Regulamentul (CE) nr. 425/2007 al Comisiei din 19 aprilie 2007 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1365/2006 al Parlamentului European și al Consiliului privind statistica transportului de mărfuri pe căile navigabile interioare

Regulamentul (CE) nr. 1365/2006 se modifică după cum urmează:

Articolul 3 se înlocuiește cu următorul text:

cale navigabilă interioară înseamnă un curs de apă care nu face parte din mare și care este, prin trăsături naturale sau artificiale, potrivit pentru circulația navelor de navigație interioară;

navă de navigație interioară înseamnă o ambarcațiune plutitoare destinată transportului de mărfuri sau transportului public de pasageri, care navighează în mod predominant pe căile navigabile interioare sau în apele situate în interiorul sau în imediata apropiere a apelor protejate sau a zonelor în care se aplică regulamentele portuare;

naționalitatea navei se referă la țara în care este înregistrată nava;

transportul pe căile navigabile interioare înseamnă orice deplasare a mărfurilor și/sau a călătorilor cu ajutorul navelor de navigație interioară, care se realizează în totalitate sau parțial pe căile navigabile interioare;

transportul național pe căile navigabile interioare înseamnă transportul pe căile navigabile interioare realizat între două porturi din cadrul aceluiași teritoriu național, indiferent de naționalitatea navei;

transportul internațional pe căile navigabile interioare înseamnă transportul pe căile navigabile interioare realizat între două porturi aflate pe teritorii naționale diferite;

transportul de tranzit pe căile navigabile interioare înseamnă transportul pe căile navigabile interioare pe un teritoriu național între două porturi localizate pe un alt teritoriu național sau pe alte teritorii naționale, cu condiția ca pe parcursul întregii călătorii pe teritoriul național să nu se realizeze nici o transbordare;

traficul pe căile navigabile interioare înseamnă deplasarea unei nave pe o cale navigabilă interioară dată.

Anexele A-F la Regulamentul (CE) nr. 1365/2006 se înlocuiesc cu textul inclus în anexa I la prezentul regulament.

În scopul punerii în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1365/2006, se aplică definițiile, explicațiile și liniile directoare de raportare a datelor prezentate în anexa II la prezentul regulament.

În sensul articolului 5 din Regulamentul (CE) nr. 1365/2006, statisticile se transmit sau se încarcă prin mijloace electronice la un punct unic de intrare a datelor în cadrul Eurostatului, conform descrierii fișierelor de date și mijlocului de transmitere definite în anexa III la prezentul regulament.

Formatul de transmitere este conform cu standardele de schimb adecvate, specificate de Eurostat.

În sensul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 1365/2006, Comisia are obligația de a disemina, prin orice mijloc și cu orice structură de date, toate datele menționate în anexele A-F din același Regulament (CE) nr. 1365/2006, care nu sunt declarate confidențiale de către statele membre.

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

ANEXA I

ANEXA I

Anexele A-F la Regulamentul (CE) nr. 1365/2006 se înlocuiesc cu următorul text:

ANEXA A

ANEXA B

ANEXA C

ANEXA D

ANEXA E

ANEXA F

NOMENCLATURA MĂRFURILOR

Tipul de mărfuri se raportează conform clasificării NST-2000, după cum se arată în tabelul F.1. Se utilizează codul de două cifre din coloana Grupe NST-2000.

Mărfuri standard pentru statistica privind transportul pe anul 2000, adoptată la cea de-a șaizeci și patra sesiune (18-21 februarie 2002) a Comitetului pentru transport intern al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) și revizuită la cea de-a cincizeci și șasea sesiune a Grupului de lucru privind statistica transportului (8-10 iunie 2005) din cadrul Documentului TRANS/WP.6/2004/1/Rev.2.

Cu toate acestea, numai în 2007, statelor membre le este permisă utilizarea clasificării NST/R după cum se arată în tabelul F.2, pentru raportarea tipului de mărfuri. Se utilizează codul de două cifre din coloana Grupe de mărfuri.

Clasificarea mărfurilor standard pentru statistica transporturilor/Revizuită, 1967. Publicat de Biroul statistic al Comunităților Europene (versiunea în limba franceză, 1968).

De asemenea, statele membre pot decide să raporteze datele utilizând ambele clasificări în 2007. Începând cu anul 2008, este valabilă numai clasificarea NST-2000.

