al AESA[STATUL MEMBRU]Stat membru al Uniunii Europene (*)CERTIFICAT DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)Numărul de referință al CEN:În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, următoarea întreprindere, autorizată în conformitate cu secțiunea A din anexa Vc (partea CAMO) sau cu secțiunea A din anexa Vb (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei,[NUMELE ȘI ADRESA ÎNTREPRINDERII AUTORIZATE]Referința autorizării: [CODUL STATULUI MEMBRU].MG.[NNNN].certifică, prin prezenta, că a efectuat o examinare a navigabilității, în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, asupra următoarei aeronave:Constructorul aeronavei:Numărul de fabricație dat de constructor:Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:Numărul de serie al aeronavei:și se consideră că, la data examinării, această aeronavă este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Autorizație nr.:Prima prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Numele societății:Autorizație nr.:Referința autorizării:A doua prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Numele societății:(*) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.Autorizație nr.:Referința autorizării:Formularul 15b al AESA versiunea 5(*) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.(**) Cu excepția dirijabilelor.[STATUL MEMBRU]Stat membru al Uniunii Europene (*)CERTIFICAT DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)Numărul de referință al CEN:În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU] certifică prin prezenta că următoarea aeronavă:Constructorul aeronavei:Numărul de fabricație dat de constructor:Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:Numărul de serie al aeronavei:este considerată în stare bună de navigabilitate la data examinării.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Autorizație nr.:Prima prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Numele societății:Autorizație nr.:Referința autorizării:A doua prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Numele societății:Autorizație nr.:Referința autorizării:Formularul 15a al AESA versiunea 5(*) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.(**) Cu excepția dirijabilelor.

Apendicele III

Certificatul de examinare a navigabilității – Formularul 15 al AESA

[STATUL MEMBRU]Stat membru al Uniunii Europene (*)CERTIFICAT DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)Numărul de referință al CEN:În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, următoarea întreprindere, autorizată în conformitate cu secțiunea A din anexa Vc (partea CAMO) sau cu secțiunea A din anexa Vb (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei,[NUMELE ȘI ADRESA ÎNTREPRINDERII AUTORIZATE]Referința autorizării: [CODUL STATULUI MEMBRU].MG.[NNNN].certifică, prin prezenta, că a efectuat o examinare a navigabilității, în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, asupra următoarei aeronave:Constructorul aeronavei:Numărul de fabricație dat de constructor:Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:Numărul de serie al aeronavei:și se consideră că, la data examinării, această aeronavă este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Autorizație nr.:Prima prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Numele societății:Autorizație nr.:Referința autorizării:A doua prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Numele societății:(*) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.Autorizație nr.:Referința autorizării:Formularul 15b al AESA versiunea 5(*) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.(**) Cu excepția dirijabilelor.

[STATUL MEMBRU]

Stat membru al Uniunii Europene (*)

CERTIFICAT DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)

Numărul de referință al CEN:

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, următoarea întreprindere, autorizată în conformitate cu secțiunea A din anexa Vc (partea CAMO) sau cu secțiunea A din anexa Vb (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei,

[NUMELE ȘI ADRESA ÎNTREPRINDERII AUTORIZATE]

Referința autorizării: [CODUL STATULUI MEMBRU].MG.[NNNN].

certifică, prin prezenta, că a efectuat o examinare a navigabilității, în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, asupra următoarei aeronave:

Constructorul aeronavei:

Numărul de fabricație dat de constructor:

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:

Numărul de serie al aeronavei:

și se consideră că, la data examinării, această aeronavă este în stare bună de navigabilitate.

Data eliberării:

Data expirării:

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):

Semnătura:

Autorizație nr.:

Prima prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.

Data eliberării:

Data expirării:

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):

Semnătura:

Numele societății:

Autorizație nr.:

Referința autorizării:

A doua prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.

Data eliberării:

Data expirării:

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):

Semnătura:

Numele societății:

(*) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.

Autorizație nr.:

Referința autorizării:

Formularul 15b al AESA versiunea 5

(*) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.

(**) Cu excepția dirijabilelor.

[STATUL MEMBRU]Stat membru al Uniunii Europene (*)CERTIFICAT DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)Numărul de referință al CEN:În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU] certifică prin prezenta că următoarea aeronavă:Constructorul aeronavei:Numărul de fabricație dat de constructor:Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:Numărul de serie al aeronavei:este considerată în stare bună de navigabilitate la data examinării.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Autorizație nr.:Prima prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Numele societății:Autorizație nr.:Referința autorizării:A doua prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.Data eliberării:Data expirării:Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):Semnătura:Numele societății:Autorizație nr.:Referința autorizării:Formularul 15a al AESA versiunea 5(*) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.(**) Cu excepția dirijabilelor.

[STATUL MEMBRU]

Stat membru al Uniunii Europene (*)

CERTIFICAT DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)

Numărul de referință al CEN:

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU] certifică prin prezenta că următoarea aeronavă:

Constructorul aeronavei:

Numărul de fabricație dat de constructor:

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:

Numărul de serie al aeronavei:

este considerată în stare bună de navigabilitate la data examinării.

Data eliberării:

Data expirării:

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):

Semnătura:

Autorizație nr.:

Prima prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.

Data eliberării:

Data expirării:

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):

Semnătura:

Numele societății:

Autorizație nr.:

Referința autorizării:

A doua prelungire: în ultimul an, aeronava a rămas într-un mediu controlat în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. Se consideră că, la data eliberării, aeronava este în stare bună de navigabilitate.

Data eliberării:

Data expirării:

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**):

Semnătura:

Numele societății:

Autorizație nr.:

Referința autorizării:

Formularul 15a al AESA versiunea 5

(*) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.

(**) Cu excepția dirijabilelor.

Apendicele IV se modifică după cum urmează:

rândurile care corespund categoriei A2 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile care corespund categoriei A4 se înlocuiesc cu următorul text:

Apendicele V se înlocuiește cu următorul text:

Apendicele VCertificatul de întreprindere de întreținere – Formularul 3-MF al AESAPagina 1 din 2[STATUL MEMBRU (*)]Stat membru al Uniunii Europene (**)CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE ÎNTREȚINEREReferință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.[XXXX]În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului și al Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și sub rezerva respectării condițiilor de mai jos, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)] certifică prin prezenta că:[NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]este o întreprindere de întreținere care respectă secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, autorizată să asigure întreținerea produselor, pieselor și dispozitivelor enumerate în condițiile de autorizare anexate și să elibereze certificate corespunzătoare de punere în serviciu pe baza referințelor de mai sus, precum și să elibereze, când se stipulează astfel, certificate de examinare a navigabilității după efectuarea unei examinări a navigabilității, astfel cum se specifică la punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, pentru aeronavele enumerate în programul de autorizare anexat.CONDIȚII:1. Prezentul certificat este limitat la ceea ce se specifică în secțiunea privind domeniul de activitate din manualul întreprinderii de întreținere autorizate menționat în secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și2. Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specificate în manualul întreprinderii de întreținere autorizate și3. Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinderea de întreținere autorizată respectă dispozițiile din anexa I (partea M) și din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.4. Sub rezerva respectării condițiilor de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la [a se introduce data - 2 ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament de modificare], cu excepția cazului în care certificatul a făcut obiectul renunțării, înlocuirii, suspendării sau revocării înainte de această dată.Data primei eliberări:Data prezentei revizuiri:Revizuire nr.:Semnătura:Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]Formularul 3-MF al AESA versiunea 4(*) Sau «AESA», dacă AESA este autoritatea competentă.(**) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau AESA.Pagina 2 din 2CONDIȚII DE AUTORIZARE A ÎNTREPRINDERII DE ÎNTREȚINEREReferință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.XXXXÎntreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]Prezentele condiții de autorizare sunt limitate la produsele, piesele și dispozitivele, precum și la activitățile specificate în secțiunea privind domeniul de activitate din manualul întreprinderii de întreținere autorizate.Numărul de referință al manualului întreprinderii de întreținere:Data primei eliberări:Data ultimei revizuiri aprobate: Revizuire nr.:Semnătura:Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]Formularul 3-MF al AESA versiunea 4(*) Sau «AESA», dacă AESA este autoritatea competentă.(**) Se elimină, după caz, dacă întreprinderea nu este autorizată.(***) Se completează categoriile și limitările corespunzătoare.(****) Se completează limitările corespunzătoare și se indică dacă emiterea de recomandări și eliberarea de certificate de examinare a navigabilității este autorizată sau nu (posibil numai pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale, atunci când întreprinderea efectuează examinarea navigabilității odată cu inspecția anuală inclusă în AMP).CLASACATEGORIALIMITĂRIAERONAVE (**)(***)(***)(***)(***)MOTOARE (**)(***)(***)(***)(***)COMPONENTE, ALTELE DECÂT MOTOARELE SAU APU COMPLETE (**)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)SERVICIISPECIALIZATE (**)(***)(***)(***)(***)

Apendicele V

Certificatul de întreprindere de întreținere – Formularul 3-MF al AESA

Pagina 1 din 2[STATUL MEMBRU (*)]Stat membru al Uniunii Europene (**)CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE ÎNTREȚINEREReferință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.[XXXX]În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului și al Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și sub rezerva respectării condițiilor de mai jos, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)] certifică prin prezenta că:[NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]este o întreprindere de întreținere care respectă secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, autorizată să asigure întreținerea produselor, pieselor și dispozitivelor enumerate în condițiile de autorizare anexate și să elibereze certificate corespunzătoare de punere în serviciu pe baza referințelor de mai sus, precum și să elibereze, când se stipulează astfel, certificate de examinare a navigabilității după efectuarea unei examinări a navigabilității, astfel cum se specifică la punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, pentru aeronavele enumerate în programul de autorizare anexat.CONDIȚII:1. Prezentul certificat este limitat la ceea ce se specifică în secțiunea privind domeniul de activitate din manualul întreprinderii de întreținere autorizate menționat în secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și2. Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specificate în manualul întreprinderii de întreținere autorizate și3. Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinderea de întreținere autorizată respectă dispozițiile din anexa I (partea M) și din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.4. Sub rezerva respectării condițiilor de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la [a se introduce data - 2 ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament de modificare], cu excepția cazului în care certificatul a făcut obiectul renunțării, înlocuirii, suspendării sau revocării înainte de această dată.Data primei eliberări:Data prezentei revizuiri:Revizuire nr.:Semnătura:Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]Formularul 3-MF al AESA versiunea 4(*) Sau «AESA», dacă AESA este autoritatea competentă.(**) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau AESA.

Pagina 1 din 2

[STATUL MEMBRU (*)]

Stat membru al Uniunii Europene (**)

CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE ÎNTREȚINERE

Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.[XXXX]

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului și al Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și sub rezerva respectării condițiilor de mai jos, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)] certifică prin prezenta că:

[NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]

este o întreprindere de întreținere care respectă secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, autorizată să asigure întreținerea produselor, pieselor și dispozitivelor enumerate în condițiile de autorizare anexate și să elibereze certificate corespunzătoare de punere în serviciu pe baza referințelor de mai sus, precum și să elibereze, când se stipulează astfel, certificate de examinare a navigabilității după efectuarea unei examinări a navigabilității, astfel cum se specifică la punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, pentru aeronavele enumerate în programul de autorizare anexat.

