Directiva (UE) 2019/883 a Parlamentului European și a Consiliului din 17 aprilie 2019 privind instalațiile portuare de preluare pentru predarea deșeurilor provenite de la nave, de modificare a Directivei 2010/65/UE și de abrogare a Directivei 2000/59/CE (Text cu relevanță pentru SEE)

Secțiunea 1

Prezenta directivă are ca obiectiv protejarea mediului marin împotriva efectelor negative ale deversărilor de deșeuri provenite de la navele care utilizează porturi din Uniune, asigurându-se, în același timp, buna funcționare a traficului maritim, prin îmbunătățirea disponibilității și a utilizării instalațiilor portuare adecvate de preluare, precum și a predării deșeurilor în instalațiile respective.

În sensul prezentei directive, se aplică următoarele definiții:

navă înseamnă o navă maritimă de orice tip exploatată în mediul marin, inclusiv navele de pescuit, ambarcațiunile de agrement, ambarcațiunile cu aripi portante, aeroglisoarele, ambarcațiunile submersibile și plutitoare;

Convenția MARPOL înseamnă Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, în versiunea sa actualizată;

deșeuri provenite de la nave înseamnă toate deșeurile, inclusiv reziduurile de încărcătură, care sunt generate în timpul operațiunilor unei nave sau în cursul încărcării, descărcării și al operațiunilor de curățare și care intră sub incidența anexelor I, II, IV, V și VI la Convenția MARPOL, precum și deșeurile pescuite în mod pasiv;

deșeuri pescuite în mod pasiv înseamnă deșeurile prinse în plase în timpul operațiunilor de pescuit;

reziduuri de încărcătură înseamnă resturile din încărcătura de la bord care rămân pe punte sau în cale ori în rezervoare după încărcare și descărcare, inclusiv excedentul sau scurgerile la încărcare și descărcare, în stare umedă sau uscată sau antrenate în apa de epurare, cu excepția prafului de marfă rămas pe punte după curățare sau a prafului de pe suprafețele exterioare ale navei;

instalație portuară de preluare înseamnă orice instalație fixă, flotantă sau mobilă, care poate asigura serviciul de preluare a deșeurilor de pe nave;

navă de pescuit înseamnă orice navă echipată sau utilizată pentru scopuri comerciale pentru a prinde pește sau alte tipuri de resurse biologice marine;

ambarcațiune de agrement înseamnă orice navă de orice tip, cu o lungime a cocii de minimum 2,5 metri, indiferent de tipul de propulsie, care este destinată folosirii în scopuri sportive sau de agrement și care nu este implicată în activități comerciale;

port înseamnă un loc sau o zonă geografică constituită din lucrări și echipamente concepute, în principal, pentru a permite recepția navelor, inclusiv zona de ancoraj aflată sub jurisdicția portului;

capacitate suficientă de stocare înseamnă o capacitate suficientă pentru a depozita deșeurile la bord din momentul plecării până la portul de escală următor, inclusiv deșeurile care sunt susceptibile a fi generate în timpul călătoriei;

trafic programat înseamnă traficul bazat pe o listă publicată sau planificată cu orare de plecare și sosire între porturi identificate sau traversări recurente care constituie un program recunoscut;

escale regulate înseamnă călătoriile repetate ale aceleiași nave urmând un model constant între porturi identificate sau o serie de călătorii de la și către același port fără escale intermediare;

escale frecvente reprezintă vizitele efectuate de o navă în același port care au loc cel puțin o dată la două săptămâni;

GISIS înseamnă sistemul global integrat de informații privind navele al OMI;

tratare înseamnă operațiunile de valorificare sau eliminare, inclusiv pregătirea prealabilă valorificării sau eliminării;

taxă indirectă înseamnă o taxă achitată pentru furnizarea de servicii aferente instalațiilor portuare de preluare, indiferent dacă are sau nu loc o predare efectivă de deșeuri provenite de la nave.

Deșeurile provenite de la nave menționate la punctul 3 sunt considerate a fi deșeuri în înțelesul articolului 3 punctul 1 din Directiva 2008/98/CE.

Prezenta directivă se aplică:

tuturor navelor, indiferent de pavilionul lor, care fac escală sau operează într-un port al unui stat membru, cu excepția navelor angajate în servicii portuare în înțelesul articolului 1 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2017/352 și cu excepția navelor de război și a navelor auxiliare sau a altor nave care aparțin sau sunt exploatate de un stat și sunt folosite momentan exclusiv în scopuri guvernamentale necomerciale;

tuturor porturilor din statele membre vizitate în mod obișnuit de navele care intră sub incidența literei (a).

Statele membre iau măsurile necesare pentru a garanta că, în cazurile în care este posibil într-o măsură rezonabilă, navele care nu intră în domeniul de aplicare al prezentei directive își predau deșeurile în concordanță cu prezenta directivă.

Statele membre care nu dispun nici de porturi, nici de nave care să le arboreze pavilionul și care să intre în domeniul de aplicare al prezentei directive pot să deroge de la dispozițiile prezentei directive, cu excepția obligației prevăzute la al treilea paragraf din prezentul alineat.

Secțiunea 2

Statele membre se asigură că instalațiile portuare de preluare adecvate sunt disponibile pentru a răspunde cerințelor navelor care utilizează în mod obișnuit un port, fără a cauza întârzieri nejustificate acestor nave.

Statele membre se asigură că:

instalațiile portuare de preluare sunt în măsură să preia tipurile și cantitățile de deșeuri provenite de la navele care utilizează în mod obișnuit portul respectiv, ținând cont de:

cerințele de operare ale utilizatorilor portuari;

dimensiunea și poziția geografică a portului respectiv;

tipul navelor care fac escală în portul respectiv; și

exceptările prevăzute în temeiul articolului 9;

formalitățile și aspectele practice legate de utilizarea instalațiilor portuare de preluare sunt simple și rapide, pentru a se evita întârzierile nejustificate provocate navelor;

taxele percepute pentru predare nu descurajează navele să utilizeze instalațiile portuare de preluare; și

instalațiile portuare de preluare permit gestionarea deșeurilor provenite de la nave în mod rațional din punct de vedere ecologic, în conformitate cu Directiva 2008/98/CE și cu alte acte legislative relevante ale Uniunii și de la nivel național în domeniul deșeurilor.

cerințele de operare ale utilizatorilor portuari;

dimensiunea și poziția geografică a portului respectiv;

tipul navelor care fac escală în portul respectiv; și

exceptările prevăzute în temeiul articolului 9;

Statele membre, în calitatea lor de state de pavilion, utilizează formularele și procedurile OMI pentru notificarea OMI și a autorităților statului portului cu privire la deficiențele suspectate la instalațiile portuare de preluare.