ANEXA A

ANEXA A

ANEXA B

ANEXA B

ANEXA C

ANEXA C

ANEXA D

ANEXA D

ANEXA E

ANEXA E

ANEXA F

ANEXA F

NOMENCLATURA MĂRFURILOR

Tipul de mărfuri se raportează conform clasificării NST-2000, după cum se arată în tabelul F.1. Se utilizează codul de două cifre din coloana Grupe NST-2000.

Mărfuri standard pentru statistica privind transportul pe anul 2000, adoptată la cea de-a șaizeci și patra sesiune (18-21 februarie 2002) a Comitetului pentru transport intern al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) și revizuită la cea de-a cincizeci și șasea sesiune a Grupului de lucru privind statistica transportului (8-10 iunie 2005) din cadrul Documentului TRANS/WP.6/2004/1/Rev.2.

Cu toate acestea, numai în 2007, statelor membre le este permisă utilizarea clasificării NST/R după cum se arată în tabelul F.2, pentru raportarea tipului de mărfuri. Se utilizează codul de două cifre din coloana Grupe de mărfuri.

Clasificarea mărfurilor standard pentru statistica transporturilor/Revizuită, 1967. Publicat de Biroul statistic al Comunităților Europene (versiunea în limba franceză, 1968).

De asemenea, statele membre pot decide să raporteze datele utilizând ambele clasificări în 2007. Începând cu anul 2008, este valabilă numai clasificarea NST-2000.

ANEXA II

ANEXA II

DEFINIȚII, EXPLICAȚII ȘI LINII DIRECTOARE SUPLIMENTARE DE RAPORTARE A DATELOR PENTRU PUNEREA ÎN APLICARE A REGULAMENTULUI (CE) NR. 1365/2006

TRANSPORTUL PE CĂI NAVIGABILE INTERIOARE

Căi navigabile interioare

Acest termen cuprinde râurile, lacurile, canalele și estuarele navigabile. Căile navigabile interioare care formează granița comună dintre două țări trebuie raportate de amândouă.

Transportul pe căile navigabile interioare

În sensul prezentului regulament, deplasările de mărfuri și/sau pasageri cu ajutorul navelor maritime, întreprinse în întregime pe căile navigabile interioare, sunt considerate transport pe căi navigabile interioare și se supun acelorași obligații de furnizare a datelor, indiferent dacă navele maritime nu sunt menționate în mod specific în alte definiții.

Se exclud deplasările de mărfuri transportate în larg. Se exclud buncărele și magaziile asigurate navelor în porturi, însă se include combustibilul transportat către navele aflate în larg.

Transportul național pe căi navigabile interioare

Transportul național pe căi navigabile interioare poate să includă tranzitul printr-o a doua țară, deși pentru această țară transportul trebuie raportat ca tranzit. Se include transportul de cabotaj definit ca transport național pe căile navigabile interioare realizat de o navă înregistrată într-o altă țară.

Transportul internațional pe căi navigabile interioare

Transportul internațional pe căi navigabile interioare poate să includă tranzitul prin una sau mai multe țări terțe. Pentru țările din urmă, acest transport trebuie raportat ca tranzit.

Transportul de tranzit pe căi navigabile interioare

Transportul de tranzit pe căi navigabile interioare trebuie considerat ca atare doar atunci când nu se realizează nicio transbordare pe teritoriul național.

Țara/regiunea de încărcare

Aceasta este țara sau regiunea portului [nivelul NUTS2] în care sunt încărcate pe navă produsele transportate.

Nomenclatorul unităților teritoriale, astfel cum apare în Regulamentul (CE) nr. 1059/2003 al Parlamentului European și al Consiliului din 26 mai 2003 privind instituirea unui nomenclator comun al unităților teritoriale de statistică (NUTS) (JO L 154, 21.6.2003, p. 1). Orice actualizare ulterioară a acestei clasificări, adoptată prin punerea în aplicare a regulamentelor Comisiei, este aplicabilă în sensul prezentului regulament.

Țara/regiunea de descărcare

Aceasta este țara sau regiunea portului (nivelul NUTS2) în care sunt descărcate de pe navă produsele transportate.

Tipul de ambalare a mărfurilor

Mărfurile de pe o navă pot fi transportate utilizând două tipuri de ambalaje:

containere interne, conform definiției din secțiunea III.1;

în afara containerelor.