CONDIȚII:

1. Prezentul certificat este limitat la ceea ce se specifică în secțiunea privind domeniul de activitate din manualul întreprinderii de întreținere autorizate menționat în secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și

2. Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specificate în manualul întreprinderii de întreținere autorizate și

3. Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinderea de întreținere autorizată respectă dispozițiile din anexa I (partea M) și din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.

4. Sub rezerva respectării condițiilor de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la [a se introduce data - 2 ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament de modificare], cu excepția cazului în care certificatul a făcut obiectul renunțării, înlocuirii, suspendării sau revocării înainte de această dată.

Data primei eliberări:

Data prezentei revizuiri:

Revizuire nr.:

Semnătura:

Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]

Formularul 3-MF al AESA versiunea 4

(*) Sau «AESA», dacă AESA este autoritatea competentă.

(**) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau AESA.

Pagina 2 din 2CONDIȚII DE AUTORIZARE A ÎNTREPRINDERII DE ÎNTREȚINEREReferință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.XXXXÎntreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]Prezentele condiții de autorizare sunt limitate la produsele, piesele și dispozitivele, precum și la activitățile specificate în secțiunea privind domeniul de activitate din manualul întreprinderii de întreținere autorizate.Numărul de referință al manualului întreprinderii de întreținere:Data primei eliberări:Data ultimei revizuiri aprobate: Revizuire nr.:Semnătura:Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]Formularul 3-MF al AESA versiunea 4(*) Sau «AESA», dacă AESA este autoritatea competentă.(**) Se elimină, după caz, dacă întreprinderea nu este autorizată.(***) Se completează categoriile și limitările corespunzătoare.(****) Se completează limitările corespunzătoare și se indică dacă emiterea de recomandări și eliberarea de certificate de examinare a navigabilității este autorizată sau nu (posibil numai pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale, atunci când întreprinderea efectuează examinarea navigabilității odată cu inspecția anuală inclusă în AMP).CLASACATEGORIALIMITĂRIAERONAVE (**)(***)(***)(***)(***)MOTOARE (**)(***)(***)(***)(***)COMPONENTE, ALTELE DECÂT MOTOARELE SAU APU COMPLETE (**)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)(***)SERVICIISPECIALIZATE (**)(***)(***)(***)(***)

Pagina 2 din 2

CONDIȚII DE AUTORIZARE A ÎNTREPRINDERII DE ÎNTREȚINERE

Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.XXXX

Întreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]

Prezentele condiții de autorizare sunt limitate la produsele, piesele și dispozitivele, precum și la activitățile specificate în secțiunea privind domeniul de activitate din manualul întreprinderii de întreținere autorizate.

Numărul de referință al manualului întreprinderii de întreținere:

Data primei eliberări:

Data ultimei revizuiri aprobate: Revizuire nr.:

Semnătura:

Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]

Formularul 3-MF al AESA versiunea 4

(*) Sau «AESA», dacă AESA este autoritatea competentă.

(**) Se elimină, după caz, dacă întreprinderea nu este autorizată.

(***) Se completează categoriile și limitările corespunzătoare.

(****) Se completează limitările corespunzătoare și se indică dacă emiterea de recomandări și eliberarea de certificate de examinare a navigabilității este autorizată sau nu (posibil numai pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale, atunci când întreprinderea efectuează examinarea navigabilității odată cu inspecția anuală inclusă în AMP).

CLASA

CATEGORIA

LIMITĂRI

AERONAVE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

MOTOARE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

COMPONENTE, ALTELE DECÂT MOTOARELE SAU APU COMPLETE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

SERVICIISPECIALIZATE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

Apendicele VI se elimină.

În apendicele VII, teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

Următoarele sarcini constituie sarcinile complexe de întreținere menționate la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 2 și la punctul M.A.801 litera (c):

Următoarele sarcini constituie sarcinile complexe de întreținere menționate la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 2 și la punctul M.A.801 litera (c):

În apendicele VIII, litera (b) se modifică după cum urmează:

litera (b) subpunctul 9 se elimină;

a treia frază se înlocuiește cu următorul text:

Criteriile 1-8 nu pot fi înlocuite cu instrucțiuni mai puțin restrictive emise în conformitate cu litera (d) de la punctul M.A.302 Programul de întreținere a aeronavei.

Criteriile 1-8 nu pot fi înlocuite cu instrucțiuni mai puțin restrictive emise în conformitate cu litera (d) de la punctul M.A.302 Programul de întreținere a aeronavei.

Cuprinsul se modifică după cum urmează:

Punctul M.1 se modifică după cum urmează:

subpunctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

autoritatea desemnată de statul membru de înmatriculare al aeronavei;

dacă înainte de aprobarea programului de întreținere a aeronavei statul membru de înmatriculare este de acord, una dintre următoarele:

autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul nu are un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședința;

autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei sau cu care proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1.

autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul nu are un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședința;

autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei sau cu care proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1.

subpunctul 4 se elimină.

autoritatea desemnată de statul membru de înmatriculare al aeronavei;

dacă înainte de aprobarea programului de întreținere a aeronavei statul membru de înmatriculare este de acord, una dintre următoarele:

autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul nu are un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședința;

autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei sau cu care proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1.

autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul nu are un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședința;

autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei sau cu care proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1.

Punctul M.A.101 se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.A.201, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

aeronava este menținută într-o stare bună de navigabilitate;

toate componentele operaționale și de salvare de la bordul aeronavei sunt corect instalate și în stare de funcționare sau sunt identificate în mod clar ca fiind inutilizabile;

certificatul de navigabilitate este valabil;

întreținerea aeronavei se efectuează în conformitate cu AMP prevăzut la punctul M.A.302.

La punctul M.A.201, literele (d)-(i) se înlocuiesc cu următorul text:

Pilotul comandant sau, în cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorul este responsabil de buna desfășurare a inspecției înainte de zbor. Respectiva inspecție se efectuează de către pilot sau o altă persoană calificată, nefiind necesar să fie efectuată de o întreprindere de întreținere autorizată sau de personal de certificare.

În cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorul este responsabil cu menținerea navigabilității aeronavei pe care o operează și:

se asigură că zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat, conform certificatului său de operator aerian, ca întreprindere de management al menținerii navigabilității (Continuing Airworthiness Management Organisation - CAMO) în temeiul anexei Vc (partea CAMO), pentru aeronava pe care o operează;

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat în conformitate cu anexa II (partea 145) sau încheie un contract scris, în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO), cu o întreprindere care a fost autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145).

Pentru aeronavele motorizate complexe utilizate pentru operațiuni comerciale specializate, pentru alte operațiuni CAT decât cele efectuate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau de organizații de pregătire aprobate (ATO) comerciale și de organizații de pregătire declarate (DTO) comerciale menționate la articolul 10a din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, operatorul se asigură că:

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă operatorul nu este el însuși autorizat în conformitate cu respectiva secțiune, acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

Pentru aeronavele motorizate complexe care nu sunt incluse la literele (e) și (f), proprietarul se asigură că:

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă proprietarul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

Pentru alte aeronave decât cele motorizate complexe utilizate pentru operațiuni comerciale specializate sau pentru alte operațiuni CAT decât cele efectuate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau de ATO comerciale și DTO comerciale menționate la articolul 10a din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, operatorul se asigură că:

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau de o întreprindere cu privilegii combinate în materie de navigabilitate (CAO) autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO). Dacă operatorul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO), acesta încheie un contract scris în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă cu o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau cu o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO);

fie CAMO sau CAO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau drept CAO cu privilegii de întreținere, fie respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi cu privilegii de întreținere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau cu anexa Vd (partea CAO).

Pentru alte aeronave decât cele motorizate complexe, neincluse la literele (e) și (h) sau utilizate pentru operațiuni limitate, proprietarul se asigură că zborul nu are loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a). În acest scop, proprietarul are următoarele alternative:

atribuie sarcinile de menținere a navigabilității menționate la punctul M.A.301 unei CAMO sau unei CAO printr-un contract scris încheiat în conformitate cu apendicele I;

execută el însuși sarcinile respective.

se asigură că zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat, conform certificatului său de operator aerian, ca întreprindere de management al menținerii navigabilității (Continuing Airworthiness Management Organisation - CAMO) în temeiul anexei Vc (partea CAMO), pentru aeronava pe care o operează;

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat în conformitate cu anexa II (partea 145) sau încheie un contract scris, în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO), cu o întreprindere care a fost autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145).

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă operatorul nu este el însuși autorizat în conformitate cu respectiva secțiune, acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă proprietarul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau de o întreprindere cu privilegii combinate în materie de navigabilitate (CAO) autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO). Dacă operatorul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO), acesta încheie un contract scris în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă cu o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau cu o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO);

fie CAMO sau CAO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau drept CAO cu privilegii de întreținere, fie respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi cu privilegii de întreținere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau cu anexa Vd (partea CAO).

atribuie sarcinile de menținere a navigabilității menționate la punctul M.A.301 unei CAMO sau unei CAO printr-un contract scris încheiat în conformitate cu apendicele I;

execută el însuși sarcinile respective.

Punctul M.A.202 se înlocuiește cu următorul text:

Fără a aduce atingere cerințelor de raportare prevăzute în anexa II (partea 145) și în anexa Vc (partea CAMO), orice persoană sau întreprindere responsabilă în conformitate cu punctul M.A.201 raportează orice stare identificată a unei aeronave sau a unei componente care pune în pericol siguranța zborului:

autorității competente desemnate de statul membru de înmatriculare al aeronavei și, dacă este diferit de statul membru de înmatriculare, autorității competente desemnate de statul membru al operatorului;

întreprinderii responsabile pentru proiectarea de tip sau pentru proiectarea de tip suplimentară.

Rapoartele menționate la litera (a) se întocmesc în modul stabilit de autoritatea competentă menționată la litera (a) și conțin toate informațiile pertinente referitoare la starea cunoscută de persoana sau de întreprinderea care întocmește raportul.

În cazul în care întreținerea sau examinarea navigabilității aeronavei se efectuează pe baza unui contract scris, persoana sau întreprinderea responsabilă pentru respectivele activități raportează, de asemenea, orice condiție menționată la litera (a) proprietarului și operatorului aeronavei și, în alte cazuri, CAMO sau CAO în cauză.

Persoana sau întreprinderea respectivă prezintă rapoartele menționate la literele (a) și (c) cât mai curând posibil, dar nu mai târziu de 72 de ore de la momentul în care persoana sau întreprinderea a identificat starea care face obiectul raportului, cu excepția cazului în care nu se poate proceda astfel din cauza unor circumstanțe excepționale.