Autoritățile portuare în cauză sau, în absența acestora, autoritățile relevante se asigură că se iau măsuri de siguranță suficiente pentru ca operațiunile de predare sau de preluare a deșeurilor să fie efectuate astfel încât să se evite riscurile, atât pentru oameni, cât și pentru mediu, în porturile care fac obiectul prezentei directive.

Statele membre se asigură că orice parte implicată în predarea sau preluarea deșeurilor provenite de la nave poate pretinde despăgubiri pentru prejudiciile cauzate de întârzierile nejustificate.

Statele membre se asigură că este instituit un plan adecvat de preluare și gestionare a deșeurilor și că a fost pus în aplicare pentru fiecare port în urma consultării părților relevante, printre care se numără, în special, utilizatorii portuari sau reprezentanții lor și, acolo unde este cazul, autoritățile locale competente, operatorii instalațiilor portuare de preluare, organizațiile care asigură respectarea obligațiilor care decurg din răspunderea extinsă a producătorilor, precum și reprezentanții societății civile. Respectivele consultări ar trebui să aibă loc atât în etapa inițială de elaborare a planului de preluare și gestionare a deșeurilor, cât și după adoptarea acestuia, în special în cazul în care au avut loc modificări semnificative cu privire la cerințele prevăzute la articolele 4, 6 și 7.

Statele membre se asigură că următoarele informații din planul de preluare și gestionare a deșeurilor privind disponibilitatea unor instalații portuare de preluare adecvate în porturile lor și structura costurilor sunt comunicate în mod clar operatorilor navelor, sunt puse la dispoziția publicului și sunt ușor accesibile, într-o limbă oficială a statului membru în care este situat portul și, dacă este cazul, într-o limbă de circulație internațională:

amplasarea instalațiilor portuare de preluare corespunzătoare fiecărei dane și, după caz, programul de funcționare;

lista deșeurilor provenite de la nave pe care portul le gestionează în mod obișnuit;

lista punctelor de contact, a operatorilor instalațiilor portuare de preluare și a serviciilor furnizate;

descrierea procedurilor de predare a deșeurilor;

descrierea sistemelor de recuperare a costurilor, inclusiv a sistemelor și a fondurilor de gestionare a deșeurilor menționate în anexa 4, după caz.

Planurile de preluare și gestionare a deșeurilor pot, dacă este necesar din motive de eficiență, să fie elaborate în comun de două sau mai multe porturi învecinate din aceeași regiune geografică, cu implicarea adecvată a fiecărui port, cu condiția de a se stabili pentru fiecare port necesarul de instalații portuare de preluare și disponibilitatea acestora.

Statele membre evaluează și aprobă planul de preluare și gestionare a deșeurilor și se asigură că este reaprobat cel puțin la fiecare cinci ani de la aprobare sau reaprobare, precum și după ce s-au produs schimbări semnificative în modul de operare al portului. Respectivele schimbări pot include modificările structurale ale traficului către port, dezvoltarea de noi infrastructuri, schimbările în ceea ce privește cererea și furnizarea de instalații portuare de preluare, precum și noile tehnici de tratare la bord.

Porturile mici necomerciale, caracterizate printr-un trafic rar sau redus reprezentat exclusiv de ambarcațiuni de agrement, pot fi exceptate de la alineatele (1)-(4) dacă instalațiile portuare de preluare sunt integrate în sistemul de gestionare a deșeurilor administrat de către municipalitatea relevantă sau în numele acesteia, iar statele membre în care sunt situate aceste porturi se asigură că informațiile privind sistemul de gestionare a deșeurilor sunt puse la dispoziția utilizatorilor porturilor respective.

Secțiunea 3

Operatorul, agentul sau comandantul unei nave care intră în domeniul de aplicare al Directivei 2002/59/CE și care se îndreaptă spre un port al Uniunii completează fidel și cu exactitate formularul care figurează în anexa 2 la prezenta directivă (denumit în continuare notificarea prealabilă a deșeurilor) și notifică toate informațiile conținute în acesta autorității sau organismului desemnat în acest sens de statul membru în care este situat portul:

cu cel puțin 24 de ore înainte de sosire, dacă se cunoaște portul de escală;

imediat ce se cunoaște portul de escală, dacă această informație este disponibilă cu mai puțin de 24 de ore înainte de sosire; sau

cel târziu în momentul în care nava părăsește portul anterior, dacă durata călătoriei este mai mică de 24 de ore.

Informațiile privind notificarea prealabilă a deșeurilor sunt raportate pe cale electronică în cadrul acelei părți din sistemul de informare, monitorizare și asigurare a aplicării menționate la articolul 13 din prezenta directivă, în conformitate cu Directivele 2002/59/CE și 2010/65/UE.

Informațiile privind notificarea prealabilă a deșeurilor sunt disponibile la bord, preferabil în format electronic, cel puțin până în următorul port de escală și se pun la dispoziția autorităților relevante ale statelor membre la solicitarea acestora.

Statele membre se asigură că informațiile notificate în temeiul prezentului articol sunt examinate și comunicate fără întârziere autorităților responsabile cu aplicarea legislației.

Comandantul unei nave care face escală într-un port al Uniunii, înainte de a părăsi portul respectiv, predă toate deșeurile transportate la bordul navei într-o instalație portuară de preluare în conformitate cu normele relevante privind deversarea prevăzute în Convenția MARPOL.

La predare, operatorul instalației portuare de preluare sau autoritatea din portul în care au fost predate deșeurile completează fidel și cu exactitate formularul care figurează în anexa 3 (denumit în continuare confirmarea predării deșeurilor) și furnizează comandantului navei, fără întârzieri nejustificate, confirmarea predării deșeurilor.

Operatorul, agentul sau comandantul unei nave care intră în domeniul de aplicare al Directivei 2002/59/CE raportează înainte de plecare sau imediat după primirea confirmarea predării deșeurilor, pe cale electronică, informațiile din aceasta în cadrul acelei părți din sistemul de informare, monitorizare și asigurare a aplicării menționate la articolul 13 din prezenta directivă, în conformitate cu Directivele 2002/59/CE și 2010/65/UE.