TIPURI DE NAVE

Barjă autopropulsată

Orice navă de mărfuri cu motor pentru căile navigabile interioare, alta decât barja tank autopropulsată.

Barjă care nu este autopropulsată

Orice navă de mărfuri fără motor pentru căile navigabile interioare, alta decât barja tank fără autopropulsare. Această categorie cuprinde ambarcațiunile remorcate, împinse sau împinse-remorcate.

Barjă tank autopropulsată

O barjă autopropulsată destinată transportului de lichide sau gaze în cisterne fixate.

Barjă tank fără autopropulsare

O barjă care nu este autopropulsată destinată transportului de lichide sau gaze în cisterne fixate.

Navă pentru transportul altor mărfuri

Orice alt tip cunoscut sau necunoscut de navă de mărfuri pe căi navigabile interioare destinată transportului de mărfuri care nu sunt definite în cadrul categoriilor precedente.

Navă maritimă

O altă navă decât cele care navighează în mod predominant pe căile navigabile interioare sau în apele situate în interiorul sau în imediata apropiere a apelor protejate sau a zonelor în care se aplică regulamentele portuare.

CONTAINERE

Containerul

Containerul de mărfuri înseamnă un articol de echipament pentru transport:

de natură permanentă și, în consecință, suficient de rezistent pentru a fi adecvat pentru uz repetat;

proiectat special pentru a facilita transportul mărfurilor cu ajutorul unuia sau mai multor mijloace de transport, fără reîncărcare intermediară;

prevăzute cu dispozitive care să îi permită manevrarea rapidă, mai ales transferul de pe un mijloc de transport pe altul;

proiectat în așa fel încât să fie ușor de umplut și golit;

având o lungime de cel puțin 20 de picioare.

Dimensiunea containerelor

În sensul prezentului regulament, dimensiunea containerelor se raportează conform cu patru categorii:

containere ISO de 20 de picioare (lungimea de 20 de picioare și lățimea de 8 picioare);

containere ISO de 40 de picioare (lungimea de 40 de picioare și lățimea de 8 picioare);

containere ISO de peste 20 de picioare și sub 40 de picioare în lungime;

containere ISO cu o lungime de peste 40 de picioare.

Containerele sub 20 de picioare sau de dimensiuni necunoscute trebuie raportate în cadrul categoriei 1.

Situația încărcării containerelor

Containerele pot avea două statute de încărcare, indiferent de dimensiunea acestora:

încărcat, când se transportă în container orice tip de marfă;

gol, când containerul nu conține nicio marfă.

TRAFICUL PE CĂILE NAVIGABILE INTERIOARE

Numărul de deplasări al navelor încărcate

Se consideră că o deplasare a navei încărcate este cea de la portul în care încarcă orice tip de mărfuri până la următorul port în care încarcă sau descarcă mărfuri.

Numărul de deplasări al navelor goale

Se consideră că o deplasare a navei goale este cea de la un port la altul, pentru care greutatea brută totală a mărfurilor este egală cu zero. Deplasarea unei nave care transportă containere goale nu este considerată o navă goală.

UNITĂȚI

Tonă

Unitate de măsurare a greutății mărfurilor transportate, echivalentul a 1000 de kilograme.

Greutatea care trebuie avută în vedere este greutatea totală brută a mărfurilor. Greutatea luată în considerare echivalează cu greutatea totală a mărfurilor și ambalarea și greutatea proprie a echipamentului, cum ar fi containerele, cutiile mobile și paletele. Când se exclude această greutate proprie, greutatea rămasă reprezintă greutatea totală.

Tonă-km

Unitate de măsurare a transportului de mărfuri care echivalează cu o tonă de mărfuri transportate pe o distanță de un kilometru.

În sensul raportării performanței tonă-km, se are în vedere numai distanța parcursă pe căile navigabile interioare.

TEU

Unitatea de măsurare a dimensiunii containerului care echivalează cu o unitate de 20 de picioare. În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele echivalențe:

TEU-km

Unitate de măsurare a transportului de bunuri în containere care echivalează cu un TEU transportat pe o distanță de un kilometru.

În sensul raportării performanței TEU-km, se are în vedere numai distanța parcursă pe căile navigabile interioare.