Persoana sau întreprinderea prezintă un raport privind măsurile ulterioare, furnizând detalii cu privire la măsurile pe care persoana sau întreprinderea în cauză intenționează să le ia pentru a preveni evenimente similare pe viitor, de îndată ce au fost identificate respectivele măsuri. Raportul privind măsurile ulterioare se prezintă în forma și modul stabilite de autoritatea competentă.

autorității competente desemnate de statul membru de înmatriculare al aeronavei și, dacă este diferit de statul membru de înmatriculare, autorității competente desemnate de statul membru al operatorului;

întreprinderii responsabile pentru proiectarea de tip sau pentru proiectarea de tip suplimentară.

Punctele M.A.301 și M.A.302 se înlocuiesc cu următorul text:

efectuarea de inspecții înainte de zbor;

remedierea oricărui defect sau a oricărei avarii care afectează siguranța operării, în conformitate cu datele specificate la punctele M.A.304 și M.A.401, după caz, ținând cont de lista echipamentului minim (MEL) și de lista derogărilor de configurație, dacă acestea există;

efectuarea oricărei lucrări de întreținere în conformitate cu AMP menționat la punctul M.A.302;

vizarea tuturor lucrărilor de întreținere spre punere în serviciu în conformitate cu subpartea H;

analiza eficacității AMP aprobat menționat la punctul M.A.302 pentru toate aeronavele motorizate complexe sau aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008;

executarea oricărei:

directive de navigabilitate (AD) aplicabile;

directive operaționale aplicabile care influențează menținerea navigabilității;

cerințe aplicabile referitoare la menținerea navigabilității, care a fost stabilită de agenție;

măsuri aplicabile impuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță;

efectuarea de modificări și reparații în conformitate cu punctul M.A.304;

furnizarea fișei de masă și centraj ce reflectă configurația actuală a aeronavei pilotului comandant sau, în cazul transportatorilor aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorului;

zboruri de control de întreținere, atunci când este necesar.

directive de navigabilitate (AD) aplicabile;

directive operaționale aplicabile care influențează menținerea navigabilității;

cerințe aplicabile referitoare la menținerea navigabilității, care a fost stabilită de agenție;

măsuri aplicabile impuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță;

Întreținerea fiecărei aeronave se organizează pe baza unui AMP.

AMP și orice modificare ulterioară a acestuia necesită aprobarea autorității competente.

Atunci când menținerea navigabilității aeronavei este administrată de o CAMO sau de o CAO sau când există un contract scris între proprietar și o CAMO sau o CAO încheiat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1, AMP și modificările acestuia pot fi aprobate printr-o procedură de aprobare indirectă.

AMP trebuie să demonstreze că respectă:

instrucțiunile emise de autoritatea competentă;

instrucțiunile de menținere a navigabilității:

emise de titularii de certificat de tip, de certificat de tip restricționat, de certificat de tip suplimentar, de aprobare a unui proiect de reparație majoră, de autorizație ETSO sau de orice altă aprobare pertinentă eliberată în temeiul anexei I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

incluse în specificațiile de certificare menționate la punctul 21.A.90B sau 21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dacă este cazul;

emise de titularii de certificat de tip, de certificat de tip restricționat, de certificat de tip suplimentar, de aprobare a unui proiect de reparație majoră, de autorizație ETSO sau de orice altă aprobare pertinentă eliberată în temeiul anexei I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

incluse în specificațiile de certificare menționate la punctul 21.A.90B sau 21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dacă este cazul;

Prin derogare de la litera (d), proprietarul sau întreprinderea care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei poate să se abată de la instrucțiunile menționate la litera (d) subpunctul 2 și să propună intervale extinse în AMP, pe baza datelor obținute din suficiente revizuiri efectuate în conformitate cu litera (h). Nu se permite aprobarea indirectă în cazul extinderii sarcinilor legate de siguranță. Proprietarul sau întreprinderea care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei poate, de asemenea, să propună și alte instrucțiuni în AMP.

AMP conține detalii referitoare la ansamblul lucrărilor de întreținere care trebuie efectuate, inclusiv la frecvența lor și la sarcinile specifice în funcție de tipul și specificitatea operațiunilor.

Pentru aeronavele motorizate complexe, dacă AMP se bazează pe o logică a grupului de coordonare a întreținerii sau pe monitorizarea stării componentelor respective, AMP trebuie să includă și un program de fiabilitate.

AMP este supus unor revizuiri periodice și este modificat în consecință dacă este necesar. Prin aceste revizuiri se garantează că AMP continuă să fie la zi și valabil având în vedere experiența de operare și instrucțiunile autorității competente și ținând seama de instrucțiunile de întreținere noi sau modificate emise de titularii de certificat de tip și de certificat de tip suplimentar și de orice altă întreprindere care publică astfel de date în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

instrucțiunile emise de autoritatea competentă;

instrucțiunile de menținere a navigabilității:

emise de titularii de certificat de tip, de certificat de tip restricționat, de certificat de tip suplimentar, de aprobare a unui proiect de reparație majoră, de autorizație ETSO sau de orice altă aprobare pertinentă eliberată în temeiul anexei I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

incluse în specificațiile de certificare menționate la punctul 21.A.90B sau 21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dacă este cazul;

emise de titularii de certificat de tip, de certificat de tip restricționat, de certificat de tip suplimentar, de aprobare a unui proiect de reparație majoră, de autorizație ETSO sau de orice altă aprobare pertinentă eliberată în temeiul anexei I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

incluse în specificațiile de certificare menționate la punctul 21.A.90B sau 21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dacă este cazul;

Punctul M.A.304 se înlocuiește cu următorul text:

datele aprobate de agenție;

datele aprobate de o organizație de proiectare care respectă anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

datele cuprinse în cerințele menționate la punctul 21.A.90B sau 21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Punctul M.A.305 se înlocuiește cu următorul text:

La finalizarea oricărei lucrări de întreținere, certificatul de punere în serviciu (Certificate of Release to Service - CRS) al aeronavei prevăzut la punctul M.A.801 sau 145.A.50, după caz, este înregistrat în sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor de îndată ce acest lucru este posibil, dar nu mai târziu de 30 de zile de la finalizarea lucrărilor de întreținere.

Sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor conține următoarele:

data înregistrării, totalul orelor de funcționare acumulate în parametrul aplicabil pentru aeronavă, motor (motoare) și/sau elice;

evidențele referitoare la menținerea navigabilității aeronavelor descrise la literele (c) și (d) de mai jos, împreună cu evidența detaliată a lucrărilor de întreținere descrise la litera (e) de mai jos;

dacă se prevede la punctul M.A.306, jurnalul tehnic al aeronavei.

Evidențele referitoare la menținerea navigabilității aeronavelor includ fișa actuală de masă și centraj, precum și situația actuală a:

AD-urilor și a măsurilor dispuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță;

modificărilor și a reparațiilor;

conformității cu AMP;

sarcinilor de întreținere amânate și a remedierilor amânate ale defectelor.

Evidențele referitoare la menținerea navigabilității aeronavelor includ situația actuală specifică următoarelor:

a componentelor pieselor cu durată de viață limitată, inclusiv durata de viață acumulată de fiecare piesă afectată în raport cu parametrul aplicabil al limitărilor de navigabilitate; și

a componentelor cu resursă tehnică urmărită, inclusiv durata de viață acumulată de componentele afectate în parametrul aplicabil, de la ultima întreținere programată efectuată, astfel cum se specifică în AMP.

Proprietarul sau operatorul instituie un sistem pentru a păstra următoarele documente și date într-o formă admisibilă pentru autoritatea competentă pe perioadele indicate mai jos:

sistemul de jurnal tehnic al aeronavei: jurnalul tehnic sau alte date echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, care acoperă perioada de 36 luni premergătoare ultimei înregistrări;

CRS și evidența detaliată a lucrărilor de întreținere:

care demonstrează conformarea cu AD-urile și cu măsurile dispuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță în ceea ce privește aeronava, motorul (motoarele), elicea (elicele) și componentele instalate pe aeronavă, după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

care demonstrează conformarea cu datele aplicabile în conformitate cu punctul M.A.304 în cazul modificărilor și reparațiilor curente ale aeronavei, ale motorului (motoarelor), ale elicei (elicelor) și ale oricărei componente supuse limitărilor de navigabilitate și

referitoare la toate lucrările de întreținere programată sau alte lucrări de întreținere necesare pentru menținerea navigabilității aeronavei, a motorului (motoarelor), a elicei (elicelor), după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

date specifice anumitor componente:

un istoric al orelor de funcționare pentru fiecare piesă cu durată limitată de viață pe baza căruia se determină situația actuală a conformării cu limitările de navigabilitate;

CRS și evidența detaliată a lucrărilor de întreținere pentru ultima întreținere programată efectuată și pentru orice altă întreținere neprogramată ulterioară a tuturor pieselor cu durată limitată de viață și a componentelor cu resursă tehnică urmărită până când lucrarea de întreținere programată este înlocuită de o altă lucrare de întreținere programată echivalentă ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni;

CRS și declarația de acceptare a proprietarului pentru orice componentă montată pe o aeronavă ELA2 fără formularul 1 al AESA, în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni.

Perioade de păstrare a evidențelor atunci când aeronava este definitiv retrasă din serviciu:

datele prevăzute la punctul M.A.305(b)1 în privința aeronavelor, motorului (motoarelor) și elicei (elicelor) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni;

ultima situație efectivă și ultimele fișe identificate la punctul M.A.305 literele (c) și (d) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni și

cele mai recente CRS-uri și evidențe detaliate ale lucrărilor de întreținere identificate la punctul M.A.305 litera (e) subpunctele 2(ii) și 3(i) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni.

care demonstrează conformarea cu AD-urile și cu măsurile dispuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță în ceea ce privește aeronava, motorul (motoarele), elicea (elicele) și componentele instalate pe aeronavă, după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

care demonstrează conformarea cu datele aplicabile în conformitate cu punctul M.A.304 în cazul modificărilor și reparațiilor curente ale aeronavei, ale motorului (motoarelor), ale elicei (elicelor) și ale oricărei componente supuse limitărilor de navigabilitate și

referitoare la toate lucrările de întreținere programată sau alte lucrări de întreținere necesare pentru menținerea navigabilității aeronavei, a motorului (motoarelor), a elicei (elicelor), după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

un istoric al orelor de funcționare pentru fiecare piesă cu durată limitată de viață pe baza căruia se determină situația actuală a conformării cu limitările de navigabilitate;

CRS și evidența detaliată a lucrărilor de întreținere pentru ultima întreținere programată efectuată și pentru orice altă întreținere neprogramată ulterioară a tuturor pieselor cu durată limitată de viață și a componentelor cu resursă tehnică urmărită până când lucrarea de întreținere programată este înlocuită de o altă lucrare de întreținere programată echivalentă ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni;

CRS și declarația de acceptare a proprietarului pentru orice componentă montată pe o aeronavă ELA2 fără formularul 1 al AESA, în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni.

datele prevăzute la punctul M.A.305(b)1 în privința aeronavelor, motorului (motoarelor) și elicei (elicelor) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni;

ultima situație efectivă și ultimele fișe identificate la punctul M.A.305 literele (c) și (d) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni și

cele mai recente CRS-uri și evidențe detaliate ale lucrărilor de întreținere identificate la punctul M.A.305 litera (e) subpunctele 2(ii) și 3(i) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni.