Fără a aduce atingere alineatului (1), o navă se poate deplasa către portul de escală următor fără a preda deșeurile, în cazul în care:

informațiile furnizate în conformitate cu anexele 2 și 3 arată că există capacitate suficientă de stocare specializată pentru toate deșeurile care s-au acumulat și se vor acumula în cursul călătoriei preconizate a navei până la portul de escală următor;

informațiile disponibile la bordul navelor care nu intră în domeniul de aplicare al Directivei 2002/59/CE arată că există capacitate suficientă de stocare specializată pentru toate deșeurile care s-au acumulat și se vor acumula în cursul călătoriei preconizate a navei până la portul de escală următor; sau

nava face o escală de mai puțin de 24 de ore în zona de ancoraj sau în cazul unor condiții meteorologice nefavorabile, cu excepția situației în care această zonă a fost exclusă în conformitate cu articolul 3 alineatul (1) al doilea paragraf.

Un stat membru solicită navei să își descarce, înainte de plecare, întreaga cantitate de deșeuri, dacă:

nu se poate stabili pe baza informațiilor disponibile, inclusiv a informațiilor disponibile în format electronic în cadrul acelei părți din sistemul de informare, monitorizare și asigurare a aplicării menționate la articolul 13 sau în GISIS, că în următorul port de escală sunt disponibile instalații portuare de preluare adecvate; sau

următorul port de escală nu este cunoscut.

Alineatul (4) se aplică fără a aduce atingere cerințelor mai stricte pentru nave, adoptate conform dreptului internațional.

Statele membre se asigură că toate costurile de exploatare a instalațiilor portuare de preluare pentru preluarea și tratarea deșeurilor provenite de la nave, altele decât reziduurile de încărcătură, sunt acoperite prin perceperea unei taxe de la nave. Aceste costuri cuprind elementele enumerate în anexa 4.

Sistemele de recuperare a costurilor nu trebuie să ofere navelor stimulente pentru deversarea deșeurilor în mare. În acest scop, statele membre aplică toate principiile următoare în conceperea și funcționarea sistemelor de recuperare a costurilor:

navele plătesc o taxă indirectă, indiferent dacă predau sau nu deșeuri într-o instalație portuară de preluare;

taxa indirectă acoperă:

costurile administrative indirecte;

o parte semnificativă din costurile operaționale directe, astfel cum este stabilit în anexa 4, care reprezintă cel puțin 30 % din costurile directe totale pentru predarea efectivă a deșeurilor în cursul anului precedent, cu posibilitatea de a lua în considerare și costurile legate de volumul de trafic estimat pentru anul următor;

pentru a oferi un stimulent maxim pentru predarea deșeurilor din anexa V la MARPOL, altele decât reziduurile de încărcătură, nu se percepe nicio taxă directă pentru aceste deșeuri, pentru a se asigura un drept de predare fără taxe suplimentare bazate pe volumul de deșeuri predate, cu excepția cazului în care volumul de deșeuri predate depășește capacitatea maximă de stocare specializată menționată în formularul care figurează în anexa 2 la prezenta directivă; deșeurile pescuite în mod pasiv intră sub incidența acestui regim, inclusiv a dreptului de predare;

pentru a se evita ca utilizatorii portuari să suporte integral costurile de colectare și de tratare a deșeurilor pescuite în mod pasiv, statele membre acoperă respectivele costuri, după caz, din veniturile generate prin sistemele alternative de finanțare, inclusiv prin sistemele de gestionare a deșeurilor și prin finanțările Uniunii, naționale sau regionale disponibile;

pentru a încuraja predarea reziduurilor care provin de la spălarea rezervoarelor și care conțin substanțe plutitoare persistente cu viscozitate ridicată, statele membre pot oferi stimulente financiare adecvate pentru predarea acestora;

taxa indirectă nu include deșeurile provenite de la sistemele de epurare a gazelor de eșapament, ale căror costuri sunt acoperite pe baza tipurilor și cantităților de deșeuri predate.

costurile administrative indirecte;

o parte semnificativă din costurile operaționale directe, astfel cum este stabilit în anexa 4, care reprezintă cel puțin 30 % din costurile directe totale pentru predarea efectivă a deșeurilor în cursul anului precedent, cu posibilitatea de a lua în considerare și costurile legate de volumul de trafic estimat pentru anul următor;

Partea din costuri care nu este acoperită de taxa indirectă, dacă există, este acoperită pe baza tipurilor și cantităților de deșeuri efectiv predate de navă.

Taxele pot fi diferențiate pe baza următoarelor criterii:

categoria, tipul și mărimea navei;

furnizarea de servicii pentru nave în afara programului normal de lucru în port; sau

caracterul periculos al deșeurilor.

Taxele sunt reduse pe baza următoarelor criterii:

tipul de activitate comercială desfășurată de navă, în special atunci când o navă desfășoară transporturi maritime comerciale pe distanțe scurte;

proiectarea, echiparea și exploatarea navei demonstrează că nava produce cantități reduse de deșeuri și își gestionează deșeurile în mod durabil și rațional din punct de vedere ecologic.

Pentru a asigura că taxele sunt echitabile, transparente, ușor identificabile și nediscriminatorii, precum și că acestea reflectă costurile instalațiilor și ale serviciilor furnizate și, acolo unde este cazul, utilizate, valoarea acestor taxe și modul de calcul sunt puse la dispoziția utilizatorilor portuari într-o limbă oficială a statului membru unde este situat portul și, dacă este cazul, într-o limbă de circulație internațională, în cadrul planului de preluare și gestionare a deșeurilor.

Statele membre asigură colectarea datelor de monitorizare privind volumul și cantitatea de deșeuri pescuite în mod pasiv și le raportează Comisiei. Pe baza respectivelor date de monitorizare, Comisia publică un raport până la 31 decembrie 2022 și, ulterior, o dată la doi ani.