Navă-km

Unitate de măsurare a traficului navelor care echivalează cu deplasarea unei nave pe o distanță de un kilometru.

În scopul raportării performanței navă-km, se are în vedere numai distanța parcursă pe căile navigabile interioare.

containere interne, conform definiției din secțiunea III.1;

în afara containerelor.

de natură permanentă și, în consecință, suficient de rezistent pentru a fi adecvat pentru uz repetat;

proiectat special pentru a facilita transportul mărfurilor cu ajutorul unuia sau mai multor mijloace de transport, fără reîncărcare intermediară;

prevăzute cu dispozitive care să îi permită manevrarea rapidă, mai ales transferul de pe un mijloc de transport pe altul;

proiectat în așa fel încât să fie ușor de umplut și golit;

având o lungime de cel puțin 20 de picioare.

containere ISO de 20 de picioare (lungimea de 20 de picioare și lățimea de 8 picioare);

containere ISO de 40 de picioare (lungimea de 40 de picioare și lățimea de 8 picioare);

containere ISO de peste 20 de picioare și sub 40 de picioare în lungime;

containere ISO cu o lungime de peste 40 de picioare.

încărcat, când se transportă în container orice tip de marfă;

gol, când containerul nu conține nicio marfă.

ANEXA III

ANEXA III

DESCRIEREA FIȘIERELOR DE DATE ȘI A MIJLOACELOR DE TRANSMITERE PENTRU PUNEREA ÎN APLICARE A REGULAMENTULUI (CE) NR. 1365/2006

Descrierea elementelor care trebuie utilizate în fiecare fișier de date

În următorul tabel se prezintă un rezumat al elementelor care trebuie furnizate în fiecare dintre fișierele (tabelele) de date din prezentul regulament.

Sunt marcate două câmpuri în coloana asociată cu tabelul relevant:

X: câmpuri care trebuie furnizate pentru un tabel;

(spațiu): câmpuri care nu sunt relevante pentru un tabel (nu trebuie furnizate).

Formatul fiecărui câmp este fie numeric (n), fie alfabetic (a) sau alfanumeric (an). Dimensiunea este fie fixă (format + număr – de exemplu, n4), fie variabilă, cu un număr maxim de poziții (format + .. + numărul maxim de poziții – de exemplu, n..12).

Descrierea mijlocului de transmitere

Formatul de transmitere care trebuie utilizat trebuie să fie compatibil cu o transmitere automată a datelor (abordarea EDI).

Se acceptă formatul CVS (Comma Separated Values – Valori separate prin virgulă) cu punct și virgulă (;) ca separator de câmpuri. De asemenea, Eurostat poate specifica un alt format mai avansat bazat pe un standard adecvat de schimb. În acest caz, Eurostat trebuie să pună la dispoziție o documentație detaliată privind modul în care să se pună în aplicare acest standard în conformitate cu cerințele prezentului regulament.

Datele se transmit sau se încarcă prin mijloace electronice la punctul unic de intrare a datelor la Eurostat.

Trebuie să se trimită un fișier separat sub formă de tabel cu privire la regulament și perioadă.

Următoarea convenție de numire a fișierelor trebuie respectată:

IWW_Tabel_Frecvență_Țară_An_Perioadă[_CâmpOpțional].format, în care:

Exemplu:

Fișierul IWW_D1_Q_FR_2007_0002.csv este fișierul de date care conține datele din Franța pentru tabelul D1 din regulament, acoperind cel de-al doilea trimestru al anului 2007.

X: câmpuri care trebuie furnizate pentru un tabel;

(spațiu): câmpuri care nu sunt relevante pentru un tabel (nu trebuie furnizate).

Tabelul A1.Transportul de mărfuri în funcție de tipul mărfii (date anuale)

Tabelul B1.Transportul în funcție de naționalitatea navei și tipul de navă (date anuale)

Tabelul B2.Traficul navelor (date anuale)

Tabelul C1.Transportul în containere în funcție de tipul mărfii (date anuale)

Tabelul D1.Transportul în funcție de naționalitatea navei (date trimestriale)

Tabelul D2.Transportul în containere în funcție de naționalitatea navei (date trimestriale)

Tabelul E1.Transportul de mărfuri (date anuale)

Tabelul F.1.Clasificarea NST-2000

Tabelul F.2.Clasificarea NST/R

Tabelul 10

Tabelul 11