Persoana sau întreprinderea responsabilă cu administrarea sarcinilor de menținere a navigabilității în temeiul punctului M.A.201 respectă cerințele referitoare la sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor și prezintă aceste evidențe, la cerere, autorității competente.

Toate înregistrările făcute în sistemul de evidență a menținerii navigabilității aeronavelor trebuie să fie clare și precise. În cazul în care este necesar să se corecteze o înregistrare, corectura se face într-un mod care să permită să se vadă în mod clar înregistrarea inițială.

data înregistrării, totalul orelor de funcționare acumulate în parametrul aplicabil pentru aeronavă, motor (motoare) și/sau elice;

evidențele referitoare la menținerea navigabilității aeronavelor descrise la literele (c) și (d) de mai jos, împreună cu evidența detaliată a lucrărilor de întreținere descrise la litera (e) de mai jos;

dacă se prevede la punctul M.A.306, jurnalul tehnic al aeronavei.

AD-urilor și a măsurilor dispuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță;

modificărilor și a reparațiilor;

conformității cu AMP;

sarcinilor de întreținere amânate și a remedierilor amânate ale defectelor.

a componentelor pieselor cu durată de viață limitată, inclusiv durata de viață acumulată de fiecare piesă afectată în raport cu parametrul aplicabil al limitărilor de navigabilitate; și

a componentelor cu resursă tehnică urmărită, inclusiv durata de viață acumulată de componentele afectate în parametrul aplicabil, de la ultima întreținere programată efectuată, astfel cum se specifică în AMP.

sistemul de jurnal tehnic al aeronavei: jurnalul tehnic sau alte date echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, care acoperă perioada de 36 luni premergătoare ultimei înregistrări;

CRS și evidența detaliată a lucrărilor de întreținere:

care demonstrează conformarea cu AD-urile și cu măsurile dispuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță în ceea ce privește aeronava, motorul (motoarele), elicea (elicele) și componentele instalate pe aeronavă, după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

care demonstrează conformarea cu datele aplicabile în conformitate cu punctul M.A.304 în cazul modificărilor și reparațiilor curente ale aeronavei, ale motorului (motoarelor), ale elicei (elicelor) și ale oricărei componente supuse limitărilor de navigabilitate și

referitoare la toate lucrările de întreținere programată sau alte lucrări de întreținere necesare pentru menținerea navigabilității aeronavei, a motorului (motoarelor), a elicei (elicelor), după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

date specifice anumitor componente:

un istoric al orelor de funcționare pentru fiecare piesă cu durată limitată de viață pe baza căruia se determină situația actuală a conformării cu limitările de navigabilitate;

CRS și evidența detaliată a lucrărilor de întreținere pentru ultima întreținere programată efectuată și pentru orice altă întreținere neprogramată ulterioară a tuturor pieselor cu durată limitată de viață și a componentelor cu resursă tehnică urmărită până când lucrarea de întreținere programată este înlocuită de o altă lucrare de întreținere programată echivalentă ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni;

CRS și declarația de acceptare a proprietarului pentru orice componentă montată pe o aeronavă ELA2 fără formularul 1 al AESA, în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni.

Perioade de păstrare a evidențelor atunci când aeronava este definitiv retrasă din serviciu:

datele prevăzute la punctul M.A.305(b)1 în privința aeronavelor, motorului (motoarelor) și elicei (elicelor) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni;

ultima situație efectivă și ultimele fișe identificate la punctul M.A.305 literele (c) și (d) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni și

cele mai recente CRS-uri și evidențe detaliate ale lucrărilor de întreținere identificate la punctul M.A.305 litera (e) subpunctele 2(ii) și 3(i) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni.

care demonstrează conformarea cu AD-urile și cu măsurile dispuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță în ceea ce privește aeronava, motorul (motoarele), elicea (elicele) și componentele instalate pe aeronavă, după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

care demonstrează conformarea cu datele aplicabile în conformitate cu punctul M.A.304 în cazul modificărilor și reparațiilor curente ale aeronavei, ale motorului (motoarelor), ale elicei (elicelor) și ale oricărei componente supuse limitărilor de navigabilitate și

referitoare la toate lucrările de întreținere programată sau alte lucrări de întreținere necesare pentru menținerea navigabilității aeronavei, a motorului (motoarelor), a elicei (elicelor), după caz, până în momentul în care informațiile conținute în acestea sunt înlocuite de noi informații echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni;

un istoric al orelor de funcționare pentru fiecare piesă cu durată limitată de viață pe baza căruia se determină situația actuală a conformării cu limitările de navigabilitate;

CRS și evidența detaliată a lucrărilor de întreținere pentru ultima întreținere programată efectuată și pentru orice altă întreținere neprogramată ulterioară a tuturor pieselor cu durată limitată de viață și a componentelor cu resursă tehnică urmărită până când lucrarea de întreținere programată este înlocuită de o altă lucrare de întreținere programată echivalentă ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni;

CRS și declarația de acceptare a proprietarului pentru orice componentă montată pe o aeronavă ELA2 fără formularul 1 al AESA, în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 luni.

datele prevăzute la punctul M.A.305(b)1 în privința aeronavelor, motorului (motoarelor) și elicei (elicelor) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni;

ultima situație efectivă și ultimele fișe identificate la punctul M.A.305 literele (c) și (d) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni și

cele mai recente CRS-uri și evidențe detaliate ale lucrărilor de întreținere identificate la punctul M.A.305 litera (e) subpunctele 2(ii) și 3(i) care se păstrează timp de cel puțin 12 luni.

La punctul M.A.306 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.A.306, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.A.306, litera (c) se elimină.

Punctul M.A.307 se înlocuiește cu următorul text:

Atunci când o aeronavă este transferată definitiv de la un proprietar sau de la un operator la altul, proprietarul sau operatorul care efectuează transferul se asigură că sunt transferate și evidențele referitoare la menținerea navigabilității menționate la punctul M.A.305 și, dacă este cazul, sistemul de jurnal tehnic menționat la punctul M.A.306.

Atunci când încredințează prin contract unei CAMO sau unei CAO executarea sarcinilor de management al menținerii navigabilității, proprietarul se asigură că evidențele referitoare la menținerea navigabilității menționate la punctul M.A.305 sunt transferate către respectiva întreprindere.

Perioadele de păstrare a evidențelor prevăzute la punctul M.A.305 litera (e) continuă să se aplice noului proprietar, noului operator, noii CAMO sau noii CAO.

La punctul M.A.403, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.A.501 litera (a), subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.A.501 litera (a), subpunctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

Punctul M.A.502 se înlocuiește cu următorul text:

Întreținerea componentelor este efectuată de întreprinderi de întreținere autorizate în conformitate cu prezenta anexă subpartea F, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz.

Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componentă este montată pe aeronavă, întreținerea respectivei componente poate fi efectuată de o întreprindere de întreținere a aeronavelor autorizată în conformitate cu prezenta anexă subpartea F, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) sau de personalul de certificare menționat la punctul M.A.801. litera (b) subpunctul 2. O astfel de lucrare de întreținere se efectuează în conformitate cu datele de întreținere a aeronavei sau în conformitate cu datele de întreținere a componentei în cazul în care autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens. Întreprinderea de întreținere a aeronavelor sau personalul de certificare în cauză poate demonta temporar componenta în vederea întreținerii dacă acest lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la componentă, cu excepția cazului în care trebuie efectuate lucrări de întreținere suplimentare în urma demontării. Întreținerea componentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.

Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componentă este montată pe motor sau pe unitatea auxiliară de putere (APU), întreținerea respectivei componente poate fi efectuată de o întreprindere de întreținere a motoarelor autorizată în conformitate cu prezenta anexă subpartea F, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO). O astfel de lucrare de întreținere se efectuează în conformitate cu datele de întreținere a motorului sau a APU sau în conformitate cu datele de întreținere a componentei în cazul în care autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens. O astfel de întreprindere de clasă B poate demonta temporar componenta în vederea întreținerii dacă acest lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la componentă, cu excepția cazului în care trebuie efectuate lucrări de întreținere suplimentare în urma demontării.

Întreținerea componentelor menționate la punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, în cazul în care componenta în cauză este montată pe aeronavă sau este demontată temporar pentru a îmbunătăți accesul, se efectuează de către o întreprindere de întreținere a aeronavelor autorizată în conformitate cu prezenta anexă subpartea F, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz, de către personalul de certificare menționat la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 2 sau de către pilotul-proprietar menționat la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 3. Întreținerea componentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.

Punctul M.A.503 se înlocuiește cu următorul text:

Piesele cu durată limitată de viață și componentele cu resursă tehnică urmărită nu pot depăși limitarea aprobată specificată în AMP și în AD-uri, cu excepția cazurilor prevăzute la punctul M.A.504 litera (c).

Atunci când limitarea aprobată expiră, componenta se îndepărtează de pe aeronavă în scopul fie al efectuării întreținerii, fie al eliminării în cazul pieselor cu durată limitată de viață.

La punctul M.A.504, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.A.603, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

O întreprindere care participă la activități care fac obiectul prezentei subpărți nu desfășoară respectivele activități decât dacă este autorizată de autoritatea competentă. În acest scop, autoritatea competentă utilizează modelul prevăzut în apendicele V.

Domeniul de activitate pentru care se solicită autorizarea se precizează în manualul întreprinderii de întreținere conform dispozițiilor de la punctul M.A.604. Clasele și categoriile utilizate pentru autorizarea întreprinderilor de întreținere sunt prevăzute în apendicele IV la prezenta parte.

La punctul M.A.604 litera (a), subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.A.606, litera (i) se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.A.606, litera (j) se elimină.

La punctul M.A.607 litera (a), subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

Punctul M.A.609 se înlocuiește cu următorul text:

Punctele M.A.611, M.A.612 și M.A.613 se înlocuiesc cu următorul text:

La finalizarea tuturor lucrărilor obligatorii de întreținere a componentelor în conformitate cu prezenta subparte, se eliberează un CRS pentru componente în conformitate cu punctul M.A.802 din prezenta anexă sau cu punctul ML.A.802 din anexa Vb (partea ML), după caz. Se eliberează un formular 1 al AESA, excepție făcând componentele supuse unor lucrări de întreținere în conformitate cu punctul M.A.502 litera (b) sau (d), precum și componentele fabricate în conformitate cu punctul M.A.603 litera (c) din prezenta anexă și componentele în cazul cărora se prevede altfel la punctul ML.A.502 din anexa Vb (partea ML).

Documentul CRS pentru componente, formularul 1 al AESA, poate fi generat de un sistem informatic.