Statele membre pot excepta o navă care face escală în porturile lor de la obligațiile prevăzute la articolul 6, la articolul 7 alineatul (1) și la articolul 8 (denumită în continuare exceptarea), în cazul în care există probe suficiente pentru a demonstra că sunt întrunite următoarele condiții:

nava efectuează curse în cadrul unui trafic programat, cu escale frecvente și regulate;

există un acord în vederea asigurării predării deșeurilor și a plății taxelor într-un port de-a lungul rutei navei care:

este dovedit printr-un contract semnat cu un port sau cu un contractant de deșeuri și prin confirmări de predare a deșeurilor;

a fost notificat tuturor porturilor de pe ruta navei; și

a fost acceptat de portul în care au loc predarea și plata, care poate fi un port al Uniunii sau un alt port în care, astfel cum este stabilit pe baza informațiilor raportate pe cale electronică în cadrul acelei părți din sistemul de informare, monitorizare și asigurare a aplicării menționate la articolul 13 și în GISIS, sunt disponibile instalații adecvate;

exceptarea nu are un impact negativ asupra siguranței maritime, a sănătății, a condițiilor de viață sau de muncă la bordul navelor și nici asupra mediului marin.

este dovedit printr-un contract semnat cu un port sau cu un contractant de deșeuri și prin confirmări de predare a deșeurilor;

a fost notificat tuturor porturilor de pe ruta navei; și

a fost acceptat de portul în care au loc predarea și plata, care poate fi un port al Uniunii sau un alt port în care, astfel cum este stabilit pe baza informațiilor raportate pe cale electronică în cadrul acelei părți din sistemul de informare, monitorizare și asigurare a aplicării menționate la articolul 13 și în GISIS, sunt disponibile instalații adecvate;

În cazul în care se acordă exceptarea, statul membru în care este situat portul emite un certificat de exceptare, pe baza formatului prevăzut în anexa 5, care confirmă că nava îndeplinește condițiile și cerințele necesare pentru aplicarea exceptării și precizează durata acesteia.

Statele membre raportează informațiile din certificatul de exceptare pe cale electronică, în cadrul acelei părți din sistemul de informare, monitorizare și asigurare a aplicării menționate la articolul 13.

Statele membre asigură o monitorizare și o aplicare eficientă a modalităților de predare și plată pentru navele exceptate care vizitează porturile lor.

În pofida exceptării acordate, o navă nu se poate deplasa către portul de escală următor dacă nu există suficientă capacitate de stocare specializată pentru toate deșeurile care s-au acumulat și se vor acumula în cursul călătoriei preconizate a navei până la portul de escală următor.

Secțiunea 4

Statele membre se asigură că orice navă poate fi supusă inspecțiilor, inclusiv unor inspecții aleatorii, destinate să verifice respectarea prezentei directive.

Fiecare stat membru efectuează inspecții ale navelor care fac escală în porturile sale într-o proporție de cel puțin 15 % din numărul total al navelor distincte care fac escală anual în porturile sale.

Statele membre respectă alineatul (1) din prezentul articol selectând navele pe baza unui mecanism de urmărire bazat pe riscuri al Uniunii.

Statele membre stabilesc procedurile privind inspecția navelor care nu intră în domeniul de aplicare al Directivei 2002/59/CE astfel încât să asigure, în măsura în care este posibil, respectarea prezentei directive.

În cazul în care autoritatea relevantă a statului membru nu este satisfăcută de rezultatele inspecției, aceasta se asigură, fără a se aduce atingere aplicării sancțiunilor menționate la articolul 16, că nava nu părăsește portul înainte de a fi predat deșeurile într-o instalație portuară de preluare în conformitate cu articolul 7.

Punerea în aplicare și asigurarea aplicării prezentei directive sunt facilitate prin raportarea electronică și schimbul de informații între statele membre în conformitate cu articolele 13 și 14.

Raportarea și schimbul de informații se bazează pe sistemul Uniunii de schimb de informații maritime (SafeSeaNet) menționat la articolul 22a alineatul (3) din Directiva 2002/59/CE și în anexa III la directiva menționată.

Statele membre se asigură că următoarele informații sunt raportate pe cale electronică și într-un interval de timp rezonabil în conformitate cu Directiva 2010/65/UE:

informații privind ora efectivă de sosire și de plecare a oricărei nave care intră în domeniul de aplicare al Directivei 2002/59/CE, care face escală într-un port al Uniunii, împreună cu un element de identificare a portului în cauză;

informațiile din notificarea prealabilă a deșeurilor, astfel cum se prevede în anexa 2;

informațiile din confirmarea predării deșeurilor, astfel cum se prevede în anexa 3;

informațiile din certificatul de exceptare, astfel cum se prevede în anexa 5.

Statele membre se asigură că informațiile menționate la articolul 5 alineatul (2) sunt puse la dispoziția SafeSeaNet pe cale electronică.

Comisia dezvoltă, gestionează și actualizează o bază de date privind inspecțiile, la care sunt conectate toate statele membre și care conține toate informațiile necesare pentru punerea în aplicare a sistemului de inspecții prevăzut în prezenta directivă (denumită în continuare baza de date privind inspecțiile). Baza de date privind inspecțiile se întemeiază pe baza de date privind inspecțiile menționată la articolul 24 din Directiva 2009/16/CE și are funcții similare acesteia.

Statele membre se asigură că informațiile referitoare la inspecțiile efectuate în temeiul prezentei directive, inclusiv informațiile privind cazurile de nerespectare și ordinele de interzicere a plecării emise, sunt transferate fără întârziere în baza de date privind inspecțiile de îndată ce:

raportul de inspecție a fost finalizat;

ordinul de interzicere a plecării a fost anulat; sau

a fost acordată o exceptare.

Comisia se asigură că baza de date privind inspecțiile face posibilă recuperarea tuturor datelor relevante raportate de statele membre în scopul monitorizării punerii în aplicare a prezentei directive.

În orice moment, statele membre au acces la informațiile înregistrate în baza de date privind inspecțiile.

Autoritățile portuare și autoritățile responsabile pentru instalațiile portuare de preluare se asigură că întregul personal beneficiază de formarea necesară pentru a dobândi cunoștințele esențiale pentru activitatea sa de gestionare a deșeurilor, cu o atenție deosebită pentru aspectele legate de sănătate și securitate în contextul manipulării materialelor periculoase, și că cerințele de formare sunt actualizate periodic, pentru a răspunde provocărilor legate de inovarea tehnologică.

Statele membre adoptă regimul sancțiunilor care se aplică în cazul nerespectării dispozițiilor naționale adoptate în temeiul prezentei directive și iau toate măsurile necesare pentru a asigura aplicarea acestora. Sancțiunile trebuie să fie efective, proporționale și cu efect de descurajare.

Secțiunea 5

Comisia asigură organizarea de schimburi de experiență între autoritățile naționale ale statelor membre și experți, inclusiv cei din sectorul privat, societatea civilă și organizații sindicale, cu privire la aplicarea prezentei directive în porturile Uniunii.

Comisia este împuternicită să adopte acte delegate în conformitate cu articolul 19, pentru a modifica anexele la prezenta directivă și trimiterile la instrumente ale OMI din prezenta directivă, în măsura necesară pentru a le alinia cu dreptul Uniunii sau pentru a ține seama de evoluțiile la nivel internațional, în special la nivelul OMI.

Comisia este împuternicită, de asemenea, să adopte acte delegate în conformitate cu articolul 19 pentru a modifica anexele, atunci când acest lucru este necesar pentru a îmbunătăți dispozițiile de punere în aplicare și de monitorizare stabilite prin prezenta directivă, în special pe cele prevăzute la articolele 6, 7 și 9, pentru a se asigura eficacitatea notificării și predării deșeurilor, precum și aplicarea corespunzătoare a exceptărilor.

În situații excepționale, atunci când acest lucru este justificat de o analiză adecvată efectuată de Comisie și pentru a se evita o amenințare gravă și inacceptabilă pentru mediul marin, Comisia este împuternicită să adopte acte delegate în conformitate cu articolul 19 pentru a modifica prezenta directive, în măsura în care este necesar pentru evitarea unei astfel de amenințări, pentru a nu se aplica, în sensul prezentei directive, o modificare a Convenției MARPOL.

Actele delegate prevăzute la prezentul articol se adoptă cu cel puțin trei luni înainte de expirarea perioadei stabilite pe plan internațional pentru acceptarea tacită a modificării Convenției MARPOL sau a datei prevăzute pentru intrarea în vigoare a respectivei modificări.

Competența de a adopta acte delegate este conferită Comisiei în condițiile prevăzute la prezentul articol.

Competența de a adopta acte delegate menționată la articolul 18 alineatele (1), (2) și (3) se conferă Comisiei pe o perioadă de cinci ani de la 27 iunie 2019. Comisia elaborează un raport privind delegarea de competențe cu cel puțin nouă luni înainte de încheierea perioadei de cinci ani. Delegarea de competențe se prelungește tacit cu perioade identice, cu excepția cazului în care Parlamentul European sau Consiliul se opune prelungirii respective cu cel puțin trei luni înainte de încheierea fiecărei perioade.

Delegarea de competențe menționată la articolul 18 alineatele (1), (2) și (3) poate fi revocată oricând de Parlamentul European sau de Consiliu. O decizie de revocare pune capăt delegării de competențe specificate în decizia respectivă. Decizia produce efecte în ziua următoare datei publicării acesteia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene sau de la o dată ulterioară menționată în decizie. Decizia nu aduce atingere actelor delegate care sunt deja în vigoare.

Înainte de adoptarea unui act delegat, Comisia consultă experții desemnați de fiecare stat membru în conformitate cu principiile prevăzute în Acordul interinstituțional din 13 aprilie 2016 privind o mai bună legiferare.

De îndată ce adoptă un act delegat, Comisia îl notifică simultan Parlamentului European și Consiliului.

Un act delegat adoptat în temeiul articolului 18 alineatele (1), (2) și (3) intră în vigoare numai în cazul în care nici Parlamentul European și nici Consiliul nu au formulat obiecții în termen de două luni de la notificarea acestuia către Parlamentul European și Consiliu sau în cazul în care, înaintea expirării termenului respectiv, Parlamentul European și Consiliul au informat Comisia că nu vor formula obiecții. Termenul respectiv se prelungește cu două luni la inițiativa Parlamentului European sau a Consiliului.

Comisia este asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) instituit prin Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului. Comitetul respectiv reprezintă un comitet în înțelesul Regulamentului (UE) nr. 182/2011.

Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5 din Regulamentul (UE) nr. 182/2011.

La punctul A din anexa la Directiva 2010/65/UE, punctul 4 se înlocuiește cu următorul text:

Directiva 2000/59/CE se abrogă.

Trimiterile la directiva abrogată se interpretează drept trimiteri la prezenta directivă.

Comisia evaluează prezenta directivă și prezintă rezultatele evaluării Parlamentului European și Consiliului până la 28 iunie 2026. Evaluarea include și un raport în care sunt detaliate cele mai bune practici de prevenire și gestionare a deșeurilor la bordul navelor.

În contextul Regulamentului (UE) 2016/1625 al Parlamentului European și al Consiliului, cu ocazia următoarei revizuiri a mandatului Agenției Europene pentru Siguranță Maritimă (EMSA), Comisia evaluează, de asemenea, dacă ar trebui să i se confere acesteia competențe suplimentare pentru asigurarea respectării prezentei directive.

Statele membre asigură intrarea în vigoare a actelor cu putere de lege și a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 28 iunie 2021. Statele membre comunică de îndată Comisiei textul dispozițiilor respective.

Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.

Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezenta directivă se adresează statelor membre.

ANEXA 1

ANEXA 1

CERINȚE PRIVIND PLANURILE DE PRELUARE ȘI GESTIONARE A DEȘEURILOR

Planurile de preluare și gestionare a deșeurilor acoperă toate tipurile de deșeuri provenite de la navele care fac în mod obișnuit escală în port și sunt elaborate în funcție de mărimea portului și de categoriile de nave care fac escală.

Planurile de preluare și gestionare a deșeurilor cuprind următoarele elemente:

o evaluare a necesității unor instalații portuare de preluare, ținând cont de nevoile navelor care fac în mod obișnuit escală în port;

o descriere a tipului și a capacității instalațiilor portuare de preluare;

o descriere a procedurilor de preluare și colectare a deșeurilor provenite de la nave;

o descriere a sistemului de recuperare a costurilor;

o descriere a procedurii de semnalare a deficiențelor suspectate la instalațiile portuare de preluare;

o descriere a procedurii de consultare permanentă cu utilizatorii portuari, contractanții din sectorul deșeurilor, operatorii terminalelor și alte părți interesate; și

o prezentare generală a tipurilor și cantităților de deșeuri primite de la nave și gestionate în cadrul instalațiilor.

Planurile de preluare și gestionare a deșeurilor pot să includă:

un rezumat al dreptului intern relevant, precum și procedura și formalitățile pentru predarea deșeurilor în instalațiile portuare de preluare;

o identificare a unui punct de contact în port;

o descriere a echipamentelor și procedeelor de tratare prealabilă pentru fluxuri specifice de deșeuri în port, dacă este cazul;

o descriere a metodelor folosite pentru a înregistra utilizarea efectivă a instalațiilor portuare de preluare;

o descriere a metodelor folosite pentru a înregistra cantitățile de deșeuri predate de nave;

o descriere a metodelor de gestionare a diferitelor fluxuri de deșeuri în port.