La punctul M.A.614, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

Punctul M.A.615 se înlocuiește cu următorul text:

să efectueze lucrări de întreținere asupra oricărei aeronave și/sau oricărei componente pentru care a primit autorizare, în locurile precizate în certificatul de autorizare și în manualul întreprinderii de întreținere;

să ia măsuri în vederea executării unor servicii specializate, sub controlul întreprinderii de întreținere, la o altă întreprindere autorizată corespunzător, astfel cum se descrie în manualul întreprinderii de întreținere;

să efectueze lucrări de întreținere asupra oricărei aeronave sau componente pentru care a primit autorizare în orice loc, atunci când necesitatea de a efectua astfel de lucrări de întreținere decurge fie din faptul că aeronava este inaptă de zbor, fie din nevoia de a acorda asistență pentru întreținerea ocazională și sub rezerva respectării condițiilor precizate în manualul întreprinderii de întreținere;

să elibereze certificate de punere în serviciu, la încheierea lucrărilor de întreținere, în conformitate cu punctul M.A.612 sau M.A.613 din prezenta anexă;

dacă este autorizată în mod specific în acest sens pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale, să efectueze examinări ale navigabilității și să elibereze certificatul corespunzător de examinare a navigabilității în conformitate cu condițiile specificate la punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML).

La punctul M.A.619, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

O constatare de nivel 1 corespunde oricărei constatări a unei neconformități semnificative cu cerințele prevăzute în prezenta anexă și în anexa Vb (partea ML), care reduce nivelul de siguranță și pune în pericol grav siguranța zborului.

O constatare de nivel 2 corespunde oricărei constatări a unei neconformități cu cerințele prevăzute în prezenta anexă și în anexa Vb (partea ML), care poate reduce nivelul de siguranță și poate pune în pericol siguranța zborului.

Punctul M.A.801 se înlocuiește cu următorul text:

Cu excepția aeronavelor puse în serviciu de o întreprindere de întreținere autorizată conform anexei II (partea 145), CRS se eliberează în conformitate cu prezenta subparte.

O aeronavă poate fi pusă în serviciu doar dacă, după executarea corectă a tuturor sarcinilor de întreținere comandate, se eliberează un CRS. CRS este eliberat de personalul de certificare autorizat al întreprinderii de întreținere autorizate în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă sau cu anexa Vd (partea CAO), cu excepția altor sarcini de întreținere decât sarcinile de întreținere complexe enumerate în apendicele VII la prezenta anexă în cazul cărora CRS este eliberat:

fie de personal de certificare independent care acționează în conformitate cu cerințele prevăzute la articolul 5 din prezentul regulament;

fie de pilotul-proprietar care acționează în conformitate cu punctul M.A.803 din prezenta anexă.

Prin derogare de la litera (b), în cazul unor situații neprevăzute, atunci când o aeronavă este imobilizată la sol într-un loc în care nu este disponibilă nicio întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) și nici personal de certificare independent, proprietarul poate autoriza orice persoană care are cel puțin trei ani de experiență corespunzătoare de întreținere și care deține fie o licență valabilă de întreținere conformă cu anexa 1 a OACI pentru tipul de aeronavă care necesită certificare, fie o autorizație valabilă de personal de certificare pentru lucrarea care necesită certificare eliberată de o întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu anexa 6 a OACI să efectueze întreținerea aeronavei în conformitate cu standardele prevăzute în subpartea D din prezenta anexă și să o pună în serviciu. În acest caz, proprietarul:

obține și păstrează în evidențele aeronavei detalii care specifică lucrările de întreținere executate și calificările deținute de persoana care eliberează CRS-ul;

se asigură că orice astfel de lucrări de întreținere sunt ulterior verificate și că este eliberat un nou CRS de către o persoană autorizată în mod corespunzător, menționată la litera (b), sau de către o întreprindere autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), cât mai curând posibil, însă în termen de maximum șapte zile calendaristice de la eliberarea unui CRS de către persoana autorizată de proprietar;

înștiințează întreprinderea responsabilă cu managementul menținerii navigabilității aeronavei, atunci când există un contract cu o astfel de întreprindere, sau autoritatea competentă în lipsa unui astfel de contract, în termen de șapte zile de la eliberarea unei astfel de autorizații.

În cazul unei puneri în serviciu în conformitate cu litera (b) subpunctul 2, personalul de certificare poate fi asistat în îndeplinirea sarcinilor de întreținere de una sau mai multe persoane aflate sub controlul său direct și continuu.

Un CRS cuprinde cel puțin:

detalii de bază ale lucrării de întreținere efectuate;

data la care a fost realizată întreținerea;

numele întreprinderii sau al persoanei care eliberează CRS-ul, inclusiv:

fie referința autorizației întreprinderii de întreținere autorizate și a personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

fie, în cazul menționat la litera (b) subpunctul 2, numele și, dacă este cazul, numărul de licență al personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

limitările de navigabilitate sau operaționale, dacă există.

fie referința autorizației întreprinderii de întreținere autorizate și a personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

fie, în cazul menționat la litera (b) subpunctul 2, numele și, dacă este cazul, numărul de licență al personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

Prin derogare de la dispozițiile literei (b) și în pofida dispozițiilor de la litera (g), atunci când întreținerea necesară nu poate fi finalizată, poate fi eliberat un CRS cu limitările aprobate aplicabile aeronavei. În acest caz, certificatul trebuie să precizeze că întreținerea nu a putut fi finalizată și să indice orice limitări de navigabilitate sau operaționale aplicabile, în cadrul informațiilor solicitate la litera (e) subpunctul 4.

CRS se eliberează numai în cazul în care nu există nicio neconformitate cunoscută care să pună în pericol siguranța zborului.

fie de personal de certificare independent care acționează în conformitate cu cerințele prevăzute la articolul 5 din prezentul regulament;

fie de pilotul-proprietar care acționează în conformitate cu punctul M.A.803 din prezenta anexă.

obține și păstrează în evidențele aeronavei detalii care specifică lucrările de întreținere executate și calificările deținute de persoana care eliberează CRS-ul;

se asigură că orice astfel de lucrări de întreținere sunt ulterior verificate și că este eliberat un nou CRS de către o persoană autorizată în mod corespunzător, menționată la litera (b), sau de către o întreprindere autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), cât mai curând posibil, însă în termen de maximum șapte zile calendaristice de la eliberarea unui CRS de către persoana autorizată de proprietar;

înștiințează întreprinderea responsabilă cu managementul menținerii navigabilității aeronavei, atunci când există un contract cu o astfel de întreprindere, sau autoritatea competentă în lipsa unui astfel de contract, în termen de șapte zile de la eliberarea unei astfel de autorizații.

detalii de bază ale lucrării de întreținere efectuate;

data la care a fost realizată întreținerea;

numele întreprinderii sau al persoanei care eliberează CRS-ul, inclusiv:

fie referința autorizației întreprinderii de întreținere autorizate și a personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

fie, în cazul menționat la litera (b) subpunctul 2, numele și, dacă este cazul, numărul de licență al personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

limitările de navigabilitate sau operaționale, dacă există.

fie referința autorizației întreprinderii de întreținere autorizate și a personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

fie, în cazul menționat la litera (b) subpunctul 2, numele și, dacă este cazul, numărul de licență al personalului de certificare care eliberează CRS-ul;

Punctul M.A.802 se înlocuiește cu următorul text:

Cu excepția aeronavelor puse în serviciu de o întreprindere de întreținere autorizată conform anexei II (partea 145), se eliberează un CRS la finalizarea a oricărei întrețineri efectuate asupra unei componente de aeronavă în conformitate cu punctul M.A.502.

Certificatul de autorizare a punerii în serviciu, identificat ca fiind formularul 1 al AESA, constituie CRS pentru componente, exceptând situația în care o astfel de întreținere a componentelor de aeronavă a fost efectuată în conformitate cu punctul M.A.502 litera (b) sau (d), caz în care întreținerea se supune procedurilor de punere în serviciu a aeronavei în conformitate cu punctul M.A.801.

La punctul M.A.803, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.A.803, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

Punctul M.A.901 se înlocuiește cu următorul text:

La încheierea cu rezultate satisfăcătoare a unei examinări a navigabilității se eliberează un certificat de examinare a navigabilității în conformitate cu apendicele III (formularul 15a sau 15b al AESA) la prezenta anexă. Certificatul de examinare a navigabilității este valabil un an;

O aeronavă într-un mediu controlat este o aeronavă pentru care, în perioada precedentă de 12 luni:

navigabilitatea a fost gestionată continuu de o singură CAMO sau CAO;

întreținerea a fost asigurată de o întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), fiind incluse cazurile în care sunt efectuate sarcinile de întreținere menționate la punctul M.A.803 litera (b) și sunt vizate spre punere în serviciu în conformitate cu punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 1 sau 2 din prezenta anexă.

Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2730 kg care se află într-un mediu controlat, întreprinderea menționată la litera (b) subpunctul 1 care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei poate, în conformitate cu punctul CAMO.A.125 și cu punctul CAO.A.095 litera (c) subpunctul 1, sub rezerva respectării dispozițiilor de la litera (j):

să elibereze un certificat de examinare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901;

să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabilitatea certificatului de examinare a navigabilității pe care l-a eliberat în cazul în care aeronava în cauză a rămas într-un mediu controlat.

Certificatul de examinare a navigabilității este eliberat de autoritatea competentă, după o examinare cu rezultate satisfăcătoare efectuată pe baza unei recomandări făcute de o CAMO sau o CAO și transmise împreună cu cererea proprietarului sau a operatorului pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2730 kg care respectă următoarele condiții alternative:

nu se află într-un mediu controlat;

de managementul menținerii navigabilității lor se ocupă o întreprindere care nu deține privilegiile necesare pentru a efectua examinări ale navigabilității.

Pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2730 kg, orice CAMO sau CAO aleasă de proprietar sau de operator poate, în conformitate cu punctul CAMO.A.125 sau CAO.A.095 și sub rezerva respectării dispozițiilor de la litera (j):

să elibereze certificatul de examinare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901;

să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabilitatea certificatului de examinare a navigabilității pe care l-a eliberat în cazul în care aeronava a rămas într-un mediu controlat sub administrarea sa.

Prin derogare de la punctul M.A.901 litera (c) subpunctul 2 și litera (e) subpunctul 2, pentru aeronavele care se află într-un mediu controlat, întreprinderea menționată la litera (b) subpunctul 1 care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei poate, sub rezerva respectării dispozițiilor de la litera (j), să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabilitatea unui certificat de examinare a navigabilității pe care l-a eliberat autoritatea competentă sau o altă CAMO sau CAO.

De fiecare dată când împrejurările arată existența unui potențial risc la adresa siguranței aviației, autoritatea competentă însăși efectuează examinarea navigabilității și eliberează certificatul de examinare a navigabilității.

Fără a aduce atingere dispozițiilor de la litera (g), autoritatea competentă poate efectua ea însăși examinarea navigabilității și poate elibera ea însăși certificatul de examinare a navigabilității în următoarele cazuri:

dacă menținerea navigabilității aeronavei este gestionată de o CAMO sau o CAO care își are sediul principal de activitate într-o țară terță;

pentru orice altă aeronavă cu MTOM de cel mult 2730 kg, dacă proprietarul solicită acest lucru.

În cazul în care autoritatea competentă eliberează ea însăși certificatul de examinare a navigabilității în conformitate cu litera (g) sau (h) sau după evaluarea recomandării în conformitate cu punctul M.B.901, proprietarul sau operatorul aeronavei furnizează autorității competente, dacă sunt necesare în acest scop:

orice documentație solicitată de autoritatea competentă;

condiții adecvate de instalare în amplasamentul corespunzător pentru personalul acesteia;

asistență din partea personalului de certificare.

Nu se eliberează și nici nu se prelungește niciun certificat de examinare a navigabilității în cazul în care există indicii sau probe potrivit cărora aeronava nu îndeplinește cerințele de navigabilitate.

Examinarea navigabilității aeronavei trebuie să includă o examinare completă documentată a evidențelor aeronavei care atestă îndeplinirea următoarelor cerințe:

s-au înregistrat corect numărul de ore de zbor ale corpului aeronavei, motoarelor, elicelor, precum și ciclii de zbor aferenți;

manualul de zbor corespunde configurației aeronavei și reflectă starea corespunzătoare ultimei revizii;

au fost executate toate lucrările de întreținere care trebuiau efectuate în cazul aeronavei pe baza AMP;

toate defectele cunoscute au fost remediate sau, dacă este cazul, reportate într-un mod controlat în conformitate cu punctul M.A.403;

toate AD-urile aplicabile au fost respectate și corect înregistrate;

toate modificările și reparațiile efectuate în cazul aeronavei au fost înregistrate și sunt în conformitate cu punctul M.A.304;

toate piesele cu durată limitată de viață și componentele cu resursă tehnică urmărită instalate pe aeronavă sunt corect identificate și înregistrate și nu și-au depășit limitările prevăzute;

toate lucrările de întreținere au fost efectuate în conformitate cu prezenta anexă;

fișa actuală de masă și centraj reflectă configurația actuală a aeronavei și este valabilă;

aeronava este conformă cu ultima revizie a proiectului său de tip aprobat de agenție;

dacă este necesar, aeronava dispune de un certificat de zgomot corespunzător configurației actuale a aeronavei în conformitate cu subpartea I din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Examinarea navigabilității aeronavei include un control fizic al aeronavei. Pentru acest control, personalul de examinare a navigabilității care nu este calificat corespunzător în conformitate cu anexa III (partea 66) este asistat de personal calificat conform respectivei anexe.

Prin controlul fizic al aeronavei, personalul de examinare a navigabilității se asigură că:

toate marcajele și plăcile de semnalizare necesare sunt corect montate;

aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat;

configurația aeronavei este conformă cu documentele aprobate;

nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fost remediat în conformitate cu punctul M.A.403;

nu poate fi depistată nicio neconcordanță între aeronavă și examinarea documentată a evidențelor menționată la litera (k).

Prin derogare de la dispozițiile literei (a), examinarea navigabilității poate fi anticipată cu o perioadă de maximum 90 de zile, fără întreruperea calendarului de examinări ale navigabilității, pentru a se permite ca evaluarea fizică să aibă loc în timpul unei verificări de întreținere.

Certificatul de examinare a navigabilității (formularul 15b al AESA) sau recomandarea de eliberare a unui certificat de examinare a navigabilității (formularul 15a al AESA) menționate în apendicele III la prezenta anexă se pot elibera numai:

de către personalul de examinare a navigabilității autorizat, în numele întreprinderii autorizate;

dacă examinarea navigabilității a fost efectuată în întregime.

O copie a oricărui certificat de examinare a navigabilității eliberat sau prelungit pentru o aeronavă trebuie trimisă statului membru de înmatriculare al aeronavei în cauză în termen de 10 zile.

Sarcinile de examinare a navigabilității nu se subcontractează.

În cazul în care rezultatul examinării navigabilității nu este concludent, întreprinderea care a efectuat examinarea informează autoritatea competentă cât mai curând posibil, dar, în orice caz, în termen de 72 de ore de la momentul în care respectiva întreprindere identifică motivul pentru care examinarea navigabilității este neconcludentă.

Certificatul de examinare a navigabilității nu se eliberează decât după ce toate constatările au fost închise.

navigabilitatea a fost gestionată continuu de o singură CAMO sau CAO;

întreținerea a fost asigurată de o întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), fiind incluse cazurile în care sunt efectuate sarcinile de întreținere menționate la punctul M.A.803 litera (b) și sunt vizate spre punere în serviciu în conformitate cu punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 1 sau 2 din prezenta anexă.

să elibereze un certificat de examinare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901;

să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabilitatea certificatului de examinare a navigabilității pe care l-a eliberat în cazul în care aeronava în cauză a rămas într-un mediu controlat.

nu se află într-un mediu controlat;

de managementul menținerii navigabilității lor se ocupă o întreprindere care nu deține privilegiile necesare pentru a efectua examinări ale navigabilității.

să elibereze certificatul de examinare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901;

să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabilitatea certificatului de examinare a navigabilității pe care l-a eliberat în cazul în care aeronava a rămas într-un mediu controlat sub administrarea sa.

dacă menținerea navigabilității aeronavei este gestionată de o CAMO sau o CAO care își are sediul principal de activitate într-o țară terță;

pentru orice altă aeronavă cu MTOM de cel mult 2730 kg, dacă proprietarul solicită acest lucru.

orice documentație solicitată de autoritatea competentă;

condiții adecvate de instalare în amplasamentul corespunzător pentru personalul acesteia;

asistență din partea personalului de certificare.

s-au înregistrat corect numărul de ore de zbor ale corpului aeronavei, motoarelor, elicelor, precum și ciclii de zbor aferenți;

manualul de zbor corespunde configurației aeronavei și reflectă starea corespunzătoare ultimei revizii;

au fost executate toate lucrările de întreținere care trebuiau efectuate în cazul aeronavei pe baza AMP;

toate defectele cunoscute au fost remediate sau, dacă este cazul, reportate într-un mod controlat în conformitate cu punctul M.A.403;

toate AD-urile aplicabile au fost respectate și corect înregistrate;

toate modificările și reparațiile efectuate în cazul aeronavei au fost înregistrate și sunt în conformitate cu punctul M.A.304;

toate piesele cu durată limitată de viață și componentele cu resursă tehnică urmărită instalate pe aeronavă sunt corect identificate și înregistrate și nu și-au depășit limitările prevăzute;

toate lucrările de întreținere au fost efectuate în conformitate cu prezenta anexă;

fișa actuală de masă și centraj reflectă configurația actuală a aeronavei și este valabilă;

aeronava este conformă cu ultima revizie a proiectului său de tip aprobat de agenție;

dacă este necesar, aeronava dispune de un certificat de zgomot corespunzător configurației actuale a aeronavei în conformitate cu subpartea I din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

toate marcajele și plăcile de semnalizare necesare sunt corect montate;

aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat;

configurația aeronavei este conformă cu documentele aprobate;

nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fost remediat în conformitate cu punctul M.A.403;

nu poate fi depistată nicio neconcordanță între aeronavă și examinarea documentată a evidențelor menționată la litera (k).

de către personalul de examinare a navigabilității autorizat, în numele întreprinderii autorizate;

dacă examinarea navigabilității a fost efectuată în întregime.

La punctul M.A.902 litera (b), subpunctul 5 se înlocuiește cu următorul text:

Punctul M.A.904 se înlocuiește cu următorul text:

Atunci când se înscrie în registrul unui stat membru o aeronavă importată dintr-o țară terță sau dintr-un sistem de reglementare în care nu se aplică Regulamentul (UE) 2018/1139, solicitantul:

prezintă autorității competente a statului membru de înmatriculare o cerere în vederea eliberării unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

în cazul aeronavelor care nu sunt noi, ia măsurile necesare pentru efectuarea unei examinări a navigabilității conform dispozițiilor de la punctul M.A.901;

ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de întreținere în vederea respectării AMP aprobat în conformitate cu punctul M.A.302.

În cazul în care s-a verificat faptul că aeronava îndeplinește condițiile relevante, întreprinderea care efectuează examinarea navigabilității trimite autorității competente a statului membru de înmatriculare o recomandare documentată de eliberare a unui certificat de examinare a navigabilității.

Proprietarul aeronavei permite accesul la aeronavă în vederea inspectării acesteia de către autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare.

Autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare eliberează un certificat de navigabilitate atunci când s-a asigurat că aeronava îndeplinește cerințele din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Autoritatea competentă a statului membru eliberează și certificatul de examinare a navigabilității. Certificatul este valabil un an, cu excepția cazului în care autoritatea competentă decide să reducă perioada de valabilitate din motive de siguranță a aviației.

prezintă autorității competente a statului membru de înmatriculare o cerere în vederea eliberării unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

în cazul aeronavelor care nu sunt noi, ia măsurile necesare pentru efectuarea unei examinări a navigabilității conform dispozițiilor de la punctul M.A.901;

ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de întreținere în vederea respectării AMP aprobat în conformitate cu punctul M.A.302.

La punctul M.A.905, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

O constatare de nivel 1 corespunde oricărei constatări a unei neconformități semnificative cu cerințele prevăzute în prezenta anexă, care reduce nivelul de siguranță și pune în pericol grav siguranța zborului.

O constatare de nivel 2 corespunde oricărei constatări a unei neconformități cu cerințele prevăzute în prezenta anexă, care poate reduce nivelul de siguranță și poate pune în pericol siguranța zborului.

Se introduce următorul punct M.B.103:

Punctul M.B.104 se înlocuiește cu următorul text:

Autoritățile competente pun la punct un sistem de evidență care să permită o trasabilitate adecvată a procesului de eliberare, prelungire, modificare, suspendare sau revocare a fiecărui certificat.

Evidențele de supraveghere a întreprinderilor autorizate în conformitate cu prezenta anexă includ cel puțin:

cererea de obținere a autorizației unei întreprinderi;

certificatul de autorizare al întreprinderii, inclusiv toate modificările;

o copie a programului de audit, care să conțină datele la care trebuie efectuate auditurile, precum și datele la care acestea au fost efectuate;

evidențele controalelor de supraveghere continuă efectuate de către autoritatea competentă, incluzând toate evidențele auditurilor;

copii ale întregii corespondențe relevante;

informații privind orice scutire sau măsuri de executare;

orice raport din partea altor autorități competente referitor la supravegherea întreprinderii;

memoriul de prezentare sau manualul întreprinderii și modificările acestora;

o copie a oricărui alt document care a fost aprobat în mod direct de către autoritatea competentă;

Perioada de păstrare a evidențelor prevăzute la litera (b) este de cel puțin cinci ani.