Procedurile de preluare, colectare, stocare, tratare și eliminare ar trebui să se conformeze întru totul unui program de gestionare a mediului, care să reducă în mod progresiv impactul acestor activități asupra mediului. Se presupune că această conformitate este realizată dacă procedurile respectă Regulamentul (CE) nr. 1221/2009 al Parlamentului European și al Consiliului.

Regulamentul (CE) nr. 1221/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 noiembrie 2009 privind participarea voluntară a organizațiilor la un sistem comunitar de management de mediu și audit (EMAS) și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 761/2001 și a Deciziilor 2001/681/CE și 2006/193/CE ale Comisiei (JO L 342, 22.12.2009, p. 1).

o evaluare a necesității unor instalații portuare de preluare, ținând cont de nevoile navelor care fac în mod obișnuit escală în port;

o descriere a tipului și a capacității instalațiilor portuare de preluare;

o descriere a procedurilor de preluare și colectare a deșeurilor provenite de la nave;

o descriere a sistemului de recuperare a costurilor;

o descriere a procedurii de semnalare a deficiențelor suspectate la instalațiile portuare de preluare;

o descriere a procedurii de consultare permanentă cu utilizatorii portuari, contractanții din sectorul deșeurilor, operatorii terminalelor și alte părți interesate; și

o prezentare generală a tipurilor și cantităților de deșeuri primite de la nave și gestionate în cadrul instalațiilor.

un rezumat al dreptului intern relevant, precum și procedura și formalitățile pentru predarea deșeurilor în instalațiile portuare de preluare;

o identificare a unui punct de contact în port;

o descriere a echipamentelor și procedeelor de tratare prealabilă pentru fluxuri specifice de deșeuri în port, dacă este cazul;

o descriere a metodelor folosite pentru a înregistra utilizarea efectivă a instalațiilor portuare de preluare;

o descriere a metodelor folosite pentru a înregistra cantitățile de deșeuri predate de nave;

o descriere a metodelor de gestionare a diferitelor fluxuri de deșeuri în port.

ANEXA 2

ANEXA 2

FORMAT STANDARD PENTRU FORMULARUL DE NOTIFICARE PREALABILĂ PENTRU PREDAREA DEȘEURILOR ÎN INSTALAȚIILE PORTUARE DE PRELUARE

Notificare de predare a deșeurilor în: [introduceți numele portului de escală, astfel cum se menționează la articolul 6 din Directiva (UE) 2019/883]

Prezentul formular ar trebui păstrat la bordul navei împreună cu registrul de combustibil, registrul de încărcătură, jurnalul de înregistrare a deșeurilor sau planul de gestionare a deșeurilor, în conformitate cu Convenția MARPOL.

1. DATE PRIVIND NAVA1.1. Denumirea navei:1.5. Proprietarul sau operatorul:1.2. Numărul OMI:1.6. Numărul sau literele distinctive:Numărul MMSI (Identitate în cadrul serviciului maritim mobil):1.3. Tonaj brut:1.7. Statul de pavilion:1.4. Tipul navei:PetrolierNavă-cisternă pentru produse chimiceVrachierContainerAlt tip de navă de marfăNavă de pasageriRo-roAltele (precizați)2. DATE PRIVIND PORTUL ȘI RUTA2.1. Amplasarea/Numele terminalului:2.6. Ultimul port de predare a deșeurilor:2.2. Data și ora sosirii:2.7. Data ultimei predări:2.3. Data și ora plecării:2.8. Următorul port de predare:2.4. Ultimul port și țara:2.9. Persoana care depune acest formular (dacă este alta decât comandantul):2.5. Următorul port și țara (dacă se cunosc):3. TIPUL ȘI CANTITATEA DE DEȘEURI ȘI CAPACITATEA DE STOCARETipDeșeuri care urmează să fie predate (m3)Capacitate maximă de stocare dedicată (m3)Cantitatea de deșeuri reținută la bord (m3)Portul de predare a restului deșeurilorCantitatea estimată de deșeuri care urmează a fi generată între momentul notificării și cel al intrării în următorul port de escală (m3)Anexa I la Convenția MARPOL – HidrocarburiApe de santină uleioaseReziduuri uleioase (nămol)Deșeuri uleioase provenite de la spălarea rezervoarelorApă de balast murdară

1. DATE PRIVIND NAVA

1.1. Denumirea navei:

1.5. Proprietarul sau operatorul:

1.2. Numărul OMI:

1.6. Numărul sau literele distinctive:

Numărul MMSI (Identitate în cadrul serviciului maritim mobil):

1.3. Tonaj brut:

1.7. Statul de pavilion:

1.4. Tipul navei:

Petrolier

Navă-cisternă pentru produse chimice

Vrachier

Container

Alt tip de navă de marfă

Navă de pasageri

Ro-ro

Altele (precizați)

2. DATE PRIVIND PORTUL ȘI RUTA

2.1. Amplasarea/Numele terminalului:

2.6. Ultimul port de predare a deșeurilor:

2.2. Data și ora sosirii:

2.7. Data ultimei predări:

2.3. Data și ora plecării:

2.8. Următorul port de predare:

2.4. Ultimul port și țara:

2.9. Persoana care depune acest formular (dacă este alta decât comandantul):

2.5. Următorul port și țara (dacă se cunosc):

3. TIPUL ȘI CANTITATEA DE DEȘEURI ȘI CAPACITATEA DE STOCARE

Tip

Deșeuri care urmează să fie predate (m3)

Capacitate maximă de stocare dedicată (m3)

Cantitatea de deșeuri reținută la bord (m3)

Portul de predare a restului deșeurilor

Cantitatea estimată de deșeuri care urmează a fi generată între momentul notificării și cel al intrării în următorul port de escală (m3)

Anexa I la Convenția MARPOL – Hidrocarburi

Ape de santină uleioase

Reziduuri uleioase (nămol)

Deșeuri uleioase provenite de la spălarea rezervoarelor

Apă de balast murdară

TipDeșeuri care urmează să fie predate (m3)Capacitate maximă de stocare dedicată (m3)Cantitatea de deșeuri reținută la bord (m3)Portul de predare a restului deșeurilorCantitatea estimată de deșeuri care urmează a fi generată între momentul notificării și cel al intrării în următorul port de escală (m3)Depozite și nămoluri rezultate din curățarea rezervoarelorAltele (vă rugăm să precizați)Anexa II la Convenția MARPOL – SUBSTANȚE NOCIVE LICHIDE (SLN) (1)Substanță din categoria XSubstanță din categoria YSubstanță din categoria ZAlte substanțeAnexa IV la Convenția MARPOL – Ape uzateAnexa V la Convenția MARPOL – GunoiA. Materiale plasticeB. Deșeuri alimentareC. Deșeuri menajere (de exemplu produse din hârtie, textile, sticlă, metal, sticle, veselă etc.)D. Ulei de gătitE. Cenușă din incineratoareF. Deșeuri provenite din exploatareG. Carcasă(e) de animaleH. Unelte de pescuitI. Deșeuri electronice(1) A se indica denumirea corectă pentru transportul de substanțe nocive lichide.(1)

Tip

Deșeuri care urmează să fie predate (m3)

Capacitate maximă de stocare dedicată (m3)

Cantitatea de deșeuri reținută la bord (m3)

Portul de predare a restului deșeurilor

Cantitatea estimată de deșeuri care urmează a fi generată între momentul notificării și cel al intrării în următorul port de escală (m3)

Depozite și nămoluri rezultate din curățarea rezervoarelor

Altele (vă rugăm să precizați)

Anexa II la Convenția MARPOL – SUBSTANȚE NOCIVE LICHIDE (SLN) (1)

Substanță din categoria X

Substanță din categoria Y

Substanță din categoria Z

Alte substanțe

Anexa IV la Convenția MARPOL – Ape uzate

Anexa V la Convenția MARPOL – Gunoi

A. Materiale plastice

B. Deșeuri alimentare

C. Deșeuri menajere (de exemplu produse din hârtie, textile, sticlă, metal, sticle, veselă etc.)

D. Ulei de gătit

E. Cenușă din incineratoare

F. Deșeuri provenite din exploatare

G. Carcasă(e) de animale

H. Unelte de pescuit

I. Deșeuri electronice

(1) A se indica denumirea corectă pentru transportul de substanțe nocive lichide.

(1)

TipDeșeuri care urmează să fie predate (m3)Capacitate maximă de stocare dedicată (m3)Cantitatea de deșeuri reținută la bord (m3)Portul de predare a restului deșeurilorCantitatea estimată de deșeuri care urmează a fi generată între momentul notificării și cel al intrării în următorul port de escală (m3)J. Reziduuri de încărcătură (2) (dăunătoare pentru mediul marin)K. Reziduuri de încărcătură (3) (nedăunătoare pentru mediul marin)Anexa VI la Convenția MARPOL – Poluarea atmosfereiSubstanțe care subțiază stratul de ozon și echipamente care conțin astfel de substanțe (4)Reziduuri de epurare a gazelor de eșapamentAlte deșeuri, care nu fac obiectul Convenției MARPOLDeșeuri pescuite în mod pasivNote1 Aceste informații sunt folosite în vederea efectuării unor controale de către statul portului, precum și în vederea efectuării altor activități de inspecție.2 Completarea prezentului formular este obligatorie, cu excepția cazului în care nava beneficiază de o exceptare în conformitate cu articolul 9 din Directiva (UE) 2019/883(1) Se pot face estimări. A se indica denumirea corectă pentru transportul de mărfuri uscate.(2) Se pot face estimări. A se indica denumirea corectă pentru transportul de mărfuri uscate(3) Care rezultă din activitățile normale de întreținere la bord.(2)(3)(4)

Tip

Deșeuri care urmează să fie predate (m3)

Capacitate maximă de stocare dedicată (m3)

Cantitatea de deșeuri reținută la bord (m3)

Portul de predare a restului deșeurilor

Cantitatea estimată de deșeuri care urmează a fi generată între momentul notificării și cel al intrării în următorul port de escală (m3)

J. Reziduuri de încărcătură (2) (dăunătoare pentru mediul marin)

K. Reziduuri de încărcătură (3) (nedăunătoare pentru mediul marin)

Anexa VI la Convenția MARPOL – Poluarea atmosferei

Substanțe care subțiază stratul de ozon și echipamente care conțin astfel de substanțe (4)

Reziduuri de epurare a gazelor de eșapament

Alte deșeuri, care nu fac obiectul Convenției MARPOL

Deșeuri pescuite în mod pasiv

Note

1 Aceste informații sunt folosite în vederea efectuării unor controale de către statul portului, precum și în vederea efectuării altor activități de inspecție.

2 Completarea prezentului formular este obligatorie, cu excepția cazului în care nava beneficiază de o exceptare în conformitate cu articolul 9 din Directiva (UE) 2019/883

(1) Se pot face estimări. A se indica denumirea corectă pentru transportul de mărfuri uscate.

(2) Se pot face estimări. A se indica denumirea corectă pentru transportul de mărfuri uscate

(3) Care rezultă din activitățile normale de întreținere la bord.

(2)

(3)

(4)

ANEXA 3

ANEXA 3

FORMAT STANDARD PENTRU CONFIRMAREA PREDĂRII DEȘEURILOR

Reprezentantul desemnat al furnizorului instalației portuare de preluare transmite următorul formular comandantului unei nave care a predat deșeuri în conformitate cu articolul 7 din Directiva (UE) 2019/883.

Prezentul formular este păstrat la bordul navei împreună cu registrul de combustibil, registrul de încărcătură, jurnalul de înregistrare a deșeurilor sau planul de gestionare a deșeurilor, în conformitate cu Convenția MARPOL.

1. INSTALAȚIE DE PRELUARE ȘI DATE PRIVIND PORTUL1.1. Amplasament/numele terminalului:1.2. Furnizorul (furnizorii) instalației portuare de preluare:1.3. Furnizorul (furnizorii) instalației de tratare – dacă diferă de cel (cei) menționat (menționați) anterior:1.4. Data și ora predării deșeurilor de la: până la:2. DATE PRIVIND NAVA2.1. Numele navei:2.5. Proprietarul sau operatorul:2.2. Numărul OMI:2.6. Numărul sau literele distinctive:Numărul MMSI (Identitate în cadrul serviciului maritim mobil):2.3. Tonaj brut:2.7. Statul de pavilion:2.4. Tipul navei:Tanc petrolierNavă-cisternă pentru produse chimiceVrachierContainerAlt tip de navă de marfăNavă de pasageriRo-roAltele (precizați)