Evidențele minime pentru supravegherea fiecărei aeronave includ cel puțin o copie:

a certificatului de navigabilitate al aeronavei;

a certificatelor de examinare a navigabilității;

a recomandărilor în materie de examinare a navigabilității emise de întreprinderi autorizate în conformitate cu partea CAO sau cu partea CAMO;

a rapoartelor rezultate în urma examinărilor navigabilității efectuate direct de autoritatea competentă;

a întregii corespondențe relevante referitoare la aeronavă;

a informațiilor privind orice scutire sau măsură (măsuri) de executare;

a oricărui document aprobat de autoritatea competentă în temeiul prezentei anexe sau al anexei II la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 (partea ARO).

Evidențele specificate la litera (d) se păstrează timp de doi ani după ce aeronava a fost definitiv retrasă din serviciu.

Toate evidențele sunt puse la dispoziție, la cerere, unui alt stat membru sau agenției.

cererea de obținere a autorizației unei întreprinderi;

certificatul de autorizare al întreprinderii, inclusiv toate modificările;

o copie a programului de audit, care să conțină datele la care trebuie efectuate auditurile, precum și datele la care acestea au fost efectuate;

evidențele controalelor de supraveghere continuă efectuate de către autoritatea competentă, incluzând toate evidențele auditurilor;

copii ale întregii corespondențe relevante;

informații privind orice scutire sau măsuri de executare;

orice raport din partea altor autorități competente referitor la supravegherea întreprinderii;

memoriul de prezentare sau manualul întreprinderii și modificările acestora;

o copie a oricărui alt document care a fost aprobat în mod direct de către autoritatea competentă;

a certificatului de navigabilitate al aeronavei;

a certificatelor de examinare a navigabilității;

a recomandărilor în materie de examinare a navigabilității emise de întreprinderi autorizate în conformitate cu partea CAO sau cu partea CAMO;

a rapoartelor rezultate în urma examinărilor navigabilității efectuate direct de autoritatea competentă;

a întregii corespondențe relevante referitoare la aeronavă;

a informațiilor privind orice scutire sau măsură (măsuri) de executare;

a oricărui document aprobat de autoritatea competentă în temeiul prezentei anexe sau al anexei II la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 (partea ARO).

Punctul M.B.201 se înlocuiește cu următorul text:

Se introduce următorul punct M.B.202:

Autoritatea competentă informează agenția, fără întârzieri nejustificate, în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139.

Autoritatea competentă furnizează agenției informațiile semnificative din punctul de vedere al siguranței provenite din rapoartele cu privire la evenimente pe care le-a primit în temeiul punctului M.A.202.

Punctul M.B.301 se înlocuiește cu următorul text:

Autoritatea competentă verifică dacă AMP este conform cu punctul M.A.302.

Cu excepția cazului în care se prevede altfel la punctul M.A.302 litera (c), AMP și modificările sale sunt aprobate direct de către autoritatea competentă. Autoritatea competentă are acces la toate datele prevăzute la punctul M.A.302 literele (d), (e) și (f).

În cazul aprobării indirecte prevăzute la punctul M.A.302 litera (c), autoritatea competentă aprobă procedura de aprobare a AMP a CAO sau CAMO prin intermediul memoriului de prezentare în materie de navigabilitate a întreprinderii, menționat la punctele CAO.A.025 și CAMO.A.300.

Se introduce următorul punct M.B.305:

Autoritatea competentă aprobă sistemul inițial de jurnal tehnic al aeronavei prevăzut la punctul M.A.306.

Pentru a permite întreprinderii să efectueze modificări în sistemul de jurnal tehnic al aeronavei fără aprobarea prealabilă a autorității competente, autoritatea competentă aprobă procedura relevantă menționată la punctul CAMO.A.300 litera (c) sau la punctul CAO.A.025 litera (c).

La punctul M.B.602, literele (b) și (c) se înlocuiesc cu următorul text:

Autoritatea competentă verifică dacă procedurile specificate în manualul întreprinderii de întreținere sunt conforme cu subpartea F din prezenta anexă și se asigură că managerul responsabil semnează declarația de angajament.

Autoritatea competentă verifică dacă întreprinderea respectă cerințele prevăzute în subpartea F din prezenta anexă.

La punctul M.B.603, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.B.604, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.B.605 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.B.606, litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

În cazul aprobării directe a modificărilor conform dispozițiilor de la punctul M.A.604 litera (b), autoritatea competentă verifică dacă procedurile descrise în manual sunt conforme cu prezenta anexă înainte de a informa oficial întreprinderea autorizată cu privire la aprobare.

În cazul unei aprobări indirecte a modificărilor în conformitate cu punctul M.A.604 litera (c), autoritatea competentă se asigură:

că modificările sunt minore;

că exercită un control corespunzător asupra aprobării modificărilor pentru a garanta că acestea respectă în continuare cerințele din prezenta anexă.

că modificările sunt minore;

că exercită un control corespunzător asupra aprobării modificărilor pentru a garanta că acestea respectă în continuare cerințele din prezenta anexă.

La punctul M.B.901, subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

La punctul M.B.902, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

În cazul în care autoritatea competentă efectuează examinarea navigabilității și eliberează certificatul de examinare a navigabilității (apendicele III - formularul 15a al AESA - la prezenta anexă), autoritatea competentă efectuează o examinare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901.

Autoritatea competentă trebuie să dispună de personal de examinare a navigabilității adecvat pentru efectuarea examinărilor de navigabilitate.

Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2730 kg, personalul respectiv trebuie:

să fi dobândit cel puțin cinci ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă [atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale] sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire oficială în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

Pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2730 kg, personalul respectiv trebuie:

să aibă cel puțin trei ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

să fi dobândit cel puțin cinci ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă [atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale] sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire oficială în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

să aibă cel puțin trei ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2730 kg, personalul respectiv trebuie:

să fi dobândit cel puțin cinci ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă [atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale] sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire oficială în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

Pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2730 kg, personalul respectiv trebuie:

să aibă cel puțin trei ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

să fi dobândit cel puțin cinci ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă [atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale] sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire oficială în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

să aibă cel puțin trei ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității;

să fi obținut o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreținere recunoscută la nivel național corespunzătoare categoriei respective de aeronavă atunci când articolul 5 alineatul (6) face trimitere la reglementări naționale sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreținerii aeronavelor;

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare.

Se adaugă următorul punct M.B.904:

Apendicele I se înlocuiește cu următorul text:

însemnele de înmatriculare, tipul și numărul de serie al aeronavei;

numele proprietarului sau al locatarului înregistrat al aeronavei sau datele societății, inclusiv adresa;

datele CAMO sau CAO cu care s-a încheiat contractul, inclusiv adresa, și

tipul de activitate.

să aibă înscris tipul de aeronavă în condițiile sale de autorizare;

să respecte condițiile de mai jos în ceea ce privește menținerea navigabilității aeronavei:

să elaboreze un AMP pentru aeronavă, care să includă, după caz, orice program de fiabilitate elaborat;

să declare sarcinile de întreținere (în AMP) care pot fi efectuate de pilotul-proprietar în conformitate cu punctul M.A.803 litera (c);

să se ocupe de obținerea aprobării AMP;

de îndată ce a fost aprobat, să furnizeze proprietarului sau operatorului o copie a AMP;

să organizeze o inspecție de tranziție de la programul anterior de întreținere a aeronavei;

să ia măsurile necesare pentru ca toate lucrările de întreținere să fie executate de o întreprindere de întreținere autorizată;

să ia măsurile necesare pentru aplicarea tuturor AD-urilor aplicabile;

să se asigure că toate defectele detectate în cursul întreținerii programate, al examinărilor navigabilității sau semnalate de către proprietar sunt remediate de o întreprindere de întreținere autorizată;

să coordoneze întreținerea programată, aplicarea AD-urilor, înlocuirea pieselor cu durată limitată de viață și respectarea cerințelor privind inspecția componentelor;

să îl informeze pe proprietar de fiecare dată când aeronava este încredințată unei întreprinderi de întreținere autorizate;

să administreze toate înregistrările tehnice;

să arhiveze toate înregistrările tehnice;

să se ocupe de obținerea aprobării oricărei modificări aduse aeronavei în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, înainte ca aceasta să fie efectuată;

să se ocupe de obținerea aprobării oricărei reparații a aeronavei în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, înainte ca aceasta să fie efectuată;

să informeze autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare de fiecare dată când aeronava nu este prezentată de proprietar întreprinderii de întreținere autorizate, conform solicitării întreprinderii autorizate;

să informeze autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare de fiecare dată când prezentul contract nu este respectat;

să se asigure că este efectuată examinarea navigabilității aeronavei atunci când este necesar și să se asigure că certificatul de examinare a navigabilității este eliberat sau că este transmisă o recomandare autorității competente a statului membru de înmatriculare;

să transmită autorității competente a statului membru de înmatriculare o copie a oricărui certificat de examinare a navigabilității care a fost eliberat sau prelungit, în termen de 10 zile;

să transmită rapoarte asupra evenimentelor, așa cum impun reglementările aplicabile;

să informeze autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare atunci când contractul este denunțat de oricare dintre părți.

să elaboreze un AMP pentru aeronavă, care să includă, după caz, orice program de fiabilitate elaborat;

să declare sarcinile de întreținere (în AMP) care pot fi efectuate de pilotul-proprietar în conformitate cu punctul M.A.803 litera (c);

să se ocupe de obținerea aprobării AMP;

de îndată ce a fost aprobat, să furnizeze proprietarului sau operatorului o copie a AMP;

să organizeze o inspecție de tranziție de la programul anterior de întreținere a aeronavei;

să ia măsurile necesare pentru ca toate lucrările de întreținere să fie executate de o întreprindere de întreținere autorizată;

să ia măsurile necesare pentru aplicarea tuturor AD-urilor aplicabile;

să se asigure că toate defectele detectate în cursul întreținerii programate, al examinărilor navigabilității sau semnalate de către proprietar sunt remediate de o întreprindere de întreținere autorizată;

să coordoneze întreținerea programată, aplicarea AD-urilor, înlocuirea pieselor cu durată limitată de viață și respectarea cerințelor privind inspecția componentelor;

să îl informeze pe proprietar de fiecare dată când aeronava este încredințată unei întreprinderi de întreținere autorizate;

să administreze toate înregistrările tehnice;

să arhiveze toate înregistrările tehnice;

să aibă o înțelegere globală a AMP aprobat;

să aibă o înțelegere globală a prezentei anexe;

să prezinte aeronava întreprinderii de întreținere autorizate convenite cu CAMO sau cu CAO la data corespunzătoare indicată în cererea CAMO sau a CAO;

să nu modifice aeronava fără a consulta în prealabil CAMO sau CAO;

să informeze CAMO sau CAO în legătură cu orice lucrări de întreținere executate în mod excepțional, fără cunoștința și controlul CAMO sau CAO;

să semnaleze CAMO sau CAO, prin intermediul livretului, toate defectele constatate în timpul operațiunilor;

să informeze autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare de fiecare dată când prezentul contract este denunțat de oricare dintre părți;

să informeze CAMO sau CAO și autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare ori de câte ori aeronava este vândută;

să transmită rapoarte asupra evenimentelor, așa cum impun reglementările aplicabile;

să informeze CAMO sau CAO în mod regulat în legătură cu orele de zbor ale aeronavei și orice alte date privind utilizarea acesteia, așa cum s-a convenit cu CAMO sau cu CAO;

să înscrie CRS în livrete, astfel cum se menționează la punctul M.A.803 litera (d), în momentul efectuării unor lucrări de întreținere de către pilotul-proprietar, fără a depăși limitele specificate în lista sarcinilor de întreținere declarate în AMP aprobat, astfel cum se prevede la punctul M.A.803 litera (c);

să informeze CAMO sau CAO în legătură cu orice lucrări de întreținere executate de pilotul-proprietar, în termen de cel mult 30 de zile de la finalizarea acestora, în conformitate cu punctul M.A.305 litera (a).

Apendicele II se modifică după cum urmează:

punctul 5 se modifică după cum urmează:

în caseta 12, subpunctul (x) se înlocuiește cu următorul text:

caseta 14a se înlocuiește cu următorul text:

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa I (partea M) sau de anexa Vd (partea CAO);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa I (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa II (partea 145);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa II (partea 145). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.;

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa I (partea M) sau de anexa Vd (partea CAO);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa I (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa II (partea 145);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa II (partea 145). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.;

în subsolul formularului 1 al AESA (pe față), textul Formularul /11 EASA -MF/145 Versiunea 2 se înlocuiește cu următorul text:

în caseta 12, subpunctul (x) se înlocuiește cu următorul text:

caseta 14a se înlocuiește cu următorul text:

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa I (partea M) sau de anexa Vd (partea CAO);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa I (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa II (partea 145);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa II (partea 145). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.;

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa I (partea M) sau de anexa Vd (partea CAO);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa I (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.

întreținerea nu a putut fi finalizată;

întreținerea nu corespunde standardului impus de anexa II (partea 145);

întreținerea a fost executată în conformitate cu cerințe diferite de cele specificate în anexa II (partea 145). În acest caz, în caseta 12 se precizează reglementarea națională aplicabilă.;

Apendicele III se înlocuiește cu următorul text:

Apendicele IV se modifică după cum urmează:

rândurile care corespund categoriei A2 se înlocuiesc cu următorul text:

rândurile care corespund categoriei A4 se înlocuiesc cu următorul text:

Apendicele V se înlocuiește cu următorul text:

Apendicele VI se elimină.

În apendicele VII, teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

În apendicele VIII, litera (b) se modifică după cum urmează:

litera (b) subpunctul 9 se elimină;

a treia frază se înlocuiește cu următorul text:

subpunctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

autoritatea desemnată de statul membru de înmatriculare al aeronavei;

dacă înainte de aprobarea programului de întreținere a aeronavei statul membru de înmatriculare este de acord, una dintre următoarele:

autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul nu are un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședința;

autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei sau cu care proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1.

autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul nu are un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședința;

autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei sau cu care proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1.

subpunctul 4 se elimină.

autoritatea desemnată de statul membru de înmatriculare al aeronavei;

dacă înainte de aprobarea programului de întreținere a aeronavei statul membru de înmatriculare este de acord, una dintre următoarele:

autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul nu are un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședința;

autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei sau cu care proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1.

autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul nu are un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședința;

autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii care se ocupă de managementul menținerii navigabilității aeronavei sau cu care proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul M.A.201(i)1.

aeronava este menținută într-o stare bună de navigabilitate;

toate componentele operaționale și de salvare de la bordul aeronavei sunt corect instalate și în stare de funcționare sau sunt identificate în mod clar ca fiind inutilizabile;

certificatul de navigabilitate este valabil;

întreținerea aeronavei se efectuează în conformitate cu AMP prevăzut la punctul M.A.302.

Pilotul comandant sau, în cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorul este responsabil de buna desfășurare a inspecției înainte de zbor. Respectiva inspecție se efectuează de către pilot sau o altă persoană calificată, nefiind necesar să fie efectuată de o întreprindere de întreținere autorizată sau de personal de certificare.

În cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorul este responsabil cu menținerea navigabilității aeronavei pe care o operează și:

se asigură că zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat, conform certificatului său de operator aerian, ca întreprindere de management al menținerii navigabilității (Continuing Airworthiness Management Organisation - CAMO) în temeiul anexei Vc (partea CAMO), pentru aeronava pe care o operează;

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat în conformitate cu anexa II (partea 145) sau încheie un contract scris, în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO), cu o întreprindere care a fost autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145).

Pentru aeronavele motorizate complexe utilizate pentru operațiuni comerciale specializate, pentru alte operațiuni CAT decât cele efectuate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau de organizații de pregătire aprobate (ATO) comerciale și de organizații de pregătire declarate (DTO) comerciale menționate la articolul 10a din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, operatorul se asigură că:

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă operatorul nu este el însuși autorizat în conformitate cu respectiva secțiune, acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

Pentru aeronavele motorizate complexe care nu sunt incluse la literele (e) și (f), proprietarul se asigură că:

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă proprietarul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

Pentru alte aeronave decât cele motorizate complexe utilizate pentru operațiuni comerciale specializate sau pentru alte operațiuni CAT decât cele efectuate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau de ATO comerciale și DTO comerciale menționate la articolul 10a din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, operatorul se asigură că:

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau de o întreprindere cu privilegii combinate în materie de navigabilitate (CAO) autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO). Dacă operatorul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO), acesta încheie un contract scris în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă cu o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau cu o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO);

fie CAMO sau CAO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau drept CAO cu privilegii de întreținere, fie respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi cu privilegii de întreținere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau cu anexa Vd (partea CAO).

Pentru alte aeronave decât cele motorizate complexe, neincluse la literele (e) și (h) sau utilizate pentru operațiuni limitate, proprietarul se asigură că zborul nu are loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a). În acest scop, proprietarul are următoarele alternative:

atribuie sarcinile de menținere a navigabilității menționate la punctul M.A.301 unei CAMO sau unei CAO printr-un contract scris încheiat în conformitate cu apendicele I;

execută el însuși sarcinile respective.

se asigură că zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat, conform certificatului său de operator aerian, ca întreprindere de management al menținerii navigabilității (Continuing Airworthiness Management Organisation - CAMO) în temeiul anexei Vc (partea CAMO), pentru aeronava pe care o operează;

ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat în conformitate cu anexa II (partea 145) sau încheie un contract scris, în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO), cu o întreprindere care a fost autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145).

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă operatorul nu este el însuși autorizat în conformitate cu respectiva secțiune, acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO). Dacă proprietarul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), acesta încheie, cu o întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO), un contract scris pentru executarea sarcinilor în cauză în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă;

CAMO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate elibera o autorizare de întreținere a aeronavelor și a componentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145).

zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condițiile prevăzute la litera (a);

sarcinile aferente menținerii navigabilității sunt executate de o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau de o întreprindere cu privilegii combinate în materie de navigabilitate (CAO) autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO). Dacă operatorul nu este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO), acesta încheie un contract scris în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă cu o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau cu o CAO autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea CAO);

fie CAMO sau CAO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau drept CAO cu privilegii de întreținere, fie respectiva CAMO a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) cu întreprinderi cu privilegii de întreținere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu prezenta anexă partea M subpartea F sau cu anexa Vd (partea CAO).

atribuie sarcinile de menținere a navigabilității menționate la punctul M.A.301 unei CAMO sau unei CAO printr-un contract scris încheiat în conformitate cu apendicele I;

execută el însuși sarcinile respective.

Fără a aduce atingere cerințelor de raportare prevăzute în anexa II (partea 145) și în anexa Vc (partea CAMO), orice persoană sau întreprindere responsabilă în conformitate cu punctul M.A.201 raportează orice stare identificată a unei aeronave sau a unei componente care pune în pericol siguranța zborului:

autorității competente desemnate de statul membru de înmatriculare al aeronavei și, dacă este diferit de statul membru de înmatriculare, autorității competente desemnate de statul membru al operatorului;

întreprinderii responsabile pentru proiectarea de tip sau pentru proiectarea de tip suplimentară.

Rapoartele menționate la litera (a) se întocmesc în modul stabilit de autoritatea competentă menționată la litera (a) și conțin toate informațiile pertinente referitoare la starea cunoscută de persoana sau de întreprinderea care întocmește raportul.

În cazul în care întreținerea sau examinarea navigabilității aeronavei se efectuează pe baza unui contract scris, persoana sau întreprinderea responsabilă pentru respectivele activități raportează, de asemenea, orice condiție menționată la litera (a) proprietarului și operatorului aeronavei și, în alte cazuri, CAMO sau CAO în cauză.

Persoana sau întreprinderea respectivă prezintă rapoartele menționate la literele (a) și (c) cât mai curând posibil, dar nu mai târziu de 72 de ore de la momentul în care persoana sau întreprinderea a identificat starea care face obiectul raportului, cu excepția cazului în care nu se poate proceda astfel din cauza unor circumstanțe excepționale.

Persoana sau întreprinderea prezintă un raport privind măsurile ulterioare, furnizând detalii cu privire la măsurile pe care persoana sau întreprinderea în cauză intenționează să le ia pentru a preveni evenimente similare pe viitor, de îndată ce au fost identificate respectivele măsuri. Raportul privind măsurile ulterioare se prezintă în forma și modul stabilite de autoritatea competentă.

autorității competente desemnate de statul membru de înmatriculare al aeronavei și, dacă este diferit de statul membru de înmatriculare, autorității competente desemnate de statul membru al operatorului;

întreprinderii responsabile pentru proiectarea de tip sau pentru proiectarea de tip suplimentară.

efectuarea de inspecții înainte de zbor;

remedierea oricărui defect sau a oricărei avarii care afectează siguranța operării, în conformitate cu datele specificate la punctele M.A.304 și M.A.401, după caz, ținând cont de lista echipamentului minim (MEL) și de lista derogărilor de configurație, dacă acestea există;

efectuarea oricărei lucrări de întreținere în conformitate cu AMP menționat la punctul M.A.302;

vizarea tuturor lucrărilor de întreținere spre punere în serviciu în conformitate cu subpartea H;

analiza eficacității AMP aprobat menționat la punctul M.A.302 pentru toate aeronavele motorizate complexe sau aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008;

executarea oricărei:

directive de navigabilitate (AD) aplicabile;

directive operaționale aplicabile care influențează menținerea navigabilității;

cerințe aplicabile referitoare la menținerea navigabilității, care a fost stabilită de agenție;

măsuri aplicabile impuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță;

efectuarea de modificări și reparații în conformitate cu punctul M.A.304;

furnizarea fișei de masă și centraj ce reflectă configurația actuală a aeronavei pilotului comandant sau, în cazul transportatorilor aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorului;

zboruri de control de întreținere, atunci când este necesar.

directive de navigabilitate (AD) aplicabile;

directive operaționale aplicabile care influențează menținerea navigabilității;

cerințe aplicabile referitoare la menținerea navigabilității, care a fost stabilită de agenție;

măsuri aplicabile impuse de autoritatea competentă ca reacție imediată la o problemă de siguranță;