1. INSTALAȚIE DE PRELUARE ȘI DATE PRIVIND PORTUL

1.1. Amplasament/numele terminalului:

1.2. Furnizorul (furnizorii) instalației portuare de preluare:

1.3. Furnizorul (furnizorii) instalației de tratare – dacă diferă de cel (cei) menționat (menționați) anterior:

1.4. Data și ora predării deșeurilor de la: până la:

2. DATE PRIVIND NAVA

2.1. Numele navei:

2.5. Proprietarul sau operatorul:

2.2. Numărul OMI:

2.6. Numărul sau literele distinctive:

Numărul MMSI (Identitate în cadrul serviciului maritim mobil):

2.3. Tonaj brut:

2.7. Statul de pavilion:

2.4. Tipul navei:

Tanc petrolier

Navă-cisternă pentru produse chimice

Vrachier

Container

Alt tip de navă de marfă

Navă de pasageri

Ro-ro

Altele (precizați)

3. TIPUL ȘI CANTITATEA DE DEȘEURI PRIMITEAnexa I la Convenția MARPOL – HidrocarburiCantitate (m3)Anexa V la Convenția MARPOL – GunoiCantitate (m3)Ape de santină uleioaseA. Materiale plasticeReziduuri uleioase (nămol)B. Deșeuri alimentareDeșeuri uleioase provenite de la spălarea rezervoarelorC. Deșeuri menajere (de exemplu produse din hârtie, textile, sticlă, metal, sticle, veselă etc.)Apa de balast murdarăD. Ulei de gătitDepozite și nămoluri rezultate din curățarea rezervoarelorE. Cenușă din incineratoareAltele (vă rugăm să precizați)F. Deșeuri provenite din exploatareAnexa II la Convenția MARPOL – Substanțe nocive lichide (SLN)Cantitate (m3)/Nume (1)G. Carcasă(e) de animaleSubstanță din categoria XH. Unelte de pescuitSubstanță din categoria YI. Deșeuri electroniceJ. Reziduuri de încărcătură (2) (dăunătoare pentru mediul marin)K. Reziduuri de încărcătură (2) (nedăunătoare pentru mediul marin)Anexa VI la Convenția MARPOL – Poluarea atmosfereiCantitate (m3)Substanță din categoria ZSubstanțe care subțiază stratul de ozon și echipamente care conțin astfel de substanțeAlte substanțeReziduuri de epurare a gazelor de eșapamentAnexa IV la Convenția MARPOL – Ape uzateCantitate (m3)Alte deșeuri, care nu fac obiectul Convenției MARPOLCantitate (m3)Deșeuri pescuite în mod pasiv(1) A se indica denumirea corectă pentru transportul de substanțe nocive lichide.(2) A se indica denumirea corectă pentru transportul de mărfuri uscate.(1)(2)(2)

3. TIPUL ȘI CANTITATEA DE DEȘEURI PRIMITE

Anexa I la Convenția MARPOL – Hidrocarburi

Cantitate (m3)

Anexa V la Convenția MARPOL – Gunoi

Cantitate (m3)

Ape de santină uleioase

A. Materiale plastice

Reziduuri uleioase (nămol)

B. Deșeuri alimentare

Deșeuri uleioase provenite de la spălarea rezervoarelor

C. Deșeuri menajere (de exemplu produse din hârtie, textile, sticlă, metal, sticle, veselă etc.)

Apa de balast murdară

D. Ulei de gătit

Depozite și nămoluri rezultate din curățarea rezervoarelor

E. Cenușă din incineratoare

Altele (vă rugăm să precizați)

F. Deșeuri provenite din exploatare

Anexa II la Convenția MARPOL – Substanțe nocive lichide (SLN)

Cantitate (m3)/Nume (1)

G. Carcasă(e) de animale

Substanță din categoria X

H. Unelte de pescuit

Substanță din categoria Y

I. Deșeuri electronice

J. Reziduuri de încărcătură (2) (dăunătoare pentru mediul marin)

K. Reziduuri de încărcătură (2) (nedăunătoare pentru mediul marin)

Anexa VI la Convenția MARPOL – Poluarea atmosferei

Cantitate (m3)

Substanță din categoria Z

Substanțe care subțiază stratul de ozon și echipamente care conțin astfel de substanțe

Alte substanțe

Reziduuri de epurare a gazelor de eșapament

Anexa IV la Convenția MARPOL – Ape uzate

Cantitate (m3)

Alte deșeuri, care nu fac obiectul Convenției MARPOL

Cantitate (m3)

Deșeuri pescuite în mod pasiv

(1) A se indica denumirea corectă pentru transportul de substanțe nocive lichide.

(2) A se indica denumirea corectă pentru transportul de mărfuri uscate.

(1)

(2)

(2)

ANEXA 4

ANEXA 4

CATEGORII DE COSTURI ȘI VENITURI NETE LEGATE DE EXPLOATAREA ȘI ADMINISTRAREA INSTALAȚIILOR PORTUARE DE PRELUARE

ANEXA 5

ANEXA 5

CERTIFICAT DE EXCEPTARE ÎN TEMEIUL ARTICOLULUI 9 ÎN CEEA CE PRIVEȘTE CERINȚELE PREVĂZUTE LA ARTICOLUL 6, ARTICOLUL 7 ALINEATUL (1) ȘI ARTICOLUL 8 DIN DIRECTIVA (UE) 2019/883 ÎN PORTUL (PORTURILE) [A SE INTRODUCE NUMELE PORTULUI] DIN [A SE INTRODUCE STATUL MEMBRU]

Se elimină mențiunea inutilă.

Numele navei

Numărul sau literele distinctive

Statul de pavilion

[a se introduce numele navei]

[a se introduce numărul OMI]

[a se introduce numele statului de pavilion]

efectuează curse în cadrul unui trafic programat, cu escale frecvente și regulate în următorul (următoarele) port(uri) situat(e) în [a se introduce numele statului membru], în conformitate cu un calendar sau rută prestabilite:

și face escală în aceste porturi cel puțin o dată la două săptămâni:

și a încheiat un acord care asigură plata taxelor și predarea deșeurilor în portul sau de către un terț în portul:

și este, prin urmare, exceptată, în conformitate cu [a se introduce dispoziția relevantă din legislația națională a țării], [de la îndeplinirea cerințelor privind:

predarea obligatorie a deșeurilor provenite de la nave,

notificarea prealabilă privind deșeurile și

plata taxei obligatorii, în următorul (următoarele) port(uri):

Prezentul certificat este valabil până la [a se introduce data], cu excepția cazului în care motivele eliberării certificatului se modifică înainte de această dată.

Locul și data

Nume

Titlu

Tabelul